【SUZUKI】V-Strom650/XT Part17【DL650】
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>>103
俺は これVストの650だよね？これ欲しくて検討中なんだよ、このサイズいいよねって若い子に話しかけてしまった。
ウザがられたかな。 >>104
相手が若かろうが、他人のバイクを見せてもらおうという立場の人間がタメ口はやめようね
恥ずかしいよ >>105
ツーリング先の道の駅で起こったことの一部分だけを書いたんだがそれについて全否定されるのはよくわからん。 土佐の道の駅で隣に止まってたVスト250の右ウインカーが点きっぱなしだったので
キャンセルしてあげたんだけど、「汚いオッサンがさわるんじゃねえェ！（怒）」って
顔して若い子が飛んできた。
ごめんよ〜 勝手に触っちゃて。少しくらいじゃバッテリーあがんないよね。
次からは放っておきます。
以上、道の駅の出来事でした。 まあでも650は若いのが乗ってるのはほとんど見ないな
250は若いのからジジイまで様々な感じ >>107
ウインカーが点滅してたって事は
その若者はキーon状態でバイクか
ら離れたのか？
そんな馬鹿に関わらない方が良いよ 「汚いオッサンがさわるんじゃねえェ！（怒）」って
顔してただけで言ったわけじゃないのね
キーつけっぱだったのを思い出して、
慌てて飛んで来ただけかもね キー付いてなくてもウインカー点滅してますた
角度的に若者から見えていなかったようです
Vスト250はカワイイので勝手に親近感を持っててｗ
バッテリーあがっちゃう って大変！→周りを確認せずに
ウインカーキャンセルしちゃった訳です
彼には怪しい動きに見えたのでしょう。
でも、まあVスト650乗りは怪しい奴が多いという「真実」を
前途ある若者に知らしめることができて満足です ぷ vstrom250ってパーキングポジションあるの？
取説には書いてなかったけど？ 親切心でも他人のバイク触るのはダメでしょ
一言伝えれば済む話 ツウは片っ端からキルスイッチ押してくからな
ウィンカー押す程度じゃまだまだ序の口よ >>117
いや、キーが抜かれてたらVスト250はウインカー作動しないんだが 初期型の650にはパーキングが
ありました…懐かしい。 パーキングはいらないというか、迷惑な機能だよな
うっかり通常のキーオフのつもりで
パーキングの位置になってて数日放置したら、
バッテリーがあがりかねない
もう少しひねる角度を大きくするとか工夫しないと使えない 「キー付いてても」を「キーは抜かれてた」と捉えるんだな
読解力が厳しいなゆとりキッズ達 >>124
自分のバカさ加減を晒して楽しい？
>>111で、
＞キー付いてなくてもウインカー点滅してますた
ってレスされているのに
お前は「キー付いてても」って読解してるんだよ
読解力が厳しいゆとりキッズ以下の存在の124w 鍵無くてもウインカー点いてたで
全てが分かった。
マイナスドライバーで始動、即ち
盗難車両だったんだよ。
だから若い子がすっ飛んで戻って
来たのか… >>121
俺はまだ30代だったわ・・・
最近運動すると膝が痛い・・・ 間違えた
○「キー付いてなくても」
✕「キー付いてても」
「キー付いてなくても」は
「キーが付いていなかったとしても」という意味で使われることがある
可能性としては「キーが付いてたかは分からない」という意味にもなるから
軽々に作り話という結論にはならない
それを踏まえてもう一度>>111を読んでみると分かるかも
真実は>>111しか分からんけど Vst650乗ってる人間って俺の一方的な考えだけど、このバイクが好きな人は道具扱いしてる人だと思ってるわ
よくバイクを苦楽をともにする相棒っていう表現をする人がいるけど、このバイクは相棒というよりもいい意味で優秀な道具だとおもう
あまり主張はしないけど求める内容の8割くらいは対応してくれる道具だけど有能で何年も使ってるうちに愛着が湧く系のバイク
好きで乗ってるわけじゃないけど、自分の求めてるバイクを取捨選択していくと最後に残ったバイク的な
というのも最近友達とバイクの話をしていた時俺がVｓｔ650は楽に乗れるバイクだから楽しいし、楽に乗るためにシート交換やバックスペーサーつけて楽に乗れるようにしたわって話をすると
バイクを楽に乗るなら車に乗れよ、好きなバイクに乗るのがいいんだろ！みたいなことを言われたのよね
ただ自分としては走るならバイクしか無いわけで、例えば姿勢のキツい、燃費が悪くて毎回ガソリン気にしながら山越えしないといけない昔乗ってたTZR250とかは300ｋｍあたりで色々きつくなってたけど
楽に乗れるし給油1回で500ｋｍ以上走れるVstだと気楽に300ｋｍ、無理したら下道オンリー700ｋｍは走れるし
楽に乗れる＝距離を走れるからいいんだよ、っていう話をしたんだけど
やっぱり納得してもらえなかったんだよなあ・・・
やっぱりここらへんの感覚って相容れないものなのかなあ？
いい意味でバイクは相棒派といい意味でバイクは道具派の壁って結構ある感じです >>135
転倒や事故の話でも分かれる
バイクを相棒として愛しすぎると人の傷は治るけどバイクの傷は修理出来るか分からねえ、とか言い出す
とはいえ不便なバイクをカッコつけるために乗るって、最高にカッコいいぜ
俺には出来ん これ１台持っておくと安心してヤバイクに手を出せるから具合がいいよ👌 ウチの台所に100均のハサミがある。買った当初切れ味はまさに100均品質だったが牛乳パック切りまくってたら家で一番切れるハサミに進化した。100均だから何でも思い切って切れる。鍛えられてさらに切れ味アップ。そんな感じ。（意味フ） 四国に向けて爆進中
思ったより渋滞少ないな、ただし事故除く 油圧クラッチが良い理由は１つあったな。
各リザーバーの蓋にramのボールベース付けてる。
quadlock用とレーダー用のステー。
まあ最悪はquadから出してるミラーのバーに挟むタイプのブラケット使えばいいんだけど、ナビ画面は右で見てたから違和感がね。
スクリーンマウントステーにとも締めタイプは振動が凄いから直ぐ外した？
長文スマソ vst乗りと二人でツーリングいって駐輪場に停めてしばらく休憩してたら二台並べておいたvstが五台に増えてて笑った >>135 想定してる距離が違うんじゃない？
日帰りツーリングと日を跨ぐ長距離ツーリングじゃ求めるものが違うと思う。 >>135
鉄ちゃんじゃないが、バイク好きにも色々いるからね
道具派から整備好きな人、頑張って乗らないと乗った気がしない人、さらに眺めるのが好きな盆栽派までいる
整備好きな人から見れば、オイル交換を店に任せるなんてバイク好きとしてとんでもない！って
結露が出てきたりするし、それぞれこだわりが強い
お互いに嗜好を尊重するのが大人さ
どうせ平均年齢から言ってほぼ大人しかいないんだし >>135
距離を走るためのバイクを選ぶ人はどちらかと言えば少数派で、趣味で乗るバイクといえば乗り味とか性能、外観の格好良さで選ぶ人が多いからね。そもそもツアラー自体、旅行好きおじさん向けバイクといった感じで、日本ではあまり人気は無いからね。 俺も道具派だけどさすがに10万キロも一緒に走ってると愛着わくわ
買い換えるとき確実に泣くと思う >>148
そう思ってたけど、買い換えるときは次のバイクが楽しみになってて全然そんなことなかったぞ 朝からお出かけしたけど今日も雨で無念の途中帰宅の関東民です
今年になってから1000kmも走ってねぇ 2011年モデル乗ってるけどまだまだ壊れる気がしない、そろそろ高年式に乗り換えたいのに 無印とXTの違いって以下の三点だけですか？
・ホイール
・ナックルガードの有無
