【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598918668/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>122
バイク乗ってりゃそこからカスタムして行くだよ
ヲタクがカード収集するのとは訳が違う
もしかして乗ったこと無いんじゃね? 【悲報】ZX25Rさん、発売日前に乗り換え先を探されるバイクだった… >>121
そんな目線で語られても何にもならんよ
メインの市場は日本じゃないからな
せめてあっち目線で東南アジアのバイク情勢を勉強してから言ってくれ
30年前の日本の状況みたいなもんだからな
後日本のハイエンドモデル感覚が大型だけどインドネシアは250がハイエンドモデル感覚
250超えると税金めっちゃ跳ね上がる国 >>125
日本じゃ昔は大型二輪免許が枷になってたが、インドネシアは税金なんだな
大型免許が取り易くなったように、あっちの国も税が引き下げられると良いな
そうすればバイク業界も潤う こないだ知り合いの付き合いで教習所見に行ったけど
ざっと中免取得者が8割ぐらいだね 売れちゃ困る人と、買えなくて拗ねてる人が 以下略
とりあえず今年は売れまくった >>116
本田さんのはなしもしたけど、川崎さんの話もしたけど??? >>119
勝手な想像なんだけどホンダはZX-25Rに対して
ニダボベースのプレミアムSUV・ADV250をぶつけてくると思うんだよな。
インパクト勝負で大ホンダの格の違いを見せつけてくると予想。 一番の問題は買えなくて拗ねてるのに
無自覚で買わない理由があるからに
話を変えてしまう所 >>109
ニンジャが待てど暮らせどお店に入ってこないし納車日延期の知らせしか寄越さないからダンボールをバットでボッコボコにするスレ民発生
その後それと同じようにダンボールで思いっきり憂さ晴らしする奴らが増え続けたやつじゃないの? MC51は軽いから、数馬力上げるだけでパワーウェイトレシオでZX25Rに並んだからなぁ… MC51・・・耕運機の音色
25R・・・・F1サウンド おまえらさあ
ジクオジの事を鍋、鍋、ジク鍋ってバカにしてるけどな
遊ばれてるのはおまえらの方だから
ガチの真性の本物はこうだからな ネタにすんのも気の毒になるわ
https://streamable.com/a1c36y >>136
全然違う。
MC51…ドゥリューン
耕運機…パタパタパタ
25R…プァーン
F1…フヴォーン 伊勢谷友介ってどっかで見たことあるなと思ったらダサいハーレー動画
上げてた人か 薄々あきらめてたニンジャ400のマキタブルー発売決定や
ワイは400でええわ公道で25Rちぎるためだけにバイク買うんやからこれが最適解やでえ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/ >>137
鍋って気にしてたの?w
ジクオジは気に入ったようだがw
ジクオジの頃から馬鹿にする呼び方なの分かってなさそうなのがコロ鍋らしい >>141
確かにMakitaだった・・・
リョービレッドも期待しよう >>142
ワロタ
NinjaがMakitaに見えてきた イキるんやったら25Rで良いやん
現行のリッターSS相手でもない限り車格で勝てるで >>147
えw
マジで言ってたら頭おかしいから救急車で運ばれて フラゲした
真っ黒な色はすげーいいけど肝心の音は思ったよりも甲高いな
当然だけど大型四気筒に比べればチープだわ
さあガンガン乗りつぶすぞー
セカンドバイクだから傷とか気にせずにガンガン走る予定 >>148
いやお兄ちゃんの6Rより装備いいけど
車格だから排気量度外視の装備品やらフレーム剛性やらの話やろ >>147
勝てる訳ねーだろ
400ccや600ccに見た目でも走りでも負けるわ
比べるなら250cc
このクラスならニダボとタメ張れるわ
後は論外 >>151
6Rよりいいとかお前やっぱり頭大丈夫か >>147
車格では勝てなくても、話題性で勝てるわな
乗ってるバイクで買った負けたとか考えてる奴は、常に負け組ってのは黙っておくとして 些細な勝ち負けなど超越したとろにこのバイクの醍醐味があるのぢゃ >>152
>>153
6Rなんかアウトオブ眼中ですよ 250ccとミドルじゃ最高速100キロの差があるのに剛性(車格)で勝ってる訳ない
比べる所が違うわ (維持費と乗り出し価格と話題性で)ミドルにも勝てるSS >>151
6Rにフレームの剛性は負けるけど強度では勝てるかもな。 ぱっと見の車格自体は別にNINJA250と変わらんしね 慣らしかなりダルいな…
交通の少ない夜中原チャ並のスピードでゆっくり走ってるわ 普通に200キロまで6000でいくわ
250マルチで4000で200キロも走ったらいくらFIでもカーボン溜まる >>165
おもちゃみたいな音だな
マルチでも250じゃ迫力ないな 250cc4気筒は良い音だと思うよ。
F1とは別物だが。 250の割には意外と勇ましい音しますよ。マフラーはノーマルでいいかなと思ってるけどBEETのフルエキは音が野太くなっていい感じだな。 等間隔爆発での高回転型エンジンはいい音するな
パラツイン独特の排気干渉する連続した不協和音も嫌いではないな やっぱ4気筒ですわ!パラツイン下痢便サウンドは最高に不快でダサいw サーキットじゃクイックシフターの恩恵大きいね〜
これはニダボじゃ相手になりませんわ すでに慣らし終わらした猛者のサーキット走行動画見たけど、なかなか良い加速してるな
ビートのマフラーは、初回受付分は、既に完売らしいよ( ・ω・) なんかさ、ZX25R信者ってこんな奴ばかりなん?口を開けばニダボの悪口。同じ250同士各々が称え合いながら盛り上げてけばいいのに >>176
> これはニダボじゃ相手になりませんわ
サーキットのレイアウトで変わってくるだろうね。 >>178
悪口はこっちからじゃなくてスレチの人が吹っかけて来てるのがほとんどだろww
「軽い二ダボの方が最高やで〜」「100万近くすんなら二ダボで良くね?4発なんて要る?」的なスレチコメから始まってる
こっち側からすりゃそんなコメ無きゃ他種バイクの事貶さねーよ
そもそもzx25r板でこっちから他種の悪口言うメリットねーからな
そこら辺勘違いするなよ >>180
それは逆だぞ。
ニュー速+板にまで出向いて所構わず宣伝しまくってたのはZX-25R。
で、実際出てみたらニダボほどの大衆性はなかった。
まあ、4気筒な時点で峠やツーリングには向かないからしょうがないけど。 過去スレ見てれば二ダボが嫌われるのわかるはずだけどなぁ RR乗りの関西人に「お前のバイクダボやなw」
って話しかけてみようぜ まあ、最終的には「バイク女子」からの支持で決まるんじゃないか?
ニダボも結局、バイク女子(バイクおばさんではない)の圧倒的支持を受けて今の地位を得たからな。 クイックシフターすげえなコーナーでもサクサク入るな あと1時間で発売だな!
カウントダウンしないのかおまえら!? もう慣らし終わってる奴もいるのにカウントダウンもクソもねえだろw >>189
既に乗ってるが慣らし地獄
発売日と言うかあくまでも納車予定日として統一されてるだけで強制的に合わせる必要がない物 >>181
普通に考えてまともな人や購入する予定の人は宣伝や他スレにスレチな事書き込みに行かないからwwww
それぐらい普通に分からん?分からねーなら君はまだ初心者の域を脱してない
スレチな事書く奴は愉快犯か基地外のどっちか
5chは9割以上嘘で真実は1割だ
それを見極めろ >>178
このスレで他車出せばそりゃ比べられるよ
つか、何しに来てんのさw 今日のワイドショーは25Rの発売のニュース出るかな?! 発売開始に沸き立つタイミングで水を差すような質問で恐縮だけど
よく知らんけどNinjaかっこいいから欲しいなーって程度のニワカ層なんだけど
Ninja400のほうがだいぶ安いしパワーもあるし一応車格が上だよね?
4気筒250ccのロマンもわからなくはないけどニワカには見た目も区別つかんし
それでもZX-25Rを選ぶ価値ってあるの?
それとも違いのわかるお兄さんだけ乗っとけばいいタイプのバイク? 住所で答え書いてるじゃん、NINJA400買えばいい。 >>178
>>205の文章を見てみな
これが普通まともな奴がわざわざ書くと思う?どー見てもアンチにスレチで不毛な内容だし荒らしたいだけ
こーやって他車あーだこーだになる訳や
専用スレに来てまで荒らしがスレチな事書いてくからそりゃ称え合う場面など到底出来ませんわ >>205
自分で情報集める現物見る等するなりして自分で判断しろ
そういう必要最低限の事をせずにそんな内容でここに来るべきではない いやいきなり噛みつかれて正直びっくりしたわw
ZX-25Rがどういう層に向けたバイクなのか理解できた気がする・・・ >>205
できれば両方とも試乗。
文面からして250cc4気筒には乗った事無さそうなので、一度どんなものか味わってみるといい。
自分にとっての乗りやすさで選んでもいいし、乗りにくいけど楽しい方を選んでもいい。
両方とも良いバイクだからどちらを選んでも後悔しないはず。 品行方正な層に向けたバイクということでよろしいですか
慣らしが終わったらきっちり回して下さいね
よくやるトントントンていうギアチェンは少し控えなさい >>210
回答ありがとう
まともな人がいて良かった
確かに自分は持て余すほどのパワーを求めてるわけじゃない
乗ってみてのフィーリングが合うかどうかって大事だよね
そういう意味ではふつうの250も含めて3車種比較できるのが理想かな 自分に有益とならないレスを見たらすぐ拒否反応示して追い出そうとする人なんなの
5chはおまえの庭じゃない >>205
4気筒が一番の理由だとは思うが
現在生産されている4気筒で言うと400cc以下はCB400SF,SBとこれしか選択肢が無い
定価はSFとほぼ同じ
ninjaの外見だけで選ぶなら同じ排気量の250や400で全く問題無いし
そのために選択肢として同じ250ccクラスに二種出してる
ただZX25Rはトラコンや上下オートシフターもあるし
初心者はむしろZX25Rの方が安全に運転が出来ると言える
運転中に転けた時点で怪我やパーツ代で埋まってしまう程度の値段差とも >>205
Ninja 3兄弟の中で一番カッコイイと思うやつを買っとけ!
全部一緒と思うなら、一番安いやつを買っとけ! 納車予定日9/10〜9/16なんだけど
連絡がないから10日は消えたw
久しぶりのカウル付きだから楽しみ しかし、このバイクさえ買えない貧乏人増えたよなあ。
また失われた10年、いや15年来そうだしなあw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています