【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597292772/
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新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>330
やっぱりあるんだ。販売店は工賃込みで10万いかないくらいとか言ってたが…
一式で3万5千円くらい 交換作業なんか簡単
他はクーラント代千円くらいか >>352
ヨシムラ スリップオン
ALPHAサイクロン Xの18年式の新車、支払い総額65万7千円だった
オプションは何も付けてない >>348
5年乗るなら新車
二年以内(車検通さない)なら中古
あと中古にするならもっと安い(コミ50万前後)やつにした方がいいと考える >>357
2016年式なら
コミコミ50万で売ってますね
同じ店で。店言っていろいろ聞いてくるわ
5年乗りたいけど5年後どーなってるか分からないしな 袖○浦ホ○ダ？？
18年式の無印が総支払い62.8なんだけど 20年式と何が違うんだろうか
色だけ？ >>322
あるある。ツーリング帰りの信号待ちとかで不意に「パスン」とか。
VTR1000F時代に何度もやらかしたから落ち着いてクラッチ切って何事もなかった様にセルでエンジンかけ直すムダなスキルが育ったよw >>359
ブレーキキャリパーが4ポット
マフラーカバー
ステアリングステムナットが中空 個人的な感想だけどローRPMアシストは発進時の半クラよりも発進してクラッチを離してからの恩恵が大きいと思う
極低速運転でクラッチを離したままでも回転数を維持してくれるから渋滞路でのノロノロ走行で楽をさせてくれたり
クラッチを離した状態で安心してUターンさせてくれたり・・・ 皆様ありがとうございます
>>316
端部以外の摩耗は概ね均一 ライフは5k以下は辛いけど、1万も期待してないです
峠グルグルはしませんが、ロドスマ3よりもう少しスポーツ寄りって何だろうって感じです
>>319
色々試してみたいですよね 正直、ロドスマ3って良く出来たタイヤだなと思いました
私はリターン組なので当初はタイヤ形状に戸惑った反面、慣れると普通に楽しいし、
接地感もそこそこ、縦横グリップもそこそこ、乗り心地も快適で感心
でも、もう少し接地感を増やしたいかなぁーなんて、スポーツタイヤを物色中です
>>320
TS100ですか、ﾒﾓﾒﾓ 中身は少し前のBSのスポーツタイヤなんですね
そっか・・・ツーリングタイヤでも、スポーツタイヤっぽい感じの物を探すのも手か・・・
冷静に考えるとツーリング主体でα14は勿体無いか・・・ロドスマ4で十分過ぎる気もするｗ
チョイとクールダウンしつつ、もう少し物色してみます >>364
ロードスマート2も安くて3よりもスポーツ寄りだからオススメ 微速前進の時にアクセル操作不要なのがメリットだと思ってたが>ローRPM >>363
自分も同感
発進アシストじゃなく極低速走行用アシストだと思ってる >>366
お前とは良い酒が飲めそうだ。
いや、おれ下戸だったわ。 >>370
ちょん押しでエンジンかかるまでセルまわしてくれる
バッテリー弱っててかかり悪い時とかもちょん押し
何秒かセル回し続けてもエンジンかからないときはキャンセルされる
エンジンかからないのに延々とセル回されても困るからね クラッチをスパッと繋ぐってのは乾式でやるよね半クラしてるとクラッチ傷むから
半クラになった瞬間アクセル煽って繋ぐの >>364
安売りスポーツタイヤ三傑
TS100はライフが短いけどどっしりしたフロントの一次旋回重視
ロッソ2はちょっと温度依存するけどライフもグリップも良好でニュートラルなハンドリング
パワー3はセンターのライフ長めのレイングリップ良しで二次旋回重視
ケース剛性固いTS100>ロッソ2>パワー3
コンパウンド固いパワー3>ロッソ2>TS100 >>348
俺なら買わない。５０万なら買うかも
新車買え。
中古のバイクってなんでこんなに高いんだ？ どーせ中古も新車もローンで買うから
ローンで買うなら新車か 自動車なら3〜5年で半額。
10年落ちで5分の1。
落ち同じ中古車でも自動車と比べるとバイクは高いな 試乗のエンストはアシスト機能があるのか試してやろう→お、効いてるな→まだいけるか？あ、やりすぎたーって感じじゃね USヨシムラとETCまで付けて4000キロで手放した理由が聞きたい。 Xをバーハンにして、マフラー変えて、フェンダーレスにしたのを2400キロで手放した理由をマジで聞きたかったわ 車体チープだしな
飽きる人は飽きるだろうね
俺は飽きる気配がない スーフォア1年で飽きちゃったけど
