◆◇◆シグナスX & BW's125 part134◆◇◆
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作業見られるの気が散るから追い出す気持ちもわかるわ >>47
最寄りのYSPは整備は予約制
多少待つことはあるけど許容の範囲
待ち時間中は中の席で待つか店の周辺を散歩
運が良ければお茶くらい出してくれる タペット調整て頼むとおいくら万円かな？（ここは自分でやるすごい人多いけど）
本音を言えばバルブは新品にしたい気持ちだけど >>72
多分、エンジン下ろしてから調整するだろうから、意外と工数は嵩むんじゃないかなぁ。
バルブ交換は、3万〜5万はみときたいなぁ。
だから、みんな自分でやるんだけど。 >>31
パソコン繋いで、アイドリング現車合わせだな。そしたら直る。 >>78
シックネスゲージ安いから、自分でやってみると良いんだけど、最初は誰かに教わらないと難しいかなぁ、、、。 >>73
リヤサス外してヘッドを上げればエンジン下さなくても調整は可能だよ
狭くてやりにくいけどね〜 もしくは、YSPでなくてもシグナス専門店みたいな。
シグナスに強いバイク屋がいいのかな。
「あぁこの症状だったらここだね」とか一発・二発でわかる店員が居たらそこ行きたい。 南関東ならｲ~ﾁAP
北関東ならMFR
阪神ならpartyup
ｼｸﾞﾅｽx 専門店だ！ 古い1型
初めてイグニッションコイルを自分で交換
プラグキャップは再利用だけど問題ないよね？ 2型燃料ポンプリコール修理完了した。
まだ対応できてラッキーだわ。
しかし乗り換えが遠のいた パーティアップはパーツ屋というイメージだが
整備修理やパーツ取り付けはやってるの？ >>82
マジェSやNMAXのパーツも扱ってるから専門店じゃねーだろ
あとバイク屋じゃねーし
馬鹿なの？ 5型を買って2ヶ月が過ぎた
今のところはほぼ大満足、250ccの必要性もあまり感じない
購入直後に6型が出た時は負け組と思ったが、12インチタイヤや後輪ディスクなど、
流石にエンジンが全てでもない
6型は未だに日本では発売予定も無し、今後もしばらくこの状況なら、
明らかに負け組ではない気する、むしろやきもきする前に安く買い抜けたとも言えそう 5型にkosoのシーケンシャルLEDウインカーとプロジェクターヘッドライトつけた
カッコよくなってライトも純正より明るく横にひろがって視野性向上した ワンウェイがギアと擦れて削れて、玉が飛び出してどえらいことになった。
間のシム間違えてたのかな？
とにかく、完全に壊れる前で良かった。 予算の問題で4型の中古の購入を考えています
現車確認の際の留意点やアドバイスなどをお願い致します >>91
あのライトなんかフクロウっぽい…
のは置いといて明るさや照射角は純正LEDと明らかに差ある？ >>95
ツベに比較動画ある
明るさはプロジェクターのおかげか若干明るくなっている
何より横に照射が伸びて視野性向上した
ツベの動画は実際に近いと思う
俺はツベ観て買った >>92
爆音客が来たら店長自ら地下駐車場から押して出してるの見たら店長かわいそうに思うわ
店長いい人なのにな〜 ttps://www.youtube.com/watch?v=p2JrxguQ9go
かっけ〜な! >>99
後付けハザードスイッチあるんか
動画最初の方のハザードは左折後すぐ右折みたいのよくある俺には邪魔なシステムだなｗ >>103
後付けアイドリングストップキットがあるぞ。全く欲しいと思わんが。 >>87
お願いしたら取り付けしてくれますよ(勿論工賃は発生する)
ボアアップ関連は廃車済み車体又はエンジン単体持ち込みに限りますが ヤフオクでシグナスXパーツ物色してたらステージ6のラジアルマウントキャリパーなるものを知りました
使ってる人がいたら、他の使ったキャリパーとの比較インプレ聞かせて欲しいです
今ノーマルディスクにブレンボ4ポットです ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ グリフィス発売まだ〜？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| 愛媛みかん |／
>>107
日本は未発売だってんだろ、アトラスに聞けや。 国内にグリフィス来てもスレ分けたほうがいいんじゃね？
エンジン違う時点で各種部品の互換性とかも無いだろうし
むしろNMAXと統合すべき シグナスも中古車価格が上がってるな〜。これに乗じて去年の2倍に当たる高値で売り払った。バイクが売れる理由が幾つかあって、CORONA影響の３密対策で、バス電車からの通勤手段変更。テイクアウトが増えたから、Uberイーツなどの配達に需要が出たこと。他には、暇な時間が出てリターンライダーが増えたこと。下手くそが急に乗るから事故も増えて、病院や葬儀屋も忙しい。 すり抜けの仕方で一瞬で分かるよね。免許取り立ての奴か、一年に数回しか乗らない奴か。
