【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598918668/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>522
予防線張ってて草
自分を認めないのは悪と言いたいようだ 車両重量が結構重たいのが気になる所
来年あたり、同じフレームやエンジン腰下を使って
400tとかを出すんじゃないかなー? >>532
2022発表
2023モデルからデリバリーじゃないかな
だったら良いな
ホンダがなんか出そうとしたところにペチッと被せそうw ジクサーって見た目結構小さい?
R25と乗り比べてる動画見たらジクサーの方が一回りは小さく見えたけど気の所為かな? >>520
無理矢理な理由付けをしてるようにしか見えない >>534
150とフレームが共通だから小さいし
値段相応で安っぽい >>513
残りの1割ってなんだろう?
デザイン? >>527
まあ、250は速さより楽しさを求める人が選ぶカテゴリだろうからな。
逆に言えばサーキットへ行くわけでもないのにリッタースポーツに乗ってるのは
見栄を張りたいだけというのが透けて見えるか?
扱い切れずに事故るとかダサいの極みだけど。 >>536
やっぱ小さいんだ
動画で160ぐらいの人間が乗ってたけど
それでも妙に小さく感じたからな
NS1ぐらいかな車格は >>523
非日常走行多めなら600の方がいいな
もっと生活密着型の日常走行も多く走るなら四気筒は400はなかなか良い ちょうど良い
まあもうラインナップがないけど、今でもCB400SFやGSR400の程度いい中古がある
フルカウルのガワが良くてZX-25Rがいいとかいう稚拙な理由なら話にならない >>539
ジクサーは
ちっこい地味なおじさんが乗るトコトコバイクってイメージ >>405
島田はこの後、R25やR3との比較インプレを出してくるよ
そしてR25/3を推す それが主目的 わかっている大人はジクサーよりも公共交通機関を選ぶよ。
遠隔地は無論のこと、実は都市圏でも地下鉄なんかだと早く着く。
しかむ費用はぐんと安い。ジクサー買うなら覚悟した方がいい。
わざわざ専用スレでコロ鍋が叫んでいるのは、こういうことだ。 >>542
島田さんはむしろヤマハ車に厳しい。
他社のバイクは単なるバイク好き視点でコメントするけど、
ヤマハ車に関しては販売店目線でガンガン言うタイプ。 島田はスズキ車の説明の時だけ
なんとかただの安物って表現にならないように苦慮してるのが面白い >>530
シングルスポーツならCBR250Rだよ。27psだけど車両重量144kgで軽快に走れる。
ジクサー?26psで158kgのブタじゃん。
ビジネスバイクにカウル付けてもスポーツにはならんよ。 >>534
ジクサーSF250は小さくはないが、低い
低く構えた車体という感じでよく曲がる
だがポジションはわりと楽でシート高も低くなく80mmある 反論があるならせめて客観的なみんなにわかるデータでも持ってこい
おまえらアホの超個人的なイメージと偏見による戯言は糞の役にも立たん 若干気が早いけどZ250RSはいつ頃なんだろね?
出すのは出すに決まってそうだけど、早くて2年後か?
