【AF67】Honda空冷4stスクーターToday・Dio【AF68】47
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◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン
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Today
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Dio
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583807890/ ひろゆきの名言集しか頭の中にない頭空っぽのバカは
ひろゆきの名言集だけを何度も再生するんだよ 他のバイクでライト交換やってる人があて
ユニットごと交換しちゃう力技って手もあるみたい
つけたのはこれ
ユニット
https://i.imgur.com/uKMUXNY.jpg
ケース
https://i.imgur.com/RvIR2bP.jpg
ライトユニットの消費電力が66Wとかかれてますが実際は20Wもないです。瞬間最大だと思われます。
ソケットはそのままいけますが、ポジション(スモール)は車体から±両方でてて、+配線だけを繋げば良いですがカプラーの形状も違うので配線の知識が若干必要です
ハウジングケースはステーを使ってない、スリップオンで固定できるはずです。
後ろはギリギリですがいけます。
手にとって質感みたら判ると思いますが、手が切れますのでご注意
ハイ
https://i.imgur.com/64mQBSj.jpg
ロー
https://i.imgur.com/33UOm4P.jpg
おすがた
https://i.imgur.com/Ed4Dx4O.jpg
ライトユニットの5.75インチというのは規格みたいで、気に入らなければほかのライトに簡単に変えられるようです
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586955613/958 >>497
このバイクのベッドライトは交流で点灯してるから
まずその対策からだな マフラー注文してちょうど2か月掛かった
交換なんて自力でやっても10分掛からないけど
マフラー処分費用も込みなら、こんなもんか
http://imepic.jp/20210714/579890 >>504
NTBから純正マフラーに変えた者です
交換してもらったけどマフラーカバーのネジの径が合わないて言われた 前のオーナーが加工でもしたんかな?
取り敢えずマフラーカバーも買おうと思ってるけど、ネジも付いてくるのかな? マフラー戻すときに締め付けトルクが足りなかったのか
ボルト外れてどっかに飛んでった事あるw 走行中にヒューンて音するけど何の音?
アクセル放して減速中によく聞くんだけど 月初の大雨で水没したウチのdio
外したマフラーから大量の錆び水出てくるし、ダメかと思ったがなんとか始動に成功。駆動系や電装系辺りから不具合出なければ良いなぁ。 ディオAF62キャブなんだけどウインカーが作動しなくなったorz
各球切れ無し、バッテリー新品交換済み
どんな原因考えられる? 点滅しないのか点灯すらしないのか
左右関係なくなのか
端子の接触不良じゃねーの 動作しないのが前後同時なのか特定の場所だけなのかで疑うとこは変わるわな
バッテリーと球は新しいそうだし前者ならヒューズ、リレー、リレーまで配線切れ、抜け確認
後者ならリレーから球までの配線、あと時々不良品もあるから他のとこの球と交換してみたりして確かめる 需要がないからスレチキャブマンは必死に居場所を作ろうとしてなwwww
このスレはキャブ車時代を含んでるから自分も対象だって、主張の仕方が朝鮮人だもん笑
寂しいならバイク板でスクーター総合スレにでも混ざってろって 出足が悪くなったんだけど何が原因なの?
MAXは61km/hまで出る 47くらいなんだが、どうやったらそんな数字出るんだ? からからになるまで乗らんから
あまり気にしたことないな >>520
60kmでるようにしてあるからじゃね?
ノーマルならせいぜい50 todayげろおそだけど
流石にノーマルで50は無いわ トゥデイってそんな遅いの?
現行の原付で一番早いのってどれ? >>529
極端な例を挙げればもっと遅いのはあるけど、
メットインがある普通サイズの原付では最遅レベル
現行はスズキのレッツ/アドレスか
ホンダのタクトやジョルノ、同じエンジンのヤマハJOG系が性能差無しで
速さとしては実質2択で若干ホンダがパワーあるかな こんな原付きに速さやパワーを求めるなら二種とか普通免許を取得した方が良くね? >>522
FIだけど燃調とかあるの?
発進〜30km/hまでアクセル全開にしても変速しない感じ
30km/hからは加速するけど 走行中の再加速でも起きるなら駆動系の変速周り
発進だけならクラッチ
スロットル開度に合わせてなら吸気 発進が足でアシストしたいくらい遅くなったからプーリーバラしてみてみたけど見た目に極端な異常がなく、元に戻したら普通に発進出来るようになったけど4日位したらまた同じ様な症状にのりました。取り敢えずプーリーを新品しようと思いますが他に何か原因になりそうな所ありますか? >>535
それ、変速がロー側に戻れなくなってないか? ウエイトローラーが摩耗してハイギア側で引っかかるとかか
ありそうだな ウチの'09 NSK50SH-A AF68-1200001〜
非貫通グリップ仕様なんだけど、
後型'11 NSK50SH-B AF68-1300001〜
純正貫通グリップに換装したい。
左側は単品供給で、右側はスロットルコーンと一体供給なんだっけ? あんたの個体の話なのか
この車種のパワーそのものの話なのかよく分からんのだけど
諦めろ パワーなさすぎてどうにもならないんじゃね
傾斜で0距離発進だと全然進まん 尼でpower 4Tがまた2400円セールやってるど、500ml600円ならホムセンのPBオイルの方が安いな 4stの50ccでの長い坂道はほとんどの車種でキツい
AF18/27/28/34/35などのDioとか、他の2st系ならまだマシかもと思うけど
それでも50ccではキツいと思う ブレーキレバーの遊びを調整するために外装外そうと思ったらレッグカバーのネジがバカになってて取れないし、逆側はネジ山ごと折れたりして散々だ…
組戻そうとしたらツメが噛み合わないし
はずれないネジを外してやらないと爪がアワない。
そもそもネジ山ごと折れたから1点留まらない。
外装買い替えるかーーー
レバー調整してたのになんでこんなハメに ドラム側の方で調整じゃ駄目なのか
これだからコンビブレーキは >>553
フロントカウル?の中にあるコンビ機構の上下で調整が別れてる。
レバーのグラつきとブレーキの遊び調整が別れる感じ。
ちなレバーがグラつくとブレーキランプがずっと付きっぱになる。
調整自体は楽だけどネジ外れないとか別箇所のネジ山ごと折れて落ちるとか
爪合わなくてボコッとしたままだし本末転倒や 某パーツセンターで外装買ったんだが塗装が薄いってレビューがあるからクリア重ね塗りしたほうがいいのかね
そもそもこの手の商品って仕上げはポリウレタンで処理されてるんだろうか? ディオだとヘッドライトの明かりがカウル越しに透けて見える ベルトが切れちゃったんでDIYで交換しようと考えてるのですが安くておすすめのプーリー外し?はありますか?
なんかホンダのはフロントがデイトナみたいな爪じゃないとダメだと見たのですがデイトナちょっと高いので… 1000円くらいの安いので外せたけどな
インパクトあれば楽 アマで1200円ほどのヤツ買ったけど、問題なく使えてる。多分ベルトだけじゃなくてWRも消耗してるかも プーリー側はL字金具で外せるけど
クラッチ側はどうだろうな >>558-560
レスありがとうございます
安いのでもなんとかなりそうなので買ってみますね
ちなみにインパクトレンチは持ってないんでレンチで頑張ります! あ、あとすみません
タイヤ交換も自力で考えてますがメガネレンチとクロスレンチだったらどっちが良いとかありますか? >>565
フロントはメガネでもコンビでも大丈夫だろうけど
リアはメガネの長いのかボックスに
長いハンドルじゃないと外せないかも
俺のクロスは17.19.21で24が無いから使った事無いなぁ
マフラー外してホイール付いたまま交換する事も出来るよ >>566
ありがとうございます!
メガネレンチのほうが良さそうですね
いろいろ助かります
自力は初めてなんでたぶんマフラーつけたままとかの高度な技はまだ無理だと思いますw
ちゃんと出来るかドキドキしますね… >>567
兎に角タイヤだけを交換したいなら外さなくても良いかも知れないけど、せっかく自分でやるならタイヤだけじゃなく、ついでに出来るリアブレーキあたりの掃除や点検もした方が良いやね。サビサビであろうエキパイ辺りを塗装するとか 通学通勤手段とかで急ぐんならバイク屋に頼んだ方がと思うし、
たまに乗る程度ならDIYで色々予期せぬ苦闘しながらのんびりとすればと クラッチシュー交換するか
ドライブベルトとウエイトローラだけにするか悩む
何か0〜30km/hまで変速が遅い時ある 変速の遅延でなぜクラッチを変える必要がある?
滑ってるかもってことか? 消耗部品なんて目視チェックして交換するだけのこと
逆に他人から口出して決められるもんじゃない
予算が無限にあれば別だけどな >>567
Rホイールナットなかなか手強いよ
メガネに延長パイプ&1人作業では緩まなくて
2人がかりでやっと緩んだ感じ >>571
固着したホイールナット舐めてバイク屋に持ち込んだ事がある
ラスペネとかの潤滑剤をたっぷり染み込ませる作業を事前に行うのが吉 ナットとシャフトのネジ部にラスペネなどを染み込ませる
プラハンでナットをコツコツと叩いて浸透を促す
これを何回か繰り返して仕上げにナットの角部を脱脂
ボックスをしっかりと嵌め込んで片手で押さえながら
持ち手を締め込む方へ誘いつつ一気に緩める方向へ廻す
上手くいけばコキって感じで一瞬で緩む 1m位のロングハンドル使えば原付のリアは大体まわりそう リヤは浮かせずに着地させてリヤブレーキ掛けるのが1番重要 インパクトも無いのに浮かせてやる奴なんていんのかよ
笑笑 両足でホイール保持してかましたレンチをハンマーで叩くのはよくやるやり方だろ
なにが笑笑なのかわからんが 両足で保持ってw バカかw
普通やんねーよそんなやり方 デイトナの電源取り出しのユニット買ったけどどの線に繋いだらいいのかさっぱりわからん
エロい人教えてください リアホイールのナットの緩め方
マフラーを外す
リアブレーキの調整ナットを締める
タイラップなどでブレーキレバーを締めて固定する
スタンドを使わず支え、緩める方に車輪が共回りすると後退するので予め壁や縁石に当てておく。
ナットをなめないようにソケット+スピンナーハンドルで緩める。(9.5sqのラチェットハンドルだとラチェット機構が壊れるものも有る)
できればもう一人に座ってブレーキをかけてもらいながらやると安定して作業しやすい。 素直にインパクトレンチは駄目なの?
あると色々と便利だし、買って置いても損はないと思うよ。 インパクトどころかコンプレッサーも買えないんだろ
察してやれよ 原付自体が新車15万ほどだし
整備にインパクトやコンプレッサーなどに金掛けたくないのはわかる ホイールナットが固着した場合はインパクトほしいけど
コンプレッサーは必要ではないかな
俺はビード上げはビードワックスか中性洗剤塗って自転車の空気入れで上げてる インパクトレンチもマキタとかがいいんだろうけど
アマゾンの安いのは品物の耐久力とかどれくらい使えるかとか不安があるし インパクトは使用頻度が少なければ
充電式よりパワフルで電池の劣化も無いAC電源のやつが良いかもね >588
このくらいのサイズならフロアポンプでも上がるよ
今の時間だと汗だくになるけど タイヤ交換の度に自転車用の空気入れを使って上げていたら、毎回汗だくな姿を見かねた父がコンプレッサーを買って来てくれました。 住宅街でコンプレッサーは響くからなぁ。「まーたあのお父さんなんかやってる」って言われちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています