まったり隼スレ132
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まったり隼スレ131
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583798839/ フロントリアのOHに出した。純正のリアサスってOH出来るんだね。外注だけど2マンだそうな。 カタナ大爆死のスズキ二輪はやはりノータリン企業
カンパニー制も速攻で修に取り潰された カタナなんてさっさと打ち切りにして新型隼の開発に傾注してくれ スーチャレスB -KINGの悲劇をNA版リカージョンで繰り返そうとしてるスズキ(半ギレ フロントフォークが伸びるんですねわかります
マフラーから火はデフォやも知れん 隼いいなと思うんですけど、隼てガレージ保管が当たり前ですか？屋外だと盗難されやすいですか？ >>353
2台乗り継ぎ12年に渡って屋外駐輪場に置いてるけど盗まれてない >>355
以前、モーターショーに展示されてたコンセプトモデル？をベースに予想した形ですね。
特にヘッドライト、基本このデザインで出してくれたら嬉しい。 今日雨が酷かったから超久々にモード変更しようとしたら
SDMSが動作しないことに気づいた。 >>355
このライトはジスペケの流用か？
最近の細かったり隠れてたところにあるようなライトよりはマシだけど。 >>358
オートバイ誌が勝手に作った予想画像だから真剣に反応しなくていい >>353
プロの窃盗団や小僧が狙う車種じゃないから、盗難される危険性は少ないと思うよ。
大きくて目立つからイタズラされる可能性はあるかもしれないけれど。 >>363
書いてあることと画像見たら、オートバイ誌の予想記事をベースに記事にしているだけじゃんｗ
これジャーナリズムとしてどーなの？ｗ 価格は350マン、馬力も350馬力で出そう
5年は天下取れる >>364
無理無理。欧米人に日本の事を取材する能力なんてねーよ
あいつら日本のメディア記事から適当に上っ面さらうだけなんだから 繭コンセプト自体はカッコいいからこれに近い顔で出てくれたら嬉しいよね
https://i.imgur.com/I9MozLX.jpg 新型、年内にティザー映像の公開とか実車を発表するのかな？
発売は来年でもいいから、せめて実体だけでも早く観たいよねぇ。 スズキのことだからとんでもなく売れるかとんでもなく売れないか
どっちかになるんだろな まぁ後者だと思うけど なんとなく現行隼のビッグマイナーチェンジになる気がする
実質初代隼の正当進化・・・まぁ気に入れば買うんだけどさ >>368
ココからとりあえず生まれたのがR1000Rだからなあ R1000Rの顔は地味過ぎて好きになれない。先代の方が良かった 新型には２代目同様、ボディのボリューム感は出してほしいな。
妙に痩せた隼は見たくないぞ。 もはや現行のR1000が隼の後継車的なバイクになってるからな。
200馬力エンジンで軽くて運動性が高いし、SSなのにポジションが楽でやたら公道向けの便利装備が付いてる。
デザイン自体、細くなった初代隼だし、新型を作ってもアルティメットスポーツは捨てて完全にツアラー用途にして電サスとか隼デザインで差別化を図るしかないと思う。 2代目のブタボディはやめて欲しいわ。スカブ顔に、ケツはハムスター。笑わせんなよ R1000にモノキーケースがつくなら隼じゃなくてもいい ブサは元々は目指せ300ｋｍだったから次はスズキ独自のエンジン技術で500ｋｍ頼んま なんか新型が現行ベースになるという情報がある。じゃあ新型やなくマイナーチェンジ？ ここ1年2年で、関係者から聞いたとか開発がどうとか言ってたのは全部ガセ
公式からの発表とか雑誌インタビューでの公開こぼれ話とかじゃなきゃ信憑生ゼロ 過給機つけてお茶にごし
これじゃeuro5通らんね
どうするのか 現行ベースで電子制御やらなんやらマシマシってのはありそうな話ではあるけど
それにしては開発期間長かったよね 小耳に挟んだ噂によると排気量変わらずとか
本当なら悲しい 現行ベースだとしてもZX-14Rよりは上を行くバイクであってほしいな コンセプトが曖昧 世界的混乱 スズキ2輪迷走
