【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ建て。
次スレは>>970が
無理だったら>>980
トリシティ125/155、トライクなどの話題は別スレで
メーカーサイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 色もビミョーだし初回は見送りするよ 原色とかメタル、ラメ出たらすぐ買うw どうせなら井戸田潤のカイヤ号みたいなのが良き! 足つき激悪なのがヤマハ前三輪系の大きな欠点だよなあ YSP行って車両見てきた
はやくレンタルしてツーリングしたい! 次の次ぐらいが良いのはわかってるが
我慢できない今欲しい ETCだのキャリアだの箱だの最低限のオプションつけたらysp乗り出し110万くらいかな。
高いねぇ。
本体95万
納車整備自賠責など7万
ETC2.5万 工賃1万
キャリア3万
箱3万 >>520
前三輪系だけではない。他の大型も。
って言うか、日本市場でのターゲットは原付から普通二輪までだろうな。
大型自動二輪で国内を大事に考えてくれているのはスズキとホンダ。
鈴木さん、本田さん、ありがとうございます。 わしは、トリシティ300に浮気をしようとしていましたが、思い留まりました。
はるかに少ない予算で乗りやすい大型ミドルクラスが手に入ります。
ホビットにもバイクの楽しさを残してくれてありがとう。 現状でも、必死にコスト削った感があるから
これ以上、安くできるか?というと…… まぁピアジオのmp3 と比べると若干高めだけど、
全体的な(ピアジオ、フォッコ、ジレラ、プジョー等)
リバーストライクの相場内には収まっているのでは。
中排気量帯(300〜500)で100万超えてくるし、こんなもんだろう。
2輪と比べりゃぼったくりの様には見えるのはしゃーない 身長さえあと10cmあれば間違いなくTMAX とかナイケン、トリシティ300あたりを選んだわ。 これみたら、やっぱりフロントの小物入れは無理やな。いろいろ詰まっとる。
ttps://twitter.com/r_samej1ma/status/1309076996203446274/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あのスタアシのクソデカピー音はどうにも擁護できひんな
あんなん街中の信号待ちで鳴らしてたら恥ずかし過ぎるやろ >>531
マジ?例えるならどれくらいのデカさなの? >>532
雑踏でも通行人が間違いなく振り返るレベル
ちなOFF不可というクソ仕様 「焦らずゆっくり治しましょう。」
響子はサトルの背中につぶやいた。
その声には、そんなことが決して起こらないであろうことを共鳴させる透明な美しさがあった。 YSP横浜戸塚のSさんがインプレ動画出すと、実際よりも足付き悪そうに感じるね。
あっ、言っちゃった。 平均くらいで股下80くらいの人があしつきの評価しないと
私は小さいんですけどとか自分の股下言うならいいけど 最寄りのYSP、10月8日からレンタル開始だ。一番だと新車状態かな。 キャンペーン当選者のレンタルが6日までだから、新車状態ではなく、スタアシ操作ミスで転んで傷だらけかと思われ(^^; >>542
無料でインプレ強制されるより、3,000円引きで気ままに乗れるのもいいかな。 ナンバーは取れたけどローダウンシート待ち
8月成約の人だったらもう乗ってる人居そう >>531
そいなら、ビニールテープでも巻いて音を消しといたらええやんけ? キャンプ動画見たけど
荷物シート下+必要に応じて後ろに括るで十分ぽいな
50Lのヤマハ箱買っちまったんだが 箱ではなく、タナックスのカービングシェルケースにしようか悩み中 走ってる時の安定は155も同じなんだよ
止まってる時に自立してくれるかどうかなだけで 155じゃ高速でちょっと追い抜きできないだろ
あのコンパクトさと安さは魅力的だが 昨日辺りからYSPに入荷し始めて一気に情報出だしたな
今予約しても年末ってのは痛い >>552
走ってる時の安定感ってナイケン寄りなんじゃないの?
前輪の機構はナイケンの良いところ取りと書いてあった気が トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい 一年待てばローダウン版が出る
というか、取り回しの楽さは女性には最高だろ。男でもあの楽さはマジ最高
片手だけで、出し入れできるのは良い
ただ、屋根出なそうだね、とーぶんは。
というか本体の売れ行き次第か スタンディングアシスト試してきたよ
水平な場所で車体平行状態でかかってれば左右に振っても倒れそうにないね
思いっきり荷重がかかると倒れるだろうけど 載ってる状態でちょっとバランス意識してれば倒れる心配無さそう
ただ左右どっちかにちょっとでも傾いtる状態でアシストかけちゃうと危ないね トリ300、今月末納車という話だったに来月(10月)20日前後になる
と言われた。
こちら北海道だからバイクシーズン終わってしまいそう。 LMWならスタットレスにすれば雪道走れるって155の動画で検証やってたからイケるっしょ 400は出ないの?
X MAX400のエンジン積んだら
すぐ発売出来そうだけどな。
イイ感じの余裕の走りが出来そう。 YSP戸塚の店長のインプレ動画見てる限りベタ褒めでないところが地雷臭がするな
見てて小さい人も大柄な人もどこかで不便そうに見えた
前2輪の機構しかほぼ褒めてない
モトベみたいに提灯記事のようなインプレより全然いいけどね 島田さん、センターロックって言っちゃだめでしょ。
開発者をリスペクトしてそこはスタンディングアシストって言わなきゃ。 >>562
アシストonにする時のピー音はどうでした? >>570
今日試乗してきたけどそこまで気にならなかったかな
アシストで止まるのはまぁアリだったけど
そこから発進の時がちょっと怖い
支えて貰ってたのがいきなり無くなるからいきなりグラって来る
走りの感想はいきなり走ってソコソコ安定して走れた
横幅は止まってるとデカく感じるけど立って走ってたらデカめかなぁ位
ディスプレイしてあるのより小さく感じる
すり抜けは出来なくは無いだろうけど苦手だなぁ程度の使い勝手だと思う 島田さんのコメ参考になります。
僕はコメ聞く前にトリからニダボにしちゃったんだけど
選択の後押しになりました。 >>571
発信前に足ついてからアシスト解除すればいいだけなんじゃ? >>575
そうだったね
ついつい店長みたいな目で見てしまうからね
広報担当じゃなくて店のオーナーなんじゃないかな
販売責任者のところに島田さんの名前あるし
よくわからん かなり前の動画で私店長じゃ無いですよーって言ってたもんな
YSP戸塚の動画はここの人は結構観てるのね あの人は悪いこと言わないから全く参考にはならんわ。 >>574
あしつかずに止まれる装置が付いてるなら付かずに発進したいよね
足つきは悪いし股下82だけど両足ギリギリ親指の付け根だ >>576
「広報担当」の「代表」というのは本人が言ってたことだが、「広報担当」というのは動画撮ってますってことで、一般的には経営者である「代表」ってことだと思う。 Sさんの最新動画は、足付きや取り回しについてかなり不満ぽいところがわかるね
Sさんは特殊な体型なんだから、足付きや取り回しについてはナナハンくんにまかせたほうがいいような気がする >>583
いい質問だ、と言いたいが質問の出発点に誤ちがあるんだな。 特定二輪用の一本橋相当の種目作るなら
幅60cm位になるか三本橋になるか >>580
「足つかずに止まる為の装置」じゃなくて「倒れないようにする装置」だと思うぞ 動画見たが、初製品だから色々あるわな
次に期待といいたいところだが、次でるのか?って話にも >>583
普通自動二輪車を運転させる免許を交付するかどうかの試験ですから。運転車が購入する車体を持ち込んで試験はしない。
でもトリシティの一本橋走行想像したらワロタ。
ど真ん中走行したら前二輪は一本橋を跨いでるよな。7秒以上?は?なんなら30分以上でもやりましょか?
みたいになりそ。片輪乗せ走行でも同じだろう。
ウケる🤣
>>535
特定二輪車は、車体構造上の区別です。
普通自動二輪免許で運転できますから。
しかも既に低速走行は安定しています。
もし特定自動二輪車免許ができたとしても、そんな試験はナンセンス。 125や155がマイナーで300に寄せた作りで出してくるかも?ってか250がでるよりは155が200にアップするってのがあるっぽい?
しかしここのスレ見てたらやっぱ車検があったほうがいいんだろうな この機種の場合は。 >>589
くっそつまんねえ
何いい気になって書き込んでんだよ帰れ ちょっと脱線するけど、
何でバイクに1本橋を楽に通過できる=バランスを補助する機能って
進化しないのかな。
教習所で何年同じことやらせるんだろう。
1本橋の難易度が親や祖父母の時代からそう変わっていないとすると
メーカーの怠慢とまではいわないが、ちょっと努力が足りないのでは? >>593 バイクにしっぽ生やすか
でもバランス制御ってかなりコストアップしそう 倒れないバイクの研究はホンダとかヤマハがやってる
市販されないって事は公道に出したときの挙動が管理出来てないって事だろ
特に車と違って傾けて曲がるバイクは、速度と路面のミューの他に侵入するカーブの曲線を認識してどれだけ傾けてもいいか判断せにゃならん >>596
何十年前の話かな?
それがどこまで進化してきて、
いつ市場に広げられるかだよ。
時間掛かり過ぎだよ。 MAXAMみたいな低いデザインの前二輪車も開発してくれ >>597
え? 画像認識の世界になるからごく最近の話だけど? YSPのインプレ動画見たけど すぐに新車で買うのちょっと見送るわ
特にライポジが自分の想像よりも酷かった >>590
125〜155の180化ならボアアップキットあったと思う
>>593
補助輪でも付けるか ボディでけえな
というかしまだっちがちょっと小さ過ぎるわもう少しでかい人じゃないと参考にならん >>603
少ないだろうけれど女性が乗ったときの参考にはなるな
しかし俺は身長あるからピッタリかもなって思ってた人は悩むだろうな あんまり脚の長いライダーに乗られても参考にならないのよ。 アシストはアシストだから万能じゃないってことよくわかった。
島田さんの乗り方で何となく実写の大きさもよくわかったし 250tに改造する強者が現れるのかな?
もしくはボアアップ もう暫くすれば社外のハンドルやシート、LDサスキットが販売される、と思いたい
それらが出揃うまで 欲しいけど我慢するわ 購入したライダー、レンタルしたライダー、奇譚なく乗り味を書き込んで。
開発陣、ここみてるから。
よきフィードバックになる。
イノベーションはバージョンアップのアウフヘーベン。 これローダウンする時フロントはどうやるんだろ
普通のバイクみたいに突き出しするのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています