まったり隼スレ132
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まったり隼スレ131
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┗消失？ ■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付（逆輸入車にはありません） Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8：XX年式のX色が見たい
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 コラボのサイレンサーもうちょっとなんとかならなかったのか >>23
一年くらいは待ってみなよ。新型出ちゃったらショック受けるよ 初期隼を知人から譲ってもらえることになりました。
しばらく隼に乗っておらず譲渡前にメンテナンス＆修理に出してもらいました。
燃料ポンプが駄目らしく交換しないとけないのですがスズキ純正の燃料ポンプが何時届くのか不明な状況です。
他社製の燃料ポンプに交換するのは危険なのでしょうか？ イヤ最終型になるなら買いだろ〜
そりゃ新型でりゃ欲しくなるかもしれんけど排ガス規制かかって現行より面白くなくなるのは必須だし二度と出ないモデルになるんだぜ〜 >>25
他社製なんてある?
粗悪な燃ポンは熱ですぐ不調になったり
一度のガス欠や転倒でエア噛んだら復活しなくなったりいろいろあるから
金出せるなら納期だけで純正品やめるのはどうかと。 >>25
バイク屋さん曰く他社製の燃料ポンプならすぐ用意できるとかなんとか・・・。（私が直接バイク屋さんから聞いた訳ではないですが）
やはり燃料ポンプは危険そうですね。納車何時になるか分からないですが待ちたいと思います。
ありがとうございます。 社外品があるんだろうね
オクで中古落として
新品が納品されるまで使ったらどうだろうか オクで良さげなものがあれば検討したいです。
と言ってもバイク初心者で知識に乏しくパーツの状態など見極められないのでおとなしく新品が届くのを待ちます。 06とかめっちゃええやん。
俺も部品取りにもう一台欲しくて探してる やはり旧ブサはパーツの入手が困難なんですね・・・。
維持できるか不安です。 このままだと来年2月の車検は受けないとダメだなw
まぁ新型が250万ぐらいしてたらすぐに買えないけど 今年は新型の発表は無い
現行の色違い2021年式モデルも無し >>39
マジかよー。どこまで焦らすんだ
やっぱコロナの影響なのか >>34
部品取りはさらに10年乗りたいから欲しいのであって、まだほとんどの純正部品が手に入る。サス、ブレーキとか2年ごとにOHするような部品は全然問題ない。
08以降の隼はダサくて乗りたくないし、他に乗り換えるバイクがないんだよな スズキ「現行カタナをフルカウルにするだけで良ければ明日にでもリリースしますけど…」 今のスズキの本音じゃ
隼もS1000ベースで作りたいだろうけどね
新型カタナの皮だけ換えてターボ付ならアリ？ >>45
お前知ったかなのと、無知なのと
頭が悪すぎ
ヤバイな。トリプルパンチw >>43
耕運機ハンドルを隼にも熱望するユーザーが喜ぶ 建前：現在は大排気量エンジンの時代ではないので1000ccにボルトオンの過給エンジンにします
本音：在庫が山ほど余っているK5エンジンの処分と延命が同時にできます そそ、カタナの出来見てりゃ非現実的な話でもないでしょ
それに近い隼が完成してたけどカタナの悲惨な状況見て
出すに足せなくなったかもよ？ 他車スレにまで粘着してネチネチ嫌味ばかり書いて、人として哀れだよ？
匿名だからってその卑怯さがまた惨め カタナの話は専用スレで延々とやればいいのにね
ここは隼のスレなので
スズキが憎いのか知らないけどさ ん？何の話かな？
カタナを始めスズキのラインナップ見てると今のスズキにそんな体力あるのかな？って話なんだけどね 突貫工事で作ったカタナとそれなりに開発期間掛かってる隼を同列に見てる時点で的外れだから他所でやって せめて新型隼のエンジンを使用した新型ネイキッドの話をして（菌王） 新型隼ベースのネオクラビッグネイキッドとか出たら買ってしまうかもしれん メーターが刀と同じデジタルになったらそれだけで買う気失せる 最近流行りの味もそっ気もないタブレットみたいなのだろ
スズキの事だからメーターケースはR1000のと共用かな 只の液晶パネルメーターは嫌すぎる。マジでやめてほしい せめてカラー液晶じゃないとね
R1000のもチープなんだよなあ 大型異型カラー液晶でカウルの内側一面が液晶メーターパネル カラー液晶もフォントが好みじゃないと安っぽく見えるしな
