Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part38
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589177732/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 富士で2分切り目指せばリッターでも回さずにはいられない 普段は6000回転くらいまでしか回さないなぁ。
サーキットも行かないし、せっかくのSSを持て余しすぎだな。
SSのデザインが好きで乗ってるからねぇ。 欲しい乗りたいバイクに乗るんだよ
条件に合わせて買うわけじゃない >>257
一つしたどころか1速でも上まで回せないし公道アウトって知らんのか
ちなみに6Rでもだぞ 上まで回そうとしてる奴が制限速度とか守るかよ
エアプ過ぎんだろw 600ssを回さないで走るとか、遅すぎて無理だろ。
街中でもぶん回せるから600cc 自尊心を満たすためだけに乗ってるオタク共は維持費のことなんて何にも考えてないんだよ エキパイの錆びそのまま放置したらヤバいよね？やっぱりカウル外してやらないとだめかな シートカバーかけて屋外に停めてるならどう対処しても錆びるから諦めてくれ ガレージ保管で冬はデカいお古の毛布を車体に被せて結露対策すれば錆びないと思ってやってるな
効果が有るかは分からん >>273
下がコンクリートなら湿気る。つまり厳密な事を言うと余計に錆びるよ。
実際は、注油したりしてるだろうから大丈夫だろうけど
埃や傷は防げるね カバー 野外 コンクリート条件は全て揃ってる
消耗品だとおもってエキパイが錆びで穴あいたときは交換するよ もしくはその前に乗り換えかな コンクリート は水吸って湿気対策困るって聞いたからイナバの床付き買ったけど、天井に吊るしてるロードバイクのバーテープと子供のヘルメットは梅雨時期にカビた。
バイクと自転車の錆はない。
床下は空気が通るように周りに物を置かないように気を付けてる 屋外でカバーかけてると雨上がりの翌日などカバー内の湿気た空気が寒暖差で
エキマニの上のエンジンブロックあたりで結露してビッショリだった
それがエキマニを伝って4本とも錆まくっている感じだったので一度錆を落とした後
家に帰ってカバーかける前にバスタオルをカウルの隙間から挿入して
エキマニとラジエーターの間の空間を埋めるようにしたら
結露は防げて錆はでなくなったけど面倒だった 一昔前ならフルエキチタン10万ちょっとだったけど
今はスリップオンでも10万くらいするからフルエキは金額的に厳しいな zxじゃないけど、A型Z1000を40万で買ったら、ビートのフルエキチタン付いてきたから10万は得したと思ってる。 G型にリレーを組んでkijimaのグリヒとかUSBに配線しようと計画しております。
バッテリーから直接の電源をハンドル右下にあるアクセサリー電源をスイッチとする感じですが、バッテリーから右カウルまての配線はどこを通せば幸せになれるでしょうか？ sskのカーボンカウルポチりそうになったわ。思いとどまったけど。 アンダーカウルっていうかアンダーカバーっていうかサーキットで必要になる部品って売ってるとこあるかな。ないとコース走れんみたいなんよね セカイモンに売っとる？
10Rみたいに純正カウルに取り付けれるタイプないんかな。
インスタで外人がそれっぽいのつけてたけど、詳細がまったく分からんかったw もともとアンダーカウルがあるんだ。んなもんいらん。オイルが漏れてる状態で乗るってないやろ。逆にオイル漏れる状況わからんのかと小一時間だわ アホか
コースによってトレー状のアンダーカウルつけろってルールが決まってるんだよ。 アンダーカウル、才谷屋か能塚モータースかマジカルで出てないのかな
600はあっても636のは見ないよね >>290
どうせファミリー枠だろうよ。スポ走やレースじゃなきゃレギュ緩いんだから走れる。コースイン時に必ず車両チェック入るしな >>286がアンダーカウルトレーつけたら何か困るのか？
もともとアンダーカウルあるからんなもん要らんとか言っちゃうくらいだからエアプ小僧なんだろうけど。 カッコだけつけたくて乗ってる輩はサーキット行く奴なんて嫌いなんだろきっと
SS乗ってて街乗りだけっていう引け目を常に感じてるからねそういう輩って ニワカ走行クンなんじゃないの？
