【SUZUKI】V-Strom650/XT Part17【DL650】
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「満タンの向こう側」を目指すためにはセンスタ必須やで センスタで直立させてギリギリまで満タンにしたら
バンクした時こぼれるとか無いのかな 満タンは給油口のカラー？の部分の少し上まででやめといた方がいいよ。
夏とか走った後にエンジンの熱でガソリンがオーバーフローする事あるし。
そもそもセンタースタンドはオプションやねんから、満タンするのにセンター要る訳無いしね。 >>203
ありがとう
今乗ってる400Wで間に合ってるから問題なさそうだ
心置きなく乗り換え出来る！ そろそろ初車検なので教えて欲しいのですが。
純正ナックルガードを後付けしてて、外さないと通らないですよね？ >>210
ニ型だけど付けっぱなしでワールドで車検通った というか全幅変わるのわすれてて普通に出して普通に返ってきた >>204
今日は朝から晩まで走るぜー！ってときは最初の給油でセンスタ立てて際まで入れて空気圧も調整するのが儀式
>>207
ガシャーニングならともかく通常バンクならガソリンも一緒にバンクしてる
と信じてる >>212
ありがとう
店が対応してくれたのですかね
ユーザー車検を考えてだけど任せようかな
バーエンドもどこに閉まったか忘れてしまったし >>210
ユーザーで無印にバークバスターズつけてたけどそういや何も言われなかったな。簡単みたいだし次は構造変更しとくかな。 >>210
車検証記載の寸法のプラスマイナス2cm以内ならおk
ブレーキレバー先端～クラッチレバー先端間ね。 へえ。全幅ってレバー先端間なんだ。
てっきりハンドルの端から端までと思ってた。 んー、幅は一番出っ張ってるところだよ
仕様上もXTと無印で幅違うでしょ
XTならナックルガードの先端、無印はレバー？グリップエンド？ 普通に考えて、メーカーが車検に通らない純正オプションを出す訳無いよな
仮に車検に通らないものなら「公道では使用出来ません」の一文があるだろうし >>220
なるほど。どうやら、ハンドガードは指定部品に相当し、
固定的取付方法（ボルトやナットなど）だから改造申請は不要っぽいな。
https://www.ysgear.co.jp/mc/custom/caution/howto/
ハンドル自体の幅が変わるのはダメだけど、すぐ外せるガードはOKと。 >>210
Ⅱ型で純正ナックルカバー付けたままでユーザー車検通したよ。
＠神戸陸運部 >>210
6月初ユーザ車検だった。寸法は測られたけど問題なしでした。
新モデルになって下さい速度検知が後輪から前輪に変わったようなので間違いないように。
ライン上でバックせざるを得ない状況になって後続車に迷惑かけてしまった。 皆さん情報ありがとう、ユーザー車検でも行けてる人いるんですね。
一応ナックルガードとバーエンドの幅を計ってみますわ >>224
221をちゃんと読むとダメな理由が見つからないけどな 純正アクセサリーでも車幅が変わると変更しないといけないはずやけど、同じ型式のバイクで２種類の全幅があるならどちらかに適合してれば問題無いはず。
そもそも無印とXTの車幅、車検証上違ってるんだろうか？ >>227
>>221
ちょっと上のレス位読もうな？ >>210
自分もバイク屋に車検出す時に確認したわ
無印だったから問題あるかと思ったけど全く問題無いって言われたな
実際メーカーオプションとして売られてるものが改造申請に該当するってのも変な話になるだろうし
車検に出す時バイク屋が一番最初に確認したのはマフラーがノーマルか否かだったわ >>226
します。
ただし取り付けた人の取り回し次第で
目立たなくすることは可能。 >>228
普通に読んだけど、厳密には構造変更必要です。
指定部品でも最大幅の測定場所がバーエンドからハンドガードに変わる場合には要変更です。前の書き込み鵜呑みにしたらあかんよ。
ただ実情として検査員が純正アクセサリーをつけてて車検落とす事は無いだけ。 >>231
ごめんよく読んでも改造申請不要だと思えるんだけど、詳しく教えてくれ。
＞指定部品でも最大幅の測定場所がバーエンドからハンドガードに変わる場合には
指定部品なら測定場所変わらないって事じゃないの？ >>233
純正ハンドガードかどうかこれだけでは判らないし何とも言えないな
>>231
>>221には根拠となるワイズギアのリンクがあるが、お前は何を根拠にしてるんだ？
お前の書込みも鵜呑みに出来無いぞ >>230
ありがとう
コードがハンドルパイプ内を通るタイプだったら良かったんだけど仕方ないか タナックス ラリータンクバッグの固定は上手くいきますか？
ツーリングマップルRが使えるのはこのバッグだけ？ 純正か非純正かが問題じゃないんでは？ 後付けハンドガードが指定部品か否か、車体幅変更による改造申請が必要かどうかでしょ。 >>238
234が純正かどうか判らないっていってるから、純正だって言っただけ
その先の指定部品がとか改造申請がどーのの内容については、
俺は一切触れてないのになに言ってるの？ X 234が純正かどうか判らないっていってるから、純正だって言っただけ
〇 234が純正かどうか判らないっていってるから、非純正だって言っただけ 口角に泡溜めて無茶苦茶早口で言ってそうw
ピント外れた反応してるの気づかないの >>236
3型なら前後ベルトで固定できるよ。
ただ物が意外と入らない割に大きいし、レインカバーは出来が悪くて常に
風で飛んでいきそうだし、給油がベルト固定なんでえらい面倒くさい。
速攻でgiviのタンクロックに変更した。
ツーリングマップルはリアボックスに入れてる。 ナックルガード、初期型にも現行にも
付けて構造変更はしなかったけど、
両方とも車検はそのまま合格してます。
結論としては、検査官次第という事？ >>236
俺はⅡ型だが>>242と全く同じ感想だ。タンクロックは買ってないけど。
タングバックってマグネットで簡単に取り付け取り外しできるから便利なのであって、ベルト固定が非常に面倒だった。その上吸盤はすぐ外れて走行中そのお世話に気が削がれる。
半年ぐらいは使ったけど結局ヤフオクで売っちゃった。
で、俺もツーリングマップルは箱の中。
ツーリングマップルとヤフーカーナビが連携してくれたら貧乏人の俺でも月1000円位課金するんだがなぁ。 新車で買ってそろそろ2万ｋｍ
リヤのブレーキパッドが残り厚2～3ｍｍになってきた
お勧め格安のパッドを教えて頂きたい
パッドは全年式共通でしょうか？？
フロントはまだまだある。 >>245
重要保安部品に格安品を使うのは
止めた方が良いと思う。 デイトナの赤パッド？昔別車種で使ったけど雨の日効かないから1度で懲りた記憶… 純正ーゴールデンー赤って使って、赤が一番好みかな
ゴールデンのが効くけどタッチが硬いというか
あとディスクごかなり減る気がする
リア4万キロで交換したわ Vesrahが気に入って、ずっとVesrahを続けている。 膨大なデータを持ってるメーカーが採用してる純正品が一番信頼出来ると常々思ってる 価格と性能の観点で、無難と判断されるポイントが、
メーカーとユーザーに違いがあっても、おかしくはない。
メーカー：より安く、ある程度の性能があればOK
ユーザー（コスト重視派）：極力安く、最低限の性能でOK
ユーザー（性能重視派）：最高性能のためには、価格はいとわず
私：なるべく性能が良く、価格上昇はそれほどでもないもので 立ちごけしてフロントフォークが歪んだのかなんなのか
フロントタイヤが微妙に左向きにずれてしまったor2
とりあえず最寄りのSBSに連絡したけど見てもらえるのは下手したら再来週だと やっぱりな。買った店じゃないと軽視されるのはバイク屋業界の悪しき習慣。車と違い整備士少ないから立て込んでるんだろうけど。 オフ車なら蹴り入れて修正したものだが、このバイクならバイク屋に持って行くだろうな センスタかけてフロント浮かせてから
ステムのＦフォーク取り付け部のボルトを緩めて締め直すだけで少しは良くなるかも タチゴケでそこまでダメージいくとは中々不運だったな 下ステムのフォーク握ってる六角ボルト、
フォーク両側の下のアクスル握ってる二本のボルトも緩めてから
曲がってる逆方向に蹴っ飛ばせ！ フロントフォークの歪みと言えば、フェリーでサイドスタンドかけてロープで強く固定されることでフロントフォークに歪みが出ると聞いた。
フェリーから下りた後にいちいち修正するのも面倒だな。 >>259-262
ありがとう
自分で何とかしてみるわ
しかしナビの案内通りに進んでたのに
この先通り抜けできません
の標識が出てきてなんかおかしいと思ったんだよ
あんな泥だらけの酷い道を案内されるとは
今回の立ちごけは結構盛大に立ちごけキズも出来てて俺の心もキズだらけだよ 縁石にヒットしたとかでなけりゃ、フォークなんかそんな簡単に曲がる？
どちらかというとハンドルバーが曲がったんじゃないかって気がするけど ホントにフォークズレなら一回タイヤからバラして組み直せば直りそう
まあ工具無いと出来ないけどな 中古買取とかバイク屋がトラックに何台も斜め積みしてるのも
フォークゆがむらしいよ。
>>263
googleさんにやられたんか・・
容赦ないからな。 >>266
フェリーはほとんどそれやな
シートに毛布かけて締め上げる >>267
いや
ちゃんとお布施してるツーリングサポーターさんにやられた ブレーキフルードの交換を初めて自力でやろうと思っています。
透明なホースを買おうと思っているのですが、直径何ミリのものを買えばいいのでしょうか？ >>231
純正アクセサリーでもモノによっては
車検落ちます。
例えばシングルシートカウル。
これは乗車定員が変わるので構造変更
検査が必要です。
ナックルカバーに関しては指定部品の
扱いなので全幅が20mm以上変わって
も構造変更検査は不要です。 >>272
オレもそう解釈してたんだけど旭川の例はどう？ 係の人の間違い？ 詳しそうなんで教えて。 >>275
これは自分の推測なのですが、
もしかしたらグリップエンドが露出し
ているか、覆われているかで判断が変
わるのかもしれません。
(Vストは露出、NCは覆われています)
あとスズキの場合、取り付けると構造
変更検査が必要なアクセサリーに関し
てはその旨の説明がwebサイトに記載
されています。
Vストのナックルカバーに関しては、
その説明が無いので構造変更検査の
必要がない指定部品の扱いだと解釈
しました。 車検の話でナックルガードの話題になってるけど
立ちごけでナックルガードが大分傷んだんで交換しようと思ってるんだよね
純正以外付けてる人オススメない？ >>277
バークバスターズ付けてるよ
SW-motechもここのOEMだね >>276
ホンダのwebにも改造申請必要ってないね
車検係員が間違ったような気がするなあ
次の車検はつけたまま陸運突入してみよう >>279
自分は7月の車検時に素の650にナック
ルカバー付けてそのままで通りました
ので、多分大丈夫だと思いますよ。 >>277
汎用品を除けば結局 純正が一番安いんで純正にしてる 左右別売りにしてくれたら嬉しいけど
左右セットのみでもまあいいかって値段 過去4回タチゴケした俺の経験から言うと、
コケたらまず間違いなく接地するのがナックルカバーだから、
純正でも6000円しない値段設定はこれを見越したスズキの良心だと思ってる
あとはタンデムステップの付け根は確実に接地するね
ただアレがないとマフラー傷つく可能性高いから、ほぼバンパーみたいなもんだな
それと悪いこと言わないからエンジンガードは着けといた方が良い >>283
実はXTの補修用として部品発注が
出来るので左右単体で買えます。 >271,273,274
ありがとうございます。早速購入してみます エンジンガードはタンクを守ってくるのだろうが、重たくなるのが嫌で付けてない エンジンガードもガリガリにキズがついてちょっと曲がった
手曲げで戻せるだけ戻して
キズはタッチアップ頑張って見よう >>291
俺のエンジンガードも傷ガリガリに入ってるけど、
ガード類は傷があったほうがサマになるから（泣） エンジンガードって前は下手くそバーとか、自分はコケるアピールだとかいって、ダサいイメージあったけど、つける人多いんだね >>294
あなたはコカした方？コカさなかった方？ 砂地でコケた時はエンジンガードとグラブバー持たないと起こせなかった タンクはエンジンガード無くても傷付かない
3型はタンクに被ってるサイドカバーがガードしてくれる
左右共に立ちごけ傷はサイドカバーが犠牲になってくれたわ エンジンガード付けると重たくなってコケやすくなるとかないの？ エンジンガード程度の重量差でコケるようなやつはどの道コケるよ 立ちゴケ6回…。ここ数年はやらかしてないので、そろそろグリップエンド、ナックルガード、エンジンガード、タンデムステップを取り替えて証拠隠滅しようかと思うけど、やっぱまたコカすかなあ… >>293
アドベンチャーはむしろ付いてたほうがカッコいいと思う個人的な感想だけど たくさん乗ってるなら立ちゴケも増えるだろうけど、何度も重ねてこけるのは学習能力か肉体的な能力が足りてない
バイクの傷で済んでるうちに本格的な対策した方が良いかもよ >>301
ホントそれ
立ちごけしたあとは
あーあれが良くなかっただのこんなとこ通るんじゃなかっただのもう二度としないと思うんだが
しばらくするともうケロっと忘れて
多分きっと大丈夫とかこのくらいこないだも大丈夫だったとか
正常性バイアスがかかってコケる
んで上記の繰り返し
なんか書いてて俺そのうち事故って死ぬパターンかなって思ってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