ADV250(たぶんCBR250RRベース)とZ250RS(当然ZX-25Rベース)の対決が今から楽しみ。
まだちょっと先っぽいからCB250Rの中古でも買って遊んどくか? メインはW800サブにこれ買った
でもホントのメインはV125 25Rを遅いと言ってるけど、出てる音と比べたら遅いって話しで、公道を走ってる車両で比べたら早過ぎる。
現行の6Rに乗ってるが、636ccでさえもエンジンパワーを使い切る事なんて公道では無いぞ。 CBR250R、27ps車重144kgのシングル「スポーツ」。
ジクサー250、26psで158kgの「クソブタ」www フルカウル系のスポーツバイクは色んなメディアで0-400mとか0-100kmのテストやっていて
検索するとすぐヒットするけど、ジクサーだけはどこもテストしていないんだよな
トコトコバイクだからそんな性能測定は必要ないって感じで ホーネットやバリオスを過去所有してたけどあっちの方が速いし音も良い
だけどこれが新車で買えるってのが大きな意味だと思うよ >>554
ジクオジCB250Rの存在忘れてジクサー250は最軽量で最強だ!って言って大恥かいてるからな
恥ずかし過ぎて推せないんだろw >>555
トミンのコースレコードもCBR250RRとninja400が速くでジクサーなんて出てこない。ninja250SLもランクに食い込んでるからシングルスポーツが活躍できるミニサーキットなんだけどな。 あと鍋の貼る謎グラフもソースが不明なんだよね
ネタ元のブログは知っているけど
それぞれの0-100kmのタイムもメディアでの計測結果と1秒も違ってたりして >>485
大型乗ったことないのか…
悪いけど低速トルクありまくりの大型の方があらゆる局面で中型より有利だよ
もちろん最高速も段違いだし
超ちっちゃいミニサならワンチャンってところ >>562
超絶技巧があれば大型SSは狂ったように速いねw
しかし公道ではリスキーだな… キングオブジムカーナの異名を取る作田氏が最近買ったバイクは、
ジクサー250とNinja400か
やっぱりわかってるわ
Ninja250やR25やCBR250RRではなく(もちろんZX-25Rでもない)
250ccシングルであるジクサー250と
400ccツイン(250車体と共通の軽量で低中速のあるツイン)か
ジクオジが推すタイプと全く同じだな
色々なバイクに乗ってきたバイクの中身をわかっている玄人ならこの選び方の意味が直感的にすぐわかるだろう Kさんのマフラー音こもって台無しだな形もあれだし アクラ一択だ >>559
最軽量などどこで言っている ソースを貼ってみろ
ジクサー250はコーナリング性能と使い勝手の汎用性では250ccクラスでは最強クラスだと思うがな ジクサーみたいなビジネスバイクは小回り性能が重要だからな。
まぁ実際に競技に出たら使い物にならんだろうが。 【今、新車で買える「ジムカーナ向けマシン」はコレだ!】
https://www.google.co.jp/amp/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/17328784
> 「ポストVTRの最右翼!」ヤマハ・MT-03
> 「NSRに勝てるポテンシャル」カワサキ・ニンジャ400&Z400
> 「超クイックなライトウェイト・シングル」ホンダ・CB250R
> 「4ストミニと侮れない速さ」ホンダ・グロム
26psで158kgの重量級油冷シングルで車体がプアなジクサー250は「競技」には向かないみたいだね。
街乗りや下駄には良いバイクなんだろうけど、格上のマシンと競わせるのは無理がある。 >>562
んー、じゃあ俺のADV150と勝負するか?
路地に入った瞬間、一瞬でバックミラーから消し去る自信あるわ。
そして数秒後に爆発音がして「GET WILD」が流れるところまでは分かっている。 >>565
排ガス規制対策の触媒が入っているから、形状も
排気音も影響されるんだよ! 新車だから…
後からカスタムすればいいだけの話 >>549
作田さんは、Ninja400の方が好きじゃない?
ジムカーナ大会でもNinja400で優勝してたりするし( ・ω・) https://youtu.be/s7_efwYhZ30
大型でさえこのキビクビ具合
どんなバイクにでも言えるけど結局腕だな >>573
ADVがバックミラーから消えるというオチかw >>549
コメントで「弘法筆を選ばず」「サイドスタンド擦っちゃってる」と言われる始末
まあジクサーは通勤に最適なバイクって事でいいんじゃない?
以上!閉廷! Ninja400みたいに25Rの車格で40R出してほしい
4気筒の滑らかさが好きだけどエンジン回すのは嫌い人や
ミドルやリッターは扱いきれなくて買う気しないという層には受けるはず
数年後に出てくるCBR250RR-Rに被せて喧嘩売ろう >>573
100`到達から伸びないバイクで?
お話になりませんが。 ADV150おじさんとジクサー爺でお互いレースさせたい
お互い顔だけは迫真のクッソ遅いとろとろ勝負になりそうだ 小排気量の車格と軽さなら大型狩れる!ってのは大型乗ったこと無い人間の幻想
トルクが違いすぎて絶対に勝てない
小排気量の良さってそういう勝った負けたの競技性じゃなくて、回して遊べる楽しさにあるでしょ
無理な土台で戦わせてバイクを辱めてやるなよ >>580
いや、街中の路地なんて最高速40キロ行かない世界。
いつも猛スピードで突っ込んで来て恐ろしい高校生の通学自転車が20キロ前後というところだろう。
ZX-10RなんてADV150どころかPCXにも勝てないだろう。カブとドンケツ争い。 >>582
いやいや、路地バトルなんてMT車という時点で勝ち目無しかと。
スクーターが上位独占する結末は目に見えとる。
スクーターはヤンキーの高校生、ZX-10RはGPレーサーでもいい。
乗ってる馬が違い過ぎる。 >>583 >>584
スクーターで勝てるわけないだろ…
2stでも論外
というかADVとかいうお爺ちゃんバイク愛好家がなんで25Rスレに来てるんだよ つまり、このスレの人たちは“性能”の見方を間違えてる。
単に数字がデカければ「性能が良い」とか思ってる。
ほんとにバイクに乗ってたら、少し冷静に考えればそんな風には思わないはずなんだけどな。
おそらく路地で最高性能を誇るバイクは10馬力とかせいぜいそんなとこ。車体も軽く小さい。
ついでに言えばギアチェンジも半クラッチも邪魔になるから取っ払ってあるはず。
数字の大小以前にそもそもどこを走るのか?という条件を先にチェックしないと、
どのバイクが最高性能を叩き出すかなんて検討すらできない。 ADVスクーター爺とジク爺って同一人物か?
低スペバイクで大型と張り合おうとするトンチキさとスレチなのに電波長文垂れ流す所がそっくり
もうこれ以上面白キャラ量産しなくていいから つまり、大型リッタースーパースポーツは多くの局面で最高性能ではない。
というのが俺の結論かな。(参考文献:「公道最速理論」高橋涼介著 講談社刊)
「俺のマシンが最高性能だ!ドヤッ」とやるにはやはりサーキットにでも行かないときついだろ。 市街地で競争したって赤信号で自転車やジョギングに抜かれるだろうが
何言ってんだいったい 考えても見ろ?
白バイに追い掛けられてるノーヘル高校生はなぜ路地へ逃げ込む?
厳しい訓練を積んで免許皆伝した白バイが相手でも路地に入れば
マシンの性能差で高校生のスクーターが勝利するからだろ。
「そのVFRで俺のディオFXに勝てる気かい?」
高校生はニヤリと嘯いた。 どれが一番なんてナンセンス
免許取立て厨の議論かよ ま、「性能の正体」についての話はこのくらいでいいだろうから、話をZX−25Rに戻そうや。 >>593
お前はジク爺と別スレで最遅勝負しててくれ >>594
それも大切だな。
運転して楽しい、というフィールドになるとスクーターは一気に分が悪くなる。
先ほどとは打って変わってドンケツ争いを演じるだろうな。
そういった要素も「性能」に含めていいと思う。 まあ、別のスレでやりゃ良いのにな
相手するバカが居る限り、居座るだろうけど >>591
白バイはマシンパワーもあるし公道で余裕で追跡できるだけの訓練積んでる
勝負にすらならない
無茶をしないのはバカスクと違って安全を守るための職務があるから
ほらネタにマジレスしてやったぞ >>598
どんだけ大型バイクに幻想抱いてんだとw
しまいにリッターSSなら空も飛べる、階段も登れるとか言い出しそうだな。 ADV爺はスクーターで大型やMTバイクに抜かされてコンプがビンビンになってらっしゃる
ジク爺とZX-25Rすら買えない貧乏話しててくれ まあ大型どころか25Rに公道での性能も楽しさも余裕で負けるのがスクーターだからな
カーストにすら入れない
せめて250ccクラスのMTバイクに乗ってから話をしてくれ >>596
ま、楽しく妄想してくれや
ADVスレで、な。
大型とか張り合いほうがいいぞ
現実じゃぼこられるぞ >>602
それすら買えない貧乏おじさんなんだよ
100万もないとか泣けるわ まあ、でも他に比べてスレの住民層が変わってるというのは感じるな。
ちょっとおかしいやつが好むバイクなのか? ADV爺がスレ住人にボコられて手のひら返すの草
25Rはいいぞ〜
荒らし爺共には買えないだろうが回せる楽しさは大型よりもあるからな 250を無理して4発にせんでええよ
下がスッカスカでキュインキュイン回さないと前に進まないの
誰も求めてねーから
とにかく回してガソリン燃やしまくって馬力捻り出して
素人がスペックに釣られるのはよく分かるが
しょせんは4st250で、絶対的に遅いから 下スッカスカでキュインキュイン回しても遅いから需要あるんだと思ってたが違うんか? アンチ住民がわんさか居るのマジで笑えるな
妬みの巣窟になるのはある意味仕方ないけどな
乗りたいの乗ればいいだけの話で買えないからっていちいち書き込みに来んなよ
バイクなんて趣味の一種なんだから人がどれ乗ろうと文句言うのはお門違い
いい加減専用スレでうんちく垂れ流そうとしても妬みにしか映らんって事に気付け
社会に一歩踏み込んで人間性磨け
ヤバイぞ今の君たちの精神性は
これ以上ダークフォースに落ちるんじゃないww 注目のバイクが回しても遅いっていうから
存在意義がわからなくて頭の中が「???」ってなってる
つまりこのバイクってなんなん?って聞いたらハイ、アンチ認定
ずっとわけわからんままよ >>612
商売でやってんのに
努力賞をねだっちゃダメだろ 「遅いのがいい」「パワー無いのがむしろ使いやすい」 しかし
CBRには死んでも負けたくない
そういう謎の負けず嫌いがユーザー層か?このバイクは >>611
どーしてアンチ認定されたと思ってるの
誰も君の事言ってないのに何かやましい気持ちや思い当たる節でもあったのかい
アンチってのは質問の事でなく貶す輩の事だぜ? 同じ値段だすならいくらでも早いのあるんだからそっち買えよ
馬鹿か? >>498
ありがとう
マニュアル通りすると200kmまで6速40km/hとか公道で迷惑かけるからどこかサーキット探すよ ところでこれ開発も海外の現地法人なの?だったら凄い事なんだが 完璧にマニュアル通りじゃなくてもいいんやで
6速フルに使って制限速度以内で走ればいいだけ そういや昔、6段変速のチャリ乗ってたなぁ(遠い目…) Ninjaの250の新しいやつが税込み90万超えって高!
と思ったらいやむしろ安いこの内容なら買いだろみたいな声があったりして
えマジで言ってんの?もしかして250だけどめちゃくちゃすごいやつ?
なにがすごいの?400より20万近く高いのに安いって相当すごいってことだよね?
ねえねえなにがすごいの?音とかそういうのいいから教えてくれよ!
って聞いたらアンチ扱いよw
おまえらKawasakiが売れば100万の壺でも安いって喜んで買うタイプなのか? >>624
え!何?何?どこが凄いの教えて!俺わかんない!わかんない!
言い換えると自分がバカだと随分大きな声で自慢してるんだけど、大丈夫か? >>624
最近は排気量より先進装備が価格に反映されるから
400より高い250なんて山ほどある。
このことも旧世紀からの排気量信仰に陰りが見られる要因なんだろうね。
おそらくZX-25R登場の煽りを一番食うのはCBR-250RRではなくNinja650だと予想。 >>625
わかんないっていうのが恥ずかしくてわかったフリしてる奴のほうが
最強に恥ずかしいと思ってるからぜんぜん大丈夫
わかんないことはわかんないと言える正直さがないとろくな仕事できんぞ >>626
そういうことなのかなとも思ったけど
Ninjaだと実際2気筒400のほうが速かったり余裕があったりするわけでしょ?
特別豪華装備満載ってわけでもないし
だからすごいわかりにくいしなにが価値を産んでるののか気になるし知りたくなる
そういう人俺だけじゃないと思うんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています