【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597292772/
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>303
ローRPMアシストっていう低速時にエンストしないよう回転数を上げてくれる機能がついてるので変な操作しなければそうそうエンストしない 初めて乗った時は発進でやたらエンストした
新カタナもそうだった
その日は色々乗ったけどこの2台だけだったから、ローRPMアシストがなんか悪さしてたのかと思ってる 以前のスレでやたらとエンストしたって書いた人は
ローRPMアシストの無い旧型での話だって後出し
してたけど、ローRPMアシスト付きでエンストって
普段クラッチ操作不要なバイクに乗ってて
慣れてなかったとか? >>310
減り方で考えたら？
今のタイヤの減り方が真ん中なのかサイドなのか
サイドばかり減ってるならツーリングタイヤだろうがハイグリップだろうがライフ変わらん >>315
新車状態だとやたらクラッチつながる位置が早かったからブレーキかけたままクラッチ繋がっちゃってエンストとかあるかもな ローRPMアシストを過信して一気にクラッチを繋げようとするとエンストするね。
自分も数回やらかした。落ち着いて操作しよう。 >>310
無印だけど自分も次のタイヤ迷い中。
ツーリングメインだけど色々なタイヤ経験してみたくて…。とりあえずロドスポ2かS22を考えていますがこの辺りだとロドスマ3と余り変わらないかな？履いてる方いたら感想をお伺いしたいです。 BSのTS100を履いてるけどいい感じだよ。中身はS20evoとほぼ同じらしいし。
ちなみに気に入ったから今は2セット目履いてる。 ローRPMアシストって発動にラグあるんじゃない？
クラッチをスパッと切って発進する人だとエンストしやすい
試乗会ではカタナのエンストもよく見たし
変に低速が安心なんて意識を持たない方がいい
ローRPMアシストってアピールするほどの機構じゃないな 極低回転の半クラで少しだけ回転数がアシストされるだけだから特別に期待するものではないよな
ロンツーで疲れた帰り道で陰ながら手伝ってくれる妖精のような機構 >>321
えー、渋滞やUターンですごくお世話になってるけどな
もうあれ無しのバイクには乗れない気がしてる SV1000F待ってるうちに無印28000キロなんですけど >>246
北海道でラジエーター損傷した俺に朗報！しかし完全に壊れたのは冷却ファンなんだよな… エンストさせ難い機構としては確り働いてると思うけどね
これでエンスト連発する人は単にマニュアル車に向いてない人でしょう
試乗車とか乗る際、クラッチ繋がる場所も見つけて無いのにいきなり繋ぐバカも居ないわ エンストしにくいって聞いてて普段通りに乗るとエンストしちゃうと
え？ってなるよ
日頃乗ってるバイクよりエンストしやすいやんって思う
癖の範囲もあるだろうけど、その程度もカバーできない機構
結局、普通のバイク同様、気を付けてクラッチ繋がなならんなら、声高に謳うほどじゃないとオレは思ってる
凄い機能と認める人はそれでいい 謳い文句に過度に期待しちゃうってのは
多かれ少なかれあるもんだし
期待が大きいと裏切られたって感じちゃったら
もうダメってなっちゃうんだろうな
俺は昔からの調子(アクセルじわり、クラッチそっと)
でやってたら、ローRPMアシストって効いてんのか？
って長い事思ってたし >>321
いやそれ単に下手くそなだけでしょw
ローRPMアシストあってエンストするならなくても当然エンストするやん
そんな運転の仕方自体おかしいって気付けよ いやその試乗会の日はVストもS1000も他社のバイクも全くエンストしないのにSVとカタナだけした
スタッフもカタナは割とエンストするから気を付けろって言われたわ そう言えばSVでエンストしたこと無いな
坂道発進とかアシストの恩恵受けてるの感じ取れるし、
エンストしないから安心感有って個人的には付いていて嬉しい機構だな いや調べたらVストにも付いてるじゃねえか
まあ操作のしかたがよくないのは間違いないけど発進時の恩恵はよくわからん
低速の時に前作みたいにガツッとエンブレかからないのは非常に助かってはいる >>331
逆言うとヘタクソを助ける機能とちゃうん？
そのヘタクソだって他のバイクだとちゃんと発進できたりしてる
じゃあ言うほどの効果はないじゃんってな あまりにもエンストしないからちょっとした坂道で不意にエンストすると少しビビる ローRPMアシスト以上に謎機能のイージースタートシステムだけどエンストした時だけは役に立った >>335
そんなド級の下手くそはアシストしきれんってことだろ
あくまでアシストだから
自動ブレーキなら絶対止まるからブレーキ操作しなくてもいいと思ってるタイプ？ >>338
そうやって極論に持ってかない
あくまでメーカーが言うほどの恩恵を感じないってだけだ それとオレがエンストしまくるからじゃなく
エンストする人をよく見たからだぞ クラッチをスパッと繋ぐなんて表現を時々
見かけるんだけど
それって走ってる最中で回転合わせしての話か
押しがけの時くらいで、
それ以外はそろりと繋ぐもんだと思ってるんだが
普通の発進でもスパッと繋ぐって思い込んでる
人って居るんだろか？ ちょっとよくわからないんだけどどういうこと?
このバイクじゃないがエンストなんて滅多にしないんだけど、このバイクはエンストしやすいん? クラッチ当たる位置を遠くにしたりすると変になるのはあるかもね >>343
一人だけ試乗会で何人もエンストするのを見た
って人が居るけど、他の人たちは・・・ YouTubeで見たけど、溝に落ちない機能が欲しいっす。 >>345
だよなぁ……あくまで通常のバイクにべんり機能付きって程度だと思うんだけども
これでエンストこきまくってるなら普通のバイク乗れないんじゃ 2019年式
ワンオーナー
社外マフラー
ETC2.0
走行4000キロ
コミコミ68万
安いかな？ だから新車買え
全然安くねーから
3年車検や新車保証でいくらになんのよ マフラーとETCで合計10万くらいかかってるから新車と天秤にかけるには十分なプラス材料 安い店で乗り出し71万。マフラーとETCで10万。新車一択だよ。 >>330
やっぱりあるんだ。販売店は工賃込みで10万いかないくらいとか言ってたが…
一式で3万5千円くらい 交換作業なんか簡単
他はクーラント代千円くらいか >>352
ヨシムラ スリップオン
ALPHAサイクロン Xの18年式の新車、支払い総額65万7千円だった
オプションは何も付けてない >>348
5年乗るなら新車
二年以内(車検通さない)なら中古
あと中古にするならもっと安い(コミ50万前後)やつにした方がいいと考える >>357
2016年式なら
コミコミ50万で売ってますね
同じ店で。店言っていろいろ聞いてくるわ
5年乗りたいけど5年後どーなってるか分からないしな 袖○浦ホ○ダ？？
18年式の無印が総支払い62.8なんだけど 20年式と何が違うんだろうか
色だけ？ >>322
あるある。ツーリング帰りの信号待ちとかで不意に「パスン」とか。
VTR1000F時代に何度もやらかしたから落ち着いてクラッチ切って何事もなかった様にセルでエンジンかけ直すムダなスキルが育ったよw >>359
ブレーキキャリパーが4ポット
マフラーカバー
ステアリングステムナットが中空 個人的な感想だけどローRPMアシストは発進時の半クラよりも発進してクラッチを離してからの恩恵が大きいと思う
極低速運転でクラッチを離したままでも回転数を維持してくれるから渋滞路でのノロノロ走行で楽をさせてくれたり
クラッチを離した状態で安心してUターンさせてくれたり・・・ 皆様ありがとうございます
>>316
端部以外の摩耗は概ね均一 ライフは5k以下は辛いけど、1万も期待してないです
峠グルグルはしませんが、ロドスマ3よりもう少しスポーツ寄りって何だろうって感じです
>>319
色々試してみたいですよね 正直、ロドスマ3って良く出来たタイヤだなと思いました
私はリターン組なので当初はタイヤ形状に戸惑った反面、慣れると普通に楽しいし、
接地感もそこそこ、縦横グリップもそこそこ、乗り心地も快適で感心
でも、もう少し接地感を増やしたいかなぁーなんて、スポーツタイヤを物色中です
>>320
TS100ですか、ﾒﾓﾒﾓ 中身は少し前のBSのスポーツタイヤなんですね
そっか・・・ツーリングタイヤでも、スポーツタイヤっぽい感じの物を探すのも手か・・・
冷静に考えるとツーリング主体でα14は勿体無いか・・・ロドスマ4で十分過ぎる気もするｗ
チョイとクールダウンしつつ、もう少し物色してみます >>364
ロードスマート2も安くて3よりもスポーツ寄りだからオススメ 微速前進の時にアクセル操作不要なのがメリットだと思ってたが>ローRPM >>363
自分も同感
発進アシストじゃなく極低速走行用アシストだと思ってる >>366
お前とは良い酒が飲めそうだ。
いや、おれ下戸だったわ。 >>370
ちょん押しでエンジンかかるまでセルまわしてくれる
バッテリー弱っててかかり悪い時とかもちょん押し
何秒かセル回し続けてもエンジンかからないときはキャンセルされる
エンジンかからないのに延々とセル回されても困るからね クラッチをスパッと繋ぐってのは乾式でやるよね半クラしてるとクラッチ傷むから
半クラになった瞬間アクセル煽って繋ぐの >>364
安売りスポーツタイヤ三傑
TS100はライフが短いけどどっしりしたフロントの一次旋回重視
ロッソ2はちょっと温度依存するけどライフもグリップも良好でニュートラルなハンドリング
