Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part38
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589177732/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>980踏んだ者は、次スレを立てましょう。
不可なら別の者が、スレ立てすること。 フロントタイヤの方がリアより減るんだが、6Rってこんなもんか? 開けない人はフロントから減る
開ける人はリアから減る リアに扁平率60履かせたいんだけど、タイヤ以外そのまんまだと干渉するかな? ノジマのサイレンサーってどう?
つけてる情報が全然ない >>27
俺もフロントが先にスリップサインでてしまった 断線してる人結構多かったけどリコールになったのね
まぁ自分のはもう直しちゃったんですけどね ETCと光軸調整のリコールもまだ直してなかったからプラザに行ってくるかな(´・ω・`) 俺のも切れててホーン鳴らないのヤバいなと短い線引っ張り出しながらハンダ付けしましたわ
やっぱりリコールだったのね クラクションが鳴らんだけでリコールかいな。
Ninja400のABS信号線断線とかアイドリングストップを
リコールと呼ばんとサービスキャンペーンにいれてるんはなんでや >>39
保安部品だからかな?
ABSは使えなくてもブレーキ効くし。
どう考えてもABSの方が重要だけど、
そんなの関係ない状態。 G型でクイックシフターのダウンを追加した方いますか? クイックシフターなくてもブリッピングして回転合わせて落とせば入るよ >>42
電子制御スロットルでないと無理だとか前スレにあったね 次モデルチェンジがあるなら付くんじゃね
まぁ6Rは廃盤ぽいけど >>44
ブリッピングが面倒だからダウンが欲しいのよ
特にコーナー手前 マイナーチェンジ程度では電スロ化って出来ないのかね
ダウンシフターとオートブリッパー期待してたけど装備されず消えていくのか やる気無かったらそもそもモデルチェンジしないんだよなぁ ミドル無くなるの辛ぇ…
16年式だからあと10年はいけそうだけど、そっから先何に乗ったらええんやろか…
リッターに行くしか無いかなぁ… 10年乗ったら次は違うのに乗りたくなるよ
それでも乗り続けたかったらフルO/Hして乗れよ EF型が発表されてから8年間、乗り換えたくなるほどカッコいいバイクが出てこない 10年も先の心配するなら週末の天気の心配でもしたほうがよほどマシなんだよなぁ うちは嫁さん理解あるからずっと乗れてる。しかし新車の10RRは無理だろうな〜 短めの社外スクリーンでオススメない?
スッキリした見た目にしたいんだけど G型のスピードラックが出ないからタンデムシートをもう一つかって作ろうと思ってますが、既に作成して運用済みなかたはおられませんか? リコール案内届いたわ
天気わりーし次のオイル交換時でいいか… そういや自分で直したから持っていかなくていいかーとか思ってたが対応済みのステッカーは貼ってもらわないといけないんだよな
プラザ持っていくのダルいんだよなぁ バックステップ付けてるひといる?
ちょっと雰囲気を変えたくなって 上のスクリーンのやつもそうだけど質問内容が意味不明だって書いてて気付かないのかね 見た目が金か黒になってポジションが足の置き場が変わるだけだよ ベビーフェイスのバックステップ付けたけど足置くところが細くなったのは不満 >>67
なのでおれが最適なソリューションを提示したのだが ZX6Rの生産国はタイなのかな。
フロントもメーターも旧Ninja650と現行250と同じで安っぽいし 最近の250は金かかってるもんなぁ
ほとんど変わってない6Rが相対的に安っぽく見える C型一ヶ月前に買ったらさ、昨日電話来てECUが壊れてるっぽくて、部品も廃盤だから契約キャンセルしますって言われたから記念パピコ
めちゃ好きな形だったのになぁ〜
何買うかなぁ〜 >>74
昨日見に行ったけど、スイングアームの周りとかちゃちかったよ
リアフェンダーにもバリがあったけど
まずみんなショートフェンダーに変えるだろうな。Nunja250よりも質感ひくかった ちゃちいw
6Rでちゃちいならちゃちくないバイク存在してないでしょ >>81
書いてないけど25Rの事です。もう買われてた人には申し訳ないけど、Ninja250よりチープな感じ。スイングアーム周りも寂しくて安っぽい。スカスカなのに183kgとか信じられん。フレームがさぞかし重いんだろうな 主語が無いから勘違いしたわ
まぁどちらにしろ角材の250よりチープでちゃちいと思えるなら見る目無いと思うけど >>83
25R見てきたけど、250CCなりだったよ。
上っ面や世の中の広告記事に騙されず、
本質をしっかり見れるような大人になってね。 >>77
さすがに6Rと足回りを比べてやるのは酷だろw
俺が言ったのはカウルの造形だったりメーター周りとかね CBR250RRの質感が高すぎるからね
25Rはその辺で比べられるとどうしてもチープに見えるよ 【カワサキ】これがラストイヤー! 2021年レース専用モデル「Ninja ZX-6R」の予約を開始 25Rを大型SS並みのとか褒める奴がいてそれ見た奴が25Rは6Rや10Rと変わらないと信じて疑わない変な知識の持ち主に成長すんだよな CBR250RRって見た目だけのハリボテマシン。
レバーの調整機構すら無いしキャリパーは片押し。
25Rはフロントラジアルマウントだしリアのマスターは10Rと同グレードのもの使ってるってよ。
見た目だけのCBRと走りのためのパーツに金かけてる25R。 >>91
>92早速でワロタ
25Rのフロントホイールはディスクローターをつける台座まではあるのにねじ穴がきってなかった。フォークにもキャリパーマウンターがついてなかった。 >>86
雑誌の記事とかではなく売約済みだったけど
納車整備中の車両だった。
コーティング中だったのでいろいろばらしてあったからよく細部まで見れたけど
店の人もあまりにもケチりすぎててがっかりしたっていってたよ
たぶんエンジンに金をかけ過ぎて他に回せなかったんじゃないかな?
100万ぐらいにしてもう少しパーツを質をあげたらよかったんだろうけど、ライバル車との価格差や販売エリアのことや上位グレードの事を考えたら無理だったんだろうな >>93
CBRよりはちゃんと走りの部分に金かかってるって書いただけなのにやけに反応するねえ 25Rオーナーだけど車格も走りも250ccの域から出てないって印象
4気筒を楽しめるか否かが大事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています