Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part38
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589177732/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あるに決まってるだろ。中古なんてみみっちいこと言わんでプラザ行って注文してこい 部品番号でぐぐったら
やふショッピング以外
ほとんど詐欺なのなw もうすこしググったら
ネット上にあったわ
英語版だけどがんばりまーす セカイモンでunder ZX6R 2019 って調べてるけどアンダーカバートレイらしいのが出てこないな…。ワイは国際サーキットでタイムアタックしたいだけなんやけど運営側が半分強制で装着を義務付けてるアンダーカバートレイ無かったら白い目で見られそうやしな。タイムアタックさえできればアンダーカバートレイなんか要らんねんけど >>310
ふーん、それどこのコースだよ？競技専用車両じゃないんでしょ？
そんなん聞いたことないねー、国際サーキット？
岡山、鈴鹿、富士、茂木、どれよ アンダーカウルトレーつけたいって奴にしつこく噛み付いてるガイジはなんなの？ いい加減で嘘っぽいからじゃないの？
そもそもパーツ類の装着の謳い文句に半強制なんてフレーズないからな。
装着義務があるかないかで、付けないなら走らせるか走らせないかが判断基準に基づいてる。 噛み付いてるはサーキットの話になるとところ構わず煽りにくるガイジだよ ではどこのサーキットでの走行か話せばいいんじゃない。
6Ｒ乗りはサーキット走ってるの結構いるからね〜。
たかだか一個のパーツにこれだけ執着するのもアスペっぽい 他は知らんけどつくばのスポ走はオイル受けできるアンダーカウルの装着は義務だな。
もともとアンダーカウルがあるとかオイル漏れてる状態で乗ったりしないとかの言い分が通じるとは思えないけど。 岡山国際は以前オイル受けアンダートレーは2S枠のみ義務、その他強く推奨だったが
全国ニュースになったオイル撒き死亡事故から、装着可能な車両については義務、
取り付けが難しい車両については限りなく義務に近い推奨って表現に変わった カウルオイル受けひとつでこれだけ伸びる民度は社会不適合者か？オイル受けつけてる奴はレースやってる本気組だけだろ。富士と茂木で走ってるが付けてるやつみたことないわ。 市販のオイル受けアンダーカウルは、弁当箱があると付かないし、ノーマルカウルにポン付け出来る物は見たことない。どれもレースカウル前提 だよな。おれも見たことないからな。
否定されて必死になって一つのことに執着するとかいい加減にしてほしいね。
ダサすぎんだろ 世界が狭い人はここで否定されると生きていけないから つるしで走れんだから黙って走りゃいいのにバカの一つ覚えで知ったかするから叩かれる。 民度どうこう言うなら「着けてて当たり前」であるべきでないの？ ゼッケン番号付けてるし、これ競技専用車両じゃん。
お前は走行タイム的に初心者ファミリーだろ？
IDかえてコピペ持ち出して必死過ぎ
痛すぎだろマジで >>326
サーキットよくわからんのやが初心者はこんなガチ装備つけんでもラップタイマーとツナギとメット持っていきゃ良いってことなん？昇格せんとタイムアタックは出来んの？ 初心者だろうが最低限の装備は必要なのはわからんか。ラップタイマー落ちないようにタイラップでしっかり固定して磁気設定すればクラスに準じたタイム枠でアタックもできる。問題なのはちゃんとルールや規則を理解してないやつがコースインして結果的に走行中止にさせるバカがいる。ほんとマジで死んでほしい >>328
おまえ口悪いけどいいやつかよ。ありがとよ 岡山国際はマジで死ぬから冗談でも死んで欲しいとか言っちゃダメ >>329
まったくど素人が世話やかせやがって…
頑張れよ
>>330
全長2キロ以上のコースなら死亡事故は過去にあるだろ200キロ以上出てんだから 今はプラザでしか買えなくなってるのね
値引きなしで乗り出し150くらいです？ >>332
安心パックみたいなのに入らなければそんなもんやで。 ZX-6RとCBR600RRとRS660で超迷ってる。
気持ちはZX-6Rに傾きつつあるけど、RS660も見た目が好みで気になってる。
RS660は性能的にはSSよりちょっと落ちるし2気筒だけど、電子制御モリモリみたいね。
CBRは価格がちょっときつい…
オーナーの皆さんはZX-6Rにした決め手は何？ 俺もRS660とデザインで迷ってたけどアプリリア側のディーラーが割とクソだったから昔からお世話になってて信頼してるディーラーがメインでやってるカワサキのバイク買うことにした感じ CBRを選ばない理由が価格だけなら頑張ってCBRにしないと
結局後悔しそう 買わない理由が値段なら買え。
買う理由が値段ならなら買うな。
こういう話もある。
1番かっこいいと思うのを書いなさい。
そうすれば目移りしたり買い替えは考えなくなる。 誰もZX-6R押してこないのか！
CBR650は少し安いけどないかなって感じ
600RRは高いな〜 スーパースポーツに乗るってことはハイテクも好きなんだろうし
ホンダの600はこれでお仕舞いだろうから選択肢に入ってるなら600RRをすすめる >>340
本当のバイク好きは、その人がベストなものに乗ることを望むんだ。
だから他社でも問題無し。 >>335
中古のロクダボと新車の6Rで悩んだ
Y社のR6は選択肢になかった。
見た目はどちらも好みだったけど、尖った性能は必要なかったし、取り扱いディーラーの距離とかも考えて6Rにした。
いま購入して4ヶ月がだったけど、肩が痛い
ガレージでホコリをかぶり始めてるw >>340
SSが欲しいんだろうけど、ガチ目に走るのか街乗りツーリングなのかわからんから推しようが無いわ
見た目で2気筒も選択肢に入れてるしよーわからん >>341
>>342
やばい、600Rに少し傾いてきました…
しかし高いな〜
>>343
大型は出すの面倒になるしね
通勤用のPCXが何も気を使わなくて良くて楽ではあるかな
（車はあるけど渋滞するから無理！）
通勤には大型は殆ど使わなくなるかも
>>344
昔はサーキットも走ってたけど今はやってないです
あと5歳若ければリッターSS買ったと思うけど、今だと死にそうなので落としてミドルクラスにしようかなと
所持したバイクは基本的にガンガン回すので、リッターだと多分死にそうw 予算的に絶対無理ならオススメしないけど無理すれば届く程度なら本当に欲しいバイクを買うべきだよね
値段除外して何が一番大事なのか整理して考えてみるといいかも サーキット行かないなら6Rでいいんちゃうかな
ETCも付いてるし なんのためにローンがあるんだって話
生活切り詰めるようなやつはそもそもバイク乗ってる場合じゃないしな 6Rは無難
600RRは上下シフターの設定があるのが良いが見た目地味で高い
RS660はクルコンまで付いて便利だし、台数も少なそうだから所有感満たされそう
ただ品質が未知数 G型なんですが、1速をフルで回すと何キロぐらい出るんでしょうか？？
怖くてやったこと無いのですが知ってる方教えてちょ >>350
実際に加速させなくても、
レブリミットの回転数X1速の減速比X前後スプロケの減速比Xタイヤの外径で計算できるよ。 >>350
掛け算できる？
5000回転で何km出てる？
計算してみ ZX-6RとCBR600RRとRS660で迷ってるものだけど、カワサキプラザとホンダドリームに行って跨ってきた。
パッと見の質感は6Rの方が上に感じた。
ライポジはCBRの方が楽で6Rは前傾姿勢きつめ。
足つきもCBRはべったりで6Rは微妙に踵がつかないくらいだった。
ライポジはきつめだけど慣れもあるだろうし、どちらかというと6Rの方に気持ちが傾いてきた。
（昔NSR250に乗ってた時は全く前傾姿勢きついと思ったことなかったけど…）
CBR650Rも置いてあったけど、Webで見るよりかなり安っぽかった。
一応CBR650Rにも跨ってみたけど、明らかにスポーツバイクではないね。
安いけどこれはない感が半端なかった。
ネイキッドのCB650Rの方がまだマシ。 6Rは間違いなく良いバイクだよな。CBR600RRはたぶん最終型になるだろうから、買うなら今しかない。 >>356
着座位置かな？
CBRの方が前に座ったのかも？ この前、道が凍結した日に冬仕度して倉庫の奥にバッテリーを外して置いてしまった、、、 ポジションに関する変更無かったみたいだしCBRのほうがポジション緩いってのはあるんじゃないかな >>361
現行型のZX-6Rを女の子がレビューしてて、足はべったり、ポジションも楽って書いてるのもあるので、やっぱりタンクにくっつくくらい前の方に座れば、そんなに前傾姿勢でもないのかもね。 身長にもよる。
腕足長いか短いかでかなり違う。
180以上なら窮屈だろ、そしたら旧型リッターかメガスポだな プラザで試乗させて貰うのが良いと思う
跨っただけじゃ、ポジションなんて分からんだろ
バイクはカラダを使ってポジション変えながら乗るもんだからな >>363
身長178です。
足は短いんだろうな…
>>364
そうだね。
プラザの人も試乗車あるので試乗してくださいって言ってた。
ただCBRは売れてて予約納車待ち状態で、試乗車に回す分が暫くは確保できなさそうと言ってた。 ZX-6Rは
モデルチェンジして
ユーロ５に適合させてくるのかしら 試乗よりもレンタルで一日乗ってみたほうがいいかも
店の周り5分10分走っただけじゃ俺は判断できなかった
まあ俺の場合はジャンルすら絞れてない状態だったんだけどね 俺も6Rと新型600RRで迷ってる、形はどちらも好き
6Rがこの値段で電スロ（後からブリッパーが付けられる）なら6R買ってると思う
600RRだと価格的に新古車のGSX−R1000と迷ってしまう、両方ともIMU制御だし 電スロ、オートシフターなんて甘えだろw程の良い値上げ要員じゃんw
って思ってたけど、今や必須になりつつあるな >>368
>>370
CBR高いね
電子制御の内容とか値段を全く知らずにバイクだけ見たら、個人的にはZX-6Rの方が質感高く感じる
今は7割方6Rにしようかと思ってる >>369
速く走るためには必要だけど、バイクとしての楽しみは減ってる気がする
音だけで下手くそが判断できてたけど、オートシフターだと分からんねw CBR600RRは内容から言うと価格相応、一見するとR6よりもコスパ良し
これからのバイクはIMU付きが当たり前になって来るからね
６Rも最新の電子制御を載せたら160万オーバーになるでしょ
ユーロ５に適合に合わせてやって欲しい >>373
そう言われるとまた気持ちがグラつくな…
どっちも捨てがたいんだよね
CBRは確実に終売になるっていうのも引っかかる >>374
新車でセンターアップに乗れるのなんてもう最後だろ
6Rはいったらいつでも乗れる >>374
IMUに連動したコーナーリングABSやウィリーコントロール、トラコンが必要かどうか
ベテランなら5軸IMUがライダー側の頭の中に埋め込まれてるからね サーキット行かないならIMUだの何だの性能云々はどーでもいいだろ
見栄張りたいだけでSS買う馬鹿らしさをもう一度考え直すべきだよ SS買ってもサーキット行かない奴が殆どだろう
そんな層が買わなきゃモデル存続も無いよ。 サーキット行くけどツーリングも行きたいから仕方なくってんならともかく、ミドルSSでツーリングはライダー側によほど余裕がないと苦痛だよ
乗ってる奴らの「ツーリング用途も問題ない」って言葉を鵜呑みにすると後悔する カッコイイから買う、乗るでいいじゃないか
どんな使い方をするにしても他人の迷惑にならないようにすればいいだけ サーキットメインならばCBRが向いていると思います。
大半はサーキットメインでは無いので形さえ気に入れば6Rが向いてる。
恐らく電製品が多くて馬力も絞り出しているCBRの方が故障も多くなりそう。
自分は少しバイク整備もするので部品点数の少ない6Rの方が良いかな。レースも出ないし。
緑色が一切使われていないカラーの6Rが発売されたら買おうと思うよ。 ライムグリーンが子供っぽいとかダサいとか言うやついるけど黒とか白ならかっこいいのか？普通過ぎてつまらんわ
Z900RSのファントムブルーとか出せばいいのに リアサスのオーバーホールってどのくらいでやってる？
オーバーホールというか交換の方が正しいのかもしれんけど クルコンが欲しいです！
必要無い人もいるのでオプションで良いです。 >>388
ETC標準装備の時点で似たようなものだろ ETCは標準じゃなくても付けるだろ。それなら標準の方がありがたい。 >>390
お前はツーリング用途だから付けるだけ。
SSにクルコンで草生やす輩が居るようにETC標準装備に失笑してる人も居るんだ。 ハイスピードツアラーとSSは同じ軸上にいないですよ CBR600RRは付ける場所すらないらしい
タンデムシート下はマフラーの熱で壊れる可能性あるから非推奨、外付けしか付ける場所ないとか割り切ってる… サーキット走行性能重視のミドルSSにETCなんて不要だから問題無い。6Rとは志からして異なる。 >>397
それ、6R599ccの方でしょ？
このスレはツーリングユースも見据えて排気量アップさせた公道仕様6R636ccの人の方が多いからね 公道走るならETCはあった方が便利。
公道走らないんならレースベース車でいいじゃんてなる。 1つ前の型に乗ってるけど、現行の6Rはフロントデザインが好きじゃないので、今買うならCBRだな。
R6はもう21年モデルは販売しないし。
R600/750が出るなら考えるかもしれんが。 >>402
選ばない理由がフロントデザインのみw
んでCBRのデザインは評価してるのが最高に気持ち悪い
タヒねよマジで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
