Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part38
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589177732/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 10Rいいね。KRTだったら今キャンペーンで20万円も安くなるし 電サスホイールは好みかなあ〜。キャンペーン込みで浮いた80万円有ったらブレンボオーリンズレーシングラインぐらいポンポン付けられるし C型の流線型なフロント好きなやつおらんのか、、、
P型は間抜けなフクロウみたいで好かないけど R忘れてたわ！
調べたら思い出したけどテールがあまり好みじゃないなぁ メーターわかる。
アナログでいいからstackstackみたいなタイムラグなしで正確かつ信用性があるメーターを頼む。 6Rで立ちゴケするなら10RもすぐにコカしてH2に乗り換えだな 明日のKawasakiの発表何が来るかな〜6Rのマイナーチェンジだけはやめてほしい。てか新型10Rかな？それとも25Rエンジンのストファイか。EVも来てほしいけどまだまだ先だろうな〜 マイナーチェンジ来ても何も困らないでしょ
まぁ11月のと違って宣伝も薄いし25R欧州でも売りますとかじゃないの マイナーチェンジで電スロオートブリッパーとかグリップヒーターきたら悔しいじゃん。欧州版は洒落たカラーリングなるんだろうなあ。バイクもクルマみたいにガワの色選べたらいいのに G型用のベンチュラ製リアキャリア一式買った人とかいる？
国内では発売されてないから個人輸入しないとだめかな 名古屋でバイクと車が右直事故起こしてバイクの男性が重体になる事故があったとニュースが報じていた
2013年式の6Rだったよ…
ハンドルが垂れるのではなく上がってる上にだいぶ開いてたけど、エクストリームやジムカーナ用のカスタムだろうか 店の入り口とか信号の無い交差点で、気の利いたドライバーがスペース開けて出入りできるようにしてるとかよくあるし、すり抜け追い越しは特に注意しないとな。まあ貰い事故の方が怖いしアルパインスターズの新型インナーエアバック買おうか迷う。 名古屋走ったことある人なら知ってるだろうが、名古屋人の運転はひどいぞ。名古屋走りなんてのは有名な話 このバイク、寒いときに乗っても手が冷たくならないな。サイドミラーが風除けの役目を果たしてて、手に風が当たらないんだわ。
10度の寒さ中、メッシュグローブでも大丈夫だったのには感激。 >>195
市販しするにあたって風洞実験の際に、空力の低下を防ぐのとグリップへの風をミラーで裂く事を考えられた逸話しらんの？
俺は知らないわ ネイキッドに乗り換えたいけど風防はやっぱりフルカウルだよな コンビニで売ってる1枚40円のミニホッカイロを４枚買って手袋の裏表に入れれば気休め程度には暖かい。電熱防具シリーズ一式欲しい >>196
知らないのは恥ずかしいこと。
自慢したらダメ。 G型ですが、フィルター、オイル交換を初めてしたんだけど3.1Lほどいれてアッパー付近まで入れた後エンジンかけたらLOW付近まで下がるのですが良いですよね？ フィルターも交換したらフィルターの中の容量分オイルが循環することは知っておこう >>203
やはり3.1Lにはこだわらずオイル交換した翌日辺りにもう一度チェックして加減した方が良さそうですね。
エンジンをかけて今見たらLOWすら下回ってた。 垂直にバイクを立ててローギリギリならok
気になるならローとセンターの間ぐらいまで入れればいいし。冴速みたいなシャバシャバオイルだと泡立ってわかりにくい時もあるけどお店で入れてもらったなら間違いは無いと思いますよ。 >>205
自分で換えました。
Kawasaki純正のR4です。4Lでかったのでもう少し残ってます。
オイル交換前に残量をみればよかったと後悔してます 冷間でもlow下回るならさすがに入れたほうがいい。
そんな神経質にならんでもええと思うけどな。 6R乗ってるのにオイルケチるなよ
R4ってスーパースポーツに入れるようなオイルじゃないぞ >>208
まじで？？
ケチったつもりは無いけどヴァンベールの説明はレース使用目的とあったのでこちらにしました。そんなに安くは無いと思うけど、、、 オイルて使い方で選ぶもので車種で決めることでは無いと思うんですけど >>211
って言うレビューがあってあまりスピードを出したりエンジン回したりしない自分には要らないかな？と思ったんですが
R4SJってグレード低いんですかね？ タダみたいなオイルだよ
カワサキのメンテパックでは無料用の安もの
冴速 冴強入れると金取られる ろくに回しもしないくせに無駄にSS買うんだからせめて
オイルくらいは頑張って良いの入れろや
街乗りだけだから安いのでいいってんならそもそも6Rやなくてもええんやから金無くてもそこは踏ん張れ 「良いの入れろ」の基準が、値段っていうw
この手の奴は、〜はシフトフィールが良くなるよねとかそういう実のある話は出来ないんだよな ヤマルーブ プレミアムがリッター1000円以下で手に入るからそれでいいよ。コスパ良好。エルフのくそオイルとかないわ なんだかよくわからないけど換えた後は少しエンジンが軽くなった気がするから良かったんだろう ろくに回しもしないからAZの安いやつ入れててすまん 見かけがカッコイイからこいつ買う輩ってさ、ただダラダラ走るだけなんだろ？だからクソみたいな安オイル入れても何とも思わないんだな。バイクが可哀想だよ全く。 オイルだけはケチるなよ
血液と同じだからさ
お節介な元バイク整備士より ケチるなって言うなら下道ツーしか奴に300V流石に全合成油以外入れる気にはならないけど かっこだけで買ったし安いオイル入れてる。
他人のバイクにいろいろ言うのウザイよね。 ミス
ケチるなって言うなら下道ツーしか奴に300V入れろとか言うの？逆にアホでしょそれ
でもまぁ流石に全合成油以外入れる気にはならないけど >>227
その人にとっては、手に入れるのに乗り続けるのに相当の努力、犠牲、苦労があったんでしょう
楽しく、気楽に乗ってる人が許せない可哀想な人なんだよ オイルなら冴速もいいけどヤマハのRS4GPもおすすめだよ。シフトフィーリング良くなるし
サーキットもイケる性能だからおすすめ。ネットだと4L8000円以下で買えるしね オイルって使う用途や季節によって換えるもんだろ。サーキット走行やレースならハイグレード一択、3時間走りゃ交換。
それ以外なら安いオイル頻繁に換えりゃいい。ギャーギャーわめく奴は電気バイクなればいい。そんだけ ツーリング程度で300Vいれて１年使ってるやつとか笑うわ。
1000キロももたんやろ ヴァンベールかってみるかな〜？
ペール缶だと28000円だったかでつぶれ缶とかがあるね 激走マンじゃなかったら、良いの入れて交換は季節ごとで良いんでない？ >>234
君みたいな考え方する子がいるからお店が喜ぶ カストロの金のやつ入れてるわ
ネットで2500円くらいのやつ オイルケチるとか
ヘルメットも中華製使ってそうだな >>202です。
1000kmの初回はショップでかえてもらったけど銘柄は教えてくれなかった。
ショップオリジナルでブレンドしてるみたい。
今回は4000kmで二回目のオイル交換を自分でチャレンジしました。
別にR4SJじゃなくてもよかったんだけど、ヴァンベールはシフトが堅くなるって話だからその下のグレードで意外とレビューやZX-14Rに入れてる人もいるみたいだから入れてみた。
20Lで買うつもりだったけど、ハズレだと困るから4Lでかったんだ。
結局は、入れてみて自分の感覚に合うか合わないかで選んでるんじゃないの？ ヘルメットはagv だよ。
ウエアーはダイネーゼ。
ケチっているのでは無く必要にして十分なものを選んでいるだけ。
知ってるから理解してるからソレを選ぶ。
それだけ。 AGVってだけで中華製認定するとかにわかすぎて笑う エンジンオイルは DAYTONA Pro-Spec RR-40 使ってるわ 訳もわからずバイクの実力も発揮できずただただ高級オイルを連呼する心の貧しき人たち。 オイルの話になったら結構伸びるのな
ガチ勢とエンジョイ勢の違いだな バイクにはこだわるくせにしょーもない中華パーツ付けたりショボいオイル入れる輩のほうが意味わからんわ モチュールの300VでもAmazonで9000円しかしないんだし好きなの入れろよ 6R乗っておきながら
オイル、タイヤ、バッテリーをケチるな 上質な走りを求めるなら夏は冴強、冬は冴速でおｋ。
メーカーが認めた純正オイルだし、鈴鹿8耐でも冴強が採用されてる。
夏は高温でも大丈夫なもの、冬は低温でも大丈夫なものを選べばいいし
最初の慣らし運転期間中ぐらいなら安いオイルをバンバン変えるほうが
財布にやさしいしエンジンにもやさしい。
慣らし運転後に安いオイル1回入れて、慣らし終わってぶん回して1か月
後ぐらいにエレメント交換と高いオイルを入れれば違いが分かりやすい。
気を付けるのはオイルとタイヤは良いもの使ったら戻れなくなることだな。
そのうち財布のことなんか気にならなくなる。恐ろしいパーツ沼が君を待ってるぞ >>249
違うだろ。6Ｒもってない奴が煽って楽しんでる愉快犯。中途半端な知識でしょうもな。バッテリーをケチるの意味が分からん オイルの話はさておき、zx10rに買い換えたが回さなくてつまらない…
早くも6Rに戻りたくなってきたよ。 ギャンギャン回せば良いやん
常に一つ下のギア使って、繊細なアクセルワーク身に付けなよ
大型に乗り続けるなら、どのみち必須だよ 富士で2分切り目指せばリッターでも回さずにはいられない 普段は6000回転くらいまでしか回さないなぁ。
サーキットも行かないし、せっかくのSSを持て余しすぎだな。
SSのデザインが好きで乗ってるからねぇ。 欲しい乗りたいバイクに乗るんだよ
条件に合わせて買うわけじゃない >>257
一つしたどころか1速でも上まで回せないし公道アウトって知らんのか
ちなみに6Rでもだぞ 上まで回そうとしてる奴が制限速度とか守るかよ
エアプ過ぎんだろw 600ssを回さないで走るとか、遅すぎて無理だろ。
街中でもぶん回せるから600cc 自尊心を満たすためだけに乗ってるオタク共は維持費のことなんて何にも考えてないんだよ エキパイの錆びそのまま放置したらヤバいよね？やっぱりカウル外してやらないとだめかな シートカバーかけて屋外に停めてるならどう対処しても錆びるから諦めてくれ ガレージ保管で冬はデカいお古の毛布を車体に被せて結露対策すれば錆びないと思ってやってるな
効果が有るかは分からん >>273
下がコンクリートなら湿気る。つまり厳密な事を言うと余計に錆びるよ。
実際は、注油したりしてるだろうから大丈夫だろうけど
埃や傷は防げるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
