【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598918668/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>418
スーフォア乗りにくいからなーインジェクションは特に シャリシャリ感わかる
走ってるうちに消えるんだろうかこれ >>418
＞最近乗ったCB400SFが意外とそうでもなくて単気筒でもっと滑らかな加速感のがあったなと
具体的に車名をどうぞ >>420
いや性能の話してないでしょ、単純にショート管がいいって話で普通のサイレンサー勧められても困るんだが もうちょっと核心に突っ込んだ質問に変えよう
決して煽りじゃないからな
4気筒独特の排気音サウンドが特定の音フェチ層を虜にするのはわかった
Kawasakiがなにか業界の常識の壁を突き破るものを出してきたら無条件に崇め奉り
理解なき者に対して理不尽に攻撃的な振る舞いをする信者が一定層いるのもわかった
4つものピストンが同時に動いてるなんて想像しただけでお腹キュルキュルしちゃう
変態メカフェチどものズリネタになっていることもよくわかった
俺が聞きたいのはつまり「も し か し て そ れ だ け な の か ？」ってこと >>424
いずれは見た目重視のショート管も出てくると思うよ
バッフルをギチギチに仕込んだJMCA管で 少なくとも下痢便ポポポポポバカニダボ2気筒ウンコパラツインよりはマシ
ポポポポポwww >>425
とりあえず乗ってみてから言おうな〜
大型持ってるしとか、シングルツインの方がいいとかクソほどどうでもいいし関係ないから 四輪のサブタイコみたいにすれば
いいショート管作れそうだけどなぁ >>425
バカが利口なふりするなって、余計にバカが目立つよ
親切で書いてやるぞ、もし、普段もそんな口聞いてるなら
お前の周りはロクでもないものしか残らんぞ >>369
へーよかったね
耕耘機サウンド好きもいるんだね 納車やら試乗インプレがかなり出てきたけど
結構良さそうだな
てか年内の4ヶ月だけで予約販売数5000台越えてるんだな
実際にかなり売れてるじゃん ツーリングとか街乗りで無理なく自然に高回転まで使えるって貴重だよな。
大排気量化した今の4気筒じゃ出来ない事だからな。
まさに音バイクだな。 >>425
煽りじゃないからなと言いながら煽るスタイル
ジク鍋は頭が悪いから文字打ってる間に、ほんの少し前のことすら忘れるんだね 人それぞれ好きなバイク乗ればいいって思うけど、パラツインの音はやっぱり好きになれなかったな ysp横浜戸塚の動画では何台かの250バイクと乗り比べた結果
加速感はバリオス＞25Ｒ＞Ｒ25らしいな
古いバリオスの方が25Ｒより加速良いらしい 試乗してモバイルバッテリー貰ってきたけど、音はやっぱりいいけど日本仕様は欲しいとは思わない。
出足はCB400より全体的に悪い。PCXハイブリッドとかの速い原二に追いつくには本気モード
丸出しのメンタルが必要。インドネシア仕様のレポート待ちかな。 あー、だとやはりADV150に置き去りにされるやつか。
まあ、普通に走って信号発進でADV150に付いて来られるバイクというのがあまり無さそうだが。 >>439
そんな気持ちなら他買った方がまだ幸せだと思うよ
無理してまで買わん方がいい >>425
皆が思ってる疑問
なぜここに居るの？もしかしてバカ？ >>365
>>367
夜の峠ツーリングを呼び掛けたのは女だし膝すりに異常に拘ってたらしいよ
まだ免許取って間もないのにね
マシンは手入れ悪いヤフオク中古だし遅かれ早かれって印象だな俺は そうなん？
周りのライダーでこれ買うってやついないけど >>425
確信も何もマトはずれな指摘お疲れ様ですね 興味無きゃスルーするのにここは買えない妬みの巣窟だな >>445
ジクサー250で経験を積んでいけば良いバイク乗りになれたのにな >>364
罪悪感を感じる人間性なんて持ち合わせてるわけないじゃん
どうせ下心120％でJKに集まってきたんだろ 既に5000台超える注文数だとか報道されてんのに「周りのライダーで買うやついないけど」とか言ってる奴www
必死すぎるでしょ
CBR売れるといいねw >>397
なにこれ 懐かしい
ジクオジがポエム読んでた頃だな
みんな笑った
わたしはお仕事にいきました。
今日はお昼におみやげのｶｽﾃﾗをもらってわたしはすごくうれしいです。
わたしの周りの女の子はニユースとかの難しい話もしています。わたしは何を話しているのかわからないから聞きました。そうしたらわたしには関係ないと言われました。
昨日塗り絵が新しいのが売りはじめたと聞いてお店に行ったらポイントが一杯になったから紙風船を三枚もらえて女の子たちに見せてあげたいと思ってふくらまして控え室に置いてどんな顔をするか楽しみに待っていました
最初に見つけた女の子が踏んで割れてしまいました。みんな笑います
