【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ建て。
次スレは>>970が
無理だったら>>980
トリシティ125/155、トライクなどの話題は別スレで
メーカーサイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何度でも言おう560にしようぜ
みんな幸せになれるじゃん >>344
トレッド幅を測ってシェアしてもらえますか？ ヤマハは250だとパワー不足だから300に敢えてしたと言ってる。
250は出ないよ。 昨日から通勤で乗ってるけど雨で足出さなくていいから快適だね
屋根を特注しました >>348
どこまで本当かな・・？
250出すといったら300売れなくなるからなあ。
1年後に何事も無かったように出す可能性はそれなりにあると思うよ。 250はパワー不足だから300にした？
こんなん信じるのはさすがにピュア過ぎるだろw パワー云々は信用してない(euベースから変えたくないんだろうけど) が、
車検を盾に色々縛ろうとしてるとは思うけどね。
主にトライク化とか。 >>354
300ccだとトライク化しても車検あるから、強度試験とかいろいろ大変になるってこと？ トライク化は法律のスミを突いた行為だと考えるとヤマハとしてはやらせたくないだろうな〜 多量の質の悪い層に売るより、デメリットあっても買おうとする質の良い少数派の層に売る！
そういうヤマハの意思表示なんじゃないかな
250cc出したらどうせ次は、重すぎだの、パワー無いだの別の難癖付け始めるだろうし、その層に売っても評判下がるだけ 多くは売らないのさ
フラッグシップ的な意味合いの日本投入 250！250！言うてる奴のIP調べたら国産メーカーの工場がある県やったりするんやが気のせい？ >>353
いうても230kg超える250ccなんて無いから説得力はある。
「エンジンが貧弱と言われて評判落としたくなかった」 スカブ250が220kgだから乗った事ある人はイメージしやすいかも また２５０おじさん暴れてんのかよ、大人しく１５５乗っとけって 基本設計は変えないでちょっとだけ軽量化した
なんて話、世の中にごまんとあるだろう。 トリシティのエンジンは、元々300で開発が進められていた。
そのエンジンを先行して xmax に積んだ。
確かそんな話を中の人に聞いた。
byモトベ 300予約組は来年以降250が発売され300は国内販売停止されるのを望んでるかもしれない
国内に400台しかないバイクのほうが所有満足度高いし、海外は300販売継続でメンテやパーツも無問題 アンチじゃないが都会だと駐輪場とかどうなんだろう250ならちょっと止めて置けるけど300だと駐禁取られそう >>364
ほんこれ
250なんかに期待しなくても、そのうち自立機構ついた155が出ると踏んでる 250おじさんは永遠に消えないよ
いざ250が出ても400、500、2気筒おじさんが出てくるだけ
叶えられない夢を永遠に見てるから 夢じゃなくて言いたいだけ
誰も聞いてないのに一人で喚き散らしてる真正のアレ >>369
トリシティは125でも駐車断られることがある 欧州は動画で足つかずに停止→発信してたからヤングマシンのインプレッション見るに日本版のスタンディングは大分違うっぽいなあ >>369
コロナでバイク出勤してたけど２５０でもここ数ヶ月３回も切られた
都心は排気量とか関係ない >>369
排気量関係あるの？？
俺原チャリでもバンバンやられてるけど？ >>380
https://youtu.be/rpHFqJJOYQ4
見終わって書き込もうとしたら既に出てたw
何時もながらの丁寧な解説でわかり易いね
これ見る限りスタアシ問題なさそう ベタ褒めの提灯だからあんまり参考にならんな
悪かった点挙げてほしいわ 日本向けじゃないよなあ
使い勝手もサイズも
ナイケンくらいデカいとそもそも諦めつくけどさ >>384
最後に気になる点言ってるし提灯の中から読み取ることもできるよ
例えばハンドル入力することで曲がりやすいのは非バイクユーザー向けに云々は逆に言うとリーン入力だと重いってことだしね >>384
確かにスポンサーに配慮しながらだけれども丁寧な考察がなされていると思うよ
スタアシの所だけでも、左右に振る、メインスイッチオフの挙動確認、パーキングブレーキ動作確認、そこからのエンジン始動、足付き無し発進（車体のふらつき報告）と詳しい
殆ど試乗せずバイクの外観ばかり撮って永遠と語り出す方、バイクに乗ってるカッコいい自分を撮りたがる人、レンタルバイク乗ってただスゲー叫ぶ動画よりはタメになる >>390
個人輸入はちょっとあれだがショップでの輸入販売は普通にあるだろうね
初期型トリシティ125の海外モデル(タイシティ)はかなり出回ってたし
タイシティは国内版とはちょこちょこ違ったよねキーレス付いてたり >>391
> 殆ど試乗せずバイクの外観ばかり撮って永遠と語り出す方、バイクに乗ってるカッコいい自分を撮りたがる人、レンタルバイク乗ってただスゲー叫ぶ動画よりはタメになる
それは同感
>>392
かなりって二桁いるかどうかじゃないか？
あれはフライングゲットしたがる少数派向けだったと思うぞ >>392
