【SUZUKI】V-Strom650/XT Part17【DL650】
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>>293
アドベンチャーはむしろ付いてたほうがカッコいいと思う個人的な感想だけど たくさん乗ってるなら立ちゴケも増えるだろうけど、何度も重ねてこけるのは学習能力か肉体的な能力が足りてない
バイクの傷で済んでるうちに本格的な対策した方が良いかもよ >>301
ホントそれ
立ちごけしたあとは
あーあれが良くなかっただのこんなとこ通るんじゃなかっただのもう二度としないと思うんだが
しばらくするともうケロっと忘れて
多分きっと大丈夫とかこのくらいこないだも大丈夫だったとか
正常性バイアスがかかってコケる
んで上記の繰り返し
なんか書いてて俺そのうち事故って死ぬパターンかなって思ってきた 俺 死ぬかも知れんと思ってるうちは大丈夫
俺に限って死ぬワケねーッスよwwwとか思いだしたら死は近い 俺はここ20年コケ無し。
秘訣はバイクに乗る際は新しいパンツをはいて
「コケた時は死ぬ時」と常に覚悟の下、乗車している。 >>308
他人の目を気にしないマイペース派が選びそうなのは確かかな
普通はCBとか忍千なんかにいきそうだから まだ血液型と性格が関係あるとか思ってんのかよw
アホがバレるからキャバクラだけにしとけよ むしろ血液型で行動分けた方が淘汰には強いでしょ
脊椎動物と同じ頃に誕生した遺伝子だし何かあるよ 血液型って赤血球で決まるんだけど、赤血球って脳の中には入れないの。脳みそ赤くないでしょ？ お前らの性格は心臓がちんぽあたりで決まってんのかw 例えば
粘液は血液型と同じ糖鎖で出来てる
粘液で増殖する腸内細菌は血液型によって増殖力が違う
腸内細菌は脳内物質を作る役割も持ってる
血液脳関門は脳内物質を介して越えられる 血液型遺伝子と脳内物質分泌の共遺伝の可能性もある
赤血球が血液脳関門越えられないから性格と関係ないは考察が甘い 血液型遺伝子がなんで５億年も残ってるのかさえ分かってないのに
関係あるとかないとか断定してしまう方がアホだよ ドライブレコーダーを付けようかと思って色々と考えてるけどフロント側って意外と難しい
クチバシの下の先端が良いかと思ったらV字になってるしカメラステーが固定し辛い形状なんだな
無駄にステーを追加すると振動の原因になるしどうしたもんかね >>325
325の左目をテレスコープにして、
右腕は銃を曲げ、 コンクリートを砕くアトミック・パワー
そして、時速100キロで突っ走れば大丈夫 650を峠道中心にレンタル試乗してきたんだけど、このバイク、ハッピーメーターすぎない？
いつもより余裕を持って控え目に走ってたのに、メーターを見るといつもより速度が出てた ・175cm/65kgの標準体型だけど足付きは余裕だった
・ハンドル角が大きく、取り回しが楽
・フルロックUターンもアシスト機能？のお陰で怖くない
・3千回転からでも十分加速するのに、5千回転から豹変してやる気にさせる面白いエンジン
・タイトコーナーでも高速コーナーでも車体がガッチリしていて全く怖くない(視線が高いのも速度感を感じない要因かも)
・お尻に優しいシート
30年前のリッターから乗り換え決定です ウェイクアップでメーター見てたらL/100kmの表示あるじゃん
表示あるなら機能も生かしてくれれば良いのにな >>330
海外向けだね、マイル切替とか裏コマンドとかあるのかねー >>329
その辺のキャブ車と比べるとマナー良すぎて刺激が足りないかもね。もちろん燃費いいし排ガスもきれいだしいい事づくめなんだけど、アクセル捻った時の下品さが足りないんだよねー >>333
うわ、取説に載ってたか
マイルとキロの切り替えもできそう、海外掲示板に出てた >>333
16600kmも乗ってたのに全く知らなかった
これ買ったバイク屋も把握してないな
瞬間燃費の説明は受けたけどこれの説明無かったわ >>328