国道246とかやたらすり抜け遅い大型の奴が結構いる
246はあんなに車線広くてすり抜けしやすいのに、
先頭で一台つまってフラフラしながらフタをしてるから、
後ろに5〜6台従えて軽くパレード状態。
さっさと譲ればいいのに、譲るっていう発想自体に至らないんだろうな。
後ろに気が全然回っていない。多分ミラーとかほとんど見てないんじゃないか。 シグナスは抜けれる幅でも大型は無理だったりするし前の抜いても次で止まるの見えてたら抜かずにいたりするし
ケースバイケースではあるが大型持ってると楽しいぞ すり抜け警察出るぞ〜。※公僕じゃない奴
馬鹿過ぎて笑える。
バイクですり抜けした奴を後ろから追い掛けて私人逮捕だと。んで、所轄に電話連絡。
その私人逮捕するのにお前もすり抜けしとるんやが、公務だからOKという意味不明な理屈。
まあ変な奴が涌き出て困った話だ。 すり抜け警察出るぞ〜。※公僕じゃない奴
馬鹿過ぎて笑える。
バイクですり抜けした奴を後ろから追い掛けて私人逮捕だと。んで、所轄に電話連絡。
その私人逮捕するのにお前もすり抜けしとるんやが、公務だからOKという意味不明な理屈。
まあ変な奴が涌き出て困った話だ。 一般人のウゼえ真面目君なんか追いかけて来たとしても余裕で撒けるわ >>111
お前松葉杖抱えてボロいスクーター乗ってるおっさんだろ？ 125ccで気を付けたほうが良い取り締まりはどの辺だろうか？
赤車線変更
一時停止違反
停止線はみ出し
125ccでスピード違反はあまり警戒されてなさそう
すり抜けの取り締まりはあまり見たこと無い
歩道での駐車とか今はどうなんだろう >>109
別スレ立てて一人でそこに籠ってろよボクちゃん 一時停止違反は、車を含めて初見にわかりにくいところに白バイがよく張っているよな
一回やられたことある。 >>127
一時停止違反って、完全に止まって足を付かないとアウトなのか
素通りだとアウトなのか、どのくらいの塩梅なんだろうね？ 警官のさじ加減次第
厄介そうなバイクなら難癖つけて違反扱いにする奴もいるだろう
だから片足ベッタリついて停まってから発進する。
このベッタリをやや大げさにやればまぁ停められることはないさ 一時停止は、完全に左足を地面に付けないとダメだね。
スタンディングで完全停止だとアウトだ。
昔、捕まった事あるが。逆にいうとわずかに動いてても足が付いてれば良いらしい。 >>130
わずかにでも動いてたら捕まえる奴もいるぞ
なんたって待ち構えてる理由が点数稼ぎそのものだからな >>131
多少揺れたりはあるだろうから、あまりに理不尽なのは苦情とか言った方が良いように思う 今まで何回も一時停止で捕まった事がある
その時の殆どが>>130の感じ
何も知らない最初の1〜2回は素直に切られてたけどその後は1回もサインした事無い
まあ色々言ってくるけどその場での掛け合いは絶対に折れない
サインしなくて反則金払わなかったら払いに行く所(神奈川だと天王町)や所轄(署長名義から封書が来る)や地検や裁判(今は角橋ではない)の呼び出しは1度も無い >>137
タイヤ？すぐわかると思うよ。
足付き悪くなる。
後は、加速にも変化出るよ。 ボアアップしたら、ほかのパーツも変えないといけない。みたいな事みたけど、
アップする大きさにもよる？
156ぐらいなら、特に何も変えなくてもいける感じ？ ロッカーアームとオイルポンプは変えとくべき
出来ればクランクとカムチェーンも一新したい 正直156なら他ノーマルで全然okよ
むしろ大切なのはAF計つけて、しっかり燃調管理すること
ブローする大半が燃調できてないだけだからね 空燃比計無しで簡単ボアアップするなら、ezecu1択しかない。180迄ダイヤル調節で行ける。 >>139
ブン回さず余裕あるトルクを楽しむ位なら
何も交換せず運用は可能 トルクカム変えた
直溝ってとっても素敵な走りになるねビンビンのカッ飛びだね
でもベルトの減り早そう
組んだ後に知ったけどベアリングスライダーっていう優れたパーツがあるのね
センスプの捩れって気にした方がいいのかな？ 長文すまぬ
通勤で今年の2月に買った 5型 に乗ってる。最近自動車専用道路を通る必要が出てきた。
車で・・・とも思ったけど、バイクの方が気持ちいいし燃費もいいから車よりもバイクで移動したい
自動車専用道路と一般道を合わせて片道30km/往復60kmの通勤、まあ田舎だから巡行速度は
一般道70km〜80km、自動車専用道80km〜90kmくらいかな。
下取りに出して差額でマジェ150 PCX150 にするか・・・ とか思ったけど、下取り12〜15万としてもプラス20〜25万位は必要そう
だったら最初から買っておけばXMAX200とかにも手が届いたのに・・・ と思うととっても残念。
じぁボアアップか・・・ と思っていたら書き込みあったらから質問お願いします、作業は自分でなんとかチャレンジしてみる。
この商品↓とかは燃調の必要がないとうたっている
CODO ボアアップキット 58.5mm 155.5cc [シグナスX・BW'S125] [CO-BU-58.5]
https://www.partyup4.com/product/700 ※5型対応製品
店長の一言！！
これぞ入門編ボアアップキットの決定版！！
CODO社からリリースされているこのボアアップキットは燃調不要※1です。
今までボアアップには煩わしい燃調がつきものでしたが、付属のインジェ クターに変更するだけで燃調は必要ありません。超簡単にパワーアップします。
ノーマルECUのリミッターが効く手前でパワーが出るように設計された専用カム付属！！
毎日往復60kmで70km〜90km巡行 (瞬間的には10秒間位の100km巡行もあり) の利用でも使用に耐えるかな？
もしかしたら、往復200km位(高速100km含む)のプチツーとか たまにするかもしれない。 シリンダと燃調キットを買って両方を自分でやる自信はないから、お店に交換頼むことなって結果イイ金額になってしまう、
それなら下取り出して新車を買うか・・・と思ってて。
シリンダと燃調キットの両方交換も自分でチャレンジして交換してみようかと思ったけど周りにバイク乗りが誰もいないから不安
まあシリンダだけでも、シリンダと燃調キット両方でもあまり変わらないかもしれないけど、エア栗プラグとか駆動系の消耗品交換くらいしかスキルなからやっぱり不安 とりあえずやってみれば？
2-3万位だからうまく行かなくてもダメージ少ないし。
もし諦めたらオクで半額で売ればええんじゃない。 >>146
「燃調が不要」って謳い文句がなんとも無責任やけどねw
本当に不要かどうかも、結局AF計つけな分からんし。AFつけるなら、燃調すりゃええし。 経験上5馬力近くアップの排気量156で燃調不要って信じられないがなあー
確かにノーマルだと4型5型は濃いめのセッティングだではあるが、、、
ノーマルECUのままノーマルから大容量インジェクターに変えた事はないから分からないけど燃料は増量されるんだろうか？ 経験者ならともかくスレで質問する位の技量の人がボアアップとかエンジンに手を入れる事はしない方が良いと思うけどな まぁ、そうはいっても、やってみないと上手くはならないし。
悪気は無いんだけど、最後は、好きにやったらいいって回答になっちゃうよね。 排気量が適正なバイクに乗り換えた方が長い目で見たら損しないんじゃない 実際に組んでみないと本当に燃調不要かどうか分からないってのが難点なんだよなこれ
エンジン関係に詳しい知り合いが近くに居ないみたいだしトラブルがあった時の窓口として店に丸投げしてもいいと思うけどな
軽二輪ナンバー取るのに必要な書類も店で用意してくれるし 素直に150cc以上に乗り換えた方がいいと思う。
毎日60km以上使うならなおさら。
余計なトラブルを想定して気をもむよりいい。
ボアアップは、サブとして遊ぶ分にはいいけど、
メインとして使うのには、ちょっとと思うな。 有難うございます、そうですねやっぱり マジェS か XMAX の乗換え検討します。
自分だけではトラブルシュートが難しいので。
ありがとうございました。 XMAXは値段が高いんだよな、フォルツァsiみたいなのを出せよ 転ぶ気がしない！ ヤマハ トリシティ300 バイク/スクーター試乗レビュー YAMAHA TRICITY 300 (LMW)TEST RIDE
69,483 回視聴?2020/09/18
https://www.youtube.com/watch?v=rpHFqJJOYQ4 >>160
まるで転ぶのが楽しいみたいな言い方だね >>161
バイクは転ぶからこそ転ばないように操るのが楽しいんじゃね？ >>162
もしもどんなバイクにでも安価で転ばない機能が付けれるなら俺は付けたいと思う 趣味車にはそういう補助輪みたいなの付けるのちょっとダサいと思う…
外から見てわからなければいいけど 白馬の騎士が三輪車乗ったら一番ヤバい気がする
そろそろナイケンのP仕様とか？
もう出てるのかな？ >>155
例のボアアップキットには大容量インジェクターも付いてるので不要とのことらしいです >>167
販売元で噴射量増やしたINJで使える裏付けを取ってるんやろうけど、欠点が多過ぎて推奨出来ひんなあ。
先ず、指定した仕様以外が組めない。bigスロボやエアクリの改造が出来ん。マフラーも選択肢が狭い。
大して高くないから普通にフルコン買った方が楽だな。改造の幅が広がる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