出来ればアナログメーターのままであってほしいけどスマホ連携とか考えると無理だよな… ID:XYE7Jy1J
こいつバカなんじゃね？
>>46
にも言われてるけどw
s1000もこれもどのエンジンがベースかわかってんのw 最新のＲ１０００メーターを横５つに並べるの？（イカレポンチ） 25です。
ある程度の数発注がないと燃料ポンプは生産されないようです。
バイク屋さん中古の燃料ポンプで納品まで凌ごうと考えているようで某オク等で探してくれているようです。
しかし、中期隼（最初期でもなく後期でもない）の燃料ポンプはあまり出回らないとのことです。
年内に納車出来るといいな・・・。 >>74
液晶パネルにするなら最低限これくらいかな
でもやっぱり味気ない ウイリーキッズとブサトモのコラボサイレンサー左右セットでいくらか知ってる？ >>78さん
アドバイス有難うございます。
ebayにてありましたが日本円で10万円弱でした。
すぐに届くのであれば検討したのですが大分時間がかかるようです。 今のブサのメーターで十分カッコええから少なくとも負けないデザインとなると難しいっすな
でももうテスト走行してんならもうメーターは出来てんのかな？
個人的にはどんな電子制御が追加されるのかが気になる
まぁ最も望んでいるのは新菌王なんだが >>80
10万円って！
それフィルター込みのASSYでしょ？
それにしても高い。
うちのK5が最近エンジンのかかりが悪いのでプラグとエアクリーナー換えたけどダメで、
次に燃ポンを換えてみようと思ってついこの間ebayで送料込み3千円ちょっとの社外新品の燃ポンをイギリスの業者から買った。
3週間くらいで届いたよ。
フィルターなしの燃ポン本体だけなら3千円台で沢山売ってるよ。
「suzuki gsx1300r fuel pump」で検索してみて。
とりあえずつなぎで使うなら社外品でも良いと思う。
結局燃ポン換えても症状は変わらなくて、純正の燃料フィルター（品番：15410-24FB0、22,660円）を買って換えたら始動性が改善した。
6万キロ使った燃料フィルターが限界だったっぽい。
燃料フィルターはメーカーに在庫があったから数日で来た。 >>80
ええ…マジかぁ…
他の部品とかだと結構安くあるんだけどな
あんまり助けにならなくて申し訳ない >>75
インタンクポンプは外観一緒なのも多い。
うちは中期のタンク買ってポンプ付いてなかったから中古で出てたGSR750のユニット使ってる。
高回転ブン回したら燃料足りなくなる可能性がないわけじゃないけど、今の所は問題なく乗ってる。
心配性の人には勧められないけど。 >>84
そう、フィルターなんて大した部品使ってないはずだけどやたら高い。
どう探しても社外品は無いから、交換が必要になったら高い純正品を買うしか選択が無さそう・・・ >>82
社外製のHFP- 384という燃料ポンプをバイク屋さんと相談・検討してみます。
米アマゾンのレビューを確認したところ評価が良かったので。（サクラでないことを祈る）
>>83
いえいえ、海外から購入という選択肢が増えたので助かりました。
>>86
他モデルから移植という手もあるのですね。
これもバイク屋さんと相談してみようと思います。
みなさまアドバイス有難うございました。 >>89
品番：15410-24FB0はフィルターと燃圧レギュレーターのASSYで、フィルター部とレギュレーターは別体になってる。
レギュレーター込みだから高いのかもね。
レギュレーターは汎用性があるみたいで安い社外品があるけど、フィルターは車種専用設計なのか社外品が無い・・・ 日本のAmazonでも売ってるね。
翌日来るのは大きなメリットだ。
これならもし今後燃ポンが壊れても翌日には走り出せる。 皆さんお騒がせしてすみません。
本日バイク屋さんから連絡があり、メーカーが燃料ポンプの生産を開始したとのことでした。
来週には届くそうです。やっと納車が見えてきました。 良かった良かった
旧ブサの燃ポンほしい人は今なら手に入りやすいかもね
うちはL0だけど異音出たことあるので燃ポンは予備部品置いてる 早急に部品調達出来て何より
しかし燃料ポンプって結構壊れやすいんだろうか…旧ブサだと年式もあるだろうけど
正に旧ブサ乗ってるから少し不安 隼の限らず車もバイクもフューエルポンプは定番の故障箇所 >>97
マジ？クルマもバイクも燃ポンの不良よく見たり聞いたりしたの隼が初めてだわ
年式相応で順当に壊れてるだけなら理解するけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