・エンジンアンダーカウル有無 オフを走らないならキャストホイールの方がいいですか？ バラで買うと高く付くからホイール以外のオプションも欲しいならXTが良いと思う
キャストも意外と洗い辛いぞ
ナックルガードはこれからの季節のマストアイテムだから無印買ってナックルガードだけ付けるのはアリかも C733A、44,000キロで車検に出した。
ゆっくり目で長距離走るのが好きなオッサンには、過激さは無いけど、欠点もなく素晴らしいバイク。 >>138
牛乳パックはカッターの方がいいよ
ハサミは時間かかるでしょ 久々にタチゴケしたぜ、1年ぶり4回目＠2型
しかしリアについてる純正のバンパーは優秀だな、
まずあそこが設置してマフラーとかに傷つくのを防いでくれる
なんか使い道の分からないステップがついてるけど、
なんのためにバンパーについてるんだろな 田舎道をテレテレ走るのが好きなんでこのバイクが今のところ一番の候補
ここの住人は他に迷った車種や決めたポイントなどあれば教えてください >>163
もともとＶストはスズキやしノーマークやったんやけど、NCのXは乗ってたしヴェルシスは顔がデカくて好きじゃないんでどーしよか悩んでたら、友人がＶストデカいしガタイええから似合うんちゃう？との事で見に行ったら気に入った。
ネット評価や動画チェックしてたら、かなり自分としては理想的なキャラのバイク。
決め手は19インチとスポークホイルかな？ 路面の段差とかいなしてくれるし酷道大好きやし。
Ｖ型エンジンも今となってはレアやからな。
かなり気に入って乗ってます。 距離走るし乗り換え早い人なんやけど、久しぶりに車検受けて乗ると思う。 >>163 最初はアフリカツイン、R1200GSを検討してたけどあまりのデカさに候補から外した。
後続距離400km以上、レギュラー、そこそこの車重にパワーが決めてかな。 >>163
1050とタイガーとコレで迷ってる
モノとしてはタイガー優勢だけど近所のディーラーの店長のノリが苦手 NCとベルシスが候補だったけど、NCはエンジン特性が特異なので外した
ベルシスとの決め手はフロントタイヤのサイズと国内版の登場
ロンツーメインなのでトラブル時に修理できるところが多くなる安心感と、
史跡巡りで酷道や林道も走るのでフロントのサイズの安心感
以来7年乗ってる 不満もあるけど、遠出するとやっぱりV-ST650でよかったと思うわ
２型青 ５年でやっと４万キロ弱 >>163です。
今乗ってる車両のメンテが出来ない田舎に引っ越すので乗り換え検討中でした。
意見を伺ってやはり自分の環境(好きな道、適度な車格、航続距離、メンテしてくれる店がある)にピッタリなバイクだと再認識しました。
ありがとうございます。背中を押されました！ >>154
前乗ってたバイクがスポークホイールで、
手入れしないと錆びるのが嫌だったんでキャストホイールの無印にした
そこにナックルガードとグリップヒーターつけた
ナックルガードは大変よろしい、冬用のグローブが要らない
誤算は、あまり走るつもりのなかった林道に入りたくなっちゃうんだな >>171
ありがとうございます。
最近も店に行って話を聞いたりしてたんですけどXTか無印か悩む… リアブレーキキャリパーの芋ネジ舐めた…。貫通ドライバーでガンガン叩くしかないですか？ >>170
横からだが、マモーみたいな顔。
何年経っても好きになれない。
あとは全部好き。 >>173
御愁傷様
横向きにしてマイナス当ててハンマーで叩けばワンチャン
ダメならバイク屋へGO
あのイモネジは悪意を感じるよな
自分はグリスべったり塗って極々軽く締めてる
何もしないでがっちり締めたら次に泣きをみるからね
マイナスじゃなくて六角にしてくれれば良いのにな >175
ありがとうございます。やってみます。代替できる六角の芋ネジはあるんでしょうかね？ ビス全般弱すぎる
ホムネンで換装出来るからいいけど、普段触らないとこほど特殊なんだよな
