【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578529020/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 78 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585864326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 17年モデルのストリートスクランブラー手に入れたんだがウインカーとハザードが点かない。テールランプやその他は問題ない。ヒューズは大丈夫だった。あとどこ見ればいい？ ちょっと質問、最新型での話なんだけど、ﾓﾄグッチとTRIUMPHの(重大)故障率って同じくらい？
今現行のBMW乗って居るのだけど、電装トラブルとか発生して立ち往生とかあるから、乗り換える歳の参考にしたいのだけど 昨年モデルのT120を1年くらい乗ってるけど今のところトラブルはない グッチは論外だろ、握るとレリーズベアリングがすぐブローするからクラッチあまり握るなとかいうバイクだぞ
現行モデルで未だに 3気筒2気筒合わせて7年ほど乗ってるが電装トラブルは一度もない >>26
t120を二年半、自己メンテで乗ってるけど問題ないなあ。
最新の出てるかな？なんか外車メーカーごとの故障率みたいなの、統計が出てなかった？ >>26
TIGER800 9年 3万キロ位乗ってるけど、走れなくなったトラブルは1回だけ TNRのテント泊、パラダのマップを
見る限り、サイト乗入れ不可なのか。
軽井沢みたいの想像してたわ… >>32
そのテのバイクで9年って結構長いなあ。飽きないものなの？それとも使用用途がドンピシャなの？ ご回答ありがとうございます、なる程、TRIUMPHの故障率は俗に言う外車に付き物の持病みたいなのはそこまで多くないようですね
ﾓﾄグッチはちょっと候補から外します
ありがとうございました グッチ→トライアンフだがどっちも別に壊れなかったけどな 無印ボンネビルもうすぐ9年だけどエンジン警告灯が１回点いただけで他不具合無し
まだ2万キロ 外車にしては壊れにくい方だと思う
ただパーツは輸入してるから高い >>34
3台持ちなので使い分けてます
売るにしても安いですし、車検は自分で持ち込みなので維持費はそんなにかからないです。 >>27
ありがと
でも調べたらこのバイクウィンカーリレー無いのね。ウィンカーの設定モード入って設定し直したら点くようになった。 >>40
３台……
実用車、タイガー、タイガーとは逆路線のスポーツ系と勝手に想像します。もしそうであれば理想のラインナップですね、羨ましい 7年位が多いね。
車検のタイミングでメンテに金と時間かかりそうなら乗り換え考える。
だいたいホースとかのゴム類関連とっかえ時って言われる。 オンオフ原二で最低でも３台だな
旅バイクだけ５年５万キロぐらいで買い替える
他は不定期
お金より置き場所の方が問題 俺のスラクストンは15年物になってしもた。
年食ったらセパハン乗らんやろと思って買ったんだがまあ何とかなるもんや。
セカンドのオフ車も13年物や。 土日のトライアンフイベント無事開催できるのかね
天気次第では行きたいとは思うけど おれのスラも15年ものの空冷キャブ
セカンドのオフは16年
魅力的なバイクがない訳ではないがここまで来ると中々手放せない じじいになると、年月が経つのが恐ろしく早い
10年なんてあっという間だわ 淡谷のり子が「あなた、年取ってごらんなさい。80歳過ぎたら一日なんて45分くらいよ」と言っていた 15年乗ってるって凄いなぁ
走行距離とかどうなってんの？ 現在カワサキZ1000乗ってるけどどーしてもスピード出しちゃうから乗り換え検討してます
最初はW800を考えてたんだけどT120あたりのトライアンフが気になり始め
そうこうしてたらボバースタイルに惹かれてボバーブラックにハート鷲掴みされた
けど1人乗り専用というところと単体で見ると芸術的に美しいんだけど乗車写真見るとなんかイマイチ
シートの位置とステップの位置の関係なのか分からんけど乗って写真はカッコ良くない
今日も色々悩んでたらスピードマスターのタンデムシート脱着出来ることを知り衝撃を受けた
シングルシート状態を見るとボバーのシートとフェンダーの隙間に感じる頼りなさがなくなり悪くない
形もしっかりボバースタイルだった
ハンドルが絞られてるのとステップ位置が前の方なのはボバーと大きく異なるけど悪くなさそう
スピードマスター買ったら幸せになれますか？ 新しい経験がないから時間が早い
新しいこと始めないと損よ バイクは勢いで買うのが正解だと思う
かっこいいと思うなら買ってから考えよう >>53
ハンドルもステップも交換可能
考えることはもうない ボバーのハンドルだけ純正OPのエイプみたいのにしたほうが安くあがらないかな 見た目はスピードマスターの方が気に入ったので試乗してみます
まったり走って楽しい系なのか、加速が楽しくて仕方ないのか？その辺がしりたくて
かっ飛ばしたくなるようなバイクだと買い換える意味ないので悩ましい 見た目でもそっちのが気にったのならまあ言うことはないねｗ
まったりトルクでトコトコ走って楽しいバイクだよ、要はアメリカンなんで >>33
バイク込みで3x3m以内に収めろって書いてあるけど >>61
ありがとう。
ネットチケットのメールに書いてあった。
どちらにしても、雨でミニマム装備に
なりそうだ。 トライアンフのイベント関連の話題が全くここでは出ないね トライデント俺も楽しみにしてるぜ
グレード展開次第で買う気満々だ トライデント気になるな
ストトリの660ccも気になってるから早く発表してくれー ストリートスクランブラーに乗ってるのだけど、長距離でケツがどうしても痛いのでゲルザブかエアホークを取り付けようと思っています
形状的にはどれが一番合うのか分からずに二の足踏んでいます。どなたかこの手の製品お使いの方いたら指南おねがいします。 どうあがいてもダサくなるからアンコ盛りしたら？
ストスクなんて出来るだけスタイル良く乗った方が映えるでしょ >>70
ストスクのシートマジでかってーよね…
友人は社外のゲル埋め込みシートにしてました。
まあ乗るとき誰も見てないから、WILDASSとか極力薄めのがいいかも 質問失礼します。ストリートツインはアメリカンみたいにすぐ3.4速にいれて音、振動を楽しむ乗り方できますか？ スピードツイン、現在は無印だけどRとかRSモデルとか展開する可能性ってあるのだろうか？個人的にムネアツ。 >>53 を書いた者です
その後試乗しに行った先の展示ボバーTFCに一目惚れして買うことにした
相談乗ってくれた人たちありがとー トライアンフに求められてないのは分かってるんだけど、ミドルクラスのスラクストン出してくんないかなぁ…
日本の道走るぶんには650〜800もあれば十分だし走りやすいのよな >>80
まだ残ってたのかTFCボバー
人気ねえなあ >>81
ストリートツインセパハンロケットカウルバクステで140万位で出来るぞ >>84
あ、そうかそういう手もあったか…トライアンフのバイクってあんまりカスタムするイメージなかったな
スラクストンの中でもRが好きだからカウルなしと考えるともっと安めにできそうだね >>85
少し前までストリートカップの新車在庫が残ってたんだけどね >>86
クッソダサいハンドルはNG
ディスコンも残当 >>87の考えた最高にカッコいいバイク(しかも安い)
なら売れたのにな tr6 のオイルポンプって右の1穴がオイルタンクからのラインで、玉左の2穴がリターンであってますでごさいましょうか？
文献が少なくてわからんのですよ。 >>89
どっちか忘れたが太い（吐出量が大きい）ほうがリターンだよ。 ボバーTFC契約してきた
確認してもらったら日本は80台だったらしい
ロケット３ 15台
スラクストン 50台
ボバー 80台 ボバーは人がまたがると無様でトライアンフ乗りも擁護出来ない残念バイク。 >>92
おめいい色買ったな！
俺は6月にボバーブラック買って遊んでる、
好きな物買って遊べる人生って最高だな！ ボバー はYouTubeで外人が乗ってる動画見ると別に変じゃないけどな
日本人の手足が短い奴が似合わないだけなんやろな 日本人の乗り方だと格好の問題だと思うな
同僚がボバーカスタムの古いトラ乗ってるけど雰囲気がかっこいい
ワーク、ストリート、アメカジそのへんで固めて、不安なら上着パンツの中にコミネ着とけばいい
バイクか人間どちらかが合わせればいい
俺はT100のカフェ風だけどファッションにはある程度こだわってる そらなんでも手足が長くてシュッとしてた方が見栄えがええやろ。
短足は諦めが肝心。 ロケットは80km/hまでなら市販車最速なんだろ？ SSとかも180くらいある外人体型前提の前傾だと思うわ。
手足長いから
170前後の人より姿勢楽になるだろうし。 そう言えばMotoGPのライダーって低身長多くね？
マルクマルケス 168
Aドヴィチオーゾ 167
Mビニャーレス 171
ホルヘロレンソ 171
日本人20代の平均身長は171.4cmらしいから決して大きくないよな
もちろんロッシとか高身長もおるけど
だからどーだ？と言われても何も返せんけどな 競馬みたいに体重が軽い方が有利というのはオートバイにそれほどシビアに働くとは思わんけど
人間においても身長が低い方が瞬発力とかは良いと思う知らんけど 体が大きいと全般的に空気抵抗が大きくなりそうで不利なのかな？ フルカウルだと思ったほど体に風受けないし
それも影響少ないんじゃないかねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
