【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
昨日辺りからYSPに入荷し始めて一気に情報出だしたな
今予約しても年末ってのは痛い >>552
走ってる時の安定感ってナイケン寄りなんじゃないの?
前輪の機構はナイケンの良いところ取りと書いてあった気が トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい 一年待てばローダウン版が出る
というか、取り回しの楽さは女性には最高だろ。男でもあの楽さはマジ最高
片手だけで、出し入れできるのは良い
ただ、屋根出なそうだね、とーぶんは。
というか本体の売れ行き次第か スタンディングアシスト試してきたよ
水平な場所で車体平行状態でかかってれば左右に振っても倒れそうにないね
思いっきり荷重がかかると倒れるだろうけど 載ってる状態でちょっとバランス意識してれば倒れる心配無さそう
ただ左右どっちかにちょっとでも傾いtる状態でアシストかけちゃうと危ないね トリ300、今月末納車という話だったに来月(10月)20日前後になる
と言われた。
こちら北海道だからバイクシーズン終わってしまいそう。 LMWならスタットレスにすれば雪道走れるって155の動画で検証やってたからイケるっしょ 400は出ないの?
X MAX400のエンジン積んだら
すぐ発売出来そうだけどな。
イイ感じの余裕の走りが出来そう。 YSP戸塚の店長のインプレ動画見てる限りベタ褒めでないところが地雷臭がするな
見てて小さい人も大柄な人もどこかで不便そうに見えた
前2輪の機構しかほぼ褒めてない
モトベみたいに提灯記事のようなインプレより全然いいけどね 島田さん、センターロックって言っちゃだめでしょ。
開発者をリスペクトしてそこはスタンディングアシストって言わなきゃ。 >>562
アシストonにする時のピー音はどうでした? >>570
今日試乗してきたけどそこまで気にならなかったかな
アシストで止まるのはまぁアリだったけど
そこから発進の時がちょっと怖い
支えて貰ってたのがいきなり無くなるからいきなりグラって来る
走りの感想はいきなり走ってソコソコ安定して走れた
横幅は止まってるとデカく感じるけど立って走ってたらデカめかなぁ位
ディスプレイしてあるのより小さく感じる
すり抜けは出来なくは無いだろうけど苦手だなぁ程度の使い勝手だと思う 島田さんのコメ参考になります。
僕はコメ聞く前にトリからニダボにしちゃったんだけど
選択の後押しになりました。 >>571
発信前に足ついてからアシスト解除すればいいだけなんじゃ? >>575
そうだったね
ついつい店長みたいな目で見てしまうからね
広報担当じゃなくて店のオーナーなんじゃないかな
販売責任者のところに島田さんの名前あるし
よくわからん かなり前の動画で私店長じゃ無いですよーって言ってたもんな
YSP戸塚の動画はここの人は結構観てるのね あの人は悪いこと言わないから全く参考にはならんわ。 >>574
あしつかずに止まれる装置が付いてるなら付かずに発進したいよね
足つきは悪いし股下82だけど両足ギリギリ親指の付け根だ >>576
「広報担当」の「代表」というのは本人が言ってたことだが、「広報担当」というのは動画撮ってますってことで、一般的には経営者である「代表」ってことだと思う。 Sさんの最新動画は、足付きや取り回しについてかなり不満ぽいところがわかるね
Sさんは特殊な体型なんだから、足付きや取り回しについてはナナハンくんにまかせたほうがいいような気がする >>583
いい質問だ、と言いたいが質問の出発点に誤ちがあるんだな。 特定二輪用の一本橋相当の種目作るなら
幅60cm位になるか三本橋になるか >>580
「足つかずに止まる為の装置」じゃなくて「倒れないようにする装置」だと思うぞ 動画見たが、初製品だから色々あるわな
次に期待といいたいところだが、次でるのか?って話にも >>583
普通自動二輪車を運転させる免許を交付するかどうかの試験ですから。運転車が購入する車体を持ち込んで試験はしない。
でもトリシティの一本橋走行想像したらワロタ。
ど真ん中走行したら前二輪は一本橋を跨いでるよな。7秒以上?は?なんなら30分以上でもやりましょか?
みたいになりそ。片輪乗せ走行でも同じだろう。
ウケる🤣
>>535
特定二輪車は、車体構造上の区別です。
普通自動二輪免許で運転できますから。
しかも既に低速走行は安定しています。
もし特定自動二輪車免許ができたとしても、そんな試験はナンセンス。 125や155がマイナーで300に寄せた作りで出してくるかも?ってか250がでるよりは155が200にアップするってのがあるっぽい?
しかしここのスレ見てたらやっぱ車検があったほうがいいんだろうな この機種の場合は。 >>589
くっそつまんねえ
何いい気になって書き込んでんだよ帰れ ちょっと脱線するけど、
何でバイクに1本橋を楽に通過できる=バランスを補助する機能って
進化しないのかな。
教習所で何年同じことやらせるんだろう。
1本橋の難易度が親や祖父母の時代からそう変わっていないとすると
メーカーの怠慢とまではいわないが、ちょっと努力が足りないのでは? >>593 バイクにしっぽ生やすか
でもバランス制御ってかなりコストアップしそう 倒れないバイクの研究はホンダとかヤマハがやってる
市販されないって事は公道に出したときの挙動が管理出来てないって事だろ
特に車と違って傾けて曲がるバイクは、速度と路面のミューの他に侵入するカーブの曲線を認識してどれだけ傾けてもいいか判断せにゃならん >>596
何十年前の話かな?
それがどこまで進化してきて、
いつ市場に広げられるかだよ。
時間掛かり過ぎだよ。 MAXAMみたいな低いデザインの前二輪車も開発してくれ >>597
え? 画像認識の世界になるからごく最近の話だけど? YSPのインプレ動画見たけど すぐに新車で買うのちょっと見送るわ
特にライポジが自分の想像よりも酷かった >>590
125〜155の180化ならボアアップキットあったと思う
>>593
補助輪でも付けるか ボディでけえな
というかしまだっちがちょっと小さ過ぎるわもう少しでかい人じゃないと参考にならん >>603
少ないだろうけれど女性が乗ったときの参考にはなるな
しかし俺は身長あるからピッタリかもなって思ってた人は悩むだろうな あんまり脚の長いライダーに乗られても参考にならないのよ。 アシストはアシストだから万能じゃないってことよくわかった。
島田さんの乗り方で何となく実写の大きさもよくわかったし 250tに改造する強者が現れるのかな?
もしくはボアアップ もう暫くすれば社外のハンドルやシート、LDサスキットが販売される、と思いたい
それらが出揃うまで 欲しいけど我慢するわ 購入したライダー、レンタルしたライダー、奇譚なく乗り味を書き込んで。
開発陣、ここみてるから。
よきフィードバックになる。
イノベーションはバージョンアップのアウフヘーベン。 これローダウンする時フロントはどうやるんだろ
普通のバイクみたいに突き出しするのかな 乗り味と言ったが、もちろんライティングポジションが最優先事項。
身体に合わない乗り物はその時点で乗り物ではない。
デザイン思考ができていないという事だ。
ゲルマン民族達をユーザーとしたトリシティ300開発なら国内販売する際は身長180cm以上と明記するのが開発者の良心。
170〜175前後の日本人バージョンを是非。
ローダウンだけでなくハンドル操舵まで一体化した
バージョンな。 アッカーマンジオメトリーはすばらしい。ただそれはポジションの免罪符とはならない。
帰れ??
表で待っている。 シート幅が広すぎる
vmax以上の幅広さでシート高の数値なんて全く当てにならないから要注意 アシストなしでこけずに乗るには身長どれくらい必要かな? 身長169で両足つま先
もうちょっと足付かないと安心できんってんなら175くらい欲しいかもな
ローダウンシートで4cm下げれば165でもいけんじゃない? モトベさんは乗ってる姿が自然だったな
やっぱ身長180あたりからじゃないと快適にはならんか というか問題はハンドル遠いことじゃないの
島田さんのインプレだと身長180でもハンドル曲げるときつそうだったし >>617
身長180以上が対象ですと明記しろと?
そんなこと書けるわけないだろ ハンドル切るとハンドルが上下に動くって??
シートから遠そうだし慣れが必要そうだな モトベ氏はハンドルが遠いことには触れてないんだなあ
見てると少し遠そうなんだけどな
慣れないと左急旋回でスロットルを捻り過ぎてヒヤッとしそう
あとアッカーマンジオメトリーの説明が島田氏と真逆? 発売日まであと3日。
あれやこれやで100万超え。
初モノ好きは江戸の華。
おもしれえ話、待ってるぜい! ステアリング位置自体すげえ違和感があるんだけど。
例えるなら宇宙船みたいな感じ?これ気持ち悪いよ。 欲しいけど167cmしかない、、、やめとこ(;つД`) 170センチ以下でもKTMやBMWに乗ってるひともいるから
だ丈夫だと思うんだけど
オイラ若い時は170あったが今は169センチに縮んでる でもこっちのセンタースタンドは今でも爆音出しとるんやろ? > 買うと思ってたけどやめた
125の時でも同じようなことをわざわざ書き込んでるヤツいたなーw 買えないのに買わない理由を探してるR3おじさんだからしゃーない YSP島田さん160cmって書いてあるから、170cm近ければ大分違うんじゃないの?
スタアシのサスペンション云々は島田さんが夢見すぎてただけな気が >>637
島田さんの動画内で180cmの人の乗車姿勢も参考にあるから単純に身長デカければいいってわけでもなさそうだぞ
デカい分、膝が窮屈そう 脚が伸ばせることとスリ抜けできるメリットを捨てる価値が三輪にあるのかと
田舎住みじゃないと三輪のメリット有意になりそうもない。駐輪問題もあるし
まあ都市部では155が限度かな 脚を伸ばし気味で乗れるのは基本的にスクーターとアメリカンタイプだけだよね
ステアリングが遠い方が気になる ヤマハの人があんなに悪いとこいっぱい言うとは思わなかったわw
フォルツァかアディバにするわ
みんなさようなら >>564
代わりにローダウンシートが発売される
シート底部のヘルメットのクリアランスが削られるから前部コンパートメントにフルフェイスは入らなくなるようだが 日本男子のボリュームゾーンである170cm台の男には全然問題ないポジションだよ
あーこー言う前に試乗してみろや、前がデッカくてびびるからw
自分のモノにしたら安心して走れるというポテンシャルは感じるし、積載性能や燃費はxmaxで実証済みだし 納車が待ち遠しいローダウンシート入荷次第10/10あたりだって聞いてるが 思ったよりもシート高も車格もデカくて人を選ぶなあと思ったけど
そう言う人は125や155選ぶから何も問題なかった >>642
あくまでYSPの人でヤマハの人じゃないからね
それに後から文句言われる前に「仕様です」と言い切っておくのは大事 Sさんって上から目線で話すよね。実際は斜め下からくらいだろうに。 バイクって昔からローダウンローダウン言ってる人いるけど
そんなのいらんだろ
あんこぬきとかなんだよ >>649 昔はやったスクーターカスタムだね。ローダウンすると乗り心地や走りが悪化する。
車でも同じ。苦労してシャコタンにした後に少しの段差でも下を擦ってしまう。
かっこいいと思っているのは本人だけ。
足がつかない人だったら仕方ないけどね。 ホビットワイ、元フュージョン乗りなのでなんとかなると甘い期待をしちょるよ 正直正面からの顔つきはかなり好き
軽量化とパワーアップで物好きな変態だけ狙って改良版出してほちい
三輪の時点で攻めてるんだから >>648
普通はメーカーより販売店の方が上だが、バイク業界はよう知らん こかすかもって思ったら躊躇するよな。
アシストあったら平気かもやけど・・・ 別に誰とも知らんやつがローダウンしようとどーでもいいわ
他人のバイクがローダウンされたからって寿命縮むってわけでもないんだろ
いちいち気にしてるとハゲるぞ
目に入るだけで毛根死滅するくらいだったらローダウンでNGしときゃいい シート高シート高いうから
トリシティ125とか155の小さいやつでもシート下げられたんだぞ >>648
あのインプレを上から目線って感じるって、相当
ナイーブなんだね。 いいインプレだったと思うよ。
適した体格、メリット、デメリット
ちゃんと言ってくれたほうが買うほうもいいに決まってる。
それでも買う人は買うし
買わない人は買わない せめて 試乗してからグダグダ言えばー(^-^)v
オレは試乗前にオーダーしたよ(^^) あれだけ何度も「これからに期待」とか言われると買いたくなくなるわ >>661
これな
あれ明らかに「待ち」推奨な表現だよな >>665
まあな、でも、勝手に変な期待すんだよな 他人がどう言おうが自分で見て聞いて触って判断して買う
125の時と変わらん
短足チビの「これからに期待」なんか参考にならん 実車、見てきましたが
第1印象は、思ったよりデカイ
でも、なかなか良い感じのトリシティ300
会社の駐輪場、おけるにはおけそうだけど… >>668
駐輪場使ってる他人からすればくっそ迷惑だろうけどな ナイケンでアシスト付きなんて出たら今乗ってる人バカみたいじゃんさすがに酷いでしょそんなの >>647
あの人の店は繁盛してるだろうから良くないところを隠してまで売る必要はないよなあ
後から不満を聞かされるのは心苦しいだろうし、悪い評判も立てられたくないだろうし 島田さんってあの店のオーナー兼販売責任者なの?すげえ自由度高いよね この>>662の動画観たら絶対買わねーだろ
ヤバいの出すなよネガキャンかよ 経営的に直接繋がりがなくても個人的なこだわりがあるんだとしても、ヤマハの看板付けてる以上あの動画は商売人として三流未満でしょ
今後に期待とか言ってもまず今のやつ売れなきゃ次なんてない
認識が甘過ぎるわ >>677
かといって、いかにも提灯インプレされたらされたで文句言うでしょ?w そもそも販売店はメーカーとは別会社で、メーカーに文句付ける立場
「能書きはいいから売れる製品持ってこい」ってメーカーに言うのが販売店の仕事の1つ >>680
ユーザー目線ですね。
トリシティ300も悪いバイクじゃないんだから
乗りたい人は乗るでしょ。自立面白そうだし 自立するんだぜ、傾けても倒れなーいとか言って調子にのって体重かけたら
がしゃんっていう人出ると予想 >>682
だから,やめたんだけどな
体格あったら乗ってもいいけど
僕はあの重さ大きさは無理かもってあきらめた >>662の動画はわざわざ交差点であんなことしなくてもって思う
試乗する際に店員から説明されてるんだから解除される方法知っててやってる感じがすげーする 一定負荷がかかるとロック解除されるって言ってるけどマジなのかな
週末バイク屋で試してみるか店員さんに補助ついてもらって 470mmの欧州バージョンとの差が出てる。
日本人なら440mmでなんとかなるっしょ的な何か。
この左右15mmの差は大きいという事がわかった。 >>684
故意に傾けて倒し掛けておいて、最後はアシスト状態でも勝手に傾いていって倒れ掛けたと発言している
悪質 >>687
解除されると言うよりリーンロックブレーキが滑ったんだと思われ
こんな事やるバカがいるから補助ですよーと言う必要がある サスがストロークして沈んで倒れかけただけだったりしてw 今日予約したら、納期は来年の2月と言われた。
初期ロット400台は完売の模様。 >>692
現車観てから買いたいならまあそんなもんでしょ
待てない長さじゃないね この300鳥は高速道路を時速110Kmで巡行できそうか? 初期ロット400台か
このご時世に割と売れてるね、100万もすんのに これ、自動翻訳でかろうじてだけど操作がわかりやすい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ckNgmUd6XY4 >>690 解除されると言うよりリーンロックブレーキが滑ったんだと思われ
私もそう思います。
もし本当に自動的にスタンディングアシストが解除されたというのなら、メーカー
仕様書にも明示されていないことで、極めて危険なことだ。
安全性にかかわる重大欠陥ともいえる。 シート高って、足つき
シート幅次第でものすごい変わってくるよね え?日本向けだけ二輪間の距離(トレッド)が違うの?
国内軽視と言われながら、余計なことはするんだな >リーンロックブレーキが滑った
このことは問題にならないの? >>702
わざわざ労力をかけてまで余計な事をするという
日本市場軽視の鑑メーカーYAMAHA >>703
取説見てみた
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/Mc/#_ga=2.192579434.1565858015.1601384405-679734365.1598229834
停車中の注意書きで当てはまりそうなのは
スタンディングアシストを作動させて停車している時は、片側のフットレストに足をかけたり、荷物を不均等に積んだりしないでください。車のバランスが崩れ、転倒の原因となります。
これだけだと跨ったまま思いっきり揺するのは禁止してないって事?
PL法的にどうなんだろうな >>704
変えないと日本で売れないんじゃ?
まぁ日本無視で海外だけ売ってもいいのかもしれないけど >>704
MP3が普通自動車免許で乗れたのに事故が多いからわざわざ特定二輪車って枠を作って自動二輪車免許で乗るようにした
その経緯があるのにメーカーがその枠を外して普通自動車免許で乗れるバイク作りましたってやると思う? 発売日をまともに信じて
販売店に行ったら、
来年まで待ちとか
客に対する誠意を感じない。 >>705
片側のフットレストに足をかけたり、荷物を不均等に積んだりした場合には
転倒の恐れがあるということだが、スタンディングアシストが不意に解除され
るとは読めない。
実際に倒し込んで負荷をかけてスタンディングアシストが不意に解除されたと
すれば、取説外の事態が生じたことになる。
その結果転倒により乗員の傷害やバイクの損傷が生じれば欠陥車による事故と
してメーカーの責任になり得る。 >>710
解除されたのではなくリーンロックブレーキが滑ったのではないか
ならそれは問題ないのかについての話だからね>>705は
前を読んでくれ >>709
自らの情弱を棚に上げてお店批判とかw
ここまで清々しいとかえって尊敬できるな >>710
解除のデカいピーピー音が出てないからアシストの解除は起こってなくね?
揚げ足取りたいだけにしか見えないんだが >>662
動画見てみたけど、1:41辺りからエンジン回転数が上がって来て1:45で2000rpm超え で1:46でアシスト解除音がしているところをみると、車体を揺すっている間に微妙にスロットルを開けてしまって解除されたと見るがどうだろう? >>712
発売日に店に行く事を
脆弱というのは、どうなんだろう。
ここで情報入手している人より何倍も早く
入手している人は沢山いる。
ここが最新という人はみんな脆弱って事?
その括りはどうなんだろう。 >>714
お見事です。貴殿の推理の通りでしょう。
スタンディングアシスト機構は、@車速10km/h以下Aスロットル全閉状態
Bエンジン回転数2,000r/min以下CスタンディングアシストスイッチがON
@〜Cのすべてを満たしている時にシステム作動状態になるわけだから、逆に
スロットルが開いたかエンジン回転数2,000r/min以上になったため解除された
という貴殿の推理は全く正しいと思われます。
件のライダーの運転操作が、メーカーの想定外に極めて乱暴だったということを
示しています。 >>718
714ですが、そうですね。スロットルON 感知かもしれませんね。タコメーターを良くみると、回転数が上がっているのがわかります。
取り回しの時は エンジン止めた状態でってどこかで見たけど、間違ってスロットル回したらアシスト解除されてしまうからなんですね。動画は参考になりました。 >>719
件の運転者は、あえて乱暴な運転操作を行ってスタンディングアシスト機構の
限界と脆弱性を明らかにし且つ多くのひとにこれを公開したという点において
多いに褒められるべきひとでもありますね。
彼と貴殿に感謝です。 発売日より早く買えるの?
ファミコンのカセットみたいだな >>632
加齢で縮むのは主に関節で関節が多い背骨が縮む
腕や脚はあまり変わらないよ >>662の動画を見たけど、確かにスタンディングアシスト解除音が鳴ってる
そこで「!!!」とピー音を入れてるのって、もしかして小デブが自分の操作ミスを誤魔化すために入れてるのか?
だとしたら悪質な冤罪捏造ネガキャン動画だな
傾けすぎでも解除音が鳴って解除されるなら話は変わるかもしれんが、少なくとも動画のは小デブの操作ミスだな
>>719の書いてるとおりエンジンの回転数が増えてるし 今回、トリシティ買う資金でCBR250R買っちゃったから,
しばらくして良さそうだったら,また,トリシティ買うよ
その頃には400になって煮詰められてたらいいんだけど 発売日前に予約して、発売日に納車は出来る。
俺の新型GL、発売日の半年前に予約して、発
売日に納車。県内1号車。 >>707
yspで部品取れないけどそれでも大丈夫なん? 発売日に買いに行って買えるなら苦労しない
PS5みたいなもんや >>731
感覚が相当ずれてる。
嫁でも彼女にでも同様のこと言ってみな >>732
バイクには(車もか)発表日と発売日があって発表されたら予約解禁なのよ
覚えておこうね情弱 >>730
YSPではできないけどインポーター経由で車体を買えたということは同じインポーター経由で部品も手に入るはず。
もちろん国内仕様より時間はかかるだろうけど。
http://www.ibsweb.jp/ スタンディングアシストのために車重が何キロ増えたんだろうか・・?
あんなもののために10キロも20キロも増えてるなら、バカバカしすぎるわ。
250ccにしてアシストなしにしてシート下げて、80万で売れよ
そしたら買うわ お前が2000台くらい買うなら作ってくれんじゃない 時間があるなら待てばいい、時間がないなら買えばいいと思う。 先日、知人が亡くなり、買えるとき乗れるときと感じたので、ワクワクがあるなら買ってみようと踏ん切りがついたんで契約した。 車検代払えないマン
車検時期になったら売り払うマン >>744
こういうこという奴はギリギリ100万しか持ってなさそう みなさんにお願いがあります。
お近くのバイク屋さんにトリシティ300輸入版の見積を依頼してくださいませんか?
そして見積金額を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 >>747
見積といえどバイク屋さんの貴重な時間を奪うのは忍びない。 155乗りなんですが教えてください。
結局国内版の前輪間のサイズの変更はどういった方法で行ったのでしょうか?
ホイールのオフセット変更くらいでは済んでないのでしょうか? >>742
オレも還暦近くなってきて、大型重量級辛くなってきた。最後はスクーターかなと思っていた所に トリシティが300ccで出たので契約しました。先発行きます!
若い人たちは良く吟味されて下さい。 スタンディングアシストってなんでサスもロックさせないんだろう。
MTBで普通にある機能だから出来ない訳じゃないはず。 傾けたままでもロック出来ちゃうから、スタンドの傾けに失敗した時危ないからじゃない? >>764
ロックしたらしたで転倒が相次いだんだとさ、MP3が 301ccなら購入したとかそんな感じの理由つけて買わなかったんだと思いたい人達がいる
本当はそこまで余裕ある金がないのだ 金がないのはお前。
みんな金のことなんか気にしてない。 端末ID BuO7おじさんは250マンってワッチョイスレだからバレてんだけどw 隠してないのに「バレてるよ」って言われるとポカーンってなるね。 最初から日本仕様有りで設計してて、
このご時世部品の共有化にうるさいから、
2本の棒束ねる部品位しか違わないと思う。 >>662
オープニング3秒で、もう、復旧不能で倒れるしか無いんだろうなってわかるから
バイクがかわいそうで見れない・・・。 効いてる効いてる
/ ̄ ̄\
/ ⌒ ⌒\ ____
|:::::: /゚ヽ/゚ヽ| / \
. |:::::::::::(__人__)| / ノ \ \
|::::::::::::::|'|`⌒´ノ / /゚\ /゚\ \
. |::::::::::::::U } | (__人__) |
. ヽ:::::::::::::: } \ .` ⌒´|'| _/
ヽ:::::::::: ノ | U \
/ヽ三\´ | | | |
-―――――|:::::::::::::::: \-―┴┴―――――┴┴―― まあ常識的に考えたら、250で出したところで値段はほとんど下げられないし
車検を気にするような客層がXMAXと30万の価格差に納得するはずはないわな
エンジンに差がないなら尚更 今日行きつけのバイク屋で実機を初めて見たがでかくてビビった。
隣にナイケンが展示されてたが真正面ビューの大きさは同じぐらい。
ぱっと見たとき、ナイケンモデルチェンジしたのかぁ、フロントフォークが内側に入ってスッキリしてカッコよくなったじゃん
と思っちゃった。 デカイのはいいんだが、通勤で使うとなれば駐輪場に困るんです。
ツーリングメインなら他の機種が候補に上がる。 >>766
モトベと戸塚の評価の差
スタンディングアシストは短足アシストじゃありませんでした
短足を満足させるLMWは作られるんだろうか
250cc4気筒フルカウルのLMWが出ればシャンシャンなんだが EuroのTricity300
470mmトレッドでの安定したスタンディングアシスト且つ右足でパーキングブレーキをかけられる。
これで停車時は両手がフリーになる。
これなら三輪のメリットを充分に引き出している。 >>758
もちろん300買おうとしてるからなんです。お金はすでに用意してます。
横浜戸塚の動画で指摘されているネガティブな部分というのは日本仕様と関係があるかを考えるために変更点が知りたかったんです。近くのYSPには試乗車が無さそうなもので。 島田さんの動画見た感想
足つきはLDシートやらで何とかなったとしてもハンドルの距離と操舵時の違和感が気になった
ハンドル上下に関しては中心軸がズレてるんかね
気になって同氏のNiken動画見たけどそんな指摘は全く無いんだよな ハンドル操作気にならん人が多いんだろ
こんだけ試乗車レンタルバイクあってそういうの全然聞かないんだから >>785
まったく同意ですが、見積取るのもイヤみたいなのでどうにもならんでしょう。
確かに並行車にはデメリットもあるけど、考えがそこまで至っていない人が多そうだ。 わざわざ保証面やパーツ供給が劣悪なのを選ぶほどのバイクじゃないから当たり前のこと いっそ、足の代わりになるスタンドが左右に座ったまま出せる仕組みにしたらダメなのかな?w >>790
自分で直接見積を取るのなら問題は無いですが、赤の他人に取ってもらってそれを情報として欲しいというのは少し常識から外れていると思います。 >>793
本当のド田舎に住んでいて近所のバイク屋は扱ってないと言われたこともあって見積が取れてないのは間違いありません。
今度、なんとか政令指定都市(片道2時間以上かかる)に行く機会を作って見積取得したいです。 SOX辺りに輸入してくれれば買いますって問い合わせが殺到すれば輸入販売するんじゃね?知らんけど あとは単純にトリシティ125/155みたいに300にスペーサー噛ませて470mmにする業者は出るだろう
海外モデルとは違うだろうけど 470mmモデルを輸入したとして、登録は何でするんだろう?
側車付ならリーン出来ないし、特ニならトレッドオーバーなんだが… わざわざダウングレード販売強いられるレギュレーションこそ修正されるべき事。
法改正すればいいだけ。頭の中を変え法律の文言を変えるだけで国民の安全、利便性が担保されるのだ。めーかもやる気出る。販売店も儲かる。
いい事ずくめ。しかもノーコスト。
イノベーションが起こるたびに、これを次々とスピーディーにやってきたのがヨーロッパ、アメリカ。
本来の役所仕事とはそうあるべき。
国民の利益こそ墨守すべし。
国交大臣、しっかり指揮をとれ。 >>799
どう法改正するのが理想なんだ?
具体的に書いてくれ 欧州だと車の免許で乗れるんじゃなかったっけ?
ヘルメット着用義務とかってどうなってるんだろ
そりゃメーカーとしては日本でも自動車免許で乗れた方が売上見込めるだろうけど… 側車付きってどういう事かよくわかってないけど
車検証見ると側車付きオートバイって書いてあるよ >>800
小手先では
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔(トレッド)が460 mm 未満であるもの
を削除するだけで良い。理由はトリシティ300でスタンディングアシストの有効性が欧州で実証されたから。
今後、ナイケンにも応用できる。その時上の規制が邪魔。これさえなくせば、外国含む他メーカーも安心して開発できる。
前二輪なよるリーニング機構さえきちんと押さえておけば良いだけ。
トレッド規制外して1000mmの個体が出たらどうするのか?なんて心配は要らぬ。その理由は考えれば子供でもわかる。
本格的には
中国の三輪車免許を参考に練れば良いのではなかろうか。イノベーションが進む。 もう少し付け加える。
特定二輪車規定の
トレッド460mmの根拠はないという事だ。 >>805
だね
460mmはMP3やフォコ対策で適当に設定したのだろうからね >>794
買いもしねえのに見積もり見積もりうるせえよ
ここの住人でお前がユーロ仕様を買う決断下せるなんて誰も思ってねえんだよヘタレ野郎 見積もりはネットでも普通に取れるのに匿名掲示板で他人に頼むなんて超頭おかしい(真理) >>808
>見積もりはネットでも普通に取れる
知りませんでした。お手数ですがネットで見積できるURLを教えてください。 >>810
さすがに近所のバイク屋に訊く前に検索してみましたよ。
結果的に調べ切れていないからこうなっているわけですけど。 このご時世、欧州仕様のトリシティ300を扱っている代理店はなかなか無いんじゃないでしょうか。一応行きつけのバイク屋に聞いてみますけど。 定期的に面倒臭いのが湧いてくるな
同一人物なのかな >>784
スクーターなんだから短足でも行けると思うんだがなあ
でもナイケンはキツイわ このスレは欧州おじさんと250おじさんに監視されてます
なお誰も歓迎してない模様 自由に考え想像し、ものを述べることが新しい価値を作る。
現状肯定という思考停止こそ歓迎したくないな、おじさんは。若造こそ変革を求めよ。生活年齢だけ若くとも精神が老いているおじコドになるべからず。 法改正の是非はともかく、現行法では欧州仕様のままだと国内登録自体出来無いと思うのだが >>817
欧州と同じく三輪として扱えば登録できるんじゃね?