こんな状況でまともなのが出るとは思えん
現行ベースで最新の電子制御、エンジンの環境対応、各部軽量化
で200万くらいが無難だろう 14Rとか…オワコンバイクを仮想敵にするとかないわ
妥当H2！少なくても目標をそこに置かんと新型ハヤブサ出す意味なんてないでしょ そのうちH3とか出してくるからその上行かなきゃダメだよ もう隼みたいなバイクは今ので最後にするわな
世界最速の称号が魅力だったのに３００の規制は入るは
Ｈ２に速度、加速ともに圧倒的に差をつけられるわ
取り柄無し 思えば隼とZX-14Rで競ってる内が華だったんだよなぁ
その後カワサキは経営が上向き、スズキは下降線
今のスズキにはH2と張り合う技術も体力も無いね 他車、他社な、他社と競い合い切磋琢磨しないと向上がないから
現状維持・妥協は衰退・退化を意味する
メーカーのフラッグシップたるバイクには許されない事だよ スズキとカワサキは４０年前から競いあってきたライバルだからな お前らが高い（値段）って言うから妥協して向上しないんやろ >>392
900super4やGS750がどういう経緯で誕生したか知ってる？ 新型発売したらおまえらの盆栽隼が市場に放出されるんやな。楽しみや。 競い合い相手がいないと滅びるよな
ロータリーエンジンみたいに Vスト1050を4,5万の値上げで抑えたスズキだし隼もそんな大幅な値上げはしないんじゃないかな〜と思ってるけどどうなんだろうね
アドベンチャーとスポーツじゃ事情違うか >>396
おじさんさぁ。
そんなバイク技術＆バイク文化途上の頃の話を持ち出されてされても返答に困る。
今とは事情が違いすぎるよ。
ゼファー400ってバイク知ってる？俺が高校の頃発売されたカワサキのバイクで
めちゃ売れたけど、何かに競い合って出したバイクじゃないでしょ。
あ、もしかして俺より若い当時を知らない小僧かな。それだったらごめんね。 ゼファー400が出た頃だってフラッグシップマシンは最高速を競ってたでしょ
スーフォアやXJRもゼファーと人気を競う為に出て来てんじゃんよ ゼファー400が人気だったが人気が有り過ぎてどのメーカーも懐古趣味に走り見た目だけは古臭いバイクで溢れて進化が遅くなっただけだよね 結局ＳＦのスピードに負けたゼファーはχを出すも時期遅し >>402
進化って何？と思ったので少し挑発してしまいました。
「進化＝馬力」とでも思っているのかな。と。
出力を上げて、軽くするのが進化だとしたらR1000が進化したハヤブサになるけど…。
あぁ。そうか。次のハヤブサはR1000ベースで外装変えたツアラーらしいからそれで正解か。
スズキが隼ってステッカーつければ隼だ。なんていい加減スズキが嫌になってしまう。 昔の事なんて目の前の箱使って調べれば済む話なのに年齢持ち出してマウント取った気になってるのが頭悪過ぎて草
論点ずらしにもならんよ
ゼファーが出た時は本当は小学生だったんじゃないの >>404
スズキもメーカーだからそこまでいい加減じゃないだろ。そもそもベースが違うよね。300キロ出てクルージングも考えて設計されてるものとラップタイムだけを競う設計で。GSX-R750、1100時代もミッションが1100は5速だったりでちゃんとその時代なりに考えて作ってるよ。
流石にスズキでもR1000のポジションと出力特性でツアラーですには出来ないんじゃない？ ここの住人さんは、２代目の隼が発表になった時って覚えていますかな。
いきなりニュースで発表になったか？それとも前々からバイクの雑誌などで何年何月に
発表予想だったか？とか。
もしや３代目も、いきなり発表なのではと思いました。 ヤングマシンの妄想CGは昔も今も変わらずだね
結局はメーカーからのアナウンスしか情報としての価値がない もう新型隼はUFOやツチノコと同じ扱いでいいんじゃね？ やっぱモーターショーが普通に開催されないとメーカーも発表に向けた開発しない? このまま発売しないでいいやろ。
チビデブなおっさんが隼に箱積んで走る姿をこれ以上見たくない 新型出ない経緯について
フルモデルチェンジで開発スタート
現行ベースで値段だけ爆上げして大儲けを目論む
フルモデルチェンジでの開発は白紙撤回
現行ベースでの開発終了し発表目前にするもカタナ空前の大失敗
カタナの失敗に戦慄し恐ろしくて新型発表出来なくなる
白紙撤回した開発再度スタート
新型発表時期未定となる
などと想像してみた 今更エンジン新設計は可能性低すぎるしフレームも小変更する程度だろうなぁ
後は電子機器モリモリで+100万円って感じか？と勝手に予想
GSX–RみたいにVVT入れてくれないか？後軽量化もw ドイツのケルンショーの現地での開催が中止になった代わりに、ショーを各メーカーネット配信でやるみたいだから
そこで新型発表に期待するかな。 ブサはスズキ二輪の代表作なんだからそれなりに良い装備とかしないとアカンでしょ 何も新しい話題なんて何年もないのによくこのスレ続くな >>266
10万キロ走った隼買ったら、納車後すぐにタンクに穴が空いた事あったな。
走り出しから燃料計の表示がおかしくて、
店に一旦預けて確認して貰ってたら、
「すんません タンクの底が抜けました
(´･ω･)」
…
どうも、欧州向け仕様のタンクで中が確認しずらく、
10万キロの間に入った水が貯まったままだったっぽい… 海外のゴシップによると排気量UP新フレームの完全新型はまだ開発中で、今度出るのは繋ぎのためのビッグマイナーチェンジらしいがちょっとあり得ないと思った 中古で出した方がいい最低金額っていくらぐらい？
これでキャンツーしたい ヤフオクの30万あたりの隼で十分じゃね。100万の後期メンテナンスされてない隼買うより、安い隼を直した方が安い。
自分でメンテできる前提だけど 隼はヤフオクで中古部品沢山出回っているし
古いのに新品部品も入るから助かる 箱付つけてトコトコツーリングなら安い中古車で充分だろうな
俺みたいにチャンスがありゃメーターカンスト常に狙ってるヤツだと僅かなフレームの歪みやサスの動作不良が命取りだから新車一択だけどな カンスト目指すなら、サスは何度もOHするし、余程の事故じゃなきゃフレームも大丈夫だろ。
まぁ長くのるなら新車で正解とは思うけどな サーキットと最高速チャレンジだと求める状態は違うんだろうな
知らんけど それはそうとみんなリアサス用のフックレンチってどこのメーカー使ってるの？
70-75mmのを使えばいいのは分かったけど、モノによってはレンチの厚みで厳しいとかあって… 細い棒当ててハンマーで叩いてる。 狭くてレンチとか邪魔 サス買ったときついてきたやつ使ってる
とはいってもつけた時以来調整なんかしてないけど 初大型だったら14Rの方がいいんかね？
トラコンついてないとやっぱり慣れた人向けなんだろうか >>435
全く身構える必要なし
1-3速はECUでガバ開けしてもぶっ飛んだりしないように制御されてるし
自分は初MT初大型がK4隼だったが問題なかった
むしろトラクションコントロール全く関係ないところの方で気を付けるべき
思いのほか安定してスピードが出る、しかもパワーがあるので走行中に重さを忘れて
体感よりもスピード出てる→曲がり切れなそう→ブレーキかける
→車体が起きてもっと膨らむ→アウト側に接触‥‥なんてケースが想定されるかも >>432-434
そっかーありがとう
バイク用が尽くフレキシブルタイプで嫌だなーって思ったから… 上にも出てたけど120万もあったら問題ない車両買えるんだろうか
2018の新車がまだ残ってるみたいだけどそっち買っても問題ないのかね いろんな120万の車両あるからねぇ。安くてもメンテされてた車両なら大丈夫だし。心配なら新車。直せるなら安い車両。 予算なんとかなるなら新車買えるうちは新車買うべき
トラコン付き乗ったことないけど隼の乗りやすさは異常
雨天時や何かあった時にはトラコンあった方が安全なんだろうけどさ
身長170cm以上なら足付きの不安ないしハンドルの遠さもなんとかなる >>441
いやなんで今まで残ってるのかなーとかそんだけの間動かさなくて大丈夫なのかなとか邪推してしまうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
