Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part38
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589177732/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ネイキッドに乗り換えたいけど風防はやっぱりフルカウルだよな コンビニで売ってる1枚40円のミニホッカイロを4枚買って手袋の裏表に入れれば気休め程度には暖かい。電熱防具シリーズ一式欲しい >>196
知らないのは恥ずかしいこと。
自慢したらダメ。 G型ですが、フィルター、オイル交換を初めてしたんだけど3.1Lほどいれてアッパー付近まで入れた後エンジンかけたらLOW付近まで下がるのですが良いですよね? フィルターも交換したらフィルターの中の容量分オイルが循環することは知っておこう >>203
やはり3.1Lにはこだわらずオイル交換した翌日辺りにもう一度チェックして加減した方が良さそうですね。
エンジンをかけて今見たらLOWすら下回ってた。 垂直にバイクを立ててローギリギリならok
気になるならローとセンターの間ぐらいまで入れればいいし。冴速みたいなシャバシャバオイルだと泡立ってわかりにくい時もあるけどお店で入れてもらったなら間違いは無いと思いますよ。 >>205
自分で換えました。
Kawasaki純正のR4です。4Lでかったのでもう少し残ってます。
オイル交換前に残量をみればよかったと後悔してます 冷間でもlow下回るならさすがに入れたほうがいい。
そんな神経質にならんでもええと思うけどな。 6R乗ってるのにオイルケチるなよ
R4ってスーパースポーツに入れるようなオイルじゃないぞ >>208
まじで??
ケチったつもりは無いけどヴァンベールの説明はレース使用目的とあったのでこちらにしました。そんなに安くは無いと思うけど、、、 オイルて使い方で選ぶもので車種で決めることでは無いと思うんですけど >>211
って言うレビューがあってあまりスピードを出したりエンジン回したりしない自分には要らないかな?と思ったんですが
R4SJってグレード低いんですかね? タダみたいなオイルだよ
カワサキのメンテパックでは無料用の安もの
冴速 冴強入れると金取られる ろくに回しもしないくせに無駄にSS買うんだからせめて
オイルくらいは頑張って良いの入れろや
街乗りだけだから安いのでいいってんならそもそも6Rやなくてもええんやから金無くてもそこは踏ん張れ 「良いの入れろ」の基準が、値段っていうw
この手の奴は、〜はシフトフィールが良くなるよねとかそういう実のある話は出来ないんだよな ヤマルーブ プレミアムがリッター1000円以下で手に入るからそれでいいよ。コスパ良好。エルフのくそオイルとかないわ なんだかよくわからないけど換えた後は少しエンジンが軽くなった気がするから良かったんだろう ろくに回しもしないからAZの安いやつ入れててすまん 見かけがカッコイイからこいつ買う輩ってさ、ただダラダラ走るだけなんだろ?だからクソみたいな安オイル入れても何とも思わないんだな。バイクが可哀想だよ全く。 オイルだけはケチるなよ
血液と同じだからさ
お節介な元バイク整備士より ケチるなって言うなら下道ツーしか奴に300V流石に全合成油以外入れる気にはならないけど かっこだけで買ったし安いオイル入れてる。
他人のバイクにいろいろ言うのウザイよね。 ミス
ケチるなって言うなら下道ツーしか奴に300V入れろとか言うの?逆にアホでしょそれ
でもまぁ流石に全合成油以外入れる気にはならないけど >>227
その人にとっては、手に入れるのに乗り続けるのに相当の努力、犠牲、苦労があったんでしょう
楽しく、気楽に乗ってる人が許せない可哀想な人なんだよ オイルなら冴速もいいけどヤマハのRS4GPもおすすめだよ。シフトフィーリング良くなるし
サーキットもイケる性能だからおすすめ。ネットだと4L8000円以下で買えるしね オイルって使う用途や季節によって換えるもんだろ。サーキット走行やレースならハイグレード一択、3時間走りゃ交換。
それ以外なら安いオイル頻繁に換えりゃいい。ギャーギャーわめく奴は電気バイクなればいい。そんだけ ツーリング程度で300Vいれて1年使ってるやつとか笑うわ。
1000キロももたんやろ ヴァンベールかってみるかな〜?
ペール缶だと28000円だったかでつぶれ缶とかがあるね 激走マンじゃなかったら、良いの入れて交換は季節ごとで良いんでない? >>234
君みたいな考え方する子がいるからお店が喜ぶ カストロの金のやつ入れてるわ
ネットで2500円くらいのやつ オイルケチるとか
ヘルメットも中華製使ってそうだな >>202です。
1000kmの初回はショップでかえてもらったけど銘柄は教えてくれなかった。
ショップオリジナルでブレンドしてるみたい。
今回は4000kmで二回目のオイル交換を自分でチャレンジしました。
別にR4SJじゃなくてもよかったんだけど、ヴァンベールはシフトが堅くなるって話だからその下のグレードで意外とレビューやZX-14Rに入れてる人もいるみたいだから入れてみた。
20Lで買うつもりだったけど、ハズレだと困るから4Lでかったんだ。
結局は、入れてみて自分の感覚に合うか合わないかで選んでるんじゃないの? ヘルメットはagv だよ。
ウエアーはダイネーゼ。
ケチっているのでは無く必要にして十分なものを選んでいるだけ。
知ってるから理解してるからソレを選ぶ。
それだけ。 AGVってだけで中華製認定するとかにわかすぎて笑う エンジンオイルは DAYTONA Pro-Spec RR-40 使ってるわ 訳もわからずバイクの実力も発揮できずただただ高級オイルを連呼する心の貧しき人たち。 オイルの話になったら結構伸びるのな
ガチ勢とエンジョイ勢の違いだな バイクにはこだわるくせにしょーもない中華パーツ付けたりショボいオイル入れる輩のほうが意味わからんわ モチュールの300VでもAmazonで9000円しかしないんだし好きなの入れろよ 6R乗っておきながら
オイル、タイヤ、バッテリーをケチるな 上質な走りを求めるなら夏は冴強、冬は冴速でおk。
メーカーが認めた純正オイルだし、鈴鹿8耐でも冴強が採用されてる。
夏は高温でも大丈夫なもの、冬は低温でも大丈夫なものを選べばいいし
最初の慣らし運転期間中ぐらいなら安いオイルをバンバン変えるほうが
財布にやさしいしエンジンにもやさしい。
慣らし運転後に安いオイル1回入れて、慣らし終わってぶん回して1か月
後ぐらいにエレメント交換と高いオイルを入れれば違いが分かりやすい。
気を付けるのはオイルとタイヤは良いもの使ったら戻れなくなることだな。
そのうち財布のことなんか気にならなくなる。恐ろしいパーツ沼が君を待ってるぞ >>249
違うだろ。6Rもってない奴が煽って楽しんでる愉快犯。中途半端な知識でしょうもな。バッテリーをケチるの意味が分からん オイルの話はさておき、zx10rに買い換えたが回さなくてつまらない…
早くも6Rに戻りたくなってきたよ。 ギャンギャン回せば良いやん
常に一つ下のギア使って、繊細なアクセルワーク身に付けなよ
大型に乗り続けるなら、どのみち必須だよ 富士で2分切り目指せばリッターでも回さずにはいられない 普段は6000回転くらいまでしか回さないなぁ。
サーキットも行かないし、せっかくのSSを持て余しすぎだな。
SSのデザインが好きで乗ってるからねぇ。 欲しい乗りたいバイクに乗るんだよ
条件に合わせて買うわけじゃない >>257
一つしたどころか1速でも上まで回せないし公道アウトって知らんのか
ちなみに6Rでもだぞ 上まで回そうとしてる奴が制限速度とか守るかよ
エアプ過ぎんだろw 600ssを回さないで走るとか、遅すぎて無理だろ。
街中でもぶん回せるから600cc 自尊心を満たすためだけに乗ってるオタク共は維持費のことなんて何にも考えてないんだよ エキパイの錆びそのまま放置したらヤバいよね?やっぱりカウル外してやらないとだめかな シートカバーかけて屋外に停めてるならどう対処しても錆びるから諦めてくれ ガレージ保管で冬はデカいお古の毛布を車体に被せて結露対策すれば錆びないと思ってやってるな
効果が有るかは分からん >>273
下がコンクリートなら湿気る。つまり厳密な事を言うと余計に錆びるよ。
実際は、注油したりしてるだろうから大丈夫だろうけど
埃や傷は防げるね カバー 野外 コンクリート条件は全て揃ってる
消耗品だとおもってエキパイが錆びで穴あいたときは交換するよ もしくはその前に乗り換えかな コンクリート は水吸って湿気対策困るって聞いたからイナバの床付き買ったけど、天井に吊るしてるロードバイクのバーテープと子供のヘルメットは梅雨時期にカビた。
バイクと自転車の錆はない。
床下は空気が通るように周りに物を置かないように気を付けてる 屋外でカバーかけてると雨上がりの翌日などカバー内の湿気た空気が寒暖差で
エキマニの上のエンジンブロックあたりで結露してビッショリだった
それがエキマニを伝って4本とも錆まくっている感じだったので一度錆を落とした後
家に帰ってカバーかける前にバスタオルをカウルの隙間から挿入して
エキマニとラジエーターの間の空間を埋めるようにしたら
結露は防げて錆はでなくなったけど面倒だった 一昔前ならフルエキチタン10万ちょっとだったけど
今はスリップオンでも10万くらいするからフルエキは金額的に厳しいな zxじゃないけど、A型Z1000を40万で買ったら、ビートのフルエキチタン付いてきたから10万は得したと思ってる。 G型にリレーを組んでkijimaのグリヒとかUSBに配線しようと計画しております。
バッテリーから直接の電源をハンドル右下にあるアクセサリー電源をスイッチとする感じですが、バッテリーから右カウルまての配線はどこを通せば幸せになれるでしょうか? sskのカーボンカウルポチりそうになったわ。思いとどまったけど。 アンダーカウルっていうかアンダーカバーっていうかサーキットで必要になる部品って売ってるとこあるかな。ないとコース走れんみたいなんよね セカイモンに売っとる?
10Rみたいに純正カウルに取り付けれるタイプないんかな。
インスタで外人がそれっぽいのつけてたけど、詳細がまったく分からんかったw もともとアンダーカウルがあるんだ。んなもんいらん。オイルが漏れてる状態で乗るってないやろ。逆にオイル漏れる状況わからんのかと小一時間だわ アホか
コースによってトレー状のアンダーカウルつけろってルールが決まってるんだよ。 アンダーカウル、才谷屋か能塚モータースかマジカルで出てないのかな
600はあっても636のは見ないよね >>290
どうせファミリー枠だろうよ。スポ走やレースじゃなきゃレギュ緩いんだから走れる。コースイン時に必ず車両チェック入るしな >>286がアンダーカウルトレーつけたら何か困るのか?
もともとアンダーカウルあるからんなもん要らんとか言っちゃうくらいだからエアプ小僧なんだろうけど。 カッコだけつけたくて乗ってる輩はサーキット行く奴なんて嫌いなんだろきっと
SS乗ってて街乗りだけっていう引け目を常に感じてるからねそういう輩って ニワカ走行クンなんじゃないの?
要らんもんつけるよりしっかり整備しとけってアドな訳だが。
ちょっと否定されたぐらいでレース経験すらない奴がビックマウスで草 MFJのレース車検は一般の車検より厳しめって事は知られてない
てかなんのスレここ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています