【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
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無理だったら>>980
トリシティ125/155、トライクなどの話題は別スレで
メーカーサイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>61
リッター、600、300、150、ローエンドで125って感じで何も規制がなければほぼ倍半分のラインナップになってるところが多いってだけじゃないの? >>53
評価要らない（？）なんてどこにも書いてなくね？妄想とかしちゃう人？ >>64
XMAXのエンジン持ってこれば簡単にできるのではって言ってるからそんな簡単じゃないだろって意味で言ったんだが 400と300では
エンジン流用した場合
後者のコストの方が高くなる
とかかね
300なのは >>66
ボアがいじれる範囲ならコストはさほど変わらない。
2つ作る手間は増えるから使いまわししやすい300のみなのは不思議じゃない。 それだと（300から流用するのではなく）最初から400で設計すればいいのでは？に答えられなくない？ 教習所で乗ったシルバーウィング400の車重が気になって調べてみたら、なんと249キロだった。
トリ300より重いとは・・・ ２５０ｃｃだったら即購入だったけど
３００ccって中途半端な気分
どうせ車検があるなら４００ｃｃにすればよかったのに >>75
ホントこれ
たった50C.C.の為に車検とかアホくさ それはそうだけど、これの代わりになるバイクなんてないからな。
あと半端な排気量のメリットが一つだけある。
売れないから被りづらいってこと。 なんでも海外に合わせるのは好きではないけど
日本メーカーのことを考えれば日本でも300cc以下で何馬力以下なら車検無しでオッケーとかに変えてあげてもいいのではと思うけどね 日本に合わせろおじさんクサいんでそろそろ消えてもらっていいすか？ ヤマハ「あーうち世界企業なんでニッポン連呼おじさんは黙っててください」 >>79
400にしたくても今のヤマハに400ないでしょ。捨てたんだから。
先のないSR400展開したらアホだし。
300のブルーコアなら世界展開できるんだから仕方ないでしょ。
他社だって400のラインナップは薄々だよね。いらん子になっちゃったんだよ。 現行だけど一世代前のブルーコア無しのエンジンだったような。
外観だけ300と同じ。 400は古いエンジン
載せてもあまりパワーが上がらないわりに相当重くなる
XMAXの300と400を比較すればわかる XMAX400は300より31kg重くなって33.3馬力3.67kgmくらいかな 購入考えている。
多分来年の春ぐらいになると思う。
それまでに一回ぐらい試乗してみたい。
購入したら九州の阿蘇や四国のカルストに行ってみたい。 >>88
四国カルスト現地、そこに至るまでの道、トリシティ300ならニコニコで楽しめだろうよ。
四国は酷道のメッカ。300購入したら堪能してくれ。
阿蘇火口付近はまぁ楽勝だ。
外輪山は本領発揮。
うらやましい！笑 >>88
もう一つ。
四国カルストは霧に要注意だ。予報で湿度、温度、気象予報に敏感であれ。風にも。
5月GW でも山頂は寒い。事前調査を怠りなく。
晴れたら最高。雨ならガッカリ。
道も狭い。バイクでも規制もかかることあり。
四輪なら途中で立ち往生すことも。離合でね。 >>88
絡む。
起点がわからないが、足尾銅山目指す道中もスリリングだが、トリシティ300なら楽しめるだろう。
あそこは四国カルストの対象的存在。一度は踏む価値あり。ラピュタは言い過ぎだが、日本のマチュピチュとも思える。
個人の感想ですからツッコミは要らない。 あんまり詳しくないんだけど
250→300は車重がほぼ変わらないから速さが全然違う。
300→400は車重が大分違うからそこまで速さ変わらない。
って認識で良いんか？ >>94
エンジンの年式で違うんじゃない？
今の250と300が最新のエンジンで400はそれと比べると旧式
基本的に排気量は出力に直結するから結構差が出るはずなんだけどね 上でも言われてるけどXMAX300と400乗り比べてみるしか無いでしょ
欲を言えば250も乗って比べりゃ完璧
トリシティも新旧125と155乗り比べてみれば自分に合ってるの判るよね >>98
二輪車と乗り比べても意味ないよ ３輪は別物だよ
近い排気量で比べるものは無いね ピアジオとかアディバ新車で売ってないでしょ すまん やっぱ売ってないね 販売終了しましたって書いてあった 一般向けの試乗開始まで1ヶ月弱だから、プレス向けはそろそろ始まりそうだね これ倒したら起こせるのかな・・
基本、手放したらパタッと倒れちゃうんでしょ？ もし倒れたれら７０代のジジイのオレには起こせない
今月末に納車になるので毎日筋トレに励んではいるのだが ゴールドウイングみたいのに比べたら
めちゃくちゃ軽いのでは？ 倒したとしても前輪固定できるから
起こしやすい？どうなんだろ とりあえず契約しちゃったけど
足が届くか心配
いくらロック機構があろうがやっぱ足つき悪いと不安 >>106
ゴールドウイング倒したら一か月ぐらいは立ち直れない 足着けなくても大丈夫でしょう。
日本ではトラブルがあった時の役人の責任逃れで自立補助だとメーカーに言わせてるだけ。
欧米では自立を売りにしてるんだから自由と責任に対する考え方の違う文化の問題。 動画色々漁ってるけど、脚付きなしで2人乗り可能なレベルっぽいね
この重厚感ならやっとグランドマジェスティ乗り換えられそうだ スタアシOFFの時にパーキングブレーキだけかけた状態で手放したらパタッと倒れちゃうのかな >>113
カタアシが地面に着いてれば倒れないでしょう。 フラットフロアボードだし、乗降含めてそう簡単に倒すことはないよ
NIKENだとかなり不安にもなるけど フラットフロアって
125や155みたいな
形状の事を言うのかと思ってた.... やっぱ予想以上に売れてるっぽいな
ヤマハの中で久々にダイナミックなデザインだし、３０代４０代に大ヒットしそう 注文が来てるというより
コロナで、生産効率ダメな方だとは思う 教習のシルバーウイングが250kgくらいだっけ あれと同じ重量感なのね あれはシート低くて乗りやすかったけど >>124
かっこよすぎる。なんかコレ買ったら普段着で乗るの勿体ないから
バイク専用ウェアとかも買っちゃいそう。 欧米に比べて体型の小さい日本人が乗るとやっぱイカついな 今まであったフロント三輪より
思ったよりもがっしり自立してるな
ほぼ着かなくてもよさそう スタンディングアシストいいなあ
止まり方と立ち方が、ほぼ完ぺきだ
動画見たら尚更250出して欲しくなるなあ
バカ売れするぞ絶対 250だとパワー不足で不評になるかも
難しいトコロだ Youtubeの動画も色々漁ってみたけど、やっぱ欲しいと思ったら買うべきだよなバイクって
明日１０年以上の付き合いがあるYSPに電話して入荷予定があるならそのまま予約行ってくるわ >>132
上のツイッター動画は消えてるみたいだけどスタンディングアシストの能力見るならこの動画の6:46と7:47辺りを見れば良いよ
https://youtu.be/c8evmQqhSjo
普段から２輪で体幹備わってるなら足つかないで良さそう 倒れにくいじゃなくて絶対倒れないだろこれw
アシストONの時は。 アシストなしの時でも倒れにくかったりするんかね？
台風よく来るから倒れないなら欲しい 250で、アイシフト装備して値段を300と同じで出せばええ >>124
トップケースよりも、パニアの方が似合いそうな気がしてきた ２５０なら車検がなくて良いというひとが多いが、逆に３００で
車検が必要だから安全確保が出来て良いというひともいるだろう。
オイラは、１５５で車検がないため知らないうちにブレーキシュー
が極端に減っていてブレーキデスクまで損傷してしまった。
修理代が高くついたことよりもブレーキが利かない状態のまま
走っていたことが怖かった。 ブレーキディスクだめになるほどって、その手前の段階で素人が聞いても
なんかおかしくねって感じる音がするやろ 250なら155でおkになりそう
パワーや重量的に 300で乗り出し100万超えるんだから、それなら250と400の2本立てで出してほしかったな。 なんか勘違いしてたけど自立アシストしたまま下がれるんだ。ハンドルまでロックされるのかと思ってた。アホだ。
短足で日頃から信号待ちに足出すのに疲れたから、300欲しいなぁ… >>142
その前で変な音がしたのですぐにかかりつけのバイク屋に持って行った。
その半年前に全タイヤの交換をしてもらっていたので、その際当然ブレ
ーキシューも点検してくれているものと思い込んでいたので、まさかブレ
ーキシューがそこまで減っているとは思いもつかなかった。
そのバイク屋にディスクまで壊れているって、タイヤ交換時に点検して
くれなかったのかと聞いたら、ブレーキの点検は頼まれていないからし
かった、費用がかかるので と言われて唖然とした。
それで、車検さえあれば、こんなバカなことは起きなかったのにと反省
したわけ。 ノリオちゃんそんなムチャ言うたらあかんわ
車検でぎゃあぎゃあ言うここの人間がタイヤ交換でブレーキパーツを勝手に交換されて勝手に工賃＋パーツ代取られてみいや
そらもうSNSやらGoogleマップの口コミやらに怒涛の悪徳ショップって書かれるで ブレーキシューって聞くとドラムブレーキのあれを思い出すわ
広義では間違って無いのかもしれんが普通はディスクブレーキの場合はパッドと言わないか
まぁそれは良いとして次からはタイヤ交換の時に「ブレーキも見といて下さい」って言うしかないな 250と400ならわかるが
250と300いっしょに出せんやろ >>148
その掛かりつけのバイク屋には、オイル交換、プーリー交換、タイヤ交換など
を依頼する折には、ついでにどこか悪いところがないか全部みておいてほしい
と頼んでいるから、料金支払時には、ブレーキ系統を調整したとか、クーラント
液、エンジンオイル、ブレーキオイルなど点検し必要な補充しておいたなどと
いってその分の料金を加算して請求されだけども、文句がましいことなど一切
言わずに請求通りに支払ってきたんだよ。
それなのにその時のブレーキシューの減りに限ってだけは、点検を頼まれなかった
からやらなかったと言われたんです。
そんな信頼できないバイク屋なら、縁を切ってしまえば良いだろうというひともい
るが、うちらの田舎では事実上独占業者なのでバイクに乗っている限り、ハイ、
ハイ分かりましたとすなおに聞くしかないんだわ。
だから車検のあるバイクの方が良いというオイラの特殊事情を披露したわけです。 >>154
いいバイク屋とは？
早く無くなった方がいいバイク屋という意味なの？ >>154
あほな客こそ貴殿のような悪徳バイク屋にとっては最高にいい客なんじゃない？ いいバイク屋だと思うけどな。
あと、点検費用はいくら請求されてたのか気になる。 >>157
だよねえ
キチガイが客になるとほんと大変そう 公式動画観て思ったんだが、センスタ使う時ってパーキングブレーキ意味あるの？ センスタ起こしやすいとか？ とりあえずヤマハはそう思ってるようだぞ販売計画見ると 内見はデザインが酷すぎるニッチ向けでしょ
トリシティ３００はより大衆向けのデザインになってると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
