【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597292772/
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新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>186
Xいったか〜
40過ぎて強めの前傾姿勢に二の足をふんでいるヘタレな私...
流石に前傾が45度はキツイ...
妥協で無印か無理してxか・・・ >>190
バックステップ導入すれば姿勢的にはラクかも。
バーハンもXもステップ位置が変わらないから、Xは腰に来るかも。
足が下がれば窮屈じゃないし、そもそもSS程窮屈でも無い。
前傾しても足が少し後ろに行けば、それなりに自然かも。
ま、本当はバックステップのXに股がってみるのがベストなんだけど。 ポジションやべーと思いつつＸ買った人けっこういるみたいだけど、結局慣れたん？ >>192
初乗りツーリング→ヤバいかも
ODO1000km乗ったあと→まあ多少疲れるけど案外いけるな
バーハンバイクより太もも疲れる
はよ太ももに筋肉つけ ７１でＸ乗ってるワイ。都内から山梨あたりの日帰り温泉なら楽勝。 買うときに跨ってXはポジションきつくてやめた
一日中楽しくツーリングするのに無印買って正解だったと思ってる
見た目の格好良さをとるか、自分が楽しいかを取るかのどちらかだな >>187
悪いこと言わないからスマホマウントはケチらない方がいいよ 俺の友達安スマホマウントで高速でアイポン落として
ツーリング途中でえらい目にあったわ
高いのでも命綱つけるくらいでいいと思うよー 無印も良いが、Xの峠の楽しさは捨てがたいのでXを買った。
言うほど前傾もキツくないし、ライディングを楽しめるので正解だったと思う。
人それぞれやね。 無事納車されたのでこれから横須賀でも行ってきやーす ９割り都内夜走り、１割関東ツー、年二回の東京〜新潟900キロ日帰り墓参りツー
皆さんならx＆無印、どっち？ 行きも帰りも高速？
でも道は変えたほうが面白いよ
こないだ新潟港から太平洋側へ
戻ってきたけど真夏日で辛かった 走行距離のやたら少ないＸの中古がかなりの数出回ってたから、ポジションに絶望して速攻売り払った人が結構いたんじゃないかと思ってる >>210
適度？の前傾なのでステップ、ハンドル、シートの３点で支えていれば痛くない。
要は座り方次第。
しかし、やはり姿勢はヤヤきつく首の後ろが疲れる。
のでＺ７から、より軽量のグラムスターに変える予定で,ＳＨＯＥＩのショールームに購入予約した。 VFRやニンジャとかのツアラーセパハンをイメージしたんかなぁ ハンドルまでの距離があるから余計に前傾になる。
エンジン形状で仕方ないけど 買って1年半ぐらい経つけど、ずっとハンドル位置は気になってる
ツアラーセパハンぐらい楽にしたいけど、いい感じの売ってないんだよなぁ
流石にバーハンにするのは工数多すぎてガン萎えするわ わかる無印のハンドルちょい上げのちょい手前ね
またがってスッと手を伸ばした位置にハンドルね
ゼファーの750がその位置で良かった Xはハンドル1本分高く
絞りをハンドルエンドで1本分くらい入れるとよさげ
絞りくらいノーマルでも調整できたらいいのに >>218
ちょっと絞ろうとすると若干下げなきゃならないからな。 無印のハンドル高くて近くて絞りすぎって
思ってるんだが人それぞれなんだな
低く遠く絞り緩いバーに代えてる 無印の純正ハンドルにAmazonでゲットしたハンドルバーライザー使って体側に引いてちょっと高い位置になった。
167cmが跨がってハンドルに手を伸ばして体を屈めずに握れる。スタンディングもしやすくなったんで、理想のポジションになった。
ブレーキホースの長さが足りなくなったのでステーから外してタイラップ止めで対処。
問題はクラッチワイヤーが右にフルロックしたときにパンパンになるみたい。もう少しクラッチワイヤーに余裕ができれば完璧なんだが。 vストローム650のクラッチワイヤーを試せばいいんじゃねえか？ >>217
ハンドルのトップブリッジ裏に入り込んでるポッチの頭を平らに削り飛ばすとタンクに指を挟まないギリギリの所迄絞れる、
バーエンド側を握る人なら若干上半身を起こせる 身長164ｃｍの無印乗りだけどハンドルは色々と悩まされた
バーライズキット→イージーフィットバー→ヨーロピアンTYPE1でようやく納得した
個人的にはベストな位置になって格段に乗りやすくなった
>>222
クラッチワイヤーなら2.5ｃｍ増しのやつがエフェックスから出してくれてるよ
https://www.webike.net/sd/23881814/ ETC付けてコミコミ75万でX買えるな。買ってくる。 どんどん買え
そしてSVが継続販売、次期型開発されるように買い続けろ！ ラジエターガードって必要？
15000ｋｍ乗ったけど、一発も石なんかヒットしてないけど。
虫はいずれ乾燥してくずれおちるし。
コアガードで１万位するのに新品ラジエターって２万位でしょ？ C-Racerのラジエターガード付けてる
でもSIMPLEの延長フェンダー付けてから
ラジエターは殆ど汚れなくなった >>236
sv650の新品ラジエータ2万なんですか？
思ってたよりかなり安いので、ひどくなってきたら交換でもいいかな、、
今週末納車なので、アマゾンで6000円の買おうかなと思った次第です >>228
いまＥＴＣ補助金なしだからそれは安いな。
これから買ってこい テンプレのパーツリストだとラジエターコアは473€
だからだいち6万円、日本で買えば少しは違うだろうけどね >>240
それを言ったらスズキじゃない人ばかりだろw >>244
17710-18K00-000って入れてググってみ
￥21314-。 お店で買うと何割か乗るけど．．． >>242
黒でSV650って入ってるやつ
付けたけど悪くない質感。 Xじゃなくて無印買ってハンドル交換でちょい下げが
一番幸せになれるんじゃないかなと
ちょっと思った
Xって車体もポジションもサスセッティングもセパハン対応に調整されてないよね
フォークスプリングくらいはかえろよって思う Xはポジションガーって言うけど、先代のSV650とSV650Sで
果たしてどれだけ変えてたのかねぇ 文句言わずにただただVツインエンジンを堪能しろ
これはそう言うバイクだよ。 安いバイクなんだから求め過ぎは酷だわ
自分でいじれ ZX-9r、ZZR1400、そしてこのバイクと乗り継いできた漢だが、ゴメン乗りやすいよSV650xは。 4連休に注文しに行く予定
ヘルメットロックは買おうと思ってるんだけど他にこれはってものありますか？ 散々悩んでたけど、とうとうＸ契約しちまった！
ポジションはちとやべーなと思ってるけど、まあなんとかなるさ
最悪、バーハン、アンコ盛りにしたる！ >>253
エンジンを楽しむためには優れた車体が必要なんですよ
567 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-DRhV [182.251.181.199 [上級国民]]) sage 2019/03/04(月) 01:05:57.25 ID:r38/zoJka
>>563>>564
高い重心と細いタイヤで倒し込みは軽いのにホイールベースとキャスターで安定感も出してあるので直線曲線のバランスが良い
このバランスを前乗りで潰せばフロントで曲げてからVツインのパルス感のある加速を楽しめるし後ろ乗りで潰せば早めに姿勢を作って深いバンクで開けながらコーナーを抜けて出口ではさらに開けて高回転のパワーを楽しめる
Vツインエンジンを全領域で楽しむためのバランスマシン まさかとは思いますが、この「出会った」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか >>263
前軟後硬柔でフロントフォークは柔らかく動きリアサスは固めの足回りからみて
メーカーも後ろ荷重の二次旋回を想定してるよね
そこにセパハン...メーカーの意図が読めない
まさか天下のメーカー見た目だけ調えたやっつけ仕事って訳ではあるまいに α14履こうかと思ってるのですがSV乗りの方ですと何キロぐらい持ちましたか？ 空冷ドカモン乗りです
svって渋滞ハマっても大丈夫ですか？
ドカはエンジンに風があたってないと油温130度とかになるので問題なければ乗り換えたいと思ってます >>265
バイクの設計者じゃないから解らんけど、Xはフロントも弄れるんだから
自分でセッティングすれば良いんじゃね？ >>267
真夏の渋滞でもめったにファンが回らないよ
股が熱いと感じたことはない >>267
SVは渋滞でも安定の水冷で御座います。 回答ありがとうございます
sv良さそうですね乗り換えようかな 俺も外車からの乗り換えだ
外車乗ってると所有感や個性なんかがあり気持ちいいが
3年目以降に出る消耗品交換や車検やマイナートラブル、故障の対応が時間もコストも面倒になる
そんなことを3台ぐらい外車乗ってうんざりしていたとこでXの発売
値段も手ごろ。手持ちの48を売ってもお釣りがくる
結果乗り替えて正解。自分みたいにめんどくさがりで時間の無い人間に外車は向かない。
スズキのエンジンにも関心した。ニュートラルな乗り味もいい←結構特殊なバイクが多かったからそう思うのかも
トラのボバーはかっこいいけどセパハンに馴れると運転に刺激がない。４８も同様。 日本人のバイク乗りはスズキに戻るというが、本当だったんだな(ウソ これからもスズキにはホンダがカバーできないようなニッチなバイクを作って欲しい 友達に本多光太郎、川崎燎と言うヤツがいるが二人ともスズキ乗り。、 >>267
納車後初のツーリングでは、渋滞時かなりファンが回ってました SV650/Xは確かに安いバイクで市場価値的な所有感は薄いけど、気軽さや楽しさ、信頼性の高さ、維持しやすさなんかまで含めて見るメチャクチャ満足度の高いバイク。
お金に余裕ある人はその浮いたお金でカスタムや装備の充実に回せるし、なんなら他の趣味に充てればいい。 大型初心者、このバイクとgsx-s1000で悩む
思い切ってリッターから大型始めるか、扱いやすいミドルから始めるか…うーん 私は初大型がgsxs1000fでもうすぐ4年になるが、xに乗り換えるつもり。 gsxs1000乗ってから、もっと速いのにするか小さめにするか考えれば？145psだったっけ？俺はX乗ってからZH2乗るつもり。金は有る。 エンジンはあるんだからSV1000復活させてほしいなあ 今Ninja1000乗っててSV650Xが気になってるんだが、高速道路での乗り心地がどれだけ違うのか分からなくて悩んでる。100km/hくらいなら走行風たいしたことないかな？ >>283
年齢的に取り回しがきつくなり今年のはじめにZX-14Rから無印乗り換えた。
まったくSVに不満はないが、密かにGSX-R750を増車しようとしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
