【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597292772/
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新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured しかも、もっと読んだらフロントフォークが伸びるほどブレーキ残しながら滑ったにも関わらず、"車体が乱れることもない、文句なしのリカバリー"、、
普通はこんなのを乱れるといわないか？ これって4Potのおかげでミスがわからなかったって事？
こんなの読んで喜んでるのもアレだね >>611
こっち読め https://www.autoby.jp/_ct/17284434/p3
フロントタイヤ見れば一目瞭然、制動力に磨きだとサ
ライダースキルとライタースキルの差だわな
>>599よ 内容よく見てから貼れ。 SV乗ってて恥ずかしくなるわｗ
ktokてのは盆提インプレ専門、エッセイのが向いてる。 >>615
見てて恥ずかしいのはお前のハゲ頭だろ
道の駅でマッハで帽子かぶってんじゃねーぞ
こんな感じでいいすか？ >>616
いや４ＰＯＴサイコーでいいんじゃないｗ？
でもハ〇とか書くなよ。 仲間でなってる人もいるけど人間的にまともなら問題ない。
しかし読み直しても出来の悪いネタだなｗ 写真はいいけどサ チビ、デブ、ハゲはしょうがない。
混雑した駅で肩がぶつかる。振り向いてハゲなら「ちっ！このハゲが！！」って反射的に思うからな。 ハゲでもショーン・コネリーはカッコいいよな
レッドオクトーバーを追えの艦長役めっちゃ渋くて好きだわ ハゲを良いアクセントとして受け止められるか否か、なのかな。
ハゲ！って言われる人は、剥げてなくても第2の容姿の悪口を言う余地がある人なんだろう。 俺はハゲては無いけど、セルフバリカンで坊主にしてる。バーコードは見苦しいよな。 あっ！テッペンは分からないよ。鏡じゃ見えないし、背も高いから。テッペンはハゲても、「つむじ」ですっ！言えば解決。 俺のは２POTだけど、プラグは４本付いてるんだぜ！！ マイケルスタイプもビリーコーガンもナイスハゲだが日本人で似合う人は少ない気がするな スレの勢いは凄いけど、SVと関係ない話で盛り上がってるなw ２から４の変更で効きがよくなったのに、同じ力で入力するもんだから、
より減速するようになって怖さが減ったが、調子のって握りゴケしかけたという事かと。
長い時間攻め続ける人以外は、２つのポットで十分なんじゃないかと思う。 制動力に大して差はないが、フィーリングが違うから不安な人は
4ポッとか高いパッドを買うべし。 ハゲがカッコ悪いと思ってるから、ダサいオーラが出てダメなんだよ。
男は度胸。 >>634
生まれつきのデブも居るんだぞ。決めつけたらアカン 2ポットは手応えがファジーだけど、だからこそ開放時時のコントロールがしやすい
それに普通のブレーキマスターとの相性もよい
ストリート限定なら、初心者～中級まではブレーキコントロールの面で言うなら2ポットの方がおすすめ
4ポットはそこら辺がタイトだから、ラジポンと合わせてこそ真価を発揮できるって面が大きくなる
普通のブレーキマスターじゃ感触がカッチリする剛性感アップくらい？
高速の原則時に安心感がでるくらいしか無いような気がする SV650買おうと思ってる・・
明日バイクや行ってくる 2potにラジポンって効果あるかな。
4potのバイクに乗ってた時はニッシンのラジポン入れててフィーリング良かったからまた考えてるんだけど、2potだとどうなのかと思って二の足踏んでるんだよね。 >>641
気になってるなら絶対変えたほうがいいよ
めちゃ変わる 通勤に使ってみた。同僚が集まって「格好良いねぇ！」って輪の中心に居たのはSV650X。
美人さんですね～。 >>641
メッシュ化込みなら悪くない
勿論、変えないよりは変えた方がいいけど、ダイレクト感は4ポットに比べたら微妙だよ
剛性感が低いと言うか、レバー入力に対して反応が少しファジーで遊びが多いと言うか・・・ >>646
ガイラシールドのフレームにシールド部を裏側（内側？）から固定したように見えるけどどうだろ？ >>648
レスさんくす
確かにガイラシールドのフレームっぽいよな
あれにくっついてる小振りのシールドが謎なんだな・・・色々と加工もしてる感じだよな >>646
純正でこんな感じの出さないかな～
なんならSを出してもイインダヨ？ いろんなバリエーションを出せばいいのにな
防風効果の高い大型カウル付きとか、スクランブラーとか
特にフランススズキのスクランブラーは日本でもヒットしそうな気がするんだが 身長165で足付き気にしてローダウンも考えてたけど、
公道で両足つける必要もないし、
実際乗り始めたら全く問題無かったわ。
早まってローダウンしなくてよかったわ S出せって言う人多いけどさ、鉄のトラスフレームにカウル付けた
ドゥカティチックなSなんて欲しいか？
Sって言ったらアルミフレームでしょ
だからスズキもX出してもSは出さないんだよ 18年式Xに乗ってるけど、フロントタイヤが7500kmで終了しました。リアはまだ行けそうですが、皆さんもフロントからなくなりましたか？ このバイクで中古ってどうなんだろう
あと5万、10万で新車と考えると生産待ったほうがいい気がしてくる >>654
クリップ辺りからの立ち上がりでバンクしたままスロットルガンガン開けて
ヒャッハーしてるとフロント終わるね。
純正ロドスマ3は5000位で終わった。 Sと言えばアルミって、なにその謎理論
ところで、そろそろモデルチェンジあるんかな
EURO5もあるし BARRACUDAのアルミチェーンカバーが激安だったから、買って見た。
純正のがスイングアームの根元までボルト固定するようなものだけど、
この製品は側面２面どめ。
安すぎて不信感もあるのだけれど、取り替えて問題ないでしょうか。
今、尼で千円台・・ 無印に乗り換えてから楽しいのは楽しいんだが一点だけケツというか股関節というかその辺りが痛くなるという悩みが。
対応策としてシート加工&ローダウン（チビなので少しでもシート高上がると辛い）で考えてるんだがみんなどうしてる？？
てかみんな痛くならない？？ その場所が痛くなる人は足つきが悪い人だけ
踵まで着いている人は痛くならない
対策としてはソールの高いブーツか踵が上がるインソールを仕込む
とにかく踵まで着けばその痛みは無くなる 踵つくかつかないかってそんなに重要？
俺届くは届くけど拇指球しかつけないよ なるほどなー
身長が164な上に下半身デブなもんで爪先がギリギリ着くレベルなんだよなぁ
シートいじるよりローダウンの方が優先て感じなのかな 車体多少傾けても足ベッタリつかないなら
それは大変ね。応援するわ。 ただまぁ足付きに関しては昔からだしそこはいいんだけど、1時間ほど乗ってたら股関節とケツがやばいんだよなー
まだ慣らし段階だからもしかしてそのうちシート柔らかくならんかなーとかも思うけど、乗ってて楽しいのには間違いないからいち早く改善できるならしたくて >>666
応援ありがとう！さすがにちょっと傾ければ片方はかかと着くよ！でももっと応援してね！ 足つき悪い人は信号待ちの時に少しでも足つき良くするためにシートの先端に座り、淵を潰す勢いで足を延ばすから股関節辺りが痛くなる
出来れば座面の広いところに座って高速道路みたいに足を殆ど付かなくて良いツーリングだと股関節辺りは痛くならないはず それと、脚を真っ直ぐ下ろそうとして内股でシートを強く挟み込み過ぎてるのかもね
いくらVツインでスリムと言っても所詮は昔の大型バイクなんで多少はガニ股なるもんなあ あー、確かにそれあるかもだわ。まだ街乗りしかできてないのと、停車中はブツが潰れそうな勢いでタンクに押し付けてるわ
もしそれが原因ならシート加工よりローダウンだよねやっぱり。 シートは標準でかなり削られてるからローダウンしかないかもな
プリロードは調整できないん？ プリロードか。これって初期は最弱から一つ上くらい？あんまり変わらんかなと思ってやってなかったが試しに一回最弱にしてみようかな >>674
プリロードを最弱にすると結構変わるよ
足つき対策では最もお手軽で効果的 >>675
そうなんだ！一回やってみるよ！みんなさんきゅー！ またチビか
チビ相談はおんなじのばっかり
下駄履いて乗れよマジで ガンプラのアニメをダラダラ見てたらx出てたわ 既出かな ビルドダイバーズってやつ？
何話？
走りまくってるなら見てみたい 足付きの為とは言え、リア最弱にしたらボヨンボヨンしない？ 足つきが厳しい人は大抵体重軽いから、プリロード弱くした際のデメリットは出にくいと思いたい。
不安なら店と相談したら良いんじゃないかな？ プリロードって、無印は後ろしか変えれないっけ？
基本的にはリアだけ調整するもんなの？
今までプリロード調整することなかったからあんまり詳しくなくて 中古はetcとかマフラー、リアキャリア、トップケース付きUSB電源も有りとか余程自分が買った時に付けたい装備が全部ついててかつ50万前半じゃないと買わないな 元がそんなに高いバイクでもないから、寝落ち率は低いよね
まぁ年式も新しいんだけども バーハンになってるＸが50万以下なら買ったかもだけど、新車より高かったから新車買った >>685
無印はリアだけ
大抵のツーリングバイクはリアのプリロードしかいじれない 逆に言えばフロントのプリロードは弄れなくても破綻はしないセッティングなのかな メーカーが付けてるプリロードは最強でも最弱でも破綻しない
調整幅内に収まってるから安心して弄れる仕様。 >>692
破綻が何を指すかわからんがどの車種も要求によっては対応しきれないことはあるよ
メーカーが考えた汎用的なハンドリングになるようにセットしてあるけど、リアの沈みこみが体重でかわるから、あとは体重＆好みに合わせてリアイニシャルで沈みこみを微調整してねってこと 市販車はニ尻の事も想定して、多少強めと聞いたことがあるし、体重軽いなら弱めたほうが良いと思う。
体重が50kgなら、10kgの荷物持って跨った時の足つきと同じなるように調整すれば良い。 ヨシムラって、なんかそこまで変わらんというかなんなら純正の方が良いまであるとかちょくちょく聞くけどやっぱりそんな感じ？
低回転はドコドコ低音増すけどちょっと回転上げると純正のが良い音出す的な感じなんかな 結構そう言う人多いよねぇ
YouTubeに上がってるやつでも判断難しいし、かといって試しに買ってみるには高過ぎるしでずっと気になりっぱなしなんだよなぁ
仮に低回転時に低音ドコドコが少し増すにしてもそのためだけに買える値段じゃないよね それ、R-77でしょ？
USのアルファならそんな事無いんでないの。 あー、そうか、そういやアルファあったの忘れてた
アルファ付けてる人いる？どんな感じなんだろ アクラポも変わらんって聞くね
現状JMCA認証品で一番音が変わるのはヨシムラアルファなのかな？ 正直、格好良いマフラーカバーを出してくれるだけで充分だわ オレは純正で充分。
マフラー交換が当然と言いう流れは、バイク屋の儲けに利用されテルだけ。
性能も大して変わらんだろ。
交換すると、どうしても回したくなりその結果加速、スピードも上がる。それで良くなったと言ってるだけだろ。
爆音はやめてもらいたい。 今はでっかい触媒つけてるし音量規制も厳しいからスリップでパワーが出るなんてことはないと思うよ
ドレスアップと軽量化だけだね
車検通らないやつだとスズキワールドでも門前払いされるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
