【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597292772/
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新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured USB電源まだ来ない 配達予定日今日なんだが
シートとって待ってるのに >>462
純正マフラーが良い音してるんで、音の変化は微妙かな。
まぁ、見た目がカッコ良くなるのと軽量化で、それで良いのかなと。 なまじっか純正が音量大きいから、大人しめの社外に換えても「うーん…」ってなるよな。 USB電源取付完了！ついでにニーグリップパッドも付けた！ 北海道ツーリングで既存USB電源不調アンドスイッチ切り忘れが気になって何度も確認してたがこれで大丈夫だな モデルチェンジでメーターごと変えて、旧モデルにもキット販売してくれんかな。
唯一のネガがサザエだけという、名車ではあるけれど。 >>462
シートやハンドル変えた方が幸せになれると思う >>462
音量はあまり変わらない。
音質は低音よりに変わりレブリミットまで引っ張ってもエンジンが回ってる感じがしないかな。
それに比べて純正マフラーは上まで回すとそれなり音質の高まりがある。
個人的には純正マフラーの音の方が好きですね。 >>462
スズキ車に
ヨシムラ菅を付けてるという所有欲が満たされます スズキといえばヨシムラなんだが、SP忠雄のマフラーが気になる。
つけてる人、音量とか音質はどんな感じ？
走った感じはメーカーの言う通りに気持ちいーのかな？ >>462
先日R77に交換しました >>471さん同様、音量は変わらないと思います
少しだけ低音寄りに振った感じかなぁ トンネルで少しだけ回したくなります
所有欲と見た目ですよね ヨシムラ-スズキ#12は永遠の憧れでもあります
バッフル外したい衝動に駆られつつ、これで満足してるのです エンジンガード付けると
見た目悪くなりますか？ 付けてる人います？ 忠雄はデフォに比べると、少し低音が太くノイズが減ったクリアな音質になった感じ
ノーマルマフラーで気持ちいいんだから、忠雄でも気持ちいいのは変わらず
トルク等の変化はわからん
ガスケットついてないから先に買っとけ >>475
SRモテックのガードつけてる。
見た目の好みは人によるけど、旅バイク感が出て自分は好きかな >>475
エンジンの前方の空間を美しいと思うなら、そこが隠れてしまうが、
何もなくて頼りないと思うなら、エンジンガード付けても気にならないと思う。
バイク買った時から付いてて、外そうと思ってたけど、
スクリーンやライトガード付けたりしてたら、悪くない感じがしてまだ付けてる。
オイル交換時に転かして、１回だけ恩恵に預かった。 クラッチ&ブレーキのレバーの位置調整とかしてます？何か高過ぎ感があるんだが、初心者が我流で調整するのが怖い。 >>480
凸削って、勝手に動いて事故ったみたいな報告あるし、
別のバイクでハンドル変えた時は、電気ドリル買ってきて穴開けた。
自分でやる自信がなければ、バイク屋に頼んだほうが良いと思う。 高さはボッチ削らなくても、稼働範囲内でワイヤー類の動きや取り回しが
渋くならない程度に動かせるよ。
俺はXだけど、上から被せる様にハンドル掴むからレバーは目一杯下げてる。 >>482やっぱ、そうですよね。手首が辛くて。私もXっす。 2019年以降のブレーキが4POT化されたSV650/Xで
ブレーキホースをステンメッシュに交換してる猛者いらっしゃいませんか？ >>486
正規適合の商品がない、2019年以降のSVでも工夫次第でできるのかという質問です。 >>487
自分はスエッジライン使ってる。
バイク屋はSV用のポン付のはないとかいってたけど、
お任せでつけてもらいました。 ハンドルって薬指と小指で握るもんだよな
4本指でがっしり握ると絞りきついだろうけども 急募！ ステップの振動対策
シート加工とハンドルバーウェイト取り付けで振動対策してかなり改善されたけど、今度はステップの揺れが気になってきた。
みんな良い策はある？ 気にしない強靭な肉体と精神を
身に付ける
>>490 >>490
GSR750についてるラバー付ステップバーに変えてみれば
ウエイトも付いてるし >>491
努力ではなくお金で解決できるアイデアをお願いしたい >>493
ラバー付ステップなんてのがあるのか。
ありがとう。バイク屋に相談してみる 個人的にはSVの振動って結構好きなんだけどな・・・ >>495
ゴールドウイングはでかすぎてマンションのバイク置き場から出せないから不採用、かなあ
それ以前に高くて買えねぇ。金で解決とは言ったけど
>>497
SVの振動は嫌いじゃないが、１日乗ってると疲労が半端ないので何とかしたいんよね…。
休憩時間が減った分距離も稼げるし >>487
取り回しも変わってないしバンジョー角も問題ないからスウェッジラインでつくよ 単気筒スポーツをサブで所有しているとSVの振動なんて全然気にならない 4発よりは振動あって
単気筒よりは振動少ないんでしょ 疲れは個人差が大きいから何とも言えないけど
気になる所は潰して快適にするのは正しい方向性（個人的には振動とか全く気にならない）
Xにしてからはやらないけど冬はハンドルカバー派だったわ
セパハンでハンドルカバーってやってみたい気もする 結婚して週一の夜2～3時間しか乗れない
そんな私は無印よりXのポジションのキツさが
適度な満足感を与えてくれる
見た目は間違いなくXの方がエロイ 無印だけど前回の冬は見た目を諦めてハンカバ付けたけど余りにも快適すぎたので今年も付けようと思ってる
ちなみにこれだけど簡単に取り付け出来て操作性も悪くない
http://www.osaka-seni.co.jp/catalog/detail_729.html ハンドガードぐらいにしとけ
グリヒとセットなら大体しのげる 俺も真冬だけハンカバ着けてるよ
暖かさもあるけど薄手のグローブ使えるのがメリットかな？
https://i.imgur.com/uDA0mDr.jpg 単気筒も乗るけど、ステップの振動なんか気にしたこともない。
バイクより靴に問題あるのでは。 バイク屋に見積もりいただいた
エンジンガード
ローダウンリング
ETC2.0
工賃コミコミ
総額70万也
多分買います
あとトップケースキャリアとUSB電源
欲しいけど、後回し(笑) >>510
全く同じ仕様、超低走行距離、目立たないコケ傷ありの中古をコミコミ63万で買った。
その値段で買えるなら新車で買ったな。 Ｖスト1050のステップが付くなら替えたいと思うが、あれいくらするんやろ？ ローダウンリングロッド導入すると
純正サイドスタンド使用の場合
若干直立気味にならない？ 長さは同じで高さは変わるんだから、そうなりますね。 >>516
ありがとう。助かります。
左右合わせて約230ユーロか。SVにつくかどうかは店に相談かな 次のモデルチェンジでⅩの足回りを最適化してくれないかな～
具体的にはリアサスのレートダウンないしサス長短縮、フロントはレートアップないしサス長アップ Ｘ、１週間ぶりに走ったが（買ってから２回目）これのエンジンの気持ちよさは格別。
ついスロットル回してしまう。
しかし、他の車の遅さに少しイライラする自分発見、にダメ出ししたい。
車のると人格変わるアホ、煽るアホにならないように厳しく自省したい。 なんか前乗ってたバーハンのバイクよりXのほうが遅く走るの辛いわ
なんでだろ
やっぱポジションのせいか？ >>524
標準のまま乗ってるなら前後サスペンションのプリロードを緩めてみてはどうかな？
体重にもよりだけどFが緩めきってから2回転ぐらい、後ろが最弱から2段めとかで。
ポジションも前傾にしがみついてるのでアップハン時みたいに身体が動かせないなら
ニーグリップラバー張って下半身でしっかり車体を掴めるようにするとかも。 >>525
サス調整かー今まで難しそうで手出してなかったけどせっかくだし、いじってみるかぁ Xだけフロントのプリロード調整機構ついてるのズルい Xにバーエンドミラー付けてる画像をよく見かけるが、あれって後ろちゃんと見えるの？
カッコイイから付けたいけど、見えにくいと白バイが怖い 跨がって見た時のタンクが美し過ぎる。
ニーグリップや上着が擦れて、数年したら、
小傷だらけになるんですかねぇ(>_<) cb650r買うつもりで出掛けたら、なんとなく寄ったバイク屋で目に止まったsv650に秒で惚れて即決してきた。
おめ色。 サグ出ししてプリロード調整することも大事だけど、タイヤの空気圧見るのも忘れるなよ～。
高速道路1000km走った後に見たらメッチャ減ってたゾ。
月に一回はガソスタで空気圧チェック、しよう！(提案) >>529
ナポレオンのバレンネオミラー付けてるけど見易いよ >>529
Xにデイトナの丸いの付けてた
真後ろはちゃんと見えるけど平面鏡なので死角が増えたので暫く使って辞めた
ルームミラーだけで車運転してる感じ 後方確認はミラーのみで、肘を畳んだり車体を傾けたりして死角が無くなる様にしてしてる。純正ミラーのX。 別に信者とかじゃないけど
ほんっとにXのメタリックグレーっていい色だな
傷全然目立たないし、全く飽きないし
昼はクラシカルに、夜はやたらとシブい
残りの人生全てのバイクこのカラーベースでいいわって思えるぐらい好き
最高
愛してる >>529
インスタでバーエンドミラーつけてるSV650X見る度にだっさってなる 今日、3台とすれ違った！増えてるね！
格好良いやねぇ～ バーエンドは思ったよりは後ろ見やすい。
なにより前の視界がサイコー。 ちょうどきのう奈良県走ってから神奈川まで帰って1000キロ走ったわ
次の休みは空気圧見よう Xにバーエンドミラー良いよな～
ただ視認性の面で慣れなかったからノーマルに戻しちゃったよ
ミラー穴を他に利用出来たり恩恵もあったんだけどね デイトナのハイサイダーは純正のミラーより後方が遥かに見やすくなった
特に真後ろが見えたのが好印象
上向きにしかつけれないけど 年齢的に次の買い替えがラストチャンス・・・
けどこれ買ったら足用の125ccも買わにゃいけんのが辛い ナラシ終わったんで8000回転まで回してみたけど痺れるわ～。
5000回転縛りでもトルクフルなエンジンで結構楽しかったけど、本当に上まで綺麗に回るのね。 Xノーマルミラーでも見づらいのにバーエンドミラーとかありえんわ >>530
そこでタンクパッドとニーグリップパッドですよ
パッドなら傷ついても交換できますから
試したら事は無いですが、パッドの代わりにラバースプレーでタンクを保護することも出来るそうです >>533
もしかして18年式新車のＸ？
グーバイクで支払い総額64万だったから買いに行ったけど、管轄外登録手数料と持込検査料を取られて66万だった
相変わらずクソみたいな業界だわ（買ったけど） >>553
？？？
普通はバーエンドミラーの方が自分の身体を避けるので見やすいよ？ 見易い見辛い云々以前にバーエンドミラーは視線移動が多いので自分は無しだなぁ。 オフセットホルダーって言うのでミラー位置を斜め前方に移動したら
ノーマルミラーでも視認性上がって幸せになれた。
ミラーの振動はちょっと大きくなったけどね。
Xのノーマルの位置は体が邪魔して視線移動だけじゃ足りず、頭を動かして見ないと見れないし フロントスプロケットとチェーンの接触音が気になる
ゴム付きのスプロケットとかないのかな？ >>560
それってバイク案外重症じゃね？
5～10万コースで直さないとダメなやつでは そのうちグラデウスって名も四輪に取られるんだろうな。
ハスラー、バンデットみたいに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
