まったり隼スレ132
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まったり隼スレ131
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583798839/ スズキって４輪も２輪も発表前リークを出さないメーカーらしいよ？ 前期のスターターモーターについてお聞きします
末尾F01とF10でなにか違うのでしょうか？
また互換性があるかご存じの方はいませんか？ 兄弟で隼に乗ってるが、兄は前期型に謎のこだわりがあるw
やっぱ後期っしょ 弟は後期に謎のこだわりがある
と言われたいだけのアホなんｗ
リトルボーイ？ 自決しました
F00がノーマル
F01が強化品
F10がF01に長いピニオンギア付いたモーターみたいです
F00とF01に形状で互換性アリで、F10は対策されたアイドルギアに付いた車体に使えるとの事でした >>636
刀の前期と後期（リトラクタブル）どっちがかっこいい？
後期は黒歴史なんだよ。 初めてタンクを開けてみた
乗り出してちょうど６０００ｋｍ
オイルとフィルターの交換も考えたが持っているカップ型のフィルターレンチのサイズが合わない
微妙なサイズの違いが判明したのでこれは後日に
とりあえず汚れなどはフキフキ
細かいゴミは撤去
余談
ＺＺＲと比べてエアクリＢＯＸの取付のネジが非常に少なく作業が少ない
タンクも車の様に棒で支えて開き、ガソリンホースとか外さずに作業が出来る為
手もあまり汚れず匂いもつかず、取り外しの必要が無いのが素敵
ＺＺＲはガソリン満タン時は運ぶのが大変だったわい
https://i.imgur.com/vdGvdgS.jpg
https://i.imgur.com/7uBLh4S.jpg
焼けは良好？ >>645
見たいところにピントが合ってないから分からん facebookで隼乗りの奴が「いいね」だけして
コメント入れない奴は友達リストから削除するとかぬかしてるんだが
何がダメなんだ？ ツキギの月光スリップオンこの間までヤフーショッピングで10万ちょいだったのに
今は15万って・・・ やっぱスリップオンでも変えると軽くなって違うもん？ 同じだよ
音が違うとプラシーボで軽くなった気がするだけ 260kgと255kgの違いを低重心位置完全固定でも察知して
操縦の違いに反映できるなら違う そっかーありがとう
フルエキぐらいになればまた違うのかな
流石に10kgも違うし ノーマル片方12kgスリップオン片方2kg ノーマルエキパイ＋スリップオンとフルエキでは大体4kgフルエキが軽い スリップオンでも20kgも軽くなるんか
知らんかったわ 06隼納車して1300キロ程走ったのですが1速3000回転あたりで
ボコつくようになりました。
更に通常アイドリング時の回転数が1100~1250ぐらいをウロウロしており
元から不安定でしたがこんなものだと放置していました。
しかし最近は1100~1500回転をウロウロしています。
スロポジやスロットルボディの汚れが原因なのでしょうか？
汚れが原因ならアイドリング時の回転数が下がると思うのですがどうなのでしょうか？
ご教示下さい。 >>664
ボコつきはちゃんとハイオク入れてるならスロットルボディ洗浄
すでにアイドルが落ちてきたのを調整してあったから安定してただけの可能性がある
エンジンコンディショナーで洗浄、ついでにエア繰り確認してきたなかったら交換か
洗浄対応なら洗浄して乾かす。
洗浄後組んでタンクは上げたまま始動しアイドル確認
高すぎれば下げて、試走してボコつきないか低速で走ってみる >>664
あと、スロットルボディ洗浄の時にプラグも確認しとくといい
露天駐輪だと、雨がたまって端っこのプラグだけ端子が錆びてることがある
焼けは一応見るけど、極低速でしか走らないとかでない限り
ECUがちゃんと管理しててキャブみたいにかぶりまくりなんてことはないな 06でアイドリングが上がるのは調整ねじが緩んだかチョーク知らずに引いてる可能性がある
まず左スイッチの根元にあるチョークを全開にしてニュートラルで3500回転まで行くか確認する
3000以下ならまず汚れて落ちたのをタンクしたのワイヤー根元で調整して誤魔化してるから
スロットル清掃して様子みるそれでも不安定なら燃料系だね みなさまアドバイス有難うございます。
チョークを引いてみた所、3000回転どころか2000回転にも及ばなかったので
スロットルボディの汚れをワイヤー調整で誤魔化していたようです。
遠出した先にいるので今すぐに洗浄できそうに無いのですがこのまま1200キロ乗って帰られるでしょうか？
ヤバそうであればバイク屋さんに持っていって洗浄してもらおうと考えているのですが・・・。 >>669
そこまでする必要ないよ
ボコつきが出たせいで寿命縮めたりしないから
ただし、発進時や極低速時、右折待ちなどで
エンストして立ちごけかますことがあるのだけ気をつけよう
ツーリング中にやるとへこむし
うっかり山奥でブレーキやクラッチのレバー折ると軽く積む >>670
なら安心しました。
既にここ数日発進時等に３〜４回エンストしているので気をつけます。
一回倒れそうになりましたがどうにか持直したのですが次持直せる自信が全く無いのでワインディングは止めておきます。 >>671
ツーリング中ならPEAが入った燃料清浄剤を
入れるくらいしかできないかな。
各メーカー出してるけど、PEAで吸気系の洗浄ができれば良いので
ホームセンターで売ってるやつで十分。
昔のハイオクにはPEAが入ってたらしいけど
最近「実はどこのハイオクも同じものです」事件があったので
今は入ってないかも。
入れて1タンクぶんくらい走って、アイドル回転が上がってきたら
カーボンが取れた証拠と思っていいよ。
ツーリング後に落ち着いてメンテナンスすればよろし。
良い旅を！ >>664
ちょっと何かの空気の流入が変るとボコついたりエンストしたりするからなぁ
その他の可能性
エアクリをはめている下の開閉フタの不具合
エアクリＢＯＸとラムエアの接続部
エアクリＢＯＸに接続されているいくつかのエアホースが抜けている 出先ならチョーク引いたままで回転上げとけば？
俺はそうしてる >>672
YAMAHAのカーボンクリーナーが良いらしいので買ってみようと思います。
>>673
ホース類の可能性もあるのですね。帰ったら確認してみようと思います。
>>674
チョーク上げたままでも問題が無いのであればそうしたいと思います。 ついにうちのL1がニュートラルランプ不良発生
実働には影響ないから問題ないけど、クラッチ裏センサーとなると手が出せる自信がないわ… L6のマフラーを吉村のフルエキに交換しようとカウル外したんだけど
ラジエター前のなんか解らんホースが繋がってるパーツのボルト2本が
緩められなくてラジエターが前に避けられなくてエキパイのボルトに
アクセスできなかった・・・
この人の動画だとホーンだけど2016年はホーンは無いけどインナーカウルも
邪魔なのに外せなかったりで駄目だった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=r_5nkV9Pc28 お店で頼もう！･･･でも工賃は決して安いモンじゃないからなぁ･･･ セル回したとき、ギアポジメーターのバックライトが明滅するのは
やっぱりバッテリー弱ってんのかな？
半年前に替えたばっかだし、補充電もこまめにやってるんだが・・ >>680-681
前のバッテリーは同じ使い方で7年くらい持ったんだよ
しばらく様子見でいくけど、出かけるときはジャンプスターター必須だ >>682
車齢がそれなりならジェネレーターとかの充電系故障疑ってもいいんじゃないかな
バッテリー不良なら古河とかユアサなら保証期間内じゃないかな >>683
