【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその9【包丁…？】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593874589/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595422376/
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598238619/ 最初に飛びついて買った人の何割かも既に売り払ってるだろ 「スグ乗れます」の札を剥いで買い手が付くまで放置だろう
買い手が付くかどうかは知らんがね >>102
車検を受けてから登録。諸費用が販売価格に乗ることになる。 みんなカタナに期待してたんだな
責任者は切腹もんだわ そりゃ風防効果は低いけどイカした銀色のハイスピードツアラーが出てくると思ったら
銀と黒のレジャーバイクが現れたからな >>109
オーナースレにすら居なかった
どこにもいない KATANAの価格ドットコムでのレビュー数は３。
ちなみに、たまに競合車扱いされるCB1000Rは９。
レビュー数＝販売台数、とは限らないが、
やはりS1000/Fとの合算では実数があまりにもわからない。
仮にCB1000Rの1/3しか売れてないとしたら、買った人が少ないのも妙に納得。 他にもいたよ
ちょっと前にフロントが硬いのが気に食わなくてバラしてもらった話があった
何か文句を言ってたようだがメーカー謹製のビビリミッターなんだから我慢しなきゃ
つべに沢山上がってる走行動画を見れば分かるが、絶対にフロントを沈めさせないという信念のような物に逆らっても無駄だと思うんだな まだまだ値が下がりそうだから待つわ
令和のGS1200SSになる事を期待する >>111
年間600台弱くらいの販売数のCB1000Rに対して、ネット上のレビューとか驚くほど少ないんだよな
CB1000Rは各種装備が充実してて色々語れる事も多いだろうけど
KATANAは見た目が違うだけでGSX-S1000と大差無いから書く事そんなに無いのかも… ヨシムラのアッパーカウルタンクカウルハンドルセットを付けることを考えると100万切らないと売れないな
もしくは店がこのセットを付けたカスタム車を作って売るだな 新型のカッコが気に入らなかろうが、今さら空冷・チューブタイヤのバイクには乗りたくない 空冷・チューブタイヤなんて誰も望んでないよ。きちんと現代的に解釈されたカタナが求められてたんだから
でも出来上がったのは「名ばかりカタナ」だった きちんと現代的に解釈されたカタナｗ
↑どんなの出しても結局買わねえだろｗ
SⅢ、SⅣの発売当時～長期の冷遇されっぷりを知ってるからなー WEBオートバイで、ユニクロのCMネタをやっとるな。
「スズキのバイクを登場させてくれて感謝したい」とか、
まるでユニクロが選んだかの様な記事が気持ち悪い。
そうかもしれんし、そうじゃないかもしれんし。
不信感しかないから素直には見れんしね。 >>120
GSX750Sが不遇だったから何なんだよ
大体不遇と良いつつ、大型免許が一発しか無い時代になんだかんだ1万数千台売れてるそこそこのヒット車だぞ ３型が不遇だったとか言う奴はリアルを見てない噂話だけの阿呆だと思うぞ
当事の限定解除時代にしては結構走ってたぞ
少なくともＣＢＸ７５０やＦＺ７５０より走ってるとこ見た 社会情勢や時代背景によって過小評価され冷遇・不遇と言えるバイクは確かにある
新型カタナの場合どの時代で出しても｢カタナ｣としちゃ受け入れられないと思うんだ >>122
え？誰が「まんま」復刻してくれ！なんて希望してるのｗ
コレが売れなかったから「どんなの造っても売れない」と思い込まないと
ならない程、精神的に追い詰められてるの？
お気の毒さまｗ >>125
アンカー間違えてないか？
つながりが良く分からない Z900RSは水冷だしモノサスだし
側だけだから受け入れられないと
思ったけどヒットしたね
よく分からないわ せっかくガワだけ整えればいいとヒント貰ってたのにね >>128
重要なツボを押さえているからね。
水冷空冷は関係無い、突如Z900RSが生まれた訳でも無い。
まずネイキッドのゼファーシリーズがあり、最近までDAEGが売られていた事が重要。
カワサキらしいバイクの継承なのよ、カワサキはそれに成功している。
装備も何気に充実している。
Z900ベースでありながら、Z900には無いセンタースタンドのオプションが用意された事は地味に大きい。
DAEGにはセンタースタンドが無かった、DAEG唯一の弱点だった。
サスは一本でも二本でもカッコ良ければ無問題。
新カタナも、カッコ良ければ無問題だったはず。
多くの人がカッコ悪いと思ったのよ、タンク容量犠牲にしてまで優先される程の優れたデザインじゃないよ、と。 その理屈で言えばスズキもせっかくＧＳＸ－Ｒのエンジン利用して４００Ｓと２５０Ｓ作ってたのにね
経験が活かされて無いねー 所詮買うのは腹の出たオサーンばかりだと踏んで最初から大アップハンドルありきが
そもそもダメだわ。
その腹の出たオサーンは合わせ技でチビなのな、だからシート高設定は整合性がない。
ハレのピーナツタンクばりのガソリン容量は1/16の戦車を単四で走らす不安感に等しい。
結局担当企画部門がケシ飛んだ事実で責任者ゼロｗｗｗ アップハンとかシートが高いとか 実はそれ程致命的な問題ではない
ノーマル状態で満足な人はそれで良いし、不満な人は好みにカスタム出来れば双方ハッピー
プロのカスタムショップでさえ苦労してるからな 素人が気軽にとは行かない
カスタムベース車としての余地をユーザーにもプロショップにも残さなくメーカー完結型なのがクソ 俺
サスが外に出てるからお守りが凄く楽なんだよな
中にあるとホイール外してブレーキ外してチェーン外してスイングアーム外して 辿り着くまでまでがさぁ大変 別にチェーンも後輪もスイングアームも外さんでええやろ
ツインサスより面倒なのは確かだが >>129
中身はベース車より劣るのが敗因だね
そのくせ値段は高価に設定
それが許されるほどデザインが素晴らしい訳でもない S1000のメーカーカスタムってより
バカスタムw >>137
それだよな
高いぶん高性能でもなければ、不便さが吹っ飛ぶほどカッコいいわけでもないという Rベースでカウルをカタナっぽい感じで250万なら売れたかな？ ベースはS1000でも
ツアラーでカタナらしいデザインだったら欲しかったな
これは狙って誰も欲しくない仕様で出してるようにさえ思える
売れるわけない >>133
スタイルさえまともならどっちでも良い派だわ
ツインならツインでシート下のスペースが一回り増えるという点は地味ながら実用上でメリットあるし 250だかのカタナが発表された夢を見たわ。
旧カタナのフロントカウルを再現していたが、テールは細く萎んで居た。
頭でっかちで、微妙な仕上がりだった。
まあ、夢なんだけどね。 >>143
フレームがS1000系でもツインサスにして、ついでにロンスイ化
ツアラーにふさわしい軸距離を確保
空いた空間にガソリンタンクを押し込む
エアクリBOXも新設計でタンク風カバーのシルエットを整える
こんなカタナもあったかもしれない >>145
そのくらい大改修してればちょっと高いな～と思いつつも値段にもスタイルにも納得出来てたかもしれんね >>123少なくともSⅢⅣは永らく邪道なカタナという扱いだったろ？
まあ、新型売れてないみたいだし、ここの連中の
「ぼくの考えた最強の新型カタナ」
はいくら待っても出ないよ
少なくともここの連中が生きてる間には出ねえわ >>147
最初はスズキとカタナに期待してた層もいたろうけど、
もはや情弱を除いてスズキに愛想つかせた層多数じゃね
新型ハヤブサを期待してた人も、スズキにH2は超えられねえだろ‥と意気消沈
小排気量に関してはジクオジっていうキチガイが掃討戦を完遂した
もうスズキファンは滅亡した
残ってるのは大幅値引き狙いのコジ‥いやハイエナのみ 特徴的だった初代の真逆と言おうか長年待っていた人の感情を逆撫でするようなデザインですからね
カタナに無縁だった層にも受けてない様ですから何しに出したんでしょうね
こんなカッコ悪いのは出さない方が良かった >>147
平均寿命まで50年くらいあるんで
その間出ないならもうスズキが存在してないだろうな >>147
出ない、じゃなく出せない、なんだがな
もう二輪メーカーとしては、発展途上国の地場メーカーランク・・・
少なくとも目の肥えた国内ユーザーに訴求できるレベルじゃない いいじゃないの、バイク作ってんのはスズキだけじゃないんだから
君達の絶賛してるカワサキもあるしね
タンク容量・小物入れ充実、荷掛フック多数、メインスタンド装備でお買い得なカッコイイバイクを買ってくれたまえ >>152
もう二度とスズキを買わないって人は増えたと思うよ 時々現れる擁護くん最大の矛盾として「カタナ買ってない」がある
擁護くんにとっても、カタナは買うに値しない失敗作なのだ それどころかこないだバイク乗ってないとすら言ってたぞ >>153
出しちゃいけなかった！
じゃないのかw >>156
それは捨て置け。
自分の好きな物を否定される腹立たしさと、買えない境遇に自己嫌悪する経験なんて誰にでもあらあね >>121
まあ、広告代理店側の禊で無償露出させてるってのが正解だろ。 カタナって名前だけで大型免許取り立てオジサンが飛びつくと思ったんだろうな
