◆◇◆シグナスX & BW's125 part134◆◇◆
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台湾シグナスのSE465なんだけど、
ヘッドライトの裏にこんな余ってるカプラーがあったんだ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2264904.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2264905.jpg
これらって切断してグリップヒーターに接続すれば
使えるやつかな？ 2型だとハンドルのとこのカウル外したら一つ使われないカプラがあると思うけど新しいのは無いのかな >>191
それ、HIDのヘッドライト入れてた名残？
それ切って使うより、ちゃんと配線やり直した方が、後々トラブル無い気がするよ？
バッ直でリレーかますかなぁ、、、。 >>192
台湾製たがらかな？なんかた 沢山余ってて困惑してる
>>193中古で買ったから前のユーザーがつけてたのかも？
>>194
やっぱりお店で頼んだ方がいいかな？
バッテリー直付って
バッテリー上がりやすくなるんじゃなかったっけ？ HIDのバラストの配線とか余ってていいものなん？ｗ
昔別のバイクで付けてたけど忘れちった うちのも台湾5期だけど見た事ないの付いてる気がする
たぶんHID付けようとした感じがする。 見たままだけど黄色のタイラップは純正じゃないから何か付けたんだろうねえ >>195
HIDのリレー配線の部分だから使わない方がいい。
他のレスにあるように、素直に電源取り出しハーネス買うのが一番良いと思うよ。
3型台湾のマニュアルが手元に無いから国内と同じじゃ無いとは思うけど、キーシリンダーかウインカーから取る電源取り出しハーネスが良いと思う。 >>200
ウインカーじゃなくてブレーキスイッチだわ。
何書いてるんだか。 それはHIDの配線だな 今5型乗りだが3型の頃に画像のような配線がHIDキットに入って組んだ記憶がある HIDなんだ！みんなありがと！
お店にお願いすることにした！ 驚いたぜー。キャブ車シグナスの中古車価格が上昇気味だったのは、知っていたが、まさかの2型3型もジワジワ上昇しとるやんけ。乗り出しで15000～30000キロが、約22万前後。去年の同時期と比べて5万高いぜ。
②型➡2006～2012
③型➡2012～2015 コロナで125の需要が上がってて体力ある大手のバイク屋は状態関係なく大量に買い付けしてると世話になってるバイク屋さんが言ってたよ
俺のマンションの有料駐輪場も何年もスカスカだったのにここ半年でえらい50や125でギッシリになったわ >>205
新車が安売り番丁で25万でかえるのに。 ちなみに昨年の夏に購入した3型は、15000キロの個体だ。
しかも登録手続き、自賠責保険や陸送代金込みで、150000と比較的安く買えた。 キャブ仕様乗りだけど売ったら以前より高く買ってもらえるのだろうか キャブ車に付加価値なんかつくのか?
今更、高い金出してキャブ車なんか欲しい奴いるかよ
2型の初期キャブ車がイジリたい人の間で少し
高騰したのはもう10年以上前の話だしな
3型にキャブ車はないしデマもいいとこだよ コロナ禍で125ｃｃの需要が上がるってどんな方程式だよ（笑）
マンさんのバイク海苔がジワジワ少しずつ上がってるのは何となく分かるが
漫画のＪＫ主人公がバイク乗ってるのに影響とかかね？
安藤なつとか、滝菜月アナも！！ 電車通勤派がバイク通勤に流れてるからじゃないかな？ 10分やそこいらで着く距離ならいいが、資料の整理や
考えをまとめる時間が取れるのが電車通勤の良い所だからな。
そうそうバイク通勤に流れはしないと思う。 大都市部では自転車通勤が確実に増えてるから
バイク通勤も多少なり増えてんじゃね？
ただバイクは停める場所をきちんと確保しないと
駐禁の標的にされるけど 馬鹿ばかりやなあ。何がデマだ？ボケが！ド田舎者は、何も知らんな。Ψ(￣∇￣)Ψ