新車で買って今9年目だから充電系かもね
とりあえずバッテリーの電圧変化調べてから考える ヘッドライトバルブは新車から10年 1度も変えてないや 高速を走っていたらタンクローリーに映る姿に切れている事に気付いた
帰ろうにも反対車線は事故で大渋滞を起こしていた
なので場所がわかる用品店へ行き、自分で交換したのを思い出した おかげさまでボコつきはかなり改善しました。
エンスト頻度も下がってきています。
有難うございました。
ちなみにエンストで初めて隼を倒してしまいました・・・。
帰宅したら初めてのスロットルボディ清掃に挑戦します。 そういえば本日高速で5速と6速の間で２回ギア抜けしたのですがエンジンオイルの消耗が原因ですかね？
ロンツーでオイル駄目になってしまったのかな・・・。 シフトレバーに脚を乗せるクセがあると抜けるとかなんとか ギア抜けは異常ではないのでは？やろうと思えば全てのギアの間のニュートラルに入れれるとかなんとか 新型まだぁ？
ホンダ、ヤマハ、カワサキと続々と新型発表してんのに、スズキは…。 スズキ元気ねぇなぁ、変な意地張らんで250のオフロードやらモタード出せばいいのに
できれば新ブサのネイキッドを･･･（小声） 現行型のフロントフォークのスライドメタルが部品で出ないから
他車種の物を流用するらしい。
どのバイクのスライドメタル買えばいいか知ってる人います？ スズキはDR −Z400をインジェクション化して排ガス規制通して出せよ！
なんなら450ccに排気量アップして出してください！ なんでこのスレで言うのか
アホなのか？
馬鹿なのか？
もう死んでくれ もうすぐ秋も終わるなあ
今年のアタマぐらいには今秋新型隼発表って噂されてたのにな
やっぱ来年かな 雑誌のオートバイだったかヤンマシだったかで来年らしいっすよ（未読） まぁ来年２月に車検通すから暫くは新型出なくてもいいや もうカネなら貯まってるからいつでも買うぜ！カッコいいなら 中古のジュリエッタ買おうとプールしてる虎の子の100万円を
新型出たら隼に使ってしまいそう >>707
不景気でもうちょい安くなるんじゃないかと思案中
今乗ってる500をオクに流していくらになるか‥‥ 程度の悪い中古多すぎ問題
年式古いからしかたないか 赤より青やれよ、旧カタナの青見た事あるけどすげーカッコ良かったゾ 排ガス規制通して馬力そのままで体感できる軽量化だけしてくれたらええぞ！ 前期最終型買いました！低速トルクがあってスムーズだから実際の重量より軽く感じた 実際は重いけどな
停車時や極低速時にバランス崩して
今までのバイクなら脚力で持ちこたえられてたのが隼ではダメだった 意味わからない
アクセル煽れば持ち直すし、最悪脚くらい付くだろ
君が下手なだけだよ シート低くて足つきいいし、前期隼なら軽い。
倒したのは下手くそなだけ 停車する時とか極低速で怖い事はないけど、降りて取り回しする時は流石に怖さがある
重いのもあるけど他のバイクと比べて停車時や取り回し時にフラフラしやすい気がする
走ってる時の軽快感が止まってる時の不安定感に繋がってると思う
跨ってエンジン掛けて取り回しするのが一番楽だし安全に感じる チビで非力な奴はそうだろうな
そんな体格で下手なら隼乗るなよ >>724
降りて取り回しするのと跨って取り回しするのって何か違いがあるの？
脚付きに問題ないなら楽な方やれば良くない？ どっちでもいいよ。
チビは降りて押す以外選択肢ないし、かわいそうだからやめとけ 取り回しってした事ないな
跨ってフォークの反動利用して下がればいい 関東でコロナ感染者が爆発的に増えてるってのに
20数名連れてツーリング強行とか大丈夫か？
医療従事者失格だな 158cmしかないけど隼はめちゃくちゃ軽くて取り回し楽だよね 次が出ないことが意識されてるのか
相場が徐々に上がってる感じするけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