泣きそうなのはわたしだけです。女の子がｶﾘちゃんは頭がおかしいし子供みたいだから長生きできるから元気だしてとわらいました
そうしたらわたしも楽しくなって一緒に笑いました >>408
本人に向かって知ったかぶりってｗ
なんなんんだよお前はｗｗｗｗ
>>423
俺>>418じゃないけどPCX150。
>>432
何がよかったの？
>>397
もうあれから12年かあ・・・
もしNinja250Rが4気筒ならダンボールボコボコにしてたことも無かったと思う
あ、それ以前に予約もしてなかったかな。 そん時4気筒車なら他に欲しいの複数あったし。Z1000とか。 最後安価ミスった
>>456宛てね
さっき目が覚めたんで半分寝てるわｗ さてZ900RSの250ｃｃ版（無論エンジンはZX25Rの）が
次の次に（次は普通にZ250の4気筒なのはわかる）出る事を期待してまた寝よっと
このバイクは欲しいとは思わんが、カウルレス版なら欲しい
別にRS風じゃなくとも、ほぼ外観現行Z900の250ｃｃ版（かつてのカタナ250ｍみたいな）なら即予約すると思う
現行のツインZ250（400も）はなんか弱々しく見えてしまう
650、900はかっこいいんだけどね >>450
ギュオオオーンってマルチらしい良い音してるね
これであれだけ奢った装備も付いてるとなると、ヤバい欲しくなるな しかしバリオスの方が早いとは
ってことはホーネットにも負けてるってことかな？ >>445
１６歳少女の呼びかけに集まって一緒に走ってたのが
大型ＳＳに乗ったおっさん１５、６人だったことがちょっと問題になってるらしいな。
時間帯的に条例にも引っ掛かりそうだし。 250だと車検が無いから割と自由にイジられるな
触媒の無いマフラーに変えたら、それだけで
いい音でエンジンが回りそうだ 結局>>425に対してまともに反論できてる奴いないじゃん
例えば
ピーキーな高回転型エンジンで乗りこなすには相当な腕前が必要だが
リッターバイクもカモれるポテンシャルがあるみたいな話があれば
なるほどそりゃ楽しそうなマシンだ話題にもなるわなと納得できるのに
そんな事実はないから言えないってことでおｋ？ ホーネットやバリオスより遅いんだから当然じゃん
でも他のＲ25よりは速いし多分250ＲＲよりも速いから
今新車で買える250では最速ってことだろ >>466
ただの煽りだから誰一人としてまともに取り合ってないだけだよ 250cc4気筒を知ってる者にとっては、こんなモノに過ぎないけど
インドネシア人にとっては未知なる世界なのだからワクワクしない訳がない
このバイクに出会う通過地点が違うのだから野暮な事は言わさんな
いい大人がいつまでも幼稚な事をしてるのもバイク乗りが嫌われる要因の一つだな 命知らずで偏屈な性格なのがバイク乗りオヤジ全体のイメージ 自分は昔の250cc4気筒を知らないから新鮮に感じるなあ
当時を知ってる人からみたら昔はもっと良かったって感じるのかな >>473
昔の250ccは2st基準だったからねぇ
本来70ps出るのをデチューンしまくって45psとか40psに抑え込んでた時代
比べちゃいかん >>466
煽りがキモいから無視されてるだけじゃね？ >>476
7レスもついてて無視と言うのはさすがに厳しいだろう >>466
そもそも250なんだから、それなりなの
1010から1050を切り取ったグラフみたいに、「こんなに高性能！」って謳った所で、わずかな差でしかない
250フルカウルの良い所は、日常の使い勝手や取り回し、乗りやすさと交通の流れに余裕で乗れる動力性能
これを他の車種同様保ったまま、他車には無い4気筒というオンリーワンを実現してる
そこがウリなんだよ
ピーキーな高回転で乗りこなすのに相当な腕前が？
いやいや、マンガかよw
リッターバイクをカモれる？
条件絞りまくればな、そりゃ軽量バイクどれでも同じだけどw
なんつーかね、そんなの求めて250フルカウルを買う奴は居ないよ 煽ってるやつってなにがなんでも気に入らないんだろうな
予約完売なんだから商業的な成功だろ？ >>473
ピークパワーに至るまで馬力は出ないし骨や足回りが貧相でよけいに速く感じた
ふらふらドッカーンみたいなイメージ
今の方が楽で安全に速いと思うぞ >>466
逆に聞くけど、リッターSSの公道利用でのメリットってなんだと思ってる？
300キロも出ることか？超高速に耐えうるシャシーやブレーキか？
それとも太いトルクを活かして、AT的に走ることか？ >>479
むしろ大型リッターバイクが強い局面こそ少ないと思うんだが？
街中ならスクーターが最強だろうし・・・
大型リッターバイクが強みを発揮できるのって
渋滞していない高速道路やサーキットくらいじゃね？
みんな勘違いしてるけど大型リッターバイクって基本弱いのよ。 >>482
俺はリッター乗ってるわけじゃないから知らんけど想像がつく範囲で
安定感と余裕と他車に舐められることがない安心感じゃないかな？ >>485
