【SUZUKI】V-Strom650/XT Part17【DL650】
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>>135
転倒や事故の話でも分かれる
バイクを相棒として愛しすぎると人の傷は治るけどバイクの傷は修理出来るか分からねえ、とか言い出す
とはいえ不便なバイクをカッコつけるために乗るって、最高にカッコいいぜ
俺には出来ん これ１台持っておくと安心してヤバイクに手を出せるから具合がいいよ👌 ウチの台所に100均のハサミがある。買った当初切れ味はまさに100均品質だったが牛乳パック切りまくってたら家で一番切れるハサミに進化した。100均だから何でも思い切って切れる。鍛えられてさらに切れ味アップ。そんな感じ。（意味フ） 四国に向けて爆進中
思ったより渋滞少ないな、ただし事故除く 油圧クラッチが良い理由は１つあったな。
各リザーバーの蓋にramのボールベース付けてる。
quadlock用とレーダー用のステー。
まあ最悪はquadから出してるミラーのバーに挟むタイプのブラケット使えばいいんだけど、ナビ画面は右で見てたから違和感がね。
スクリーンマウントステーにとも締めタイプは振動が凄いから直ぐ外した？
長文スマソ vst乗りと二人でツーリングいって駐輪場に停めてしばらく休憩してたら二台並べておいたvstが五台に増えてて笑った >>135 想定してる距離が違うんじゃない？
日帰りツーリングと日を跨ぐ長距離ツーリングじゃ求めるものが違うと思う。 >>135
鉄ちゃんじゃないが、バイク好きにも色々いるからね
道具派から整備好きな人、頑張って乗らないと乗った気がしない人、さらに眺めるのが好きな盆栽派までいる
整備好きな人から見れば、オイル交換を店に任せるなんてバイク好きとしてとんでもない！って
結露が出てきたりするし、それぞれこだわりが強い
お互いに嗜好を尊重するのが大人さ
どうせ平均年齢から言ってほぼ大人しかいないんだし >>135
距離を走るためのバイクを選ぶ人はどちらかと言えば少数派で、趣味で乗るバイクといえば乗り味とか性能、外観の格好良さで選ぶ人が多いからね。そもそもツアラー自体、旅行好きおじさん向けバイクといった感じで、日本ではあまり人気は無いからね。 俺も道具派だけどさすがに10万キロも一緒に走ってると愛着わくわ
買い換えるとき確実に泣くと思う >>148
そう思ってたけど、買い換えるときは次のバイクが楽しみになってて全然そんなことなかったぞ 朝からお出かけしたけど今日も雨で無念の途中帰宅の関東民です
今年になってから1000kmも走ってねぇ 2011年モデル乗ってるけどまだまだ壊れる気がしない、そろそろ高年式に乗り換えたいのに 無印とXTの違いって以下の三点だけですか？
・ホイール
・ナックルガードの有無
・エンジンアンダーカウル有無 オフを走らないならキャストホイールの方がいいですか？ バラで買うと高く付くからホイール以外のオプションも欲しいならXTが良いと思う
キャストも意外と洗い辛いぞ
ナックルガードはこれからの季節のマストアイテムだから無印買ってナックルガードだけ付けるのはアリかも C733A、44,000キロで車検に出した。
ゆっくり目で長距離走るのが好きなオッサンには、過激さは無いけど、欠点もなく素晴らしいバイク。 >>138
牛乳パックはカッターの方がいいよ
ハサミは時間かかるでしょ 久々にタチゴケしたぜ、1年ぶり4回目＠2型
しかしリアについてる純正のバンパーは優秀だな、
まずあそこが設置してマフラーとかに傷つくのを防いでくれる
なんか使い道の分からないステップがついてるけど、
なんのためにバンパーについてるんだろな 田舎道をテレテレ走るのが好きなんでこのバイクが今のところ一番の候補
ここの住人は他に迷った車種や決めたポイントなどあれば教えてください >>163
もともとＶストはスズキやしノーマークやったんやけど、NCのXは乗ってたしヴェルシスは顔がデカくて好きじゃないんでどーしよか悩んでたら、友人がＶストデカいしガタイええから似合うんちゃう？との事で見に行ったら気に入った。
ネット評価や動画チェックしてたら、かなり自分としては理想的なキャラのバイク。
決め手は19インチとスポークホイルかな？ 路面の段差とかいなしてくれるし酷道大好きやし。
Ｖ型エンジンも今となってはレアやからな。
かなり気に入って乗ってます。 距離走るし乗り換え早い人なんやけど、久しぶりに車検受けて乗ると思う。 >>163 最初はアフリカツイン、R1200GSを検討してたけどあまりのデカさに候補から外した。
後続距離400km以上、レギュラー、そこそこの車重にパワーが決めてかな。 >>163
1050とタイガーとコレで迷ってる
モノとしてはタイガー優勢だけど近所のディーラーの店長のノリが苦手 NCとベルシスが候補だったけど、NCはエンジン特性が特異なので外した
ベルシスとの決め手はフロントタイヤのサイズと国内版の登場
ロンツーメインなのでトラブル時に修理できるところが多くなる安心感と、
史跡巡りで酷道や林道も走るのでフロントのサイズの安心感
以来7年乗ってる 不満もあるけど、遠出するとやっぱりV-ST650でよかったと思うわ
２型青 ５年でやっと４万キロ弱 >>163です。
今乗ってる車両のメンテが出来ない田舎に引っ越すので乗り換え検討中でした。
意見を伺ってやはり自分の環境(好きな道、適度な車格、航続距離、メンテしてくれる店がある)にピッタリなバイクだと再認識しました。
ありがとうございます。背中を押されました！ >>154
前乗ってたバイクがスポークホイールで、
手入れしないと錆びるのが嫌だったんでキャストホイールの無印にした
そこにナックルガードとグリップヒーターつけた
ナックルガードは大変よろしい、冬用のグローブが要らない
誤算は、あまり走るつもりのなかった林道に入りたくなっちゃうんだな >>171
ありがとうございます。
最近も店に行って話を聞いたりしてたんですけどXTか無印か悩む… リアブレーキキャリパーの芋ネジ舐めた…。貫通ドライバーでガンガン叩くしかないですか？ >>170
横からだが、マモーみたいな顔。
何年経っても好きになれない。
あとは全部好き。 >>173
御愁傷様
横向きにしてマイナス当ててハンマーで叩けばワンチャン
ダメならバイク屋へGO
あのイモネジは悪意を感じるよな
自分はグリスべったり塗って極々軽く締めてる
何もしないでがっちり締めたら次に泣きをみるからね
マイナスじゃなくて六角にしてくれれば良いのにな >175
ありがとうございます。やってみます。代替できる六角の芋ネジはあるんでしょうかね？ ビス全般弱すぎる
ホムネンで換装出来るからいいけど、普段触らないとこほど特殊なんだよな
腹下のビス系にブレーキクリーナー使ったら錆びるからチャンクリついでに
オイル塗れのウエスで拭いとくくらいで十分だから変に拘らない方が長持ちよ 4万km乗ったけどチェーンのアジャスターにまだまだ余裕あるし伸びの偏りもあんまりない
グリスも抜けてoリングもダメになってきてるけど5万kmまで引っ張ってみたい
俺の乗り方の癖もあるんだろうけどすごいチェーン持つなこのバイク >>181
スコットオイラー付けてるけど4万でOリング飛んだ
諦めてチェーンスプロケ交換したら無茶苦茶スムーズで気持ちええ、もっと早く替えときゃよかったわー 2021年モデルで現行1050のデザインになったりしたりする？そうなったら間違いなく購入決定なんですけど それはそうとセンスタ装着率ってどんなもんでしょう
付けようか迷ってるんですよ
メンテは自分でしないんで、洗車のときに役に立つかなくらいだけど >>184
メンテ無茶苦茶捗るけど、しないなら要らないんじゃない？
で、付けるなら純正はやめとけ。リアサスのリンクもバラせないクソ仕様だ。俺はSW-Motech付けてる。リアリンクもバラせるしコーナーで接地もしないよ。 >>185
純正より少し高いくらいですね、参考にします。ありがとうございます！ >>183
ただ、過去のデザイン変遷からすると
次のモデルは1050と異なるデザインに
なるはず。 >>184
先月購入したが、センタースタンドは欠品で一ヶ月待ちだった Vストローム650 2021
でググると嘘か本当かトンデモ画像が出て来るよw >>184
自分は新車で現行モデルを買った後すぐ純正オプションをつけたけど自分としてはおすすめかな
メンテナンスがかなりしやすくなる、特に頻繁にすることになるチェーンメンテナンスが楽ちんになるのはでかい
というか楽にやれるおかげで頻繁にチェーンの注油と掃除ができるのは地味だけど大きいと思う
後はツーリング時やキャンプ時にタンデムシートに荷物を積む時サイドと違ってセンターだと傾かないから積みやすいのも地味に有能かな
タンデムシートに寝袋テントマットコット椅子机とかを載せてROKストラップで縛るけどいくつも乗せるときにセンターでやるとやりやすいかな
更にお土産を入れたりする防水バッグも同じ位置に縛ったりするからなおさら載せやすくできるのは手間がかからなくてストレスがへるよ
ただチェーンメンテも自分は年11000ｋｍくらい走るから月大体1000ｋｍ、注油を月3回掃除と注油を月1回のペースでやるから楽したいし便利だけど
そんなにメンテしないならサイドスタンドとローラー台でも問題ないし
荷詰めあまりしないならやっぱり使うこともないしで結局使いみちによると思うけどね 純正センスタにローダウンリンクですが左旋回でたまに擦ります。
ノーマルリンクに戻したいんですが、短足なんで躊躇してます。
ローラーフックとメンテスタンドにしようかと思案中です。 >>192
あの長いバンクセンサー元に戻せば擦らなくなるかもね 有った方が何かと便利だけど、それ以上にセンスタで立ってる姿が好きってのが大きな理由だな
ADVやレトロ系は特に似合うと思うんだ >>193
そうですよね。
簡単なのから試しますｗ センタースタンドは後で必要なら付けようと思ってたけど、チェーンメンテナンスくらいしかしないしなと思いスイングアームリフトアップスタンド買ったら満足してしまった 空気圧とかどうなるんやろ
センスタ使ってるけどあんま減らん 電熱ジャケを使いたいのですが、発電容量分かります？ >>200
片足でもべったりと接地出来れば
跨ったまま給油出来るので不要。 >>200
前は直立させてたけど斜めでも入る量同じじゃん？って気づいた >>199
SMにはジェネレータ最大出力約390W（5000rpm時）って書いてある。 >>202
数値に表れないフィーリングとかあるでしょうが
センタースタンドたてた方がたくさん入る気がするんだよ！ 「満タンの向こう側」を目指すためにはセンスタ必須やで センスタで直立させてギリギリまで満タンにしたら
バンクした時こぼれるとか無いのかな 満タンは給油口のカラー？の部分の少し上まででやめといた方がいいよ。
夏とか走った後にエンジンの熱でガソリンがオーバーフローする事あるし。
そもそもセンタースタンドはオプションやねんから、満タンするのにセンター要る訳無いしね。 >>203
ありがとう
今乗ってる400Wで間に合ってるから問題なさそうだ
心置きなく乗り換え出来る！ そろそろ初車検なので教えて欲しいのですが。
純正ナックルガードを後付けしてて、外さないと通らないですよね？ >>210
ニ型だけど付けっぱなしでワールドで車検通った というか全幅変わるのわすれてて普通に出して普通に返ってきた >>204
