【SUZUKI】V-Strom650/XT Part17【DL650】
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>>528
純正サイドはゴミ
GIVIのケースにはリモコンで開け閉めできるオプションあるぞ アホみたいに出っ張らないから純正サイドケース良いよ >>509
自分は2018年に買ったからキャストの黄黒よ
今から新車買う人はカラーリングによってはXTしか選択肢ないのが辛そう
あとキャストも掃除面倒だけどスポークよりましだし自分はまれにきちんと汚れ落としてバリアスコート使ってる感じかな
1季節毎にやっておけば通常の洗車は水ぶっかけるだけで結構きれいになるから手間がかからず楽ちん
ボディは前はプレクサス使ってたけど今はバリアスコートを1ヶ月に1回使ってる感じ
あとは週末走る前に水だけぶっかけるだけの洗車で十分きれいになるから手間がかからず楽ちん
ただプレクサスと違ってバリアスコートは紫外線対策されてるのかよくわからんから樹脂パーツがちょっと怖いけどまあ安いし最悪パーツ頼めばいいからって思ってる
>>526の意見もわかるけど汚れてる姿はカッコいいけどやっぱり常時汚れっぱなし埃つきっぱなしは汚いよ
洗車するときにオイル漏れやら新たにできた傷とかもチェックできるし、そういうことをするからこそ遠出やら1日700ｋｍ下道ツーリングとかできると思ってるから
汚れるほど乗るけどちょこちょこ洗車してるかな
逆に質問なんだけど650オーナーはチェーンメンテはどうやってる？
俺は基本400ｋｍ前後でKUREスーパーチェーンルブを走った後にそのまま吹いて10分後に拭き取り
んで1季節に1~2回毎くらいチェーンカバーも外してチェーンクリーナーで掃除→KUREスーパーチェーンルブって感じ
他にもっとコスパいいチェーンルブがあれば知りたいかな、こまめにやるとどうしてもコストの関係でワコーズとかは無理だから今は使ってない感じ そこなのよ
かっこいいカラーリングの無印が無いってのが悩みの種 チェーンメンテは1000kmくらいでAZのシールチェーン対応パーツクリーナー吹いて
AZの安いCKM-001というの吹いてるけどいまのところ問題無いな ヤマルーブのドライルブ一択
白がグレーになったら灯油で完全に除去して水とマジックリン系洗剤で洗ってから再塗布
ねばねば飛び散りルブ嫌い もうスコットオイラーなしの暮らしには戻れなくなったよ >>533
グレーと白と黒だからな。
2021年モデルの新色待ってるんだけと。 イタリアのコロナ第一波渦中の3月でも1週間で荷物届いたし
下手な国内の買い物より早いまであると思います >>537
フクピカといいスコットオイラーといい、お前は俺かw スコットオイラーの何システム使ってる？純正オイル以外でも使えるのかな？ >>541
Eシステム。Xの不良が頻発して無償アップグレードしてもらった。Vも使ってるけど夏は出過ぎるかな。チェーンソーオイル使ってる。 >>542
久しぶりのチェーン車でとりあえずオイルメンテにしようと考えてるけど、すぐに面倒臭くなりそうなんで導入を考えてた
ハンドル回りをごちゃごちゃさせたくなくXで考えてたのでトラブルkwsk >>543
ポンプがうんともすんとも言わなくなったり、暴走してガレージが油まみれになったり。サポートも製品初期で品質落ち着いてないようなこと言ってた。
買うなら本家直か、日本のサポートしっかりしてるとこがいいよ。 スコットオイラーだかなんだか知らんけど、
そんなのブラックチェーンにすれば錆びないから。チェーンメンテは不要。
今だに、ラーメンに胡椒を入れるようなもん。 それは大変でした
Xシステムを現状販売してるところをみると品質に問題はなくなったのかな
買うなら素直にツアラテックジャパンにします
最後に・・・この製品はズバリオススメですか？ >>532
何もしない。
サビが出てきたらスプロケットと一緒に
一番高い黒色のチェーンに交換予定。 ツべで見かけたけどチェーン給油は不要っての
話聞いてるとなるほどと思った >>546
上に書いたけどこれ無しでは暮らせない
ツアラテック、保証のこと何も書いてないね。窓口になってくれるかとか事前に確認した方がいいかも、本家は2年保証だよ レジーナがBMWと共同開発した無給油チェーン、2021年1月から市販らしいね。525サイズだけらしいけど。 チェーンなんて3年間、半年毎の注油以外メンテしてなくてもなんもなかったけどな。
ムカついてきたら交換したらええだけやし。2、3万あれば一式交換できるやろ。
数百キロ毎に清掃してメンテとか時間含めて逆にコストかかりそう。 チェーンメンテはバイク便のライダーが一番詳しいだろうな、コスト意識もあるだろうし 使い古しの歯ブラシで水洗いしたら廃油塗っとけばいいんだよ。 ローラーの錆がOリングに負荷を与えるらしい。
なので洗浄と給油はやってるよ。 >>535
AZのCKM-001って水置換だし使い勝手いいけどサラサラ過ぎてすぐ飛ばされるかなと思って
水を使う方のチェーンクリーナーを使った後に一旦CKMを使ってなじませてから呉チェーンルブ使ってたわ
単独でも問題でないならそっちのほうが楽そうだし真似させてもらうね やっぱチェーン周りはみんないろんなやり方やってるのね、めっちゃ参考になるわ
Vストの650ｃｃに乗ってる人って大体下道重視で実用性重視の人が多いけど
自分は実用性重視だから見栄えは気にせず安いチェーンルブでぱぱぱっと掃除して終わりって思ってたけど
確かに話を聴いていると、それならメンテナンスフリーのチェーンの導入やチェーンオイル自動給油装置の導入もありなのか
そろそろ2.5万キロだし次の乗り換え先として検討してみるわ！ありがと！ >>555
CKM-002と併用するのが良いのでは
420ml両方買っても2500円くらいだし パーツクリーナーも使わずにckm001を吹いてからウエスで少し拭き取る
これを約500km毎にやってるけど錆びずに使えてるよ
センタースタンドあると3分で終わるからオススメ コーナンのチェーン＆パーツクリーナー吹いてたけど
２年８０００キロでｘリング出てきた
メンテなんかしないほうが良いのかもね
紙にスプレーして汚れを拭くだけとか パーツクリーナーによってはゴムを浸食するものもあるので
金属部品以外に使用しないほうがいいかと。
それよっか俺の18年式ヘッドランプが点かなくなった。
カウル外すのメンドクセーのでバイク屋に持ってったけど相変わらず
スズキは電装弱いのか？
昔乗ってたＤＲＺも車検の度に光量不足でハネられた思い出・・・ スズキは配線むき出しがデフォだし軽自動車でもテール切れてるしなぁ 「電球」も含んで電装って言うんだよ。
もしかして免許取り立てかい？？ 触れてやるなよｗｗｗ
DR-Zの純正ライトが車検ではハネられるって当時伝説になってたな >>567
電球切れてスズキにキレるなんて意味わからん
小糸かスタンレーあたりだろ バルブ切れかハーネスかコネクターか見ないでわかるんだ。フーンｗ
ひょっとしてキミ「ちょー能力者」？？ バルブなら外さなくて見えると思うけど
あ、近くは見えないのかw ごめんごめん >>574
スチームはさすがにまずいんじゃないの？
常温のジェット洗車はバンバンやってるけど バイクにジェット洗車とか高圧洗浄機使わないほうがいいぞ スチームやってみた
結論：無ー理ー
100℃程度のスチームじゃチェーンオイルよう融けません
おとなしく溶剤・洗剤使ってｼｬｺｼｬｺ磨くがよいよ >>576
普通はそうなんだけどそれを書くと異様に突っかかってくる人がいるから気を付けた方がいいよ 高圧洗浄機とはセルフコイン洗車場にあるやつでしょ。
あれは勢いが強すぎるわね。
家庭用の水鉄砲程度の噴射圧なら問題ないと思うわよ。 コイン洗車はバイク禁止してるところ多いんだよなぁ
常時監視してる人いないから使うけど 昔、モトクロス（もどき）してたころはピックアップの荷台に乗せたまま
コイン洗車場で泥落としてそのまま車も洗車してたわ～～
洗車場、泥んこにしてゴメンなさい。 現行型でgiviのe43取りつけようと思ってるんだけど、補強ステーはあった方がいいですか？ SR3112？
無くても付けられるけど買っとくと箱をサイズアップしたい時に便利 ロービーム交換してから光軸がおかしいので確認してみたら原因が分かった
上下逆にバルブが填まってたわ
一見入らなそうに見えても問題無く填まるんだな
確認したらカットラインもバッチリで一安心 前スレだったか忘れたけど四国巡りルート参考にして行ってきた
あのさ、往復1000kmって高速と半々くらいじゃなかったのな
初日のルートが下道だけで500km以上あってマジ弾丸だった
ふざけんなよお前一日12時間以上バイク乗ってるとか10年ぶりだぞ
でもたぶんもっかい行くかもしれん 175cm/65kg、フカフカのシート後ろ側に座るとハンドルが少し遠いな あっちこっちの洗車場が閉鎖してしまって、
困り果ててデカいスタンドのトラック洗車場に泣きついた。
使っていいって言われて助かり。
水のみだけど8分200円。
ダンプも洗うから泥の心配もなし。 2年で2,4万キロ走ったし丁度いい機会だからブレーキフルード、プラグ4本、エアクリ交換してたけど
本当にプラグの交換面倒臭いね
自分はヘプコアンドベッカーのガードつけてたからラジエーター動かしにくいわカバーも外しにくいわでめっちゃ時間かかったわ
オマケにフルードとエアクリはほとんど汚れてなくてエアクリなんてエアで汚れとばすだけで使えそうだったし
プラグもそこまで汚れてなくて3年目まで待っても良かったかなと思ったわ
乗り方にもよるんだろうけどやっぱり年式新しいバイクは旧車と違って汚れにくいのかな？ インジェクションとキャブとじゃ雲泥の差だと思うな(適当
最近は排ガス規制で特にリーンなセッティングみたいだし。
ところでⅡ型乗ってるんだが、100均グッズのB4ビニールケースと磁石で、ツーリングマップルRが入るマップケース自作したら凄く使い勝手が良かった。
過去にタンクバックも使ったが付け外しが面倒なので結局ヤフオク処分してしまったんだけど、これは給油時も簡単。見た目は超絶ダサいけど。
ETC使えない料金所なんかでも1000円札とか入れておけるので便利だった。 >>592
もし良ければ画像あげてもらえますか？
マップルRの収納は以前他車種で苦労したので参考にしたいです。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/moto-zoa/ITM0015033235.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&;gclid=Cj0KCQjwreT8BRDTARIsAJLI0KI00OxVcZx4O01hzTDCh_5rY_jRDE9NXj7ryUDeAqJM24GVFYJRKawaAnDHEALw_wcB
2型で定番のこれを使っているけど樹脂部分が磁石がつかないんでいまいちフィットしないんだよな。
無理に使用してるけど >>594
樹脂の裏に鉄板とか磁石貼ってみたら？
別車種だけど、そういう改造してる人がいる。
俺は面倒なんでツーリングマップルは諦めて、
giviのタンクロックにしたけど。 >>593
適当に作ったモノで画像アップするほどの完成度ではないのですが・・・。
・磁石はダイソーで25個入り100円で売ってるモノ。(ネオジムではない)
・台紙サイズはケースの中での位置決めの意味合いがあるのでタンク幅より少し大きめ)。磁石はタンクの金属部分の幅にテープで固定。
Vst Ⅱ型の場合写真の2パターンの角度のどちらかでしかつきません。角度が付いている状態の方が安定しています。この状態で高速を走っても飛んでいく不安感はありません。
タンクバックと違い信号待ちなどで手にとって見られるのが良いです。
長く使うと砂鉄を集めてタンクに傷が付くかもしれません。たまには磁石を出してケースを拭いた方が良いかもしれません。タンク側に保護シールも良いかも。私は何もしてませんが。
また、スマホやタブレットは入れない方が良いでしょうね。
https://i.imgur.com/LUV0GiB.jpg タンクバッグは前側をステアリングステムにセイフティベルトを張り気味、後ろ側を磁石固定で何とか使えてる
給油時はバッグをメーターに立て掛ける感じ
ナビはスマホナビしか使ったことないけど大まかなルートを確認するためにツーリングマップルは必須 >>597
ありがとうございます。
人間工夫でなんとでもなるもんですね。
自分もいろいろやってみます。 >>597
>適当に作ったモノで画像アップするほどの完成度ではないのですが・・・。
