【SUZUKI】スズキ総合スレ4【鈴木】
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【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591322174/ ジクサーは若者に優しいバイクだな
没落した日本にはちょうどいい
GSX-R1000Rも我々庶民のお財布には優しい スズキがよく売れる時は不景気
スズキだけ売れない時は好景気 イナズマ1200か、gsx1400の中古を探してます。今買っても30年後40年後も保守部品出ますかね？今34歳です。 >>853
イナズマ1200か、gsx1400
イナズマ1200に一票 燃料ポンプ以外はなんとかなる 汎用品で代替出来る部品ならあと30年後も大丈夫なんじゃない
レギュレーターとか、90年代製バイク向けのものを海外メーカーが作ってて意外と手に入ったりするし
キャブとかはわからんから長く乗るつもりなら交換用に一つ確保しといた方が良さげだけど >>851-852
オサム「スズキは貧乏人の乗り物」 みんなの～～だ～～～いすきなスーパーオサムちゃんがァ >>853
64才や74才で1200とか1400とか乗るの？
いいけど、体力よりも手間が以上に大変だよ。
保守部品も大事だけど、20年後辺りに全ホース、全コードは汎用品で
いいから全交換必須だろうなあ。
コードなんかは劣化するとポロポロと割れて中の金属線がむき出しになると最終的に火が出る。
と、古い車やバイクは電気コードが相当危険だと所が世田谷ベースで力説してたな。
お金があっても情熱が続かないと苦痛でしかない。
今欲しいのと、30年後の自分が欲しい物のが変わらない訳が無い。
30年後40年後の事を考えてバイク買う必要は無い。
長持ちさせたいならハーレーとかSR400とかしかない、これらならどうにかなる。 18年くらい油冷に乗っているけど オイル交換だけで快調なのはスゲエと思うよ >>861
乗れば悪くないってのは分かってる
乗ろうという気にさせないのは上や企画がボンクラ故よ 横内さんがいた頃のエンジンは通常メンテだけすれば10万kmは耐えるからな。
うちのカタナも30年で20万km行ってるわ。 >>863
通常メンテってオイル交換、エアーフィルター交換、プラグ交換だけってこと？ >>864
そんなもんだね。
特別なことは何もやってない。 エンジンは快調なんだがサスは2回オーバーホール ステムのベアリングも1回逝った ホイールの歪みとったりもしたの？
普通に乗ってても歪みそうだけどそれだけ乗り続けてると ホイールの歪み・・
ノーマルﾎｲｰﾙは通常使用で歪むほど軟ではない
と赤い服の人が言ってました・・・
正直乗り方次第だね
ホイールは事故った時に豊洲の職人に一回直してもらったけど、そっきりだな。
うににメンテ出した時もホイールは何も言われなかったわ。 新型カタナみたいにカチアゲショートテールに極小タンクで…
なわけないか >>871
もういっそのことジグサーベースで
かち上げショートテール極上タンクのボルティでも作って欲しいくらい >>873
スズキ「在庫のカタナはMotoGPタイトル獲得記念車として記念ステッカーを貼って売り捌こう。」 せっかくチャンピオンになったのに、エクスターカラーが相応しい売れるバイクを持ってないのがなあ。
GSX-R250の開発を辞めないで、100周年に合わせて二気筒のまあまあな250を開発していれば、と思う。
もしくは、やっぱりSV復活時から言われていたハーフカウルモデルを作っておけば、ハーフカウルのエクスターカラーが出せたのに。
SV650Sエクスターなら、実売70～80万くらいで出せたんじゃないか？
GSX-250Rやジグサーでエクスターカラー出しても、ご祝儀的な売り上げすら見込めない。
いっその事、Vスト250をエクスターカラーで出した方がまだマシかな？
ちゃんと普段から良い製品作っておかないから、いざと言う時に売る物が無いぢゃん。
そもそもなんでモトGPに参戦したのよ？
やっぱりレース活動を通じてバイク売りたいからだろう？
でも高額なバイクをエクスターカラーで出しても、いくらチャンピオンになったからといってバンバン売れたりはしないぞ。
250～600ccくらいのバイクなら数が売れるチャンスはある。
あるけど、その排気量なら何でも売れる訳じゃない、元々人気のあるバイクならチャンピオンご祝儀で更に売れるチャンスがあるというね。 役員がちょっとはやる気出してくれたらなぁ
SVのカウル版は欲しい
その位置にあったのがリカージョンなんだろうけど >>879
おめでとう！ありゃいいバイクだわ
>>880
ニンジャの4気筒250もそうだけど、売れるのってちょっと頑張れば買えるクラスだもんね
トヨタが86作るにあたってロードスターの主査に話を聞きに行った時、アフォーダブル・スポーツじゃないとダメだよと言われた話を思いだすね ジクサーSFのトリトンブルーメタリックは高速のSAの駐輪場で見たけど
実物は結構派手だと思った(乗ってるS750の同色と比較しての感想) >>883
すごい理解者が出てきたとしか思えん
これはメグロじゃないだろ
まさかカワサキまでカタナ商法してくるとは >>888
でも刀と違ってカッコ良くて売れそうだねw W800比で15万ほど値上げされてるけど
これはカワサキのディーラーで各種メンテナンスを受けられるパック料金だそうだな
KATANAと違って良心的やん タンクの塗装が最初のH2と同じやつらしい
あれは曲面に映えるだろう >>890
各種メンテナンス
いらんバイク屋は壊すだけ >>894
そりゃ場末の何でも扱うバイク屋ならな
スズキ以外が専売化を推進している目的も考えよう 各社の専売件が得られなかったバイク屋は
自動的にスズキの全モデルを扱える専売店となっていくのだ。
スズキは、何の努力もせず専売店を多数獲得できるわけだ。
恐るべしスズキ。 ニュー速のメグロのスレにSV650勧めまくってる奴がいたけどここの住民か？ メグロに関心があるやつにsv650を勧めるってのは、かなりの無理筋だなw スズキの印象が悪くなるようなゴリ押しをなんでするかね… >>903
ヘッドライトが丸いも追加で
でもSVはメーターがなあ
あのメーターパネルやメーターフードのデザインは絶望しかない
250ならギリ許せるかもしんないけど
Ninja250のメーターよりも明らかにしょぼいのが悲しい 近年のスズキはコストダウンそのものが手段ではなく目的になってて、絶対に安くしないと売れない製品を作るのが大好きだしな
もしもレブルみたいなのを作ったとしてもまず確実にショボい流用の四角い液晶メーターになってると思う SVのメーターってS1000やS750と共通だよね
と思ったけどトラコン表示が無かったか スズキアメリカが二輪とマリンを分社化
どうでもいいけど四輪二輪マリンって語呂が良いね >>518
品質管理部の独立性を無くしたら、品質管理できなくなる
この組織改編は心配だね
無理矢理良く考えようとすると、品質管理だけだと製造とか営業みたいな声のでかい部署に対抗できないと判断して設計とくっつけたという可能性もあるが
でも普通は品質管理て社長直結にして独立性を最大限に担保するもんやで >>909
個性は別にいいんだ、悪いがどちらもストライクゾーンに入ってる。特に鈴木屋左平次w
俺が言いたいのはそれなりの付加価値を求められる価格帯ですらアドレス125のメーターみたいに平気でコストダウンの対象にしかねないマヌケさだな
https://picture.goobike.com/870/8701522/J/8701522B3020081100101.jpg
>>911
それは俺も思った
嫌われ者であるべき品管が機能しなくなったらマジで終わる 社長の進退に直結する品証を弱体化する…
つまりこれは孔明の罠… ところでスズキのメーターのカラー化は
いつですか？
他社は凄い勢いでカラー化してるよ
いまだにモノクロ液晶じゃ
それだけで購入対象から外されちゃうよ（´・ω・｀） >>910
四輪事業からの撤退に次ぐUSスズキ立て直し第二段かね？
マリン事業はずっと黒字を維持している優良事業だから、二輪と切り離して安定した事業運営を狙ったのかな？ 黒澤明はカラーでの画質が悪いためにモノクロで撮影していたのでそれと同じ理由かもしれないw NC750Xは2021年モデルからモノクロに戻したぞ 液晶メーターのバイク触ったことないけど、スマホアプリとかから表示内容とかデザインをカスタマイズできたら面白いかもね 液晶メーターのカラーなんてどうでも良い
むしろカラーになって価格UPのほうがイラン >>916
同時期の東宝のカラー映画は、リマスターした物なら超綺麗なんだよね。
やっぱりカラーで撮っておけば良かったと思う。
思うけど、時代劇だけはモノクロの方が説得力がある、一種のファンタジーとして。 >>919
カラーなら同じ液晶でソフトで自由に表示変えられるから
むしろ部品の共通化で安く出来るぞ
それこそ汎用液晶なんてコスト下がりまくりで
モノクロの専用液晶を設計製造するより安上がりかもよ >>914
カラー化するなら次の隼と予想
でも隼はアナログメーターの方が高級感があって似合っていると思うけどね HaojueのDRはカラー化しているからGIXXERになりそう カラー云々より、R-GSみたいにスマホと連動できるようにして欲しい >>921
汎用液晶パネルだと耐久性が心配じゃね
保安部品だからどのメーカーの液晶メーターも
パネル・コントローラーともに車載スペック品を使ってるとおもうけど
スマホをバイクに付けて使っててそうそう壊れることもないけど、
仮に5年間青空駐車でスマホ付けっぱなしだと壊れそう >>923
Haojui 利益を出しているから装備にコストを掛けれる
スズキ 赤字続きなので既存のメーターを使い廻してコストダウン
って感じじゃないかと思うんだが・・・ ﾊﾞｲｸのメーターなんて 機能さえしっかりしていれば なんでもオケイよ 液晶でいろいろな機能表示、調整ができた方が良いし、グラフィックが交換できたりの方が良いな。高精細であれば文字もたくさん表示出来るし。
二階調やデジタルアナログ併用とか安っぽいし嫌い。 タコは針に限る
3000RPM以下は不要・・・ ケチるなよ 単車なんて そこそこの性能でかっこよければ売れるんだから
売れた単車を元にデザインして売ればいいのに それをやろうにもツインスパーフレームが邪魔をするんだよなあ・・・
バンディット系なんかがそうだが元がフレーム込みのデザインだから安易に流用できんし >>934
やってるけど出来上がったのはKATANA 過去の成功車、売れたバイクをデザインそっくりそのままリファインして出すなんてのは、メーカーにとってプライドが許さないと聞く
そういう意味では物凄く際どいコースを豪速球みたいな感じで、ズバーン！と🦑してるのがKawasaki そらまあ常に新しいものを提案し続けようとする気概は必要だけど
スズキの場合まず売れるもの作ってから言いなさいよって感じ >>938
つまり、後出しジャンケンのHONDAになれと
>>937
ミスターKawasakiのKIYOさんも、
「いつまでもZやH2やって古い名前を使うとらんで､もっと新しいことやらんかい！」とは思うけどね
と仰ってましたね 目黒は正直z900rsとw800の客を奪うだけな気がする >>940
Z900RSが選択肢に入る人は
ほぼW800のメグロなんて選ばないだろ スズキが後出しジャンケンしてホンダになれるかというと… 久しぶりにV-Strom650 2型に乗った
いいバイクだわ、乗り換えようという気が起きない >>934
>>936
本当に同意。
何でああなっちゃったんだろう？期待していたんだけどね。
バンディット400～1250と乗り継いで、25年くらい経つけど、
次に欲しいバイクがいつまで経っても出てこない。ｗ メグロはフェンダー等でもっとレトロ感を濃くできるし
カスタム屋にとっても美味しい素材だろ >>935
GSX250RやVスト250はダブルクレードルフレームだから、GS400みたいなオーソドックスなデザインでも補機類の配置とか以外問題は少なそうだ メーカーにとってプライドが許さないと聞く
そう言っている場合じゃないような まるで幕末の侍みたいだね スズキ幹部「そのダブルクレードル使って次のカタナ作ればコスパ良いかも」 そのダブルクレードル使って次のカタナ作ればコスパ良いかも
決して発想は悪くない ただダメ出しする切れ者がスズキには不在なんでしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
