【SUZUKI】V-Strom650/XT Part17【DL650】
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>>224
221をちゃんと読むとダメな理由が見つからないけどな 純正アクセサリーでも車幅が変わると変更しないといけないはずやけど、同じ型式のバイクで２種類の全幅があるならどちらかに適合してれば問題無いはず。
そもそも無印とXTの車幅、車検証上違ってるんだろうか？ >>227
>>221
ちょっと上のレス位読もうな？ >>210
自分もバイク屋に車検出す時に確認したわ
無印だったから問題あるかと思ったけど全く問題無いって言われたな
実際メーカーオプションとして売られてるものが改造申請に該当するってのも変な話になるだろうし
車検に出す時バイク屋が一番最初に確認したのはマフラーがノーマルか否かだったわ >>226
します。
ただし取り付けた人の取り回し次第で
目立たなくすることは可能。 >>228
普通に読んだけど、厳密には構造変更必要です。
指定部品でも最大幅の測定場所がバーエンドからハンドガードに変わる場合には要変更です。前の書き込み鵜呑みにしたらあかんよ。
ただ実情として検査員が純正アクセサリーをつけてて車検落とす事は無いだけ。 >>231
ごめんよく読んでも改造申請不要だと思えるんだけど、詳しく教えてくれ。
＞指定部品でも最大幅の測定場所がバーエンドからハンドガードに変わる場合には
指定部品なら測定場所変わらないって事じゃないの？ >>233
純正ハンドガードかどうかこれだけでは判らないし何とも言えないな
>>231
>>221には根拠となるワイズギアのリンクがあるが、お前は何を根拠にしてるんだ？
お前の書込みも鵜呑みに出来無いぞ >>230
ありがとう
コードがハンドルパイプ内を通るタイプだったら良かったんだけど仕方ないか タナックス ラリータンクバッグの固定は上手くいきますか？
ツーリングマップルRが使えるのはこのバッグだけ？ 純正か非純正かが問題じゃないんでは？ 後付けハンドガードが指定部品か否か、車体幅変更による改造申請が必要かどうかでしょ。 >>238
234が純正かどうか判らないっていってるから、純正だって言っただけ
その先の指定部品がとか改造申請がどーのの内容については、
俺は一切触れてないのになに言ってるの？ X 234が純正かどうか判らないっていってるから、純正だって言っただけ
〇 234が純正かどうか判らないっていってるから、非純正だって言っただけ 口角に泡溜めて無茶苦茶早口で言ってそうw
ピント外れた反応してるの気づかないの >>236
3型なら前後ベルトで固定できるよ。
ただ物が意外と入らない割に大きいし、レインカバーは出来が悪くて常に
風で飛んでいきそうだし、給油がベルト固定なんでえらい面倒くさい。
速攻でgiviのタンクロックに変更した。
ツーリングマップルはリアボックスに入れてる。 ナックルガード、初期型にも現行にも
付けて構造変更はしなかったけど、
両方とも車検はそのまま合格してます。
結論としては、検査官次第という事？ >>236
俺はⅡ型だが>>242と全く同じ感想だ。タンクロックは買ってないけど。
タングバックってマグネットで簡単に取り付け取り外しできるから便利なのであって、ベルト固定が非常に面倒だった。その上吸盤はすぐ外れて走行中そのお世話に気が削がれる。
半年ぐらいは使ったけど結局ヤフオクで売っちゃった。
で、俺もツーリングマップルは箱の中。
ツーリングマップルとヤフーカーナビが連携してくれたら貧乏人の俺でも月1000円位課金するんだがなぁ。 新車で買ってそろそろ2万ｋｍ
リヤのブレーキパッドが残り厚2～3ｍｍになってきた
お勧め格安のパッドを教えて頂きたい
パッドは全年式共通でしょうか？？
フロントはまだまだある。 >>245
重要保安部品に格安品を使うのは
止めた方が良いと思う。 デイトナの赤パッド？昔別車種で使ったけど雨の日効かないから1度で懲りた記憶… 純正ーゴールデンー赤って使って、赤が一番好みかな
ゴールデンのが効くけどタッチが硬いというか
あとディスクごかなり減る気がする
リア4万キロで交換したわ Vesrahが気に入って、ずっとVesrahを続けている。 膨大なデータを持ってるメーカーが採用してる純正品が一番信頼出来ると常々思ってる 価格と性能の観点で、無難と判断されるポイントが、
メーカーとユーザーに違いがあっても、おかしくはない。
メーカー：より安く、ある程度の性能があればOK
ユーザー（コスト重視派）：極力安く、最低限の性能でOK
ユーザー（性能重視派）：最高性能のためには、価格はいとわず
私：なるべく性能が良く、価格上昇はそれほどでもないもので 立ちごけしてフロントフォークが歪んだのかなんなのか
フロントタイヤが微妙に左向きにずれてしまったor2
とりあえず最寄りのSBSに連絡したけど見てもらえるのは下手したら再来週だと やっぱりな。買った店じゃないと軽視されるのはバイク屋業界の悪しき習慣。車と違い整備士少ないから立て込んでるんだろうけど。 オフ車なら蹴り入れて修正したものだが、このバイクならバイク屋に持って行くだろうな センスタかけてフロント浮かせてから
ステムのＦフォーク取り付け部のボルトを緩めて締め直すだけで少しは良くなるかも タチゴケでそこまでダメージいくとは中々不運だったな 下ステムのフォーク握ってる六角ボルト、
フォーク両側の下のアクスル握ってる二本のボルトも緩めてから
曲がってる逆方向に蹴っ飛ばせ！ フロントフォークの歪みと言えば、フェリーでサイドスタンドかけてロープで強く固定されることでフロントフォークに歪みが出ると聞いた。
フェリーから下りた後にいちいち修正するのも面倒だな。 >>259-262
ありがとう
自分で何とかしてみるわ
しかしナビの案内通りに進んでたのに
この先通り抜けできません
の標識が出てきてなんかおかしいと思ったんだよ
あんな泥だらけの酷い道を案内されるとは
今回の立ちごけは結構盛大に立ちごけキズも出来てて俺の心もキズだらけだよ 縁石にヒットしたとかでなけりゃ、フォークなんかそんな簡単に曲がる？
どちらかというとハンドルバーが曲がったんじゃないかって気がするけど ホントにフォークズレなら一回タイヤからバラして組み直せば直りそう
まあ工具無いと出来ないけどな 中古買取とかバイク屋がトラックに何台も斜め積みしてるのも
フォークゆがむらしいよ。
>>263
googleさんにやられたんか・・
容赦ないからな。 >>266
フェリーはほとんどそれやな
シートに毛布かけて締め上げる >>267
いや
ちゃんとお布施してるツーリングサポーターさんにやられた ブレーキフルードの交換を初めて自力でやろうと思っています。
透明なホースを買おうと思っているのですが、直径何ミリのものを買えばいいのでしょうか？ >>231
純正アクセサリーでもモノによっては
車検落ちます。
例えばシングルシートカウル。
これは乗車定員が変わるので構造変更
検査が必要です。
ナックルカバーに関しては指定部品の
扱いなので全幅が20mm以上変わって
も構造変更検査は不要です。 >>272
オレもそう解釈してたんだけど旭川の例はどう？ 係の人の間違い？ 詳しそうなんで教えて。 >>275
これは自分の推測なのですが、
もしかしたらグリップエンドが露出し
ているか、覆われているかで判断が変
わるのかもしれません。
(Vストは露出、NCは覆われています)
あとスズキの場合、取り付けると構造
変更検査が必要なアクセサリーに関し
てはその旨の説明がwebサイトに記載
されています。
Vストのナックルカバーに関しては、
その説明が無いので構造変更検査の
必要がない指定部品の扱いだと解釈
しました。 車検の話でナックルガードの話題になってるけど
立ちごけでナックルガードが大分傷んだんで交換しようと思ってるんだよね
純正以外付けてる人オススメない？ >>277
バークバスターズ付けてるよ
SW-motechもここのOEMだね >>276
ホンダのwebにも改造申請必要ってないね
車検係員が間違ったような気がするなあ
次の車検はつけたまま陸運突入してみよう >>279