もちろん楽しい楽しいメーターですよｗ
ＧＰＳ速度より7〜8km/hほど盛ってますｗ
メーター読みで制限速度の2割増しほどの違反グレーゾーン域で走っても
捕まらないようにとのスズキのやさしさが詰まってるメーターですよｗ。 でも残り燃料であと何キロ走るかの方しか見ないやん
瞬間はコロコロするからあまり意味無いし L/100kmの表示に替えてみたけどAVGも同じ表示になるから使い辛いだけだった
やっぱり慣れてる表示が見易いと再認識しただけだったわ 時計がずれてきたけど合わせ方忘れたんで
またマニュアル見ないと 昨日ソロでツーリング行って来たけれど、途中峠で前に1050後ろに250が並んでVストラインナップ完成したのはちょっとしたミラクル aliexpressでも安価な値段で色んなパーツ売ってるんだな
とりあえずサイドスタンドのゲタを注文しておいた >>344
3年くらい使ってるけど問題ないよ
プリロードアジャスターも付けてる >>345
横から失礼します。
プリロードアジャスターを付ける時に
スプリングは変えましたか？
あと、カラーはどうされました？ >>346
バネは替えてないです
カラーはプリロードアジャスタの高さ分パイプカッターで切りました >>341
俺なんて
初代、現行が少し離れて止められてたから、用事もないのに真ん中に二台目止めたこと有るよ >>347
ありがとうございます。
自分も付けようか思案中だったので
参考になります。 トップケースを付けたいんだけど、純正キャリアは樹脂製なんですね
汎用ベースだとキャリアに直接付けるから強度が不安
車種別フィッティングを付けたほうが安定すると思うんですが、汎用ベースで取り付けている人がいれば感想を聞かせて下さい 新潟方面から福島方面へツーリング中になんか気になる道があったんで左に曲がったら
路面は濡れてるわ、雫はバリバリ落ちるわ、シールド曇るわ、
延々と続くトンネルがホントに苦痛でいつ終わるんだああ・・と我慢してたらダムについた。
アナキーアドベンチャーが濡れた路面に優秀なのがよくわかった。
帰ってしらべたらこの道は二輪車通行禁止だったのね。通りでバイクに合わなかったわけだ
ダムとバイクのツーショット撮影までしてしまいすみませんでした 奥只見シルバーラインか
基本的に二輪車通行禁止の道路はクソだと思ってるけど、
あそこは金積まれても二輪車では通りたくないなw >>352
GIVIの汎用ベースをホムセンで買ったU字金具でとめて
7000キロ走行 特に問題ないです キジマの50Lを9年使ってる
コーナンで買ったZ型のステーが錆びてるけど大丈夫だと思う 3型のキャリアはかなりしなるんで不安になるよね
実際GIVIやヘプコのベースはステーで補強してるし ３型です
とりあえず汎用ベース直付けでも大丈夫みたいだけどケースメーカーが補助ステーを採用してることを考えると心配なので、やっぱり専用ステーで付けることにします
SHADケースを付けたいのでSHADの専用ステーの納期を問い合わせ中ですが、いつになることやら… >>359
俺も3型だけどなあ。もったいねー
新品で純正キャリアとっても15000円くらいじゃなかったっけ？ まあポン付けできるしな。 GIVIのパニアホルダーってPLX PLR PLの3種類があるっぽいけどE22を付けるならPLRかPLで良いのかな？
マフラーカッター付いてるのがRで無いのが無印なのかね
いざ買おうかと思ったら結構種類があるんだな >>361
適応はそれでOK
Rはラビットリリース、サイドの枠がバコンて取れる
バンパーがわりにもなるし俺はPLにした >>362
ありがとう
付けっぱなしで良いから安いPLにする >>362
ラビット…ウサギかよw
ラピッドな、念のため
外出先で入れたら失敗した SHADの専用ステーは納期未定(メーカーでの次回入荷・生産予定がない)との連絡があったので、SR3112を買ってE43を付けることにしました
