まったり隼スレ132
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まったり隼スレ131
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583798839/ >>241
おっしゃる通りヤマハの純正品番で調べ、レギュレーターと一緒にヤマハの箱の写真在りを発見
何軒もの同レギュレーターの出品があり、取引のコメントも良好
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u385124001
一応電気工事士２種持ち
仕事で電気配線。趣味でバイクなどの圧着はお手の物
旧レギュレーターのコードや端子も焼けた形跡なしの綺麗な内容なんで問題は無いとみてます
あるとすればコードの長さぐらいかな？ >>242
そのレギュレーターは正規品で間違いないと思う！
電工二種持ちなら配線加工は問題ないね。（俺も二種持ち）
せっかくレギュレータ新品にするなら配線も新品の方が気持ち良くない？
特に配線は外観がきれいでも被覆の内部で緑青が発生していることもあるし。
ハーネス側のコネクタは250型/6極っていうタイプ。
例えばキタコの品番だと 0900-755-02008
500円しないくらいの安さだし、NAPSや2りんかんやアマゾンでも買えるから新品使えば？
配線の長さや車体への取付方法については、
「隼のレギュレーターをMOSFET化した理由と取り付け方について」
というタイトルの記事がとても参考になる。 焼けた純正レギュレータの配線では長さが足りないから、どのみちMOSFET用に配線は新品で作り直すことになるね。
そうするとハーネス側のコネクタも新品が必要になるでしょ。 >>243
丁寧にありがとう！
早速買ったよ！
週末が楽しみだ 新型ブサはさらにツアラー寄りになるとしたら･･･まさかバーハン！？ バーハンくらいの高さにセットされたセパハンならありそう バーハンツアラーならGSX–S1000Fでいいだろw 別のバイクで走りに行ってたら、レギュレーターを受け取り損ねた模様
明日来ると思っていたのになんという仕事の早さ S1000Fや忍者1000に試乗して検討してはみたが
買い換える気にはならなかったなぁ 隼の不満て、ジェネレーターカバーとカウルが削れることくらいしかないもんな https://i.imgur.com/YJ3G9ix.jpg
あちこちの画像を見て＋と−の配線に間違いが無い事を確認
もし間違っていたらヒューズが飛ぶだけで済んだらいいんだけど、、、 >>257
原因さえ分かれば電装系は簡単だけど、原因を探るのが厄介なのが電装系なのよね…
配線作業は電工ペンチとか普通のペンチあって回路図読めるなら出来る
俺もペーペーだけど配線パーツも色々あって、簡単に分配したりワンタッチで接続出来たりして楽しいよ >>255
良かったねー
純正のレギュレータより安く直せて、純正より信頼性が上がったね！
HIOKIのテスターがプロの弱電屋ならではだねｗ どこかで後期用のMOSFETのコネクタ作って売ってないかな
250型3極と防水4極だよね レギュレーターってそんなに逝くもん？
04年式10万キロで特に不具合なかったけど最近気になって
尼の安いやつに交換したけど問題ないけどな >>256
ありがとう！
>>257
レギュレータは焼けると独特の臭いが発生するので比較的わかりやすいかと
ただ同時に３０Ａのヒューズが飛ぶので要注意
>>259
よく見てはる
>>260
旧型と同じじゃないのかー
本日本復旧
取り付け位置を決めて穴をあけてネジ締め
カウルの取り付けも問題なく完了
作業中にヘビが出たんで写真を忘れていた
https://i.imgur.com/6hJAPWq.jpg >>261
残念ながら簡単にいっちゃいました
16000キロ
K6を中古で購入
自身の使用は３年目
車両自体は１４年モノ
ショップで綺麗に置いていたが自然的な経年劣化が進んだのかも
まさか116000キロ？ 来年のモーターサイクルショー開催中止みたいやね。新型隼のお披露目やと思ったのに…。 >>263
うちのL0は11.5万キロくらいだけど、レギュレータは無事
K4は5万キロ乗って降りるまで無事
リコール交換あった気がするから10万キロ以上使ったとは言えないが
やっぱ後期は風当たる場所になって壊れにくくなったのかも >>261
車両の使用状況にもよるかと。
通勤、街乗りメインだとレギュレータが熱を持ちやすく耐久性が落ちるが
渋滞にあまりはまらない使い方だと長持ちすると思う。
旧型を10万キロ乗ってる先輩に聞きたいのだけど、
消耗品以外で例えば燃料ポンプ、燃料フィルター、インジェクター、イグニッションコイル等々、
10万キロの間にダメになって交換した部品ってある？ 基本自分でメンテしてるけど不具合らしいのはほぼ無いな
マスターシリンダーのピストンのバネが9万キロで引っ掛るようになって
オーバーホールしたくらいかな
あとはエンジンガスケットの劣化でオイルが滲むようになったくらい？
あとは1番プラグが2〜3千キロで被ることが多いから定期的にプラグをローテーションしてる
燃料ポンプの不具合ってほとんど02年以前のものだよね k6で8万キロだけど、故障らしい故障はないかな。
本当壊れなくていいバイク。
自分で簡単にできるブレーキOH、FサスOH、油脂類、ベアリング、他ゴム系交換は定期的にやってるくらいか。
クラッチとレギュも交換した。故障じゃなくて事前交換 >>263
前のオーナーはレギュレーター近辺のカウルに穴をあけて抵抗した跡があった
だけど効果は無かった模様
店員曰く前オーナーは新型隼に早々と乗り換えたそうな
不人気色の為、売れ残っていたのが俺の目にヒット
他のバイク達はレギュレーターが壊れることなく２０年以上乗って来たので
この部品が壊れるって自覚が全くなかったよ
>>266
上記にて書いたけど、先日のお上品ツーリングが不味かったかも知れない
>>268
うらやましい！ 直ったので試走したい所なんだがゲリで尻穴が痛いのが辛い 北米仕様で2021年モデルのカワサキZX-14Rが出るみたいですね。こんな感じだと隼もカラーチェンジのみで2021年モデルが出るのかな。
https://young-machine.com/2020/09/30/133258/ >>274
新型の発表が来年のいつ頃になるかだよね
かなりずれ込むような予感がする まだ100万円ぐらいしか予算貯まってないから新型発表は再来年でも全然オッケー👌 同じく２００万貰えた
９末決算で今単純計算で売上を見たら
絶望だな こりゃ ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
今の隼をずっと大事に乗るよ 今のスズキじゃ出ないんじゃないかな？ 新型隼の情報もなさそうだし。もう2、3年はカラーチェンジだけで来そうな感じがするけど。 あんま出ないとSV650X買ってしまって
『なんだ、これで十分じゃないか』と目覚めて
隼に戻ってこれなくなりそう あんまり新型の情報出ないから雑誌も焦れてきてるのかね >>280
予想と願いだけで確信出来るような情報は出てないですね。 >>286
スズキを急かしてるのかもね
早く出せよ、記事が書けないだろみたいな バーエンドミラー付けようかと思うんだが隼に似合うかな？ >>288
似合わないけど、それ以前にブレーキレバーより前に被るようなものは
フルステアで干渉する まぁスズキは遅いからね、GSX-S1000シリーズもかなり遅かったし 次の隼に必要なものがないよな。
パワー？いらん
電子デバイス？いらん
開発費回収しただろうし、現行隼を安く販売してくれ 新型が電子制御盛り盛りになるのは間違いないだろうね
それ以外付け足すものが見当たらない
ターボとかスーチャ装備ならまだしも GSX-R1000開発中止 新型隼開発中止 2021年でモトGP撤退 だろうなぁ >>294
オプションだな
30万位上乗せされるだろ カギ失くした
自宅だからまだましだけど、どこ探しても無い
スペアも無い
どうしよう >>301
出先じゃなくて良かったやん
もう一度頭を冷やしてから探してみたら？
失せ物って結構見落としがあるもんよ 以前に作った複製キーだけ見つかったが、これは縦溝が短くてメインキー メインキーが回らない。
タンクとシートは開く。
これをベースに純正ブランクキーでコピーのコピーを試してみようと思う 無いときって意外とバイクに付けたままという事が多い
シート開けたときとかね 学生時代に学生アパートからバイクの鍵がなくなり2週間後ぐらいにバイクもなくなったw オレも家で財布を失くし、必死に記憶を辿りながしら虱潰しに
探しても見つからず、部屋のベッドに座り何気に毛布をめくった時に
出てきた時の脱力感・・・ フェリーで北海道着いた時に鍵が無い！
寝台のマットの隙間に落ちてたが降りる時間迫ってたから焦ったわ とにかく新型ブサのネイキッドすぐに作ってくれ頼むわ みんな予備キーってどこに保管してる？
漏れは普段家に置いてあるけど、出先で落とした場合を考えると持って行くべきなのか
でも持って行くならどこに入れとけば良いのかーとか悩む >>315
Z900RSみたいなネオクラ系ならありだと思う カウルレスで丸目ライトのCOBRA1300でイイじゃん！ >>323
CB1300は唯一無二だからな
何かのネイキッドバージョンとかみたいな半端もんじゃない そうやって考えるとCB1300とかCB1100とかW800って贅沢だなw >>327
ああいうのスズキも何とか作れないものか Inazuma1200とか存在しなかったことになってるのか >>329
イナヅマ1200復活とか良いね。ネオクラシックブームだし
新型隼だけじゃそんなに収益も上がらないだろうからね ネオクラならGS1200SSがいいな
底値の頃に中古で増車しようかなって悩んでたら、気付いたらプレミア価格になってた GS1200は登場が早過ぎた感があるよね
現在だったら大ヒットしたかも知れないのに 来週ようやくGSX-1300R隼納車します！（天気次第で延期） スズキでネオクラでならGS1000みたいな形の方が良いな。
ZとかCBに比べて知名度が低くて、すぐにネオクラの中で一番不人気・・・とかになりそうだけど、
スズキなら100万を切る価格で出せるはず。 '89 GSX-R750RRの水冷版出してくれたらいいな。 >>333
おめ！
フルエキ迷ってるならすぐ買えよ
7年乗って交換したけど何故もっと
早くやらなかったのかと後悔してる 低速走行が主でツーリングしかしないならフルエキなんかいらないだろ。 フルエキはうるさ過ぎる、節操がない
安物バイク乗り回すガキじゃないんだからさ
スリップオンでちょうどいい >>328
そこを
「無駄な装飾そぎ落とし便利な電子制御は盛って
安く売れるSV650Xできたぜ万歳!!」
とやっちゃうのが愛すべきSUZUKI ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
