【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598918668/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>583 >>584
スクーターで勝てるわけないだろ…
2stでも論外
というかADVとかいうお爺ちゃんバイク愛好家がなんで25Rスレに来てるんだよ つまり、このスレの人たちは“性能”の見方を間違えてる。
単に数字がデカければ「性能が良い」とか思ってる。
ほんとにバイクに乗ってたら、少し冷静に考えればそんな風には思わないはずなんだけどな。
おそらく路地で最高性能を誇るバイクは１０馬力とかせいぜいそんなとこ。車体も軽く小さい。
ついでに言えばギアチェンジも半クラッチも邪魔になるから取っ払ってあるはず。
数字の大小以前にそもそもどこを走るのか？という条件を先にチェックしないと、
どのバイクが最高性能を叩き出すかなんて検討すらできない。 ADVスクーター爺とジク爺って同一人物か？
低スペバイクで大型と張り合おうとするトンチキさとスレチなのに電波長文垂れ流す所がそっくり
もうこれ以上面白キャラ量産しなくていいから つまり、大型リッタースーパースポーツは多くの局面で最高性能ではない。
というのが俺の結論かな。（参考文献：「公道最速理論」高橋涼介著 講談社刊）
「俺のマシンが最高性能だ！ﾄﾞﾔｯ」とやるにはやはりサーキットにでも行かないときついだろ。 市街地で競争したって赤信号で自転車やジョギングに抜かれるだろうが
何言ってんだいったい 考えても見ろ？
白バイに追い掛けられてるノーヘル高校生はなぜ路地へ逃げ込む？
厳しい訓練を積んで免許皆伝した白バイが相手でも路地に入れば
マシンの性能差で高校生のスクーターが勝利するからだろ。
「そのＶＦＲで俺のディオＦＸに勝てる気かい？」
高校生はニヤリと嘯いた。 どれが一番なんてナンセンス
免許取立て厨の議論かよ ま、「性能の正体」についての話はこのくらいでいいだろうから、話をＺＸ−２５Ｒに戻そうや。 >>593
お前はジク爺と別スレで最遅勝負しててくれ >>594
それも大切だな。
運転して楽しい、というフィールドになるとスクーターは一気に分が悪くなる。
先ほどとは打って変わってドンケツ争いを演じるだろうな。
そういった要素も「性能」に含めていいと思う。 まあ、別のスレでやりゃ良いのにな
相手するバカが居る限り、居座るだろうけど >>591
白バイはマシンパワーもあるし公道で余裕で追跡できるだけの訓練積んでる
勝負にすらならない
無茶をしないのはバカスクと違って安全を守るための職務があるから
ほらネタにマジレスしてやったぞ >>598
どんだけ大型バイクに幻想抱いてんだとｗ
しまいにリッターＳＳなら空も飛べる、階段も登れるとか言い出しそうだな。 ADV爺はスクーターで大型やMTバイクに抜かされてコンプがビンビンになってらっしゃる
ジク爺とZX-25Rすら買えない貧乏話しててくれ まあ大型どころか25Rに公道での性能も楽しさも余裕で負けるのがスクーターだからな
カーストにすら入れない
せめて250ccクラスのMTバイクに乗ってから話をしてくれ >>596
ま、楽しく妄想してくれや
ADVスレで、な。
大型とか張り合いほうがいいぞ
現実じゃぼこられるぞ >>602
それすら買えない貧乏おじさんなんだよ
100万もないとか泣けるわ まあ、でも他に比べてスレの住民層が変わってるというのは感じるな。
ちょっとおかしいやつが好むバイクなのか？ ADV爺がスレ住人にボコられて手のひら返すの草
25Rはいいぞ〜
荒らし爺共には買えないだろうが回せる楽しさは大型よりもあるからな 250を無理して4発にせんでええよ
下がスッカスカでキュインキュイン回さないと前に進まないの
誰も求めてねーから
とにかく回してガソリン燃やしまくって馬力捻り出して
素人がスペックに釣られるのはよく分かるが
しょせんは4st250で、絶対的に遅いから 下スッカスカでキュインキュイン回しても遅いから需要あるんだと思ってたが違うんか？ アンチ住民がわんさか居るのマジで笑えるな
妬みの巣窟になるのはある意味仕方ないけどな
乗りたいの乗ればいいだけの話で買えないからっていちいち書き込みに来んなよ
バイクなんて趣味の一種なんだから人がどれ乗ろうと文句言うのはお門違い
いい加減専用スレでうんちく垂れ流そうとしても妬みにしか映らんって事に気付け
社会に一歩踏み込んで人間性磨け
ヤバイぞ今の君たちの精神性は
これ以上ダークフォースに落ちるんじゃないww 注目のバイクが回しても遅いっていうから
存在意義がわからなくて頭の中が「？？？」ってなってる
つまりこのバイクってなんなん？って聞いたらハイ、アンチ認定
ずっとわけわからんままよ >>612
商売でやってんのに
努力賞をねだっちゃダメだろ 「遅いのがいい」「パワー無いのがむしろ使いやすい」 しかし
CBRには死んでも負けたくない
そういう謎の負けず嫌いがユーザー層か？このバイクは >>611
どーしてアンチ認定されたと思ってるの
誰も君の事言ってないのに何かやましい気持ちや思い当たる節でもあったのかい
アンチってのは質問の事でなく貶す輩の事だぜ？ 同じ値段だすならいくらでも早いのあるんだからそっち買えよ
馬鹿か？ >>498
ありがとう
マニュアル通りすると200kmまで6速40km/hとか公道で迷惑かけるからどこかサーキット探すよ ところでこれ開発も海外の現地法人なの？だったら凄い事なんだが 完璧にマニュアル通りじゃなくてもいいんやで
６速フルに使って制限速度以内で走ればいいだけ そういや昔、6段変速のチャリ乗ってたなぁ(遠い目…) Ninjaの250の新しいやつが税込み90万超えって高！
と思ったらいやむしろ安いこの内容なら買いだろみたいな声があったりして
えマジで言ってんの？もしかして250だけどめちゃくちゃすごいやつ？
なにがすごいの？400より20万近く高いのに安いって相当すごいってことだよね？
ねえねえなにがすごいの？音とかそういうのいいから教えてくれよ！
って聞いたらアンチ扱いよｗ
おまえらKawasakiが売れば100万の壺でも安いって喜んで買うタイプなのか？ >>624
え！何？何？どこが凄いの教えて！俺わかんない！わかんない！
言い換えると自分がバカだと随分大きな声で自慢してるんだけど、大丈夫か？ >>624
最近は排気量より先進装備が価格に反映されるから
４００より高い２５０なんて山ほどある。
このことも旧世紀からの排気量信仰に陰りが見られる要因なんだろうね。
おそらくZX-25R登場の煽りを一番食うのはCBR-250RRではなくNinja650だと予想。 >>625
わかんないっていうのが恥ずかしくてわかったフリしてる奴のほうが
最強に恥ずかしいと思ってるからぜんぜん大丈夫
わかんないことはわかんないと言える正直さがないとろくな仕事できんぞ >>626
そういうことなのかなとも思ったけど
Ninjaだと実際2気筒400のほうが速かったり余裕があったりするわけでしょ？
特別豪華装備満載ってわけでもないし
だからすごいわかりにくいしなにが価値を産んでるののか気になるし知りたくなる
そういう人俺だけじゃないと思うんだよね >>628
こんなとこで見ず知らずの赤の他人から聞いた事を信じるようなバカタレに仕事依頼しないから >>629
公式サイトでいうと「エレクトロニック」の項目があるかないかだよ。
KTRC （カワサキトラクションコントロール）、KQS（カワサキクイックシフター）、パワーモード。
この手の電子装備が付いてるか付いていないかの差。
車でいうと自動運転が付いてるか付いてないかみたいな感じ。 つまり、最近のバイクはエンジンが何ccか？とかはわりとどうでも良くなってる。
別のところで、ようするに先進装備でヒエラルキーと価格が決まる。 >>629
両方乗ってみればいいだろ
レンタルバイクで入荷する店もあるし >>629
例えば、このバイクの場合ギアチェンジにクラッチ操作不要で回転数もバイクが自動でやってくれるから、
音だけ聞いてれば「やたら運転の巧いやつが来た」となる。
他にもアクセルを開けすぎて後輪がスリップしそうになってもバイクが自動でアクセルを戻してくれる。
つまり、バイクの性能を排気量で測れない時代になってるってわけ。 「分からない」のを、なんで人のせいにするかな
「分からない」のは、ただただ本人の経験、能力、意志の無さであって、他人に転嫁出来るもんじゃ無いぞ 今日午前中に契約してきた！
盗難保険をどうしようか検討中。車検ないバイクだし、狙われるかな？ この情報過多時代でなにも検索せずに5ちゃんで「分からない」とか でもまぁ見聞きしただけの情報より
自分で乗ってみてのフィーリングや好みのが大事だと思うわ
頭でっかちで知識だけの人より取り敢えず試乗なりレンタルした人のが良いよマジで
大型もそうだけど思ってるのと実際乗るのは大違い むろんこのバイクに魅力はある独特の音とカワサキの魂の結晶に跨がれるというオポチュニティに替えがないプライオリティを感じる集団がいて当然
しかしながら250cc4気筒180キロっていう特徴にはやっぱり弱点もある
売りにできるような最新機能ってやつはそれら弱点をカバーするものであってはじめて魅力的に光るんだよなあ
トラクションコントロール電スロモード切替シフター本当に必要なのかい？ 盗難は気をつけたほうがいいね、相当狙われるよ
盗難一発目とならないことを祈る >>636
オートマでトルコンつきってこと？
そういうことかなるほどね腹に落ちた
ありがとう
いや自分なりには調べてみたつもりなんだけどさ
どうもピンとくる情報が見つからなくて
手間かけさせたね ノンシンクロのクイックシフターはATでもDCTでもないぞｗｗｗ >>638
盗まれて、パーツをヤフオクで売られる
メルカリも、盗品だらけだし
盗難保険はケチらずに入っておけばいい
パーツをバラ売りするヤツには、
イモビライザーなんかは、あっても無くても
一緒だからな >>610
なんかさああんた必死だな
妬んでなんかいないんだけどな冷静な意見書いただけなのに
過剰反応しすぎなんじゃないの
ZXR250のこと言ってるんだけど
なんで４００なの？アホはそっちなんじゃない >>647
まったくそのとおりではあるんだが
わざわざ地雷を踏みに行かなくても・・・ >>647
アンチって意味が分かってない人が来たな
何かと勘違いしてない？冷静な意見はイイんだよいくらでも
ただ個人の価値観押し付けがましいコメの連発が目立つね〜って事
落ち着いてアンチがなんたるか理解した上でコメ見極めてみなよ >>648
君のコメ連発も大概だよwまるで教えてクレクレ君
会社で浮いてそうな感じ >>651
残念ながら会社勤めじゃないんだ
フリーランスのITエンジニア
税金対策に頭を悩ませる程度には稼がせてもらってる >>607
求めてるからこのスレの人気なんだろうが
馬鹿なの？w >>495
今までけっこう買ってきたよん。
新しい順からCBR250RR、Z250、ER-6f、DAEG、Ninja250R、Z1000。
次はXADVを通勤用として検討中。多分今年中、いや、10月中には契約してると思う こいつバイクに乗ったことすらないだろ？オートマだってよ
643774RR (ﾜｯﾁｮｲ d935-pVuC [220.100.87.38])2020/09/12(土) 18:02:52.05ID:iDGhS6Tk0
>>636
オートマでトルコンつきってこと？
そういうことかなるほどね腹に落ちた >>607
買えない妬みwww
ぼくちゃん、お金ないのね？www >>642
>>646
あざっす。やっぱそうだよねぇ。
250のバイクにこれ以上コストかけたくないけど、保険入っときます。 >>657
KRTで11月末とのこと。
ちな、黒赤だと12月って言ってた。 >>671
お前が排気量コンプのスクーター爺ってのはよくわかった
次からは25R買ってからここにこいよ >>632
> この手の電子装備が付いてるか付いていないか
最初は大型にしか装備されてなかったけど、やっと軽二輪クラスに降りてきたよね。 >>644
「オートマでトルコンつき」とか言ってる程度の
知識が無い、調べようともしない奴に理解させるのは無理だよ。 >>654
でもまだだいぶ先な気がするな。
2022年 Honda ADV250(CBR250RRベース)
2023年 Kawasaki Z250RS(ZX-25Rベース)
どちらもすぐ出ないだろうから何か繋ぎに買おうか検討中。 >>664
わざわざ専用スレでディスるために動画を漁ってるんだね。
ご苦労様です。楽しい？ 慣らしの苦行で買った人も外から見る人も
音だけで遅いタルいの評価が固まりそう >>663
ADV250ってフォルツァベースじゃなかったんか 見たけど別にディスり動画じゃなくね
慣らし辛いってのは低排気量ならどのバイクも同じだし。 >>664は上の方でNinja400でzx25r をちぎりたいとか言ってた奴だよ。
動画で250cc のトルクに慣れなくてエンストこきまくってたのが嬉しかったんだろ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea152c900760e106602a1e0098d613eb3381fd3b?page=1
で書いているようなのが好きな人がzx25r に向いている人だよ。 昼前からレスが163もついてるなと思って見たらジクサースレと化してて全俺が泣いた 発進でのエンストはシングルやパラツインならわかるけど
250マルチはトルクはないけどエンストし難い、だから女子バイクとしてウケたってのもあったな まぁここにいる奴の9割、大型云々言ってる奴も全員含めて25Rですら限界まで扱えないだろ
俺は日本で走るなら25Rですらオーバースペックだと思ってるわ >>664
これ、この人が神経質なだけだよね？
他の人の納車動画はこんなことはないし・・・ インドネシア仕様の純正マフラー買えないかな？
フルパワー化はしたいけどうるさいのは嫌だし純正のショートスタイルがいい。 >>675
マフラーだけで5psの差なのかな？
ECUも違うのでは？ >>676
CBRはインドネシア仕様と日本仕様では吸排気系もECUも違っていた
逆にマフラーだけで5PSもアップするならスゲーなと >>675
むしろECUだけでほぼインドネシア仕様になると思う、完全にインドネシア仕様にするなら向こうの純正マフラーいるだろうけど ECUでの燃調や点火時期だけなら
吸排気系と合わせてサブコンで限界迄弄ればもっといけるかもね SOXあたりでインドネシア仕様輸入販売するんでしょう？ >>681
するだろうね
向こう専用カラーの青カッコいいしそれ目当ての人も居そうだ ネシア仕様のECUやマフラーって当然国内では発注できないよね
eBayとかで個人輸入するしか無いんだろうか
ならsoxが輸入するであろうネシア仕様買ったほうがトータルでは安いんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