腹下のビス系にブレーキクリーナー使ったら錆びるからチャンクリついでに
オイル塗れのウエスで拭いとくくらいで十分だから変に拘らない方が長持ちよ 4万km乗ったけどチェーンのアジャスターにまだまだ余裕あるし伸びの偏りもあんまりない
グリスも抜けてoリングもダメになってきてるけど5万kmまで引っ張ってみたい
俺の乗り方の癖もあるんだろうけどすごいチェーン持つなこのバイク >>181
スコットオイラー付けてるけど4万でOリング飛んだ
諦めてチェーンスプロケ交換したら無茶苦茶スムーズで気持ちええ、もっと早く替えときゃよかったわー 2021年モデルで現行1050のデザインになったりしたりする？そうなったら間違いなく購入決定なんですけど それはそうとセンスタ装着率ってどんなもんでしょう
付けようか迷ってるんですよ
メンテは自分でしないんで、洗車のときに役に立つかなくらいだけど >>184
メンテ無茶苦茶捗るけど、しないなら要らないんじゃない？
で、付けるなら純正はやめとけ。リアサスのリンクもバラせないクソ仕様だ。俺はSW-Motech付けてる。リアリンクもバラせるしコーナーで接地もしないよ。 >>185
純正より少し高いくらいですね、参考にします。ありがとうございます！ >>183
ただ、過去のデザイン変遷からすると
次のモデルは1050と異なるデザインに
なるはず。 >>184
先月購入したが、センタースタンドは欠品で一ヶ月待ちだった Vストローム650 2021
でググると嘘か本当かトンデモ画像が出て来るよw >>184
自分は新車で現行モデルを買った後すぐ純正オプションをつけたけど自分としてはおすすめかな
メンテナンスがかなりしやすくなる、特に頻繁にすることになるチェーンメンテナンスが楽ちんになるのはでかい
というか楽にやれるおかげで頻繁にチェーンの注油と掃除ができるのは地味だけど大きいと思う
後はツーリング時やキャンプ時にタンデムシートに荷物を積む時サイドと違ってセンターだと傾かないから積みやすいのも地味に有能かな
タンデムシートに寝袋テントマットコット椅子机とかを載せてROKストラップで縛るけどいくつも乗せるときにセンターでやるとやりやすいかな
更にお土産を入れたりする防水バッグも同じ位置に縛ったりするからなおさら載せやすくできるのは手間がかからなくてストレスがへるよ
ただチェーンメンテも自分は年11000ｋｍくらい走るから月大体1000ｋｍ、注油を月3回掃除と注油を月1回のペースでやるから楽したいし便利だけど
そんなにメンテしないならサイドスタンドとローラー台でも問題ないし
荷詰めあまりしないならやっぱり使うこともないしで結局使いみちによると思うけどね 純正センスタにローダウンリンクですが左旋回でたまに擦ります。
ノーマルリンクに戻したいんですが、短足なんで躊躇してます。
ローラーフックとメンテスタンドにしようかと思案中です。 >>192
あの長いバンクセンサー元に戻せば擦らなくなるかもね 有った方が何かと便利だけど、それ以上にセンスタで立ってる姿が好きってのが大きな理由だな
ADVやレトロ系は特に似合うと思うんだ >>193
そうですよね。
簡単なのから試しますｗ センタースタンドは後で必要なら付けようと思ってたけど、チェーンメンテナンスくらいしかしないしなと思いスイングアームリフトアップスタンド買ったら満足してしまった 空気圧とかどうなるんやろ
センスタ使ってるけどあんま減らん 電熱ジャケを使いたいのですが、発電容量分かります？ >>200
片足でもべったりと接地出来れば
跨ったまま給油出来るので不要。 >>200
前は直立させてたけど斜めでも入る量同じじゃん？って気づいた >>199
SMにはジェネレータ最大出力約390W（5000rpm時）って書いてある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