自分は7月の車検時に素の650にナック
ルカバー付けてそのままで通りました
ので、多分大丈夫だと思いますよ。 >>277
汎用品を除けば結局 純正が一番安いんで純正にしてる 左右別売りにしてくれたら嬉しいけど
左右セットのみでもまあいいかって値段 過去4回タチゴケした俺の経験から言うと、
コケたらまず間違いなく接地するのがナックルカバーだから、
純正でも6000円しない値段設定はこれを見越したスズキの良心だと思ってる
あとはタンデムステップの付け根は確実に接地するね
ただアレがないとマフラー傷つく可能性高いから、ほぼバンパーみたいなもんだな
それと悪いこと言わないからエンジンガードは着けといた方が良い >>283
実はXTの補修用として部品発注が
出来るので左右単体で買えます。 >271,273,274
ありがとうございます。早速購入してみます エンジンガードはタンクを守ってくるのだろうが、重たくなるのが嫌で付けてない エンジンガードもガリガリにキズがついてちょっと曲がった
手曲げで戻せるだけ戻して
キズはタッチアップ頑張って見よう >>291
俺のエンジンガードも傷ガリガリに入ってるけど、
ガード類は傷があったほうがサマになるから（泣） エンジンガードって前は下手くそバーとか、自分はコケるアピールだとかいって、ダサいイメージあったけど、つける人多いんだね >>294
あなたはコカした方？コカさなかった方？ 砂地でコケた時はエンジンガードとグラブバー持たないと起こせなかった タンクはエンジンガード無くても傷付かない
3型はタンクに被ってるサイドカバーがガードしてくれる
左右共に立ちごけ傷はサイドカバーが犠牲になってくれたわ エンジンガード付けると重たくなってコケやすくなるとかないの？ エンジンガード程度の重量差でコケるようなやつはどの道コケるよ 立ちゴケ6回…。ここ数年はやらかしてないので、そろそろグリップエンド、ナックルガード、エンジンガード、タンデムステップを取り替えて証拠隠滅しようかと思うけど、やっぱまたコカすかなあ… >>293
アドベンチャーはむしろ付いてたほうがカッコいいと思う個人的な感想だけど たくさん乗ってるなら立ちゴケも増えるだろうけど、何度も重ねてこけるのは学習能力か肉体的な能力が足りてない
バイクの傷で済んでるうちに本格的な対策した方が良いかもよ >>301
ホントそれ
立ちごけしたあとは
あーあれが良くなかっただのこんなとこ通るんじゃなかっただのもう二度としないと思うんだが
しばらくするともうケロっと忘れて
多分きっと大丈夫とかこのくらいこないだも大丈夫だったとか
正常性バイアスがかかってコケる
んで上記の繰り返し
なんか書いてて俺そのうち事故って死ぬパターンかなって思ってきた 俺 死ぬかも知れんと思ってるうちは大丈夫
俺に限って死ぬワケねーッスよwwwとか思いだしたら死は近い 俺はここ20年コケ無し。
秘訣はバイクに乗る際は新しいパンツをはいて
「コケた時は死ぬ時」と常に覚悟の下、乗車している。 >>308
他人の目を気にしないマイペース派が選びそうなのは確かかな
普通はCBとか忍千なんかにいきそうだから まだ血液型と性格が関係あるとか思ってんのかよw
アホがバレるからキャバクラだけにしとけよ むしろ血液型で行動分けた方が淘汰には強いでしょ
脊椎動物と同じ頃に誕生した遺伝子だし何かあるよ 血液型って赤血球で決まるんだけど、赤血球って脳の中には入れないの。脳みそ赤くないでしょ？ お前らの性格は心臓がちんぽあたりで決まってんのかw 例えば
粘液は血液型と同じ糖鎖で出来てる
粘液で増殖する腸内細菌は血液型によって増殖力が違う
腸内細菌は脳内物質を作る役割も持ってる
血液脳関門は脳内物質を介して越えられる 血液型遺伝子と脳内物質分泌の共遺伝の可能性もある
赤血球が血液脳関門越えられないから性格と関係ないは考察が甘い 血液型遺伝子がなんで５億年も残ってるのかさえ分かってないのに
関係あるとかないとか断定してしまう方がアホだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