要らんもんつけるよりしっかり整備しとけってアドな訳だが。
ちょっと否定されたぐらいでレース経験すらない奴がビックマウスで草 MFJのレース車検は一般の車検より厳しめって事は知られてない
てかなんのスレここ MFJのレース車検は公平性を保つためことに重きを置いてるから参加者が他チームの件でクレーム入れてるの多い。 サーキットの話始めるとサキカスがシュバって来るから構わないほうがいいぞ
大抵話の趣旨無視で煽り散らすし 600オーナーからしたら636乗りがサーキットをドヤ顔で語るのホント草 2013年ぐらいのZX636E/F型車体手に入れたから
サービスマニュアルもって思ったんだが、
ちょっと中古探してみたら、英語版ばかりだた
日本語版ってないの？ あるに決まってるだろ。中古なんてみみっちいこと言わんでプラザ行って注文してこい 部品番号でぐぐったら
やふショッピング以外
ほとんど詐欺なのなw もうすこしググったら
ネット上にあったわ
英語版だけどがんばりまーす セカイモンでunder ZX6R 2019 って調べてるけどアンダーカバートレイらしいのが出てこないな…。ワイは国際サーキットでタイムアタックしたいだけなんやけど運営側が半分強制で装着を義務付けてるアンダーカバートレイ無かったら白い目で見られそうやしな。タイムアタックさえできればアンダーカバートレイなんか要らんねんけど >>310
ふーん、それどこのコースだよ？競技専用車両じゃないんでしょ？
そんなん聞いたことないねー、国際サーキット？
岡山、鈴鹿、富士、茂木、どれよ アンダーカウルトレーつけたいって奴にしつこく噛み付いてるガイジはなんなの？ いい加減で嘘っぽいからじゃないの？
そもそもパーツ類の装着の謳い文句に半強制なんてフレーズないからな。
装着義務があるかないかで、付けないなら走らせるか走らせないかが判断基準に基づいてる。 噛み付いてるはサーキットの話になるとところ構わず煽りにくるガイジだよ ではどこのサーキットでの走行か話せばいいんじゃない。
6Ｒ乗りはサーキット走ってるの結構いるからね～。
たかだか一個のパーツにこれだけ執着するのもアスペっぽい 他は知らんけどつくばのスポ走はオイル受けできるアンダーカウルの装着は義務だな。
もともとアンダーカウルがあるとかオイル漏れてる状態で乗ったりしないとかの言い分が通じるとは思えないけど。 岡山国際は以前オイル受けアンダートレーは2S枠のみ義務、その他強く推奨だったが
全国ニュースになったオイル撒き死亡事故から、装着可能な車両については義務、
取り付けが難しい車両については限りなく義務に近い推奨って表現に変わった カウルオイル受けひとつでこれだけ伸びる民度は社会不適合者か？オイル受けつけてる奴はレースやってる本気組だけだろ。富士と茂木で走ってるが付けてるやつみたことないわ。 市販のオイル受けアンダーカウルは、弁当箱があると付かないし、ノーマルカウルにポン付け出来る物は見たことない。どれもレースカウル前提 だよな。おれも見たことないからな。
否定されて必死になって一つのことに執着するとかいい加減にしてほしいね。
ダサすぎんだろ 世界が狭い人はここで否定されると生きていけないから つるしで走れんだから黙って走りゃいいのにバカの一つ覚えで知ったかするから叩かれる。 民度どうこう言うなら「着けてて当たり前」であるべきでないの？ ゼッケン番号付けてるし、これ競技専用車両じゃん。
お前は走行タイム的に初心者ファミリーだろ？
IDかえてコピペ持ち出して必死過ぎ
痛すぎだろマジで >>326
サーキットよくわからんのやが初心者はこんなガチ装備つけんでもラップタイマーとツナギとメット持っていきゃ良いってことなん？昇格せんとタイムアタックは出来んの？ 初心者だろうが最低限の装備は必要なのはわからんか。ラップタイマー落ちないようにタイラップでしっかり固定して磁気設定すればクラスに準じたタイム枠でアタックもできる。問題なのはちゃんとルールや規則を理解してないやつがコースインして結果的に走行中止にさせるバカがいる。ほんとマジで死んでほしい >>328
おまえ口悪いけどいいやつかよ。ありがとよ 岡山国際はマジで死ぬから冗談でも死んで欲しいとか言っちゃダメ >>329
まったくど素人が世話やかせやがって…
頑張れよ
>>330
全長2キロ以上のコースなら死亡事故は過去にあるだろ200キロ以上出てんだから 今はプラザでしか買えなくなってるのね
値引きなしで乗り出し150くらいです？ >>332