と言いながら車体色にファスナーの色合わせてるな(o￢я￢) 話ぶった切ってごめんなさい
2013年式で走行15000㌔のVストローム買おうか悩んでます
エンジンガード
ETC
USBとシガーソケット
GIVIの3点パニアステー（BOXは無い）
ハンドルガード
以上の装備で車体49万だけどお得かな？ >>601
そんなもんじゃないの
ボックス付いてたら即買いだとは思うけど
走行距離でコンディションはわからないしねぇ >>601
自分なら買わないな
3型の低走行車がたまに出るからそれまで待つ 2013年式ならオルタネータ死のリコールがちゃんとされてるかも見といた方がええよ >>601
8年落ちで大した装備でもない個体をわざわざ49万出して買わない。金額的に高いとは思わないけど、純粋に勿体ない。先代好きならば止めないけどね。
好き勝手書いてすまぬ。 2017モデル フルパニア ETC エンジンガード フォグ 19000KM 検無し
77万はそこそこ良いんじゃないかね ヤッパリ3型あと30万出して買ったほうがよさそうですね
色ろ参考になりました3型探してみますねありがとうございました ちょっと頑張れば三型でも良質な中古車かえるし、
バロンのフェスタでも新車が70万台だからなぁ。 確か前型は新車でも不人気故に値引きが大きく、実売は70万ちょっとで売ってる店が多かったし、良質な中古だと50万半ば～後半ぐらいだったからな。型落ちとなって数年経ち、完全な中古になった今、同じぐらいの値段を出すのは勿体ないわ。 >>610
レッドバロンで検索したらフェスタで2018年の新車70万くらいであるんですね
冷静に考えたら7年落ちの中古50万で買うのは安物買いの銭失いに思えました
バロンで3型の新車か走行少ない中古探してみますね
ここで相談して良かったですありがとう >>612
なにその言い草？まるで12年落ちの初期型を60万で買った俺が安物買いの銭失いって言ってんの？失礼極まりないな、おまえ 先代にその金額は安物買いの銭失いだと俺は思う。他方、初期形にならその金額出してもいいと思う。カッコええ。オーラがある。
自分が満足するかしないかじゃないかしら。土俵違うんだし、まあそんなカッカしないで。 わざわざ初期型買ったからね。わかった、ありがとう！ 650はフルモデルチェンジしないのかね？
1050のような昭和のデザインにしなくていいよ。
丸目でお願いします。 9年前に2008の47000km検無しを50万で買ったな
3万kmしか乗ってないけどOHやら交換やらで20万くらいかかってる（半分以上工賃
国内仕様は新車の方がお得かも
部品は安いから自分で整備できるなら中古も有り >>613
良いじゃん、初期形 一番かっこ良いよ
見つけたら隣に2形並べてやるよ >>618
語尾がイキって腕無さそうだからお断りします 旧型・新型でマウント取り合うとかダセ～
俺が唯一負けたと思うのは、自分が日帰りツーのときに隣にキャンプ道具満載のヤツが来たときだけだな パニア付きに以前乗ってたけど形が限定されるから意外と荷物入らないよ？
さらに横開きだと荷物の出し入れが超大変
あれは雰囲気を楽しむもの パニアってすり抜け止めて安全運転するための心のストッパーだと思ってる。
付けたことないけど giviやshadの薄いパニアならスリ抜けバンバンいける@銭失い >>614
Ⅱ型乗りだけど初期型は俺の永遠の憧れ。オーソドックスなメーターが良い。現行もメーターまわりの質感高いよな。なぜⅡ型のメーターだけあんなに格好悪いのか。
バイク自体は気に入ってるけどね。 3型乗りだけど2型のメーターがカッコ悪いとは思わないけどな
2型を買わなかった理由はアップタイプのマフラーだけだわ わかる サイドパニアにしてもサイドバックにしてもアップタイプのマフラーはモロに干渉するから実用性重視のVst650乗りにはちょっと辛いよね
2型しかなかった頃ならともかく現行型がある今ではあえて2型を選ぶメリットはないからなあ
ギア比でやや燃費が良くなるくらい？ 逆車の初期型もアップマフラーだけどshadなら左右両方とも容量変わらず付くよ。パニアステーの形状で決まるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