パワー3はセンターのライフ長めのレイングリップ良しで二次旋回重視
ケース剛性固いTS100>ロッソ2>パワー3
コンパウンド固いパワー3>ロッソ2>TS100 >>348
俺なら買わない。５０万なら買うかも
新車買え。
中古のバイクってなんでこんなに高いんだ？ どーせ中古も新車もローンで買うから
ローンで買うなら新車か 自動車なら3〜5年で半額。
10年落ちで5分の1。
落ち同じ中古車でも自動車と比べるとバイクは高いな 試乗のエンストはアシスト機能があるのか試してやろう→お、効いてるな→まだいけるか？あ、やりすぎたーって感じじゃね USヨシムラとETCまで付けて4000キロで手放した理由が聞きたい。 Xをバーハンにして、マフラー変えて、フェンダーレスにしたのを2400キロで手放した理由をマジで聞きたかったわ 車体チープだしな
飽きる人は飽きるだろうね
俺は飽きる気配がない スーフォア1年で飽きちゃったけど
SVは飽きるかな？
乗ってみないと分からない CB750に10年以上乗ってるが全く飽きないぞ
エンジンがダメになったからXを増車したけど シンプルなデザインゆえに飽きないとこはある
最近のヤマハネイキッドのロボ顔なんかある時点で一気に廃れそうな気がしてる 5000km55万の中古にした
後から着けようと思ってたスクリーン、USBチャージャー、ETC2.0、キャリアとGIVI箱が付いてたから SV650の試乗動画にあったが、
こりゃすげぇ！でも無理矢理エンストさせてやるぅ！てな感じの人だったのでは。 前モデルみたいにアルミフレームのほうが良かったかもって思うのですが、
サーキット走るような場合で、どれぐらい違うんでしょうか。
プロ級にうまい人の感覚を聞きたい。 >>369
ノンアルでもええよ〜
SV/Xの特性にロードスマート3は合ってないと思うんだけど、初期型のクォリファイアは早く減りすぎて不評だったんかな バイクに何を求めるかだよなー
yspの島田さんが言ってたけど、休みの日に定期的に峠行って
ライディングを楽しむ人にドンピシャってのは当たってると思うな。
実際、X買った俺がそうだし。
勿論ロングツーリングも行ける懐の深さもあるけどね。 昔峠行ってて、サーキット走行経験もあるけど、ツナギはもうカビ生えて捨てた。
ロングツーリングも行きたいが、実際は、ほぼ街乗り。
そんな人にぴったりのバイクです。 確かに、神永さんは街のりで楽しいバイクって言ってたしなぁ まぁ、ポイントは、SVが峠もサーキットもツーリングもちゃんとこなせてしまう、かわいい奴というところ。
そうでもないと、行かないくせに、乗り換えたくなってくるから。 街乗りメインでたまに月1ツーリング
そんな用途で買う予定なんだけどなぁ 素で高くても支払い総額68万 Xで72万
それ以上は高いよ オイルが無料とか特典が有れば別だけどね 色々修理やカスタムしたいが術後のの経過が悪くイジれない 秋終わっちまうよ >>399
スズキワールドではその値段で
新車は買えないな 住んでる地域や贔屓の店にも寄るから、新車でこの値段以上は〜とは
簡単には言えないよな。 上質なサービス求めてスズキワールドで買ったけど
結構遠いのに代車も無いから面倒みて貰うのは結局近所の個人店だわ
安いからとかサービスがとかも重要だけど家からの距離もかなり重要
まあ家が田舎だからってのもあるけどね
午後は久しぶりにXに乗れるわ スズキワールドって
なんで代車ないんだろうか
新車半年点検でも1日預かり
1年点検だと1週間ぐらい預かりだった気がする >>382
個人的な好みはあると思うけど
GSR250は1年で飽きたけどSVは車検を通してまだ乗ってる 都内の大手だけど普通に整備点検は結構、日数かかる。
周辺の小さいバイク屋が無くなったから、ウチに集中してると言っていた。
またバイク自体がかなり売れてる様子で忙しそうだった。
しかし、１０００ｋｍ点検だけは店内の休憩所で待ってる間にやってくれると言っていた。 >>407
数年前にST250E買った
スズキワールドで点検出したら
原付もないと言われた
自宅から片道15kmだった
今は貸してくれるのかな そんな事やってるからワールドはどんどん閉店に追い込まれるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