安心パックみたいなのに入らなければそんなもんやで。 ZX-6RとCBR600RRとRS660で超迷ってる。
気持ちはZX-6Rに傾きつつあるけど、RS660も見た目が好みで気になってる。
RS660は性能的にはSSよりちょっと落ちるし2気筒だけど、電子制御モリモリみたいね。
CBRは価格がちょっときつい…
オーナーの皆さんはZX-6Rにした決め手は何？ 俺もRS660とデザインで迷ってたけどアプリリア側のディーラーが割とクソだったから昔からお世話になってて信頼してるディーラーがメインでやってるカワサキのバイク買うことにした感じ CBRを選ばない理由が価格だけなら頑張ってCBRにしないと
結局後悔しそう 買わない理由が値段なら買え。
買う理由が値段ならなら買うな。
こういう話もある。
1番かっこいいと思うのを書いなさい。
そうすれば目移りしたり買い替えは考えなくなる。 誰もZX-6R押してこないのか！
CBR650は少し安いけどないかなって感じ
600RRは高いな～ スーパースポーツに乗るってことはハイテクも好きなんだろうし
ホンダの600はこれでお仕舞いだろうから選択肢に入ってるなら600RRをすすめる >>340
本当のバイク好きは、その人がベストなものに乗ることを望むんだ。
だから他社でも問題無し。 >>335
中古のロクダボと新車の6Rで悩んだ
Y社のR6は選択肢になかった。
見た目はどちらも好みだったけど、尖った性能は必要なかったし、取り扱いディーラーの距離とかも考えて6Rにした。
いま購入して4ヶ月がだったけど、肩が痛い
ガレージでホコリをかぶり始めてるw >>340
SSが欲しいんだろうけど、ガチ目に走るのか街乗りツーリングなのかわからんから推しようが無いわ
見た目で2気筒も選択肢に入れてるしよーわからん >>341
>>342
やばい、600Rに少し傾いてきました…
しかし高いな～
>>343
大型は出すの面倒になるしね
通勤用のPCXが何も気を使わなくて良くて楽ではあるかな
（車はあるけど渋滞するから無理！）
通勤には大型は殆ど使わなくなるかも
>>344
昔はサーキットも走ってたけど今はやってないです
あと5歳若ければリッターSS買ったと思うけど、今だと死にそうなので落としてミドルクラスにしようかなと
所持したバイクは基本的にガンガン回すので、リッターだと多分死にそうw 予算的に絶対無理ならオススメしないけど無理すれば届く程度なら本当に欲しいバイクを買うべきだよね
値段除外して何が一番大事なのか整理して考えてみるといいかも サーキット行かないなら6Rでいいんちゃうかな
ETCも付いてるし なんのためにローンがあるんだって話
生活切り詰めるようなやつはそもそもバイク乗ってる場合じゃないしな 6Rは無難
600RRは上下シフターの設定があるのが良いが見た目地味で高い
RS660はクルコンまで付いて便利だし、台数も少なそうだから所有感満たされそう
ただ品質が未知数 G型なんですが、1速をフルで回すと何キロぐらい出るんでしょうか？？
怖くてやったこと無いのですが知ってる方教えてちょ >>350
実際に加速させなくても、
レブリミットの回転数X1速の減速比X前後スプロケの減速比Xタイヤの外径で計算できるよ。 >>350
掛け算できる？
5000回転で何km出てる？
計算してみ ZX-6RとCBR600RRとRS660で迷ってるものだけど、カワサキプラザとホンダドリームに行って跨ってきた。
パッと見の質感は6Rの方が上に感じた。
ライポジはCBRの方が楽で6Rは前傾姿勢きつめ。
足つきもCBRはべったりで6Rは微妙に踵がつかないくらいだった。
ライポジはきつめだけど慣れもあるだろうし、どちらかというと6Rの方に気持ちが傾いてきた。
（昔NSR250に乗ってた時は全く前傾姿勢きついと思ったことなかったけど…）
CBR650Rも置いてあったけど、Webで見るよりかなり安っぽかった。
一応CBR650Rにも跨ってみたけど、明らかにスポーツバイクではないね。
安いけどこれはない感が半端なかった。
ネイキッドのCB650Rの方がまだマシ。 6Rは間違いなく良いバイクだよな。CBR600RRはたぶん最終型になるだろうから、買うなら今しかない。 >>356
着座位置かな？
CBRの方が前に座ったのかも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