どうせヘンテコなデザインなんだし思い切ってデスペラードにトンガリカウル付けてカタナって書いた方がまだ売れたかもな 銀一色の隼のデカールを刀にしただけなら…
意外とアリじゃね？ 一年以上も粘着し続けるこのスレ住人を顧客に抱えなくてスズキは大正解
お前らが欲しくなるバイクはスズキから絶対に出ないんでとっととスレ解散しろ >>166
まともな物を出していたら全員が味方だったのに
残念だった 十数年ぶりの復活でおかしなもん出してきたんだから
文句が1年程度で済むと思うなよ？ スズキ「経営陣の性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを教えてやる」 自分こそ一年以上まともにこのバイクの良いところを語ったことが無くバイクに乗ってすらないのに
人には切って正解だのなんだの言って、頭悪いんじゃないすかね ムートカタナは好きだけどスズキは別にどうでもいい
カタナをレイプしたイタ公デザイナーとスズキの担当は許せんわ KATANAだからセーフ。
GODZILLAみたいなもんでスピンオフだからマジにならないで。
ちょっとした社運を賭けた壮大なGAGですよ。 >>164
でもそれは隼だから。
マジでやったら、KATANAよりも笑い者になる、スズキがね。 >>170
こんだけユーザー馬鹿にした手抜きバイク出されて、今だに理解できないとか情弱にも程がある >>170
お前らって一部から嫌われてるみたいな表現だけど
世界中のバイク乗りから切られてるだろ >>166
一年以上も粘着し続けてることを自分で明かしてんぞ擁護爺 販売店には売れたから新型カタナは成功なんです(ｷﾘｯ
買わないユーザーの意見なんて聞く必要ないんです(ｷﾘｯ 買うユーザーもいなかったから結局、誰の言う事にも耳を貸す気は無いってことかしらん スズキの国内占拠率
2010年12.0％
2015年8.4％
2019年8.6％
2020年は8月現在で7.2％
3位ヤマハ15.4％の半分
2位ホンダ19.2％の1/3
1位カワサキ27.2％の1/4
既存の客を切ると売上げに響くと思うのだけれど今のスズキは平気なのですね >>184
選択と集中、の結果ですよ
まだまだどんどん行きますよ
インドメーカーに押しつぶされるまで >>185
＞選択と集中
そうか高付加 高価値 高価格路線に切り替えていたのですね
利益率や純利益はうなぎ上りで社内二輪カンパニーはさぞや盛り上がっているんでしょうね 今日練馬ナンバーの黒のカタナ一台見ました。遭遇は通算３回目です。 都会でもそうなんだ
うち田舎だから１回しか見たことない
ツーリングしてるバイクは多いんだけどな >>184
カワサキが売れてる印象だったけど、実際にそうなんだな
魅力的なバイクが多い
デザイナーがいいのかもな ここ3年ほどカワサキ無双が続いてる
ホンダはもうシェア取るつもりはなさそうだから、5年後にはバイク=カワサキ になってるかもな カワサキはチャレンジングな車種も出すし
従来車種も機能が充実してるね
ユーザーの意見を聞いてる事がバイクからも伝わる 手抜きと言っても中身はGSX-S1000だからな
これが新型カタナだと言われて抵抗はあるがバイクとしては完成済み
売れてないのは中身が同じなのに価格だけが跳ね上がった事が要因
バイクは乗ってナンボ
誰でもベース車のGSX-S1000のほうを選ぶわな タンク容量が減ったぶん、ベース車より安くなってないと割に合わないのだよ
ユーザーはバカじゃない ZX-25Rがバカ売れしてるみたいだけど
あの内容であの値段じゃ下手したら売るほど赤字なんじゃないかな
そう思わせるカワサキ
対して新型カタナの割高感と言ったら・・
どっちもメーカーに対するユーザーの印象はプライスレスじゃないですかね カウルとタンクカバーとシートとハンドルとメーターとリアフェンダーとぎゅうぎゅう詰めのシート下とバッテリー位置とタンク容量と足着き性を変更するだけで売れるようになるのに こんどｓ1000かKATANAベースの新型ブサ出して
売れなければ2輪事業部を解体し
新たな2輪カンパニーを作る予定
以下ループ >>195
強欲なスズキを印象付けるバイクにもなったね
モノづくりの姿勢も適当なのが判った
オレがエンジニアならタンク減るのは許さんしハンドル切れ角の減少も許さん
欲を言えばハンドルもシートも上げたくないしスイングアームは軽くしたい トヨタがレクサスマーク付けたら割高でも買ってくれる
それを酷く勘違いしちゃったのかな
それだってそれなりに品質向上して価格アップ分が付加価値と認められての話なのにベースから劣化させててどうする カタナ＝LEXUS
スズキでは真面目にでそう考えてたのかな
もしそうならば役員は基地外なのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