SVは飽きるかな？
乗ってみないと分からない CB750に10年以上乗ってるが全く飽きないぞ
エンジンがダメになったからXを増車したけど シンプルなデザインゆえに飽きないとこはある
最近のヤマハネイキッドのロボ顔なんかある時点で一気に廃れそうな気がしてる 5000km55万の中古にした
後から着けようと思ってたスクリーン、USBチャージャー、ETC2.0、キャリアとGIVI箱が付いてたから SV650の試乗動画にあったが、
こりゃすげぇ！でも無理矢理エンストさせてやるぅ！てな感じの人だったのでは。 前モデルみたいにアルミフレームのほうが良かったかもって思うのですが、
サーキット走るような場合で、どれぐらい違うんでしょうか。
プロ級にうまい人の感覚を聞きたい。 >>369
ノンアルでもええよ〜
SV/Xの特性にロードスマート3は合ってないと思うんだけど、初期型のクォリファイアは早く減りすぎて不評だったんかな バイクに何を求めるかだよなー
yspの島田さんが言ってたけど、休みの日に定期的に峠行って
ライディングを楽しむ人にドンピシャってのは当たってると思うな。
実際、X買った俺がそうだし。
勿論ロングツーリングも行ける懐の深さもあるけどね。 昔峠行ってて、サーキット走行経験もあるけど、ツナギはもうカビ生えて捨てた。
ロングツーリングも行きたいが、実際は、ほぼ街乗り。
そんな人にぴったりのバイクです。 確かに、神永さんは街のりで楽しいバイクって言ってたしなぁ まぁ、ポイントは、SVが峠もサーキットもツーリングもちゃんとこなせてしまう、かわいい奴というところ。
そうでもないと、行かないくせに、乗り換えたくなってくるから。 街乗りメインでたまに月1ツーリング
そんな用途で買う予定なんだけどなぁ 素で高くても支払い総額68万 Xで72万
それ以上は高いよ オイルが無料とか特典が有れば別だけどね 色々修理やカスタムしたいが術後のの経過が悪くイジれない 秋終わっちまうよ >>399
スズキワールドではその値段で
新車は買えないな 住んでる地域や贔屓の店にも寄るから、新車でこの値段以上は〜とは
簡単には言えないよな。 上質なサービス求めてスズキワールドで買ったけど
結構遠いのに代車も無いから面倒みて貰うのは結局近所の個人店だわ
安いからとかサービスがとかも重要だけど家からの距離もかなり重要
まあ家が田舎だからってのもあるけどね
午後は久しぶりにXに乗れるわ スズキワールドって
なんで代車ないんだろうか
新車半年点検でも1日預かり
1年点検だと1週間ぐらい預かりだった気がする >>382
個人的な好みはあると思うけど
GSR250は1年で飽きたけどSVは車検を通してまだ乗ってる 都内の大手だけど普通に整備点検は結構、日数かかる。
周辺の小さいバイク屋が無くなったから、ウチに集中してると言っていた。
またバイク自体がかなり売れてる様子で忙しそうだった。
しかし、１０００ｋｍ点検だけは店内の休憩所で待ってる間にやってくれると言っていた。 >>407
数年前にST250E買った
スズキワールドで点検出したら
原付もないと言われた
自宅から片道15kmだった
今は貸してくれるのかな そんな事やってるからワールドはどんどん閉店に追い込まれるんだよ 代車はとりあえずええわ
半年点検とか1年点検とかは
持ち込んだら数時間でやってくれよ
店内で待ってるから 予約したのにそんなに時間かかるなら店先にテントはって待機してやるからな >>368
そうそう、極低速用オートクルーズ。
坂も上るよ。 ナラシ運転中に3回も立ちゴケした。
SVというより、バイクに向いていないのかも知れん。 >>415
軽いバイクから体を慣らしていけば？
250にも楽しそうなのいっぱいあるし 定期的に峠でコケてる俺みたいなアホも居るから気にすんな。 俺も立ちゴケしそうだと思うので
エンジンガード付ける予定 一回だけ立ちゴケした時はハンカバから手を抜いたままグラっときて手を戻せずというアホな事故だった ハンカバは良いものだが咄嗟のアクションに弱すぎるんよな
SVでは気合いで耐える事にしてハンカバもグリヒも無しで冬乗ってるわ
コミネの冬グローブとモンベルの起毛手袋の2重で耐えてる 今は20000くらいする手袋使ってるけど結局1000円のハンカバに敵わないんだよなあ
電熱orグリヒ+ハンドガードだとどのくらいマシになるのかね ハンドルカバーは昔は使ってたけど、自分の指が太いせいかウィンカー操作にもたつくことがあってその内使わなくなった。
グリヒとナックルガードがあれば路面が凍らない程度の気温なら耐えられる。お高いけど(汗) ハンカバは効果絶大なのは確かだが操作性下がるからやめたな グリヒとグローブ真冬の夜以外なら何とかなる >>415
それ、外装慣らしって言うよ。順調だね！ しまった USB電源ポチッたのはいいがリレースイッチ注文し忘れた YSPの濱田岳にコストを感じさせるバイクとこき下ろされたんだ。
メーカーはなんとかしろ！ >>426
リレーなんか近所のホムセンにあるヤツでいいだろ。オレはエーモンの4極リレー使ったわ。 >>426
自分はめんどくさかったから、バッ直だわ。 USB電源は商品によっては負荷が無くても待機電流が
流れる奴も有るんでバッ直はそこんとこ承知でね
一方でキャンプとかでエンジンかけてない時でも
電源取れるのは便利 vストxtから無印sv(中古)に替えた 乗り味はかなり違うね 思った以上に軽くて楽しい 長距離は辛そうだけど 量販店チラ見して来ました
>>365
うん、rosso3ってまだ高っ 私にはrosso3よりrosso2で
>>366
店員は乗り心地が悪くなると言うけど、私には3より2の方が合うかも？
>>373
ｽｹﾞｰ参考になります 新製品と旧製品との価格差に困惑してたので
実はPOWER5が気になってたので、POWER3もヨサゲですね
技術は日進月歩 新製品は新たに開発されてる訳で、それなりの対価が必要なのは当然
ただ、旧製品があまりにもお買い得杉ｗ (7、8年前のタイヤと言われれば、それまでだけど)
私程度のレベルでは新製品の良さを理解するのは疑問だし、旧製品で十分過ぎるのは当然
その一方、金に物を言わせて(悪っ)、ワカランでも"勝手に新製品の恩恵に与る"のもアリだったりｗ
・・・と、かなり迷走しつつ・・・
やはり『一度はスポーツタイヤなる物を履いてみる』を基本として
後はコスト・ライフ・乗り味の違いあたりを再確認して決定する事になりそう
今の所だと、rosso2かなー安いしｗ 受け売りですが、ライフは短いものの独特の接地感って気になる所です
ただ・・・昔、お世話になったタイヤ屋さんで交換するので、当日全く別の物になるかも・・・
皆様、ありがとうございました スレ汚し失礼しました >>427
YSPの島田じゃないの？
あれはステマでやってるチャンネルだから仕方がない。 >>431
だから新車買えよ
って言ってくる新車厨いないね POWER5は軽いようで良さげ。
昔、ミシュランってワイヤーを使わず剛性を出さすから軽いって
聞いたけど今のタイヤも軽いようで次はこれ試してみたい。
ttps://www.webike.net/magazine/impression/impression-on-road_tire/46141 島田さんはコストコスト言ってたけどちゃんと運転して楽しいバイクって誉めてただろ >>426
ヒューズボックスのＡＣＣ電源からとれば、キーonの時しか電流流れないからリレーはいらない。
ヒューズボックスのフタの一部を切り欠きすればＵＳＢコネクタと接続すれば２００円位で出来る もうそーゆーのめんどくさいから
俺はバイク屋でやってもらってる
工賃3000円ぐらいだし >>427
人によりとり方はいろいろだな。
オレには、ヤマハのライバルなのに、かなり褒めていたように感じたが。 USB電源取り付けで色々アドバイス頂きありがとう リレーの方が安全だからつけたかったがACCでいいかな グリヒはリレーかませてバッテリーから直電にしたけど。 確かエーモンの電源取り出しヒューズを買ってたような… >>442
リレーかませているならそこから分岐させればいいじゃん 黒赤人気だな
俺はバンディットとかグラディウスみたいにフレームとタンクが真っ赤なのが欲しかったなあ >>442
エーモンの背低ヒューズにリード線がついてその先にガラス管のヒューズが付いているヤツ。
１週間ほど前にやって、問題なく作動してます。 本当は青欲しいんだけど
タンクのシルバーがいただけない
黒青なら選んでたかも 2019の銀赤と、2020の銀青って、微妙に色合い違うよね？
2019の方が少し濃い目のシルバーだよね？
あとサザエにも塗装してあって羨ましい >>449
情報ありがと。
画像まで。
しかし黒青って見るとパッとしないかも？黒赤の方がカッコイいかな サザエを塗るべきか塗らないべきかはスズキ自身も迷ってる感じがする >>447,450
https://www.redbaron.co.jp/buy/domestic/suzuki/sv650-abs.html
レッドバロンに2019モデルあるか聞いてみ
乗り出し68くらいだろう
可能であれば2019以降がブレーキキャリパーが
2ポットから4ポットになってるのでおぬぬめ
あと、バイクセンターが近場にあるのなら2020モデルが66万だったかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