カギ無しで開閉出来るからSH40はお気に入りだったのに… >>366
3型でその組み合わせで使ってるけど凄く良いよ
補助ステーと純正樹脂パニアとの干渉もない 半月前に3型を買って、shadのTR48を専用ステーで取り付けました。走行中、ミラー越しにみるとギャップとかでケースが少しポヨンポヨン上下しているんだけどよろしくないですか？ ライダーだってタンデマーだってギャップでポヨンポヨンするんだから大丈夫(適当) >>203
お客様相談室に問い合わせてみたら以下の返事
●充電発電機
形式：交流式
出力 V ? A ： 14 ? 28
電圧電流調整器（形式）：サイリスタ式
14V×28A=392Wということなんでしょうね 樹脂製キャリアつってもあれめっちゃ硬いしガラス入りのカッチカチのナイロンか何かだろ 368です
あのキャリア金属製かと思ってました。V-st250も乗っているけど、今見たら250のものより柔らかそう。 真偽不明だけど、店長曰く金属の芯入りらしいよキャリア >>375
ガセだと思うなあ、わざわざ樹脂コートするメリットある？ 実際持っても全部樹脂としか思えないし。 店長一生懸命ネオジムくっつけようとしてたんだけどなw キャリア全面にまんべんなく加重かかってれば大丈夫だと思う
ただ、シートバッグも使うからリアケースは後ろにオフセット気味に・・・
なんて感じにベース取り付けるとマジでクラック入るぞ あれ樹脂なんだ。トレッカーアウトバック58購入検討中だけど専用ステー使っても重量的に大丈夫かな 純正のハンドルバランサー購入したいんだけど、18年式はどっち？56200-23822
56200-16842 >>382
ありがとう、調べたんだけど出なかったから尋ねているんだ、
過去スレもpart10まで見たけど分からんかった… >>383
ハンドルバランサーって何だ？
バーエンドのウエイト？ >>385
Handlebarにある56200-16842がそれだと思うけど。
アッシーでしか取れないのかな？ XTもちがうかもね。 >>386
ありがとう、やはりこれっぽいね、
値段も高いものではないし、買ってみるよ >>387
もう答え出たみたいだし17年式(AL7)しかないけど。参考まで。
https://www.v-strom.co.uk/downloads.htm
アッシーだけじゃなく単品でも部品出そうだけどな。 Ｖスト本体の問題じゃないんだけど・・・
アクションカムを取り付けで動画撮影してんだけど
加速時にすんごく画面が波打つように振動してブレる。
これはＶ型エンジン特有の現象なのでしょうか？？
同じような方、います？
解消方法は無いのかな？ >>389
中華カムは全部同じような感じだったな
マウント箇所を変えるとかでカメラの録画フレーム数落とすとか逆に上げるとかで対処出来るかも
いまリコーの使ってるけどこれは大丈Vだな
もう売って無いけど >>389
電子手ブレ補正が追いつかない現象かと
単純にバイクの動画撮影に定評のあるGoProやSONYなどを使うと解消されると思われます。
今の端末でということであれば、ヘルメットに固定するしかないかもしれません。 >>389
加速時の振動とフレームレートが共振起こすみたいになるのかな。カメラに重りつけてみるとか試しても良いかもね。 取り付け位置大事だよね
あとアームの類は出来る限り短く euro5の影響はあるの？
今のうちに買っておいた方がいいとか。 馬力が下がるのはSVで、Vストは出力や車両重量に変更は無いが、ってあるぞ >>398
397はどちらのバイクかについて言及してないから、
（SVの）現モデル買おうかな、かも知れんぞ
という揚げ足とりは置いといて、1050とデザイン共通になるのか？って話も
とりあえず来年モデルでは無さそうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