コロナ感染対策の3密避ける目的で、電車通勤の奴等がバイク通勤や自転車通勤へ流れたから、50～125クラスが一定数の需要増になってるんや。次に大都市部においては、ウーバーイーツとかの宅配始める奴が増えて、中古車価格が上がったんやな。元々中古車の玉が少ないから値段が上がる訳だ。 最近バイク通勤始めたやつはこれからの季節がきついな
電車だとホカホカでたどり着くが…
極寒に更に雨が加わるとやるせない >>216
駐輪場がないからむりだよ。山手線の中の会社だと >>217
もともと125スクーターなんてぼろぼろになるまで使う人が多いから良質な中古は少ない
良質な中古は新車と価格差ないから新車買うべき >>214
125乗れる免許証って以外と持っていない人多いよ。 >>218
-７℃でちょっと小雪が降ってきた時は30分で死ぬかと思ったがグリップヒーターのおかげかな？
最大熱々にして助かった >>222
市営の駐輪場は50以下限定でシグナスおかしてくれない
クソボケがー >>224
都内の地下駐輪場は消防法の関係で原付一種までが多い
オートバイまで拡張するとコストがかかるらしい 都内のバイク駐輪場はどこも大体いっぱいだからこれ以上バイク人口増えてほしくない(-ω-) >>226
限定カラーの2021モデル なだけで通常グレードがどうなるかはわからんよな >>225
消防法が関係あるんだ
大きなバイクはガソリンの量も多いからかな >>217
普段乗り慣れてないからﾀﾋんだりしてな
知ったかもそこ迄やると狂言だなwww 都内だと割高だけど探せば駐輪場の空きスペースや住宅の一部を二輪用駐車場として貸してるところいくつもあるぞ
俺が借りてるとこは月7千円だけど会社から近いから助かってる >>226
日本市場で台湾の残飯処理をするブラックYAMAHA乙です！！！ >>221
そうだと思う だから教習所が満員御礼なんじゃない？ コロナがバイク人口を押し上げてるのは間違いない たしか車の免許持っている人は、最短２日で小型免許とれるように法改正されたんだよね。
ろくでもないやつが増えそうでイヤだけど・・・ >>235
２日で取得出来るのは小型ATだけどな
大型二輪教習通っている時に小型AT教習受けている人いたな
バイクを生活の足と割り切っているんだろうけど >>235
１日に受けれる時限が増えただけで時限数、難易度、金額は変わって無かったような >>229
「原付」と「自動二輪」の違いだとかなんとか
あと125までOKな駐輪場でも「区画内に入る車種に限る」とかな
（これでMTやトリシティなんかNGだったりする）
ま、個人的にはアーキエムズが手掛けてるワイヤー式の駐輪場でも
増えて欲しいところだが 自賠責のビニル袋の中に銀行の封筒が入っていて、何だろうと確認したら10万入っていた
なんの為だか覚えていないけど、うっすらとしまった記憶はある 2021新型のシグナスかNMAXかPCXを買う予定 >>242
足元フラットじゃなくてもいいのか？
俺はグリフィスかSWISHだな >>244
まだ来てないんだからグリフィスは日本には来ないんじゃないの 4型のサイドスタンドのセンサーを留めてるネジのサイズわかる方いましたら教えて下さい 訂正
ネジのサイズわかる方いましたらネジのサイズを教えて下さい >>245
キップは出頭したらな。
放置車両として、違反金だけだよ 夜、バック車にやられた俺は、次買う二種スクは上にライト（ポジションでも）があるバイクにするわ。
下ライトは、飛び石もあるから表面も汚くなるし。シグナス、上ライトにしたらシグナスじゃなくなるからしないだろうな。
シグナス買って、小径自転車に後付けでつけるような、LEDライトを上につけようかな。 普通免しかない女性が2日で取れるって危ないよね？
タイヤが太目の２種なんか安定感が有るから70キロ程度でもドッシリで
100近く出るし(・・; 詳しく知らないから間違った情報かもだけど
今までと受けなければいけない時間は変わらないみたい
1日で受けられる時間が増えるよう >>252
NMAXとかシグナスの加速は小型ATだとちょっと危ないね
普通二輪取った方がいいね 2日で取ろうとする根性あるならそんなに下手なことにはならんだろ >>252
2日でもちゃんと教習通れば問題ないと思う、AT二輪の運転は簡単だからな
問題は、普通免許で125ccまでOKにしようというやつ、2日でも金払って練習しろ
そもそも10万円かけて普通二輪取ったオレの立場はどうなる、不公平だろ モンエナ台数限定販売の5型シグナス日本仕様なんだが、予想通り台湾仕様の劣化版でワロタ😱
台湾仕様のモンエナは、ABSモデルのみ。装備が悪くて販売価格が高い日本仕様。ホンマに馬鹿馬鹿しいな。 免許の問題ではなく乗り手の自制心とか注意とかでは
右直は永久になくならん 2日で取れるかどうかは乗り手の技量より教習所の予約が取れるかどうかが一番の問題
大体教官は四輪も兼ねてるから教習所に教習生が多い場合は2日コースそのものを受け付けてない場合もある
例年なら今は夏休みも終わって人減ってそうだけどコロナの関係でどうなってるやら…
あと雨の日は我慢あるのみ。普通の教習コースなら簡単に予約キャンセルして他の日に変更できるけど たまにお婆さんが息子か孫のバイクだと思うが
改シグナス乗ってるの見る（笑） >>257
一部の奴等が、今後普通免許で125ccまでOKになったら、改正前の俺たちも125cc迄OKになるとか、ほざいてる馬鹿野郎ども！
いきなり国家資格が発生する訳無いやろ。技能や座学も受けて金払って練習しろ。小型普通二輪取るしかないんだよ。 原チャリ免許でヘロヘロ走るのに比べたら普免持ってる方がマシだろう >>264
その場合、旧普通免許所持者には
免許の条件等：二輪は原付に限る
みたいな感じになるんだろうね 台湾仕様と比較なんてするとそもそも始まってすらなくなってしまうぞ シグナスの次は250ccも良いかと思ってるが、
250ccはXMAXとかフォルツァみたいに異常にでかくて高額な物ばかり
フロア付きスクーターのサイズで250ccの馬力を追求した物は出ないのだろうか？ >>270
ニンジャ250が 37PS 最高速度175km/hくらい
125スクの車格だとすっ飛んで死ねる >>270
世界最速スクーターなら知ってるぞ。
ジレラGP800、水冷Vツイン、839cc、CVT
最高速度は、GPS計測して187km/hだ。 シグナスxでもなんだかんだ50万近くかけてしまったし他に750も所有してるから次はxmax買っても満足は出来ず色々触ってしまうのは目に見えてるから次はTMAX買うつもりだ
その方がパワーに対してコスパが良い tmaxは市販状態だとデチューンの塊だけど駆動系ちゃんとするとメーター表示が追いつかなくなるマジモンだからなぁ >>273
TMAXでもカスタムパーツかなりあるし沼にハマりそう なんかシグナスの新型でそうだけど5型の赤購入しました！
納車楽しみどす。
スレのみなさんよろしくお願いしますm(_ _)m ヘイヘーイ！マイシグナス が駐輪場から消えたで！ポリスメーンに言い付けてやる！ koso ビッグヘッド の楕円ポートを円型に削ってやったぜ、俺ってワイルドだろ？ >>283
純正シリンダーヘッドに対して、社外シリンダーヘッドの効果を教えてくれんかね？
158.2ccに純正シリンダーヘッド改なんだが、大して速くならない。平地で115キロで頭打ちになる。 >>284
みんカラでTTMRCのポート拡大したのに変えたのにあまり変化無かったからスロボを28から36に変えたら劇的に変化したとか見た事あるわ。スロボで変わるかもよ。 シグナスにしてもPCXにしても、出るのは来年だよなあ
先は長い・・・ 58mmボアアップしたらヘッドのスキッシュエリアと大径インマニ、EXガスケット径までポート拡大してカム、32パイスロボ、ストレートマフラー交換までやって130kmがせいぜいだった。 22？ccとかの最大ボアアップの排気量で160キロとかみたいだね 最高速狙うならハイギア交換だな
でも130そこそこなら昔、スーパーjogzrでコルサチャンバーにビッグキャブ ヘッド面研に駆動系はカメファクで出てたからなあ まぁメーターがゼロの社外だったからハッピーメーターだっただろうけどな >>285
スロボは、Φ32に換えたばかりなんだな。
Φ36なら、インジェクタも交換になるなあー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