480を輸入したとして、登録は何になるのかな？
リーン出来なく改造したら曲がらないだろうし 今契約したら，たぶん，１０月中旬に乗れるらしい
田舎のメリット，２０１９年式のＲ３売るか悩む 楽さはトリシティだと思うが、楽しさは多分Ｒ３のが上
好きでバイク乗ってるならＲ３を手放すと後悔しそう 軽いのはCB250R買ったんだよね。今年
ゆるいかっこでも乗れて楽なのもいいかな？って
価格はR3よりトリシティの圧勝。
しばらくは誰ものってなさそ。笑 >>400
CB売って鳥買うのが最適解
そもそもCBいらんやろR3居るのに >>402
ジムカーナ用に最近乗り換えたけど、確かに良い ３台以上バイク保有してるなら好きにしろとしか言えんわな 10/14欧州でフォルツァ750発表だって。
こりゃガチで迷うよね。 >>384
提灯って程には感じなかったな
シンプルに挙動説明しててわかり易い
変な個人動画よりいいと思うが べた褒めの中にランクがあるからね分かりやすい
順位まで出しちゃってるし ＺＸ２５Ｒと変わんない値段でタイヤが３つ
流行も何もあったもんじゃないけど他じゃ乗れない
ヤマハじゃないと出さないバイクいいんじゃね 国内とも前2輪とも書いてないわけで
後出しで条件つけられましても ケチつけたいだけのチンピラが居るな
しょーもないケンカ売って楽しいんかなこのカスは 値段だけならヤマハのラインナップ中ＸＳＲ７００より上 定期的にZX25Rと比べられるのなんだろうね
NSR50とジャイロキャノピー比べても仕方ないのに
用途が違い過ぎる >>417
新型で排気量、発売日が近い。値段も90万代とぱっと見の情報が似通ってるからでは？
中身、用途、方向性が全く違うから正直何言ってんだとは思うが トレッド幅変更かあ
海外モデルから一切の変更があったら予約キャンセルとか言ってた人、どーしたんだろ >>34
パワーが微妙に足りないんだとさ
250だと >>417
たぶん、三輪乗ったことがないか
トリシティが羨ましいんだと思う 未だに悩んでる。ヤマハのニューモデル緩く乗るのはいいモデル。
でも，バイク本来の持ち味はやはり２輪か？
ＳＲがどうなるか見てから決めるか？
しばらく，トリシティ乗ってみるか？
トリシティ乗るにはＲ３とお別れ LMWにおける今回のイノベーションは欧州仕様のトリシティ300。
日本の特定二輪車規定が欧州仕様トリシティ300の特性を阻害した。
規定が追いついていない。
太郎くん、なんとかしたまえ。 欧州仕様車が入って来やすいように
350cc以下は車検不要にしたほうがいいよ。
斜陽産業なんだから.
それこそ前例打破、既得権益打破しなきゃ、
業界の未来は無い。 ヨーロッパのＹｏｕＴｕｂｅの画像見ててなんでヨーロッパで三輪か納得できる。
日本じゃ自情が違うから３輪のありがたみは違うかもだけど，自立に関しちゃ
日本でも恩恵がある気がする。１５５なんかよりは日本向きかも？ >>424
そもそも側車付きが複雑すぎて訳わからんからな
本来の意味の側車付きであるサイドカーはノーヘル不可でバイクの免許必須(構造上側車を外して単車に出来るから当然と言えば当然)
なのにトライクは自動車扱いと側車付き(バイク)のハイブリッドだからね
道路交通法と道路運送車両法のハイブリッドだし
歴史的にオート三輪とかあったからなんだろうけどさ
そこに特定二輪作ったものだから更にカオス
もう専門に調べた人しか解らないレベル >>426
同意。
伝統と景観に価値を置く都市計画。不便であろう狭い旧道、石畳の路面と共存しようとする文化。
その生活の中でLMWや他の三輪車はコミューターとして重宝される。
環境にも車より優しい。
半径50km圏内なら三輪でよいかなと。
悪天候時をなんとか工夫すれば。 あはは ホンダはつくってるって感じじゃなかった？
ヤマハはＬＭＷ，今回のこれが完成形？ ヨーロッパと同じ仕様で導入して欲しかった
ホント法律改正して欲しいですよね！
ガラパゴス的法律改正にはアメリカとかからの外圧だよりしかないのかな！？
メーカーは陳情してないのか >>432
むしろ法改正して特定二輪できたんですが
法律できたの2009年ですよ
外圧関係なくトライクをバイクの免許持ってなくて自動車免許だけ持ってる人がノーヘルで事故ったのが問題視されて今の仕組みになりました 250出さないのは「パワー不足」じゃなくて「ヤマハの努力不足」だろ
ZX-25R揶揄してる奴が言いたいのはバイク自体じゃなくてメーカーの国内市場に対する姿勢の差なんだよ >>436
そのZX25Rもインドネシア版の方が馬力あってカラバリも多いんだよな
日本舐められてるね 2yMK
ワッチョイ抽出したら２５０おじさんやっぱり一人で暴れてて草 >>436
確かにヤマハは250出す気ないから、その意味では努力不足と言えなくはない ２５０なんていらないよー
２５０ならＭＡＸシリーズ乗るよね >>434
判ってます(^^)
私も特定2輪（大型AT）取得からの限定解除組ですから
ノーヘルなんて論外ですし、素手やプロテクター無しも論外です
ヨーロッパ向けと同じトレッド仕様で売って欲しいなと思った次第です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
