【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578529020/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 78 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585864326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ボバーのハンドルだけ純正OPのエイプみたいのにしたほうが安くあがらないかな 見た目はスピードマスターの方が気に入ったので試乗してみます
まったり走って楽しい系なのか、加速が楽しくて仕方ないのか？その辺がしりたくて
かっ飛ばしたくなるようなバイクだと買い換える意味ないので悩ましい 見た目でもそっちのが気にったのならまあ言うことはないねｗ
まったりトルクでトコトコ走って楽しいバイクだよ、要はアメリカンなんで >>33
バイク込みで3x3m以内に収めろって書いてあるけど >>61
ありがとう。
ネットチケットのメールに書いてあった。
どちらにしても、雨でミニマム装備に
なりそうだ。 トライアンフのイベント関連の話題が全くここでは出ないね トライデント俺も楽しみにしてるぜ
グレード展開次第で買う気満々だ トライデント気になるな
ストトリの660ccも気になってるから早く発表してくれー ストリートスクランブラーに乗ってるのだけど、長距離でケツがどうしても痛いのでゲルザブかエアホークを取り付けようと思っています
形状的にはどれが一番合うのか分からずに二の足踏んでいます。どなたかこの手の製品お使いの方いたら指南おねがいします。 どうあがいてもダサくなるからアンコ盛りしたら？
ストスクなんて出来るだけスタイル良く乗った方が映えるでしょ >>70
ストスクのシートマジでかってーよね…
友人は社外のゲル埋め込みシートにしてました。
まあ乗るとき誰も見てないから、WILDASSとか極力薄めのがいいかも 質問失礼します。ストリートツインはアメリカンみたいにすぐ3.4速にいれて音、振動を楽しむ乗り方できますか？ スピードツイン、現在は無印だけどRとかRSモデルとか展開する可能性ってあるのだろうか？個人的にムネアツ。 >>53 を書いた者です
その後試乗しに行った先の展示ボバーTFCに一目惚れして買うことにした
相談乗ってくれた人たちありがとー トライアンフに求められてないのは分かってるんだけど、ミドルクラスのスラクストン出してくんないかなぁ…
日本の道走るぶんには650〜800もあれば十分だし走りやすいのよな >>80
まだ残ってたのかTFCボバー
人気ねえなあ >>81
ストリートツインセパハンロケットカウルバクステで140万位で出来るぞ >>84
あ、そうかそういう手もあったか…トライアンフのバイクってあんまりカスタムするイメージなかったな
スラクストンの中でもRが好きだからカウルなしと考えるともっと安めにできそうだね >>85
少し前までストリートカップの新車在庫が残ってたんだけどね >>86
クッソダサいハンドルはNG
ディスコンも残当 >>87の考えた最高にカッコいいバイク(しかも安い)
なら売れたのにな tr6 のオイルポンプって右の1穴がオイルタンクからのラインで、玉左の2穴がリターンであってますでごさいましょうか？
文献が少なくてわからんのですよ。 >>89
どっちか忘れたが太い（吐出量が大きい）ほうがリターンだよ。 ボバーTFC契約してきた
確認してもらったら日本は80台だったらしい
ロケット３ 15台
スラクストン 50台
ボバー 80台 ボバーは人がまたがると無様でトライアンフ乗りも擁護出来ない残念バイク。 >>92
おめいい色買ったな！
俺は6月にボバーブラック買って遊んでる、
好きな物買って遊べる人生って最高だな！ ボバー はYouTubeで外人が乗ってる動画見ると別に変じゃないけどな
日本人の手足が短い奴が似合わないだけなんやろな 日本人の乗り方だと格好の問題だと思うな
同僚がボバーカスタムの古いトラ乗ってるけど雰囲気がかっこいい
ワーク、ストリート、アメカジそのへんで固めて、不安なら上着パンツの中にコミネ着とけばいい
バイクか人間どちらかが合わせればいい
俺はT100のカフェ風だけどファッションにはある程度こだわってる そらなんでも手足が長くてシュッとしてた方が見栄えがええやろ。
短足は諦めが肝心。 ロケットは80km/hまでなら市販車最速なんだろ？ SSとかも180くらいある外人体型前提の前傾だと思うわ。
手足長いから
170前後の人より姿勢楽になるだろうし。 そう言えばMotoGPのライダーって低身長多くね？
マルクマルケス 168
Aドヴィチオーゾ 167
Mビニャーレス 171
ホルヘロレンソ 171
日本人20代の平均身長は171.4cmらしいから決して大きくないよな
もちろんロッシとか高身長もおるけど
だからどーだ？と言われても何も返せんけどな 競馬みたいに体重が軽い方が有利というのはオートバイにそれほどシビアに働くとは思わんけど
人間においても身長が低い方が瞬発力とかは良いと思う知らんけど 体が大きいと全般的に空気抵抗が大きくなりそうで不利なのかな？ フルカウルだと思ったほど体に風受けないし
それも影響少ないんじゃないかねぇ 今日試乗会でロケット3乗って来た
乗らなきゃ良かったよ、、猛烈に欲しくなった
が、ディーラーの兄ちゃんの
「来年限定モデルが出るので連絡しますね」
の一言で逆に踏みとどまったよ
この情報ここでは初？ >>109
香川の試乗会ならオイラも行ってきた
ロケット3目当てで行ったのに、転倒でベコベコな姿見てやめてしまった >>110
タンクの傷は走行には全く関係ないないじゃん >>111
いやそうなんだけど、出てすぐの縁石で転けたと聞いて、転けた人も「軽い気持ちで乗るんじゃなかった」と言って免責費用払ってスゴスゴ帰ったと聞いて何かビビってしまった
またがって前後に動いた感じ問題なさそうだったから勿体なかったな
事前に聞かなかったら普通に乗ったと思う
結局試乗したのはストリーミングトリプルS ロケット３Rを買ったけど、乗りやすい、乗ってて楽しいバイクではないなｗ
友人に試乗させてみたけど、みんなそんな感じ。
ボンネビルかスクランブラーでも増車しようと思っている。 ボバーブラックのタンク9.1Lらしいが
下道で渋滞有りの場合、
残り2Lで給油マーク点灯してから目盛り1で航続可能距離10キロ給油したら
満タンで8.9L入ったが結構正確な表示にびっくりした
早めの給油が吉だな >>112
そのロケット3見てたけど
駐車場から出る際にエンストしてたし
帰ってきて止まってスタンド出す際に立ちゴケって感じだった
線の細い爺さんだったから支えられなかったんだろう
免責3万って本当に取られるのね タンクぼっこり凹んでて哀れだったな
3万で済んでよかったんじゃねーの うちのとこのBMWなんかコカしたら実費だから
しょっちゅう数十万の修理代請求してそれで儲けてるぞ。
3万でいいなら良心的だろ。 スラR乗ってる人に聞きたいんだが乗車姿勢の関係？でジャケットの金具がタンクに当たってシート近くのタンク周りに擦り傷出来てしまうんだが同じような人おる？
いたら対策教えて欲しい… ジャケット閉じても当たるなら前に座り過ぎ。身長170cmそこそこだろうから、自分の低身長を恨め。 >>120
必要な部分だけ透明のラッピングシート貼れ >>121
横からですまない、次のバイクにスラクストンRを検討中の1年目ライダーなんだけど
自分175cmで、もしかして180cmくらいないと厳しそうなのかな…？ >>125
まずトラは全般的に標準的日本人サイズでタンクをニーグリップできるように設計されていない。（足の長さによる）
試乗することをおすすめする。 >>120
チビなんでボンネビルでもタンクに擦り傷できてたわ
タナックスのプロテクターシート張ればいい >>126
タイガーはだいぶ日本人寄りになったらしいぞ 172だけどしっかり二ーパッドにニーグリ出来るぞ安心しろ >>112
あ、ビビって止めちゃったってことね
乗ってみると意外に、、と言うかメチャ快適だったよ！
契約したくなったってのはネタじゃなくマジな感想 イギリスとのEPAが稼働すると
トラって安くなるかな？来年の1月1日開始らしいが・・。
それともタイ扱いなんだろうか。 最近ペース早いな。
トラってそんな話題になるバイクじゃないだろう やっぱ身長168が原因か…
プロテクションシートは黄ばむと聞いたことあったが傷よりマシだしつけることにするよ 最近某ヤマハショップのYouTuberの人トライアンフの車両紹介動画あげてんな カブのカギ穴の下に2年くらい貼ってるけど黄ばんでないよ
日光をもろに受ける場所なら違うんだろうけど、対して目立たないし安いし張り替えればいいさ あのyspの人のレビューは信用できる。ヤマハには厳しめなのが好感持てるね タイガー900は確かにいいバイク
大型初心者の俺でも試乗時は凄い乗りやすかった
三気筒なのにヒュルヒュル音が気に入らないって評価あるけど俺にはよく分からんからいいバイク リコールのお知らせメールが来たけど対策済みのしかなかったよ。 ヤマハは足付きの悪いモデルばっかりだから内心腹立ててるんだろな ヤマハそういうとこあるよな。R1MはいいとしてT-maxとか。
若干足つきを軽んじてる所があるように感じるのは否めない。 セローのイメージが強いから脚付きを軽んじている印象は無いなぁ 足つきが悪いのは、日本人を主要な客と認識してないからだろ。 日本市場はメインじゃないのに日本人おじさんのために足付き下げろって言ってもねぇ XSR900が830mmは主たる需要地が欧米だから仕方ないがXSR700が835mmなのは
いくらなんでも意地悪し過ぎじゃね？とは思った 良きハンドリングが拘りのヤマハ車に低くないシート高は必然でしょうよ
スズキみたいなシート高のヤマハ車があったとしたら幻滅だわ >>126
>>128
返事遅れてごめん、ありがとう
車検直前の乗り換えを検討してるから、それくらいの時期になったら試乗させてもらってくる
と言っといてなんだけど、今400cc乗ってて街乗りもツーリングも丁度良すぎるから
乗り換えてもパワー余らせそうなのが気になるとこだけどね…でもカッコイイんだよなぁ >>153
経済的に問題無いなら好きなのに一度は乗っといた方が幸せになれると思うよ。
その上で400に戻っても遅くはない。 流れぶった切ってすまんけど
今年のジェントルマンズライド、これって募金だけしてみんなテキトーに走ってこいやってこと？ 募金だけしていればいい
あのイベントはジャップには無理だ
文化の土台、乗り手のセンス、身長、頭身、走る場所
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