高速で80km/h制限かかりそうだけど >>818
フォコ500も日本に来てるのは420mm
排気量250以上だとハーレートライクみたいにリーン出来ない構造が必要みたいなんだよね
俺は普通に国内仕様買ったから関係ないけど リーンリーンとホザいているバカは特定二輪車の要件を勘違いしているんだろうな。
特定二輪車は4要件をすべて満たすこと。
460mmを超えていれば最大でも3要件しか満たせなくなるので特定二輪車ではなくなる。
http://www.police.pref.nara.jp/0000000497.html >>811
ysp オンライン見積
で新車見積りは結構出るよ
まず調べてごらん。 >>821
そんな事は流石にわかってるだろ
だから日本仕様作ったんだろうし
欧州仕様だと側車登録も出来ないんじゃ無いかって話な 日本仕様作ってくれるなんて、ヤマハもがんばってるってこと
それでいいやん。それだけ三輪ら入れてる。乞うご期待って感じ >>814
スクーターだと足つきとメットイン容量がトレードオフの関係なのよ
日本向けだと40Lもあるメットインは無理だね 今日納車で初めての走行。
そんな中、一台のトリシティ300とすれ違った。
そこは普通の国道で、ヤエーなど見かけないような場所なのだが、
ヤエーをしてくれた。 トリシティでの初めてのヤエー、嬉しかった。
残念ながらこちらは咄嗟の対応が出来ず、大きく頭を下げた程度なんだけど。
こんな光景があるのも今のうちなんだろうなと。
皆さん、見かけたらよろしく。 250のトリシティ乗ってた人が事故で死亡ってニュースになってたけど、250無いからもしかして300か? >>825
いやブレーキとか踏まないんだから両足出していいってこと そもそもコビトはどんなバイク乗ってるんだ?
あしつき気にするなら車かサイズ変更できる自転車にしろ >>835
トリシティ300では無いな、ホイールが違う トリシティ RB300なくなかった すぐ売れたか? >>835
明らかに125か155じゃん
さすがに300でもう死亡事故とかないわ >>822
輸入版の話だろが。ここで国内版の話とかバカかよ? >>838
300でなくて良かった。20日ころ納車予定なのに納車前の死亡事故
じゃ気持ちが萎えてしまう。
とはいうものの今の155であと2週間は無事故で通さねば。 >>839
見積もり人任せおじさんはツイッターで好きなだけ暴れててください >>792
ゴールドウイングで、低速になると補助輪出てくる改造見たことあるから
別に実現自体は可能だろうけど、何かリスクでもあるんじゃない? 死亡事故の感想が300じゃなくてよかったとか、納車前に死亡事故なえるとかを書き込むような
性根の持ち主なら気にもならんだろ 自分の都合のみで不特定多数に見積もりとってもらって情報収集しようとするとかキチガイの所業だわ
自分のメリットのみ追求して他人の迷惑は顧みないとか酷過ぎて心底軽蔑するんだけど、本人は全く悪気無いんだろうね
生まれ持った性根の問題だから そもそもバイク屋側の人も居るだろうスレで合見積依頼するって面の皮が厚いよな YSPさん島田のXmax250との比較動画見て 早く試乗したくなって来た 週末ツーリングライダーはトリシティ、パワフルな街乗りはXMAXって棲み分けになりそうだよね 同じバイク好きで、同じトリシティ好きなもん同士どうして仲良くできないの? トリシティ乗りは荒くれもの
片手に武器を持つための乗り物 バイク、車だけに限らず趣味Lvで治まらんくなったら
あとはやる事って言ったら他人のモノ貶しや人格否定しか無いんやろな >>846
いいインプレだな。
トリシティも欲しくなった!! 笑
CBR250RR買ったから買えんけど 涙 変態な書き込みになってるな。汗
いがみあわず仲良くしたいね。ってことね。 意外に売れてるんでビックリだわ。ヤマハの慧眼に関心する。 >>856
マフラーの形と黒色のホイールから、新型125か155
で、フロントもリヤも新型125と155は同じ
だから後部横の155マークかナンバー見ないと区別つかない
写真に写ってるFタイヤのパターンからすると、ダンロップのD307A(90/90-14)と交換してるんじゃないか? バイクはやっぱり気楽に乗れるのがいいよ。
でかい重いは嫌だね。 クーラー足下に置きたいからフラットにして欲しかった、、、 155で釣行しててもうちょい馬力欲しかったんだが。155のまんま200にしてくれヤマハ >>859
ボックス付けるステー?に括るしかないよなクーラーボックス
シート下にけっこう長めの竿収められるし行けるべ
俺は渓流と管釣りしかやんないから余裕 俺は昔スクーターで18リットル灯油ポリを足下に置いて走っててお巡りさんに怒られたぞw あれダメなんか
冬になると当たり前のように見る光景だから気にしたことなかったわ 置くだけなのがダメなんじゃない?
落ちないように固定する義務がありそう。
灯油ならなおさら。 ドライブレコーダー付けた人いない? 前カメラは何処にどうやって付けた? ヤマハ トリシティ300試乗会!自立するバイク!: https://youtu.be/MbekWi8ecdI
おっかなびっくり試乗してる素人目線のレポで好感持てるね
足付きとか重さとか気になる人は参考になりそう
155に乗り換えて「めっちゃ楽。軽い!」って喜んでたのが印象深い >>868
指名された者じゃないがかわりに
20年以上も昔なのでうろ覚え 俺がその時言われたのは荷台以外に物を置いてはいかん、スクーターの足下は荷台ではない、で可燃物運搬は怒られなかった
そのときはGSの帰りで灯油満タンに入ってて、免許証提示ともう二度としません約束で勘弁してもらいそのまま乗って帰った それ以来は徒歩でキャリーにしてる(大型スクーターのリアキャリーボックスに入れて帰ったことあるがさすがにバランス悪くなりすぎ…おっかなくて一回だけでやめた) 冬に灯油を運ぶときはコタツみたいな防寒具を付けた方が良さげだわね デカ過ぎ重過ぎ足付かなさ過ぎ
こりゃ使い勝手悪いわ要らね いうて普通のビクスクよりちょっとデカイく感じるくらいよ 短くて小さくて早いのも惨めなもんだよ(´TωT`) ↑こういうこと言う奴って死んで欲しいわ
気色悪い。 これさすがにデカ重過ぎて気軽には乗れないよマジで
ナイケンとまでは言わないが乗り出すときの億劫さは近いものがある トリシティ155にトレーシー150の2stエンジン積んでくれ。 自立するから乗り出しは
余程狭い所じゃない限り
億劫ではないのでは >>884
2stだと流石に自分でスワップしてくれとしか
そもそもマトモな車体もエンジンも残ってるか怪しいが ローシート頼んでる人何日くらいに納品するとか連絡着てる人いる? >>882
下手に勘ぐって妄想すから気色悪くなるんだよw 昭和脳下ネタおじいさん「下手に勘ぐって妄想すから気色悪くなるんだよ」 結局のところ、155のエンジンを200にして自立アシストをつければ爆売れってこと? あとアッカーマンだっけあれも欲しい
そんな200cc出たらすぐ300下取り出すわ アッカーマン:嵩張って重い
自立アシスト:重量増で熟成段階
結論:重いから非力と言われない為に300ccにしたので
それを克服するために様々な課題がある
でもそこを解決できれば前二輪の一つの完成形が見えるかまね これだけいっぱいバイク売ってる日本でトリ3にわざわざ文句言うのがわからん >>901 へー。ysgearか
鳥さんのテンプレ追加よろ>>1 >>895
足を伸ばすスペースがなく
シートを下げると足が逆くの字になるからでは? >>903
くの字と逆くの字の使い分けがわからない。 >>904
読んだ時は意味不明だったが、実際に座った時の状態を考えるとたぶん、膝の角度が90度より狭くなる、って言いたいんだと思う >>905
鋭角、鈍角の違いを伝えたいって事ですね。 アホの表現をいちいち理解しようしてやる優しさなんて不要やぞ 40mm下がるなら重症短足のオラでも希望がもてる
情報thx >>897
まさにそれ!
他に選択肢があるのにねw >>887
24日くらいだっけかな。
結構安くしてもらえたんで喜んでる。
29000円工賃込み。悪くない。
167cmの私には必須パーツだ、メットが1つ入らなくなるのかな。
それを見越して39Lボックスを付けている。
ところで、スマートキーを他のカギとジャラジャラつけているのだが
なんか気になるので、ケースが欲しい。
皆さんはどんなケースを付けてますか?
それとも裸運用かい? スマートキーケースでぐぐればいいんじゃね
それより167だとローダウンシートでも足ツンツンじゃねのか?平気か? 15cmローダウンできるなら買ってやらんこともない 昨日実物初めて見たけど結構でかいねこれ
足つきが気になる 足が届かない人は、XMAX用 ローダウンサスペンションキットが装着できるらしいので併せて80mmダウンさせてみてはどうか?
・ローダウンシート 40mmダウン
・XMAX用 ローダウンサスペンションキット 40mmダウン チビさんはマグザムをローダウンしてフロントカウル両脇にタイヤの絵を描いて貼ればトリシティっぽくなるからそれ乗れば? ローダウンまでしなきゃならんほどのホビット族なら
降りたあとの取り回しも厳しそうだけどな 足つきが改善されてもステアリングまでの腕の距離が体格に合わなければ考え直した方がよいかも。
トリシティ300は特に乗り手の体格を選ぶとみている。というか185pくらいの欧州人を乗り手に想定して設計してないだろうか? 流石に真剣に購入検討してる人はショップに実物見に行くだろうし跨がるでしょ
試乗車があればベストだが >>928
ホビット族は少し乗っただけで自分は大丈夫、乗りこなせると思い込む特性があるからな
使い込むと不便さに抗えずに手放しがち XMAXとの比較動画みると腕、脚、腰の各ポジションが珍妙なんだよな >>932
こういうこという奴はキッカリ100万円しか持ってないw 足元はサスストロークの関係で狭い。
ハンドルは遠い。
これを解決するにはLMWを小型化してダブルウィッシュボーンサスと
組み合わせるのがよさそう。
https://young-machine.com/2017/12/04/5044/ >>936
リンクが増えれば値段が高くなるし整備も大変だし
今の形状やキャスター角が限界なら意外と短命に終わるモデルになっちゃうのかも、ね ハンドル周りを分解した画像が欲しいな
今はステアリング中心軸から棒1本で後ろに延ばしてるんだろな 【トリシティ300試乗】スタンディングアシスト最高!X-ADV乗りの私の素直な感想: https://youtu.be/RQCtBFdQDKE
流石に大型持ち高身長女子だと楽に乗りこなしてるな >>939
随分と気に入ったみたいだよな。高身長女子のツーリングレビューも期待したいわ >>918
スマートキーは他のトリシティ300乗りが使ってるのを知りたいんだわ。
だからググってもよくわからん。
XMAX250乗りの方のスマートキーケースでも良いんだけどね。
でっ?それを知ってどうするん? と思うよな。 はて何でやろ?
シートの話、今がツンツンなイメージ。
平地ならツンツン両足立ちが一応できる。
なので、安全にいくなら片足立ちだね。
だから、LDシートの売り文句
「足つき時の乗車ポジションを移動しやすい適度な滑り感のある
細目の生地を採用。」ってのがどんなんか期待だね。
片足立ちがはかどるだろう。
平気か?については、お気遣いありがとう。今はまだ平気だ。
タンデム走行も無事出来た。
琵琶一も事故無く走れた。
琵琶一の途中で同じ車種の集まりを3つ程見かけた
トリシティでもないかなぁ。 高速走行どうなの?
追い越し時にもたつきがあったり,
後ろから煽られたりしない? >>939
これ見たらまーた欲しくなってきちゃったよwww >>941
この人が当選した人?
それともPR枠? もう乗ってるが、どうやら県内でオレしか乗ってないらしい
試乗車はあるけど
他県もそんなもんなんだろうか >>944
はずれ組、PR枠?は判らん、言えるのは購入組だよ。
早く乗りたかったので試乗せずに買った。
正直、トリシティ300って売れてないイメージだ。
私の買ったお店では2台入庫で在庫がまだ1台あるよ。
※黒、緑の入庫で緑を私が買った。
ただ、興味は皆さんあるらしく、お店に行くと誰かしら
見に来てるね。 >>946
ローダウンシート装着したら是非使用感の感想を頼む
それによって最終的に買うか判断するわ 身長170の俺はコンフォートシートで何ら問題なし
標準シートに比べて若干低くなった気もする
ローシートでメットの収納をビミョーにするよりお薦めだと思うわ >>945
なんでお前しか居ないって言い切れるんや
越境して買ってる奴居るかも知れんやろ
程々にしとけやドアホ なんでお前らそんな些細なことでケンカできるの?
本気で頭おかしいとちゃうん? ヤマハって、ホンダみたいにスイッチが内蔵されてるグリップヒーターないの??
スポーツグリップヒーターっていうのかな? >>949
先に結論を書くと 買ってよかった だな
まったく後悔してない
鳥125からの乗り換えだけど、良くも悪くも大きさと重さが一番の違いを感じた
デメリットよりはメリットのほうが上
大型と同じで、重さが安定性に繋がってる
あとスタンディングアシスト使うと、手押しとかめっさ楽になる
125より楽かもしれん
最近はもう片手で動かしてる
足つかずに停車するのは慣れればできる
ただ、けっこう本気で動作を理解して状況を把握して適切な操作や運転が必要
油断するとあっさりコケる
そして重さがあるからコケたらあっさり破損する
ステップ中央にタンクあるから、125と違って乗る時に跨がなきゃならんのが面倒
高さあるから気を付けないと足を当ててしまう
悪いとこは、これくらいか
足つきはオレは問題ないけど、足が短いとか体が小さい人は辛いだろうな
乗降ではスタンディングアシストはあまり役に立たない >>953
同意、買ってよかった。自立が思ってたのとは違ったが、でも週末が楽しみなったのは
7年振り位だ、それだけで十分や。いやなツーリングほんま楽になった。びっくり。
重さは安定性、同意する。風に対する強さはBA-SG03Jの比ではなかった。最初前が重いのが新鮮で前輪駆動の何じゃない?とも一瞬でも思った。
乗降ではあまり役に立たない。ごめんこれは同意できない、これがあるから私は乗れている。
足の長さのちがいだろな。泣ける。笑
>>951
ほんま。頭おかしいは言い過ぎやけど、喧嘩は見たないな。
>>948
そうなんや。「厚みのあるクッション(標準シート+10mm)」ってのをシートが1cm高くなるって読んでたわ(汗)。他にも読み間違えしてる人いるんじゃない? コンフォートシートは羨ましい。LDシートじゃなくてそっち付けたいわ。
ちなみにノーマルシートのあの小さな起伏で結構腰をホールドするのには驚いた。
BA-SG03Jからの乗り換えだったので、心配してたのだが杞憂だった。
ただその乗り方は小さい私は手が突っ張るけどね。(身長167cm)
>>947
おう。楽しみしててくれ。 めっちゃ楽。買えっ。 っていうと思うぞ。
ただ読んで思った。俺にバイクライフを委ねるんか責任重大やな。
でも、ここの一文で、買う買わないって多いやろな。939の動画はほんま嬉しかったし。 チコちゃんは知ってるんです。
前頭葉ブレーキのこと…、。
やさしく見守ろう!! 500km以上走ってる人が何人かいるけど、まだまだ慣らし段階だから燃費は参考にしかならんね
リッター30kmちょいって話を見かけたけど 標準シートとコンフォートシートでは
後者の方の“クッション部分“の厚みが10mm厚いが
座ると標準より着座位置が若干下がるの? これもナイケンほどでないにしろ大コケそうだなw
ヤマハさんってほんと売れないものを作るのが上手いね。
SCR900、MT10、ナイケン、xsr700、コレ
ここ3年でどれほどの売れない失敗作を世に送り出してるんだw >>961
これよく言ってるやつ居るけどさ
そんなに他人と被るのが嫌なの?
自分が買った後は売れない方がいいとか言っちゃうの
哀しいよね >>960
XSRってなんでダメだったの?普通にみんなmt7買うから? >>962
自分の見えない範囲でバカ売れするのが理想の気はする >>963
まじで?
バロンなら重整備任せれば良いから買いだな。
日本仕様の半端さは酷いわ >>963
欧州仕様入れてもトレッド狭くしなきゃ国内で登録できなくね? かぶるの嫌なら市販されてるバイク買わないほうがいいとは思う >>973
被りたくないなら自分の好みでカスタムすれば良いよね?
自分が買った後は他人には買って欲しくない、売れなきゃいいのにとかネットで発信しちゃう人がクズじゃない理由を教えてよ
あなたのためにヤマハはこのバイク発売したとでも思ってる?
ホント馬鹿なんですね >>977
被るのを嫌がってるからクズって言われたと思ってる?
お前の>>961の書き込みを踏まえた上で言ってんだよ
馬鹿なのを自ら認めてるのだけは褒めてあげますね >>979
牛乳、ヨーグルト、チーズ、煮干し、ちりめんいりこ等の摂取ですね! >>975
ありがとう。参考になった。ますます楽しみだ。
でもなんで XMAXでの記事じゃなんだろうな。 XMAXの方がお客さん多いとおもうねんけどな。 まっ。私を含めここの人はトリで嬉しいんだけどね。
ってトリシティ300って書くと長い、皆がそれって言うような略称あるのかな?
>>947
もう、判断できるんじゃない? 私は保管場所の高さ制限の都合上、スポーツスクリーンキットに変更しています。
ただ本来のあるべき目的を知りたいので、スポーツスクリーンキット付けてる人って何が
目的で付けているか教えていただけないでしょうか?
思いつくのは風を感じたい人、スクリーンが視界に入らないのが好みとかかな?
知ってどうする?だけど、「おおぉ〜。その観点があったかぁ〜。付けて良かった。」
と幸せになりたいのが目的だ。 >>970も>>980も踏み逃げっぽいから誰か立てれる人次スレ頼む俺は無理だった
スレ立てない人は次スレ立つまで書き込み自重で 脚伸ばしたいならTMAXかバーグマンでも買いなされ >>984
980だが踏み逃げしようとしてるわけではない。
立てられないんだ。
ヘルプ! メットインとっぱらってシート作り直してハンドルリンク式で後ろに伸ばす改造をどっかの鉄工所で作ってもらえばOK >>983
足…体格の小さい人が乗ってるからそう見えるだけじゃ? ライティングポジション。自分の体格で無理なくステアリング操作ができるのかが足つきよりも気になる部分。 250kg以下のバイクなんぞ片足つま先が付けば十分 足つき、身長180cmくらいあれば問題ない?
125ではフットスペース狭すぎだが300はゆったりできる? 押し引きが無理なくできるかも試した方がいいんじゃないかな 身長が180あっても股下が70とかじゃなきゃ問題ないだろ このスレッドは1000を超えました。
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