今日は朝から晩まで走るぜー！ってときは最初の給油でセンスタ立てて際まで入れて空気圧も調整するのが儀式
>>207
ガシャーニングならともかく通常バンクならガソリンも一緒にバンクしてる
と信じてる >>212
ありがとう
店が対応してくれたのですかね
ユーザー車検を考えてだけど任せようかな
バーエンドもどこに閉まったか忘れてしまったし >>210
ユーザーで無印にバークバスターズつけてたけどそういや何も言われなかったな。簡単みたいだし次は構造変更しとくかな。 >>210
車検証記載の寸法のプラスマイナス2cm以内ならおk
ブレーキレバー先端～クラッチレバー先端間ね。 へえ。全幅ってレバー先端間なんだ。
てっきりハンドルの端から端までと思ってた。 んー、幅は一番出っ張ってるところだよ
仕様上もXTと無印で幅違うでしょ
XTならナックルガードの先端、無印はレバー？グリップエンド？ 普通に考えて、メーカーが車検に通らない純正オプションを出す訳無いよな
仮に車検に通らないものなら「公道では使用出来ません」の一文があるだろうし >>220
なるほど。どうやら、ハンドガードは指定部品に相当し、
固定的取付方法（ボルトやナットなど）だから改造申請は不要っぽいな。
https://www.ysgear.co.jp/mc/custom/caution/howto/
ハンドル自体の幅が変わるのはダメだけど、すぐ外せるガードはOKと。 >>210
Ⅱ型で純正ナックルカバー付けたままでユーザー車検通したよ。
＠神戸陸運部 >>210
6月初ユーザ車検だった。寸法は測られたけど問題なしでした。
新モデルになって下さい速度検知が後輪から前輪に変わったようなので間違いないように。
ライン上でバックせざるを得ない状況になって後続車に迷惑かけてしまった。 皆さん情報ありがとう、ユーザー車検でも行けてる人いるんですね。
一応ナックルガードとバーエンドの幅を計ってみますわ >>224
221をちゃんと読むとダメな理由が見つからないけどな 純正アクセサリーでも車幅が変わると変更しないといけないはずやけど、同じ型式のバイクで２種類の全幅があるならどちらかに適合してれば問題無いはず。
そもそも無印とXTの車幅、車検証上違ってるんだろうか？ >>227
>>221
ちょっと上のレス位読もうな？ >>210
自分もバイク屋に車検出す時に確認したわ
無印だったから問題あるかと思ったけど全く問題無いって言われたな
実際メーカーオプションとして売られてるものが改造申請に該当するってのも変な話になるだろうし
車検に出す時バイク屋が一番最初に確認したのはマフラーがノーマルか否かだったわ >>226
します。
ただし取り付けた人の取り回し次第で
目立たなくすることは可能。 >>228
普通に読んだけど、厳密には構造変更必要です。
指定部品でも最大幅の測定場所がバーエンドからハンドガードに変わる場合には要変更です。前の書き込み鵜呑みにしたらあかんよ。
ただ実情として検査員が純正アクセサリーをつけてて車検落とす事は無いだけ。 >>231
ごめんよく読んでも改造申請不要だと思えるんだけど、詳しく教えてくれ。
＞指定部品でも最大幅の測定場所がバーエンドからハンドガードに変わる場合には
指定部品なら測定場所変わらないって事じゃないの？ >>233
純正ハンドガードかどうかこれだけでは判らないし何とも言えないな
>>231
>>221には根拠となるワイズギアのリンクがあるが、お前は何を根拠にしてるんだ？
お前の書込みも鵜呑みに出来無いぞ >>230
ありがとう
コードがハンドルパイプ内を通るタイプだったら良かったんだけど仕方ないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