そういう事なのにね
乗ってない人はSSにやたら憧れがあるみたいで、コレはSSだ！みたいに言いたがる
ポジションも用途もメリットデメリットもウリも違うのに
「安いSS」みたいなもんと勘違いしてる
なんで250フルカウルスポーツが選ばれてるか、分かってない
SSに乗りたきゃ、SSに乗るよ
普段使いに良くて、ポジションも乗りやすくて、必要十分な動力性能があって、スタイル良くて、維持費もお手頃で、取り回しも良いから選ばれて売れてんのにね 今のリッターSSって車重200位しかないしコンパクトに纏めてるから普通に25Rと大きさ変わらんよ、安定性だったら重たい大型ネイキッドかアメリカンかねぇ >>305
脳筋さんも欲しくなったのは、わかった。
１日で七万再生こえてて笑うわ。
さすが注目の一台、 今はちょっとしたお祭りモードですから
今回買わなかった人も各社4気筒出揃ってから手出しても遅くないのでは リッターSS語るやつは
乗ったことある車種を
あげてくれ
車種によっても特性変わるし
SSの定義も個人差あるから 鉄製のフレームなのは正解だよな
アルミフレームだと事故⇒全損かフレーム交換 だけれど
スチールフレームだと、フレーム修正機で修理が可能だから
復活させやすいのです おまえら俺が荒らしだと思ってるんだろうけど
よくよく調べてみたらルックスもただの250とけっこう違うんだな
おでこにインテーク？の穴が空いてたりリアタイヤがワンサイズ太かったり
こういう特別感のある外観の違いとか教えてくれればいいのに 今度初購入納車するんだけど慣らし運転とかみんなしないの？ >>497
普通の人はするよ
エンジンよりはミッションの為に
やらない人と、実際は買ってない荒らしは、わざわざやらないやらないって書き込むけど >>496
バイクなんか楽しさで選んだらいいんだよ。
合理的理由を考えるほど、買わないことが最適解となる。 >>499
俺がバイクに求めるものは
ガキっぽいけどまぁかっこよさだな！
特撮ヒーローが乗るバイクのイメージ >>405
ライバルのYSP店員だけど好評価だな。
細部説明でトラクションコントロール忘れてだけど( ・ω・) >>501
令和の仮面ライダーもバイク乗ってるけど 結局、ZXR250と比べたらどっちが良いのかな!? >>504
バイクいじったり信頼できる中古屋があるならZXRだろうな
最新設計で楽に乗りたいんなら25R >>448
バイク歴あるやつは、回して遊ぶにしても400マルチを選ぶんじゃね
250マルチはさすがにないわ 知らないで買ってるなら愁傷 >>463
ヘタしたら未成年者略取誘拐だな
やってたら淫行
特定して事情徴収した方がよさそうだ >>268
ジクオジも駆け出しの頃バンディット250に乗ってた事もあったそうだな
だから思い入れも強く怒ったのかもな >>506
バイクに無知な文章www
バイク歴あるなら大型持ちに増車で買う人もいるだろうにwなんで400買うんだよアホ
貶めるならもっと上手くやれよほんとバカだな >>504
今、ベストコンディションのZXRを探すのは難しいし、維持を考えると25Rだと思う。 俺が聞きたいのはつまり「も し か し て そ れ だ け な の か ？」ってこと >>425
まあ9割の奴らはそれだけだろうな 珍走と変わらんレベル
250マルチは高回転維持できる腕があれば速いし面白いが、それが行えるシチュエーションは限られる
まあ普通二輪免許しか持ってないにしても400マルチの方があらゆるシーンで面白いよ >>479
>日常の使い勝手や取り回し、乗りやすさと交通の流れに余裕で乗れる動力性能
いや、その使い方もするなら、普通に250シングルや400ツインや400マルチの方がいいいよ 楽しいし速いし 夢を壊すようだが
それでもいいという奴が確信犯的に90万以上出して買えとジクオジはずっと言ってる >>485
街中でもスクーターより250あたりのシングルが最強だよ >>488
そのような選び方なら、よく回る軽量なコーナリングマシンの250シングルの方がいいし速いし楽しいよ
例えばジクサーSF250とか
250シングルの良さを知らない奴ってけっこう多いんだな
玄人ならみんな知ってるが >>509
250を増車するならシングルを選ぶだろうな コロ鍋の相手してもしょうがないから、テンプレ貼っとくわ
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる〜♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて インドネシア仕様を個人輸入する人とかいるのでしょうか？ >>514
ツーリング時の燃費を考えたら
２５０マルチで燃料噴射なのは
購入の理由付けになると思うよ！
４００ｃｃとかツースト250なんか
燃費がめっちゃ悪いからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
