【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597292772/
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新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 結婚して週一の夜2～3時間しか乗れない
そんな私は無印よりXのポジションのキツさが
適度な満足感を与えてくれる
見た目は間違いなくXの方がエロイ 無印だけど前回の冬は見た目を諦めてハンカバ付けたけど余りにも快適すぎたので今年も付けようと思ってる
ちなみにこれだけど簡単に取り付け出来て操作性も悪くない
http://www.osaka-seni.co.jp/catalog/detail_729.html ハンドガードぐらいにしとけ
グリヒとセットなら大体しのげる 俺も真冬だけハンカバ着けてるよ
暖かさもあるけど薄手のグローブ使えるのがメリットかな？
https://i.imgur.com/uDA0mDr.jpg 単気筒も乗るけど、ステップの振動なんか気にしたこともない。
バイクより靴に問題あるのでは。 バイク屋に見積もりいただいた
エンジンガード
ローダウンリング
ETC2.0
工賃コミコミ
総額70万也
多分買います
あとトップケースキャリアとUSB電源
欲しいけど、後回し(笑) >>510
全く同じ仕様、超低走行距離、目立たないコケ傷ありの中古をコミコミ63万で買った。
その値段で買えるなら新車で買ったな。 Ｖスト1050のステップが付くなら替えたいと思うが、あれいくらするんやろ？ ローダウンリングロッド導入すると
純正サイドスタンド使用の場合
若干直立気味にならない？ 長さは同じで高さは変わるんだから、そうなりますね。 >>516
ありがとう。助かります。
左右合わせて約230ユーロか。SVにつくかどうかは店に相談かな 次のモデルチェンジでⅩの足回りを最適化してくれないかな～
具体的にはリアサスのレートダウンないしサス長短縮、フロントはレートアップないしサス長アップ Ｘ、１週間ぶりに走ったが（買ってから２回目）これのエンジンの気持ちよさは格別。
ついスロットル回してしまう。
しかし、他の車の遅さに少しイライラする自分発見、にダメ出ししたい。
車のると人格変わるアホ、煽るアホにならないように厳しく自省したい。 なんか前乗ってたバーハンのバイクよりXのほうが遅く走るの辛いわ
なんでだろ
やっぱポジションのせいか？ >>524
標準のまま乗ってるなら前後サスペンションのプリロードを緩めてみてはどうかな？
体重にもよりだけどFが緩めきってから2回転ぐらい、後ろが最弱から2段めとかで。
ポジションも前傾にしがみついてるのでアップハン時みたいに身体が動かせないなら
ニーグリップラバー張って下半身でしっかり車体を掴めるようにするとかも。 >>525
サス調整かー今まで難しそうで手出してなかったけどせっかくだし、いじってみるかぁ Xだけフロントのプリロード調整機構ついてるのズルい Xにバーエンドミラー付けてる画像をよく見かけるが、あれって後ろちゃんと見えるの？
カッコイイから付けたいけど、見えにくいと白バイが怖い 跨がって見た時のタンクが美し過ぎる。
ニーグリップや上着が擦れて、数年したら、
小傷だらけになるんですかねぇ(>_<) cb650r買うつもりで出掛けたら、なんとなく寄ったバイク屋で目に止まったsv650に秒で惚れて即決してきた。
おめ色。 サグ出ししてプリロード調整することも大事だけど、タイヤの空気圧見るのも忘れるなよ～。
高速道路1000km走った後に見たらメッチャ減ってたゾ。
月に一回はガソスタで空気圧チェック、しよう！(提案) >>529
ナポレオンのバレンネオミラー付けてるけど見易いよ >>529
Xにデイトナの丸いの付けてた
真後ろはちゃんと見えるけど平面鏡なので死角が増えたので暫く使って辞めた
ルームミラーだけで車運転してる感じ 後方確認はミラーのみで、肘を畳んだり車体を傾けたりして死角が無くなる様にしてしてる。純正ミラーのX。 別に信者とかじゃないけど
ほんっとにXのメタリックグレーっていい色だな
傷全然目立たないし、全く飽きないし
昼はクラシカルに、夜はやたらとシブい
残りの人生全てのバイクこのカラーベースでいいわって思えるぐらい好き
最高
愛してる >>529
インスタでバーエンドミラーつけてるSV650X見る度にだっさってなる 今日、3台とすれ違った！増えてるね！
格好良いやねぇ～ バーエンドは思ったよりは後ろ見やすい。
なにより前の視界がサイコー。 ちょうどきのう奈良県走ってから神奈川まで帰って1000キロ走ったわ
次の休みは空気圧見よう Xにバーエンドミラー良いよな～
ただ視認性の面で慣れなかったからノーマルに戻しちゃったよ
ミラー穴を他に利用出来たり恩恵もあったんだけどね デイトナのハイサイダーは純正のミラーより後方が遥かに見やすくなった
特に真後ろが見えたのが好印象
上向きにしかつけれないけど 年齢的に次の買い替えがラストチャンス・・・
けどこれ買ったら足用の125ccも買わにゃいけんのが辛い ナラシ終わったんで8000回転まで回してみたけど痺れるわ～。
5000回転縛りでもトルクフルなエンジンで結構楽しかったけど、本当に上まで綺麗に回るのね。 Xノーマルミラーでも見づらいのにバーエンドミラーとかありえんわ >>530
そこでタンクパッドとニーグリップパッドですよ
パッドなら傷ついても交換できますから
試したら事は無いですが、パッドの代わりにラバースプレーでタンクを保護することも出来るそうです >>533
もしかして18年式新車のＸ？
グーバイクで支払い総額64万だったから買いに行ったけど、管轄外登録手数料と持込検査料を取られて66万だった
相変わらずクソみたいな業界だわ（買ったけど） >>553
？？？
普通はバーエンドミラーの方が自分の身体を避けるので見やすいよ？ 見易い見辛い云々以前にバーエンドミラーは視線移動が多いので自分は無しだなぁ。 オフセットホルダーって言うのでミラー位置を斜め前方に移動したら
ノーマルミラーでも視認性上がって幸せになれた。
ミラーの振動はちょっと大きくなったけどね。
Xのノーマルの位置は体が邪魔して視線移動だけじゃ足りず、頭を動かして見ないと見れないし フロントスプロケットとチェーンの接触音が気になる
ゴム付きのスプロケットとかないのかな？ >>560
それってバイク案外重症じゃね？
5～10万コースで直さないとダメなやつでは そのうちグラデウスって名も四輪に取られるんだろうな。
ハスラー、バンデットみたいに >>540
1100刀からシルバー押し
夜の外灯に映える >>561
マジで？
走ってるときにガニ股になったり頭ちょっと下げたりしてもシャーシャー鳴ってるの聞こえない？ >>565
聞こえるのが普通
音が大きければちょっと伸びてるかも
チェーンルブをヤマハのウェットムースとかクレのスーパーチェーンルブとかの固めのにすればましになる >>552
上の方も楽しいエンジンだよな。
インプレでたまに「上はダラダラと回ってるだけ」とか「上まで回す気にならない」とか書かれてるのを見かけるけど、こういう感想を持つ人の判断基準ってなんなんだろうと思うわ。 >>567
極端に超高回転ピークパワーが設定されてるSSとかメガスポじゃないかね
これは比較的安価なミドルのスポーツネイキッドなのですが…… それってアンチスクワット効果の為にチェーンとスイングアームの緩衝材の
チェーンスライダーに当たる音では？ 今時のバイクならスプロケに普通に消音ゴム付いてるし、無いとやっぱりうるさいんじゃね？ 異音する人はチェーンラインの整列取れてるかね？
あとは張りと注油とか固着とか錆とか？
それらがちゃんとしてるならどのバイクも似たようなもんだと思うけどな >>552
オレのは8000ｒｐｍから本領発揮だけどな。
ダラダラまで感じないけど勢い弱くなるのは10000超えてからだね。
４速でやってみ？ 結構シビれるゼ？ >>567
その有名な「ダラダラ回ってるだけ」のブログインプレは一人だけ
感性が通常の人と違うのだろう
そっと画面を閉じよう 上で、cb650r買いに行ったのに気が付いたらこれ契約してたって書いた者だが、契約した翌日にもう明日以降いつでも納車オッケーですと連絡きたんだが神対応かよ。 CB650Rか。オレも少し迷ったわ。すこしな。
納車まで夏休み挟んで２週間弱かかったわ。現車あるのに。 CB650Rの予算が有ってSV650にしたんなら
装備でもカスタムでもやり放題だろうな ミドルクラスで、カウルレスで、ネオクラ系ってなると選択肢あんまないからな https://youtu.be/aio8Mi_WVKw?t=189
Xは本来はこんな感じのライディングポジションを想定してるんだろうね
セパハンなのに、ポジションが日本人のバーハン無印乗ってるのと同じ軽い前傾レベル（笑）
だから足回りもほぼ手付かずで申し訳程度にフロントを変更するなど、やっつけレベルで出したのだろう >>581
ネオクラシックであのメーターは無いんじゃないかな
かと言ってストファイでもないし、ちょっと位置付けが中途半端な気がする
まあコストカットのせいかも知らんけど ネオクラじゃない、ネオクラ系
ストファイはSSのカウル剥いでアップハンにした物
まったく違う Xのバイザーに洗濯バサミでウエス挟んでたら跡ついたわ
塗装弱すぎだろ SVは90年代をイメージしたネオレトロだと思ってます >>582
海外カラーのシルバーとブラックのツートンめちゃくちゃ格好良いんだが日本では出さないのかね。 ネイキッドスポーツバイク目ネイキッドスポーツ科スズキ属SV650/Xです 今や無印みたいなバイクは「クラシック」
Xは「ネオレトロ風」 最近格安で売り出してるから
スズキの鬼値引きか！と思ったら
2018年モデルの在庫セールだったw
なんで売れ残ってたんだろ？発売当初は人気なかった？ 某量販店に18年式のＸが10台以上残ってたけど、5万円下げたら、ここ半月で一気に売れた
もう3台しか残ってない >>566
多少は聞こえるよね
ただ音が大きいかはわからんから今度レンタルでもしてみようかな 18年式ってもうロドスマ3だっけ
クオリファイヤーのままでも良かったのになぁ 19,20モデルのサービスマニュアルの型番教えてください
もしくはwebで見ることはできますか？ 新車買おうとしたら10月生産分はわずかに残して完売
注文しても11月以降になるのでは寒くてなぁ... >>599
このレビュアー、さんざんベタ褒めするんだけど「でも僕はハヤブサがあるから買わないんですけど」とか言ってるからなんか信用出来ないんだよな。
まあハヤブサ持ってるからいらない、ってわざわざ書くのも正直っちゃ正直だがw やっぱりダメな2ポットキャリパーより4ポットキャリパーなのね…
なんで初めから4ポットで出さなかったんだよSUZUKIめ！ 此処のスレで何度もやってる
不毛な2ポット4ポット論争をまた繰り返すのか・・・
まあ良いけど オレのXは初期型だから2ポッドだけど効きに不満はないから別に気にならん。メンテも4ポッドに比べると全然ラクだし。
確かにフィーリングは4ポッドだと別物なのは知ってるけど、普通に乗ってて困る事があるわけでもないしな。どうしても不満に感じ始めたらカスタムすればいいやくらいに思ってるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
