【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその9【包丁…?】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
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その辺の店で売っていれば売れるという話。
探さなければ買えないバイクじゃ売れない、
そんな面倒なバイク買うより、モンキー125を買う。 >>501
発表になったばかりのあのモデルが絶版の可能性ってカタナのことだろ >>517
メーカー出荷的には絶版ですよね
販売店では絶賛陳列中みたいですけど >>507
10年遅かったら油冷にならないからダメぜったい!
むしろ1年くらい早ければ排ガス規制がゆるくてそのほうがよかったと思う >>519
余った部品とか何かに流用できませんか? >>517
大人気売り切れ御免商法の次は閉店セール商法って
紳士服屋じゃねえんだから、KATANAの広告担当は素人がやってんのか? >>522
スペアパーツとしてのストックは確保しているでしょうけど・・・
車体と外装そのままで排気量の変更とかでは売れないでしょうし
あの外装流用で他機種開発は博打要素が高過ぎますよね >>524
いっそ部屋のインテリアとかで売り出したらどうでしょうか。 >>525
タンク シート テールカウル サイドカバーを自作スタンド台に組んで飾っている方は居ますけどそれは自分の青春時の思い出とかですし
TVドラマや映画とかでそんなシーンでも無い限り一般の人には流行らないと思います >>522
ライトはVストに使ったし
徐々に使って行くでしょ >>527
Xスト用に開発したライトをカタナに流用したって話もあったんだけど
どっちなんだろうね? >>528
例えどっちが先であっても、そういうのは量産効果で車体価格を抑える事に効果がある。
Vスト1050の値段は、大柄の車体と装備からして妥当だと思う、流用の効果はあるかも。
なのにKATANAときたら、ろくな装備も無いのに…。 NR750のミラーもスーパーブラックバードで使ってもらえて成仏できたし。 カタナのカウルが余ってるならS750で750カタナを作ったらどうだろう
中身は一切弄らずカウル類だけ付けて極力コストを抑える
不評なスイングアームマウントもやめる
カタナの何が失敗だったか見えると思う
少なくともオレはそれなら欲しい
おっさんはナナハンって響きにも弱い GSX-S750のカタログには 息をのむスタイリング と表記されていますが
息の根を止めるスタイリング になったりしないだろうか? ハンドルは持ち上げて手前に寄せた謎ハンドルにしないとガツンとぶつかるだろう >>534
GSR750の方がカッコ良かったわ。
一時はマジで買おうと思ってた。 エンジンも本当に上質な名車だが、400/600がアルミツインスパー+なんかすごいスイングアームだったのに、750になって鉄フレーム+ちょっと珍しいくらいの鉄角材スイングアームにしてしまうのがスズキ…
実車じゃそんなに気にならないけどね… GSR750はスズキにあるまじきかっこよさ
だがスイングアームとか突っ込みどころをしっかり残しといてくれるあたりまさにスズキ 他のメーカーに比べて妥協が早いから安く売れる
カタナは妥協しまくった上に吹っ掛けてきたからな GSR750からGSX-S750になったらつまらないデザインになったな
エクスターカラーもあんまり似合ってないし
この際KATANA750にするのも良いかもね。今度は真面目に作ってね 北米GSX-R750を日本向けに販売してくれればいいよ
排ガス規制さえ対応させれば良いんだし、今のスズキはラインナップが少なすぎて選択のしようがない
kawasakiが本当に羨ましくなる R750って正規輸入止めちゃったの?
アレは良いバイクなのにな
レッドバロンとかソックスとかが並行輸入で引っ張って来てないのかな 見たら本当にラインナップ少な過ぎて400ccなんか売れそうにないスクーターが1台だけだった 社長が2021年までに大型を中心に新型を10車種投入してラインナップ拡充するって言ってたけど
KATANA、Vスト1050、ジクサー150/SF ジクサー250/SFしか出てないぞ
ジクサーをどうカウントするかにもよるがあと1年ちょいの間に数車種増やせるのか? その規制が大変なのでは?大して売れないのに高コスト掛けても対応するのは中々に難しい。 >>544
二輪カンパニーが消滅し、組織の立て直しでそれどころではなくなってる可能性も WESTの16.5.Lのアルミタンク、セパハン、フェンダーレスで50万くらいでできるかな
だとすると100万くらいまで値下げすれば売れるんじゃないかと思う 鮮度と申しましょうか賞味期限と申しましょうか
次々と新機種が出て来る中で消えて行くだけだと思います たしかに他車と比較するとこれでは劣るな
70万まで下がれば考える人もいるのではないか >>547
まあ、白紙だよね、やり直し練り直しだから。 隼だって2020モデルが北米にあるんだし、日本のスズキが扱ってるバイクって……
そんな状況であのカタナを出すんだから、日本が捨てられた市場だと思われても仕方ないよな
スイングアームとか完全に日本無視の象徴 乗る以前に買う気も起きないってところが問題なんだが >>554
どこが問題なの?関心ないなら無視すりゃいいじゃねえか >>556
VFR800F
カタナは結構期待してただけにガッカリだ
ってこれ前にも言ったな >>545
KATANA発表の時の欧州や日本向けのコメントで言ってたし
中国や東南アジアの話はせんだろう >>555
もういい加減アンチアンチのバカのフリして書き込むのやめたら?
面白くないんだよ ああ、オーナースレ落ちてるんだな
次にオーナースレ立ったら、S1000S KATANAを持ってない人は書きこまないようにしようぜ >>557 VFRか
乗る以前に買う気も起きないな ツアラー系はその趣味に合わなけりゃ全く欲しいとは思わんなな
それを言い出したらアメリカンもオフ車もSSもみんなそうなんだが、新カタナだけはどの系統の嗜好の持ち主に照準を合わせたのかサッパリ分らん
世界的にサッパリ売れなかった理由はその辺にあるんだろうけど >>564
これだけ全世界で誰の琴線にも触れなかったバイクは珍しいだろうな
擁護くんでさえ買ってないんだから そうなんだよな、スズキの関係者が積極的に買ってたらもっと売れてる筈なんだよな
自分らも要らないんだろうな 擁護君には「お前カタナ買ってないじゃん」の一言で済む 在庫の一部はレンタルバイク屋に押し付けられた感じ? VFR氏も新型カタナにはガッカリして買ってない訳じゃん
なのにアンチスレと知りつつアンチする訳でもなくカタナ擁護って訳でもなくガッカリした一人なんだしな
半常駐してアンチのアンチしてる理由が分からんぞ >>570
8月くらいにバロンに200台入ったみたい
まだ相当余ってるぜ… >>572
車検で旧カタナ預けたら新カタナになって返ってくる感じですか… 日本国内はもちろんだが、問題は世界中で余りまくってる在庫の方だろうな
10年どころか30年後も新車が豊富にありそう
もっともそれだけの期間不動だったら、固着してエンジンかからないだろうけど… 総生産台数が2000ならまだしも輸出分が別にあるならとんでもない事になりそうだな 海外が主戦場!と息巻いてたからねぇ
日本向けが2000として、ヨーロッパ向けに5000くらいは作ったんじゃない 新色の参考出品があったからな
もしかして市販されるのではと現行色の購入を見送っている人が何万人と居ると思われる
売れてないのはこの為だろう そのようなおめでたい分析の元、赤カタナを出して同じだけ余る >>581
こんなのを採用したら教官は嫌がるし教習生も来なくなる >>572
スズキの想像以上に売れなかったんだろうな
今年の8月ってことなら売れ行きもバロンは完全に把握してるから
かなりいい条件で仕入れたんだろう
にしても
最小回転半径3.4mとタンク12Lが悔やまれる
タンク容量と回転半径が並なら、個性的なリッターバイクとして値引きすればそこそこ売れたとおもうけど >>584
出してしまったのだからもう仕方ない
後はどうやって無かった事にするかだ >>581
今はNC750Lが一般的か
カッコ良くて客が呼べる訳じゃなし
教習所は慈善事業じゃないからな
倍近い価格の新型カタナを採用する訳ない 12リットルしか入らないから教習所自体が嫌がるし
足付き悪いから受講生も嫌がるし
世界中みんなが嫌がるし >>584
S1000にカウルを着けるだけでよかったのに何でタンクやハンドル切れ角まで犠牲にしたのか謎
タンクカバーだけ専用で作った方が安いしカウルを切り欠いた方が安い
そこまで改造した理由は何?
そこにどういう勝機を見出したの?
小一時間問いたい わざわざ専用で造らなくてもGSX-Sのままで銀単色で塗ってSUZUKIロゴデカール(赤)貼れば十分カタナのタンクっぽく見えるけどね そうかも知れんが最初に外部デザイン有りきで企画が通ってるからね ま、一応3.0のデザインに社員一同惚れ込んで開発したっていうストーリーだからなあ 表向きがそうなら仕方ない
この失敗で内部はガタガタだろうな >>591
勝機を確信してた人は実は居なくて、
1100カタナの成功体験×Z900RSの成功に続け×欧州市場で手堅いストファイ人気×スポーツバイクとしては他社に引けを取らないS1000ベースで開発費抑制
これらを甘めに見積った結果なんじゃね
加えてニ輪事業完全黒字化とスズキ100周年記念へのヒット作の焦り、渇望によって博打を打った
こんなとこだと思う 教習車の件フルボッコでワロタ
じゃあ、白バイとして使ってもらおう スタート地点から勘違いしてんだよな
「海外デザインでなくてはならない」っていうのが絶対条件だと思い込んでるフシがある
GSX1100Sはドイツデザインだから売れたと思ってるらしいが違うよな
誰がデザインしようがあの時にあの形で出れば評判になるだろうよ そんなもんかと
バイク音痴ばかりの会議で香具師が音頭を取って皆が賛成したから自分も賛成したってところだろうな
後藤さんと南雲さんがいないパトレイバー2劇場版ってか 今までデザインは好きだと思っていたが、街中を走っているカタナを見たとき、本気でださいと思った。 株主や銀行の目線でスズキニ輪事業を見ると、過去10年の営業利益率が及第点以下だし、
ブランド力も物足りない
ニ輪市場を取り巻く環境も新興国では需要が伸長しているものの、
利幅の大きい高価格商品の主戦場、先進国では右肩下がり
競合他社も多数存在し、独自技術や得意な商品カテゴリーなどのストロングポイントも乏しい
社内においては優秀な人材の多くをすでに稼ぎ頭の4輪事業に振り分けてしまった
としひろさんを擁護するわけではないけどすでに厳しい戦いが続いていたから
奇策に打って出たくなる気持ちは理解できる >>600
白バイ隊員「すみません、CB1300Pに文句言った自分が間違ってました
勘弁してください」 イタリア抜きでやるべきだった
そこは身に染みている筈なんだが >>595
最近コンプライアンス遵守とITリテラシー向上の流れで
5chに裏話を書き込む人もいなくなったから真相は闇の中だなあ >>604
以前ここで見たような表現だが、でもそれって光熱費を握り締めてパチンコに行くようなもんだろう?
博打が全て悪い訳じゃない、ただタイミングってもんがあるよ
追い詰められて仕掛ける時期を逸した博打はただの自殺行為だし、理性的な判断ができなくなった奴が博打に勝てるはずがない
当人には申し訳ないが自分がここで自分より遥かに頭が良いであろう偉い人をスケープゴートとして腐すのは
スズキ2輪がそこまで追い詰められていると推測だけで判断したくはないからってのが大きかったりする。
表には出せないけど失敗した。でもこれはあくまでも一部のおかしい連中の暴走であり、そいつらを排除したからまだやれるという筋書きにでもしてもらわないとな >>608
ちょっと後半部分の主張がよくわからないけど、
スズキ2輪事業の業績不振は推測じゃなくて
事実だ。そんなに難しくないから過去のIR情報を見てくれ。
今忙しいから記憶だけで書くけど、2019年度の2輪事業の営業利益率1%台だったと思ったけど。違ってたらすまんな。
それも、たまたま去年だけ不調だったんじゃなくて、数年前まで連続赤字だぞ。
もしもスズキの主力事業が2輪事業だったらすでに事業縮小か事業売却しててもおかしくない数字じゃん。 スズキがおかしいのは、全然売れないGSR400を何年も売り続けた事とかかな。
それよりも昔は、売れないと二年くらいで生産中止になってた。
GSR400の頃は不思議なんだけど、売れないバイクをずっとラインナップに入れてた。
つか、当時のGSR400スレが今のこのKATANAスレと同じよ。
少数派の擁護がGSRを褒め称え、多数派の「なんでGSRの生産辞めないの?」派が、生産続ける不思議さを書き込んでいた。
まあ、KATANAは生産止まってるから、GSR400とは状況が違うけど。
当時のGSR400スレには、とある年には50台しか売れてないというレスもあった様な。
経営判断としては、もうその頃からおかしいわけで。
その前にB-KINGというスズキの迷走ぶりを象徴するバイクもあったけどね。
B-KINGの流れを受け継いだGSR400、B-KINGのキー位置までも受け継いだS1000/F。
そのS1000/FベースのKATANA、もはやB-KINGの祟りなんじゃねーの?
スズキは二輪開発部を全てお祓いしてもらえ(割りとマジ)。
B-KINGの流れを汲むデザイン画は全部焼却処分して良い。
今後、二度とタンク側にキーシリンダーを配置しない事を徹底して欲しい。 >>609
おさむが君臨する以上としひろのポジションは変わらないと思ってるからな
この不始末、けじめとして誰かが泥をかぶる必要があるだろうって事。
それと事業縮小や事業売却を決められるのは爺さんだ、としひろがやるべき事はいくら悪条件だろうが知恵を絞って人を動かして従業員を食わせていく事だと思うがなあ なんとか売上げ伸ばそうと取った行動が提灯記事の連発では?
永く味方だった勢力を一発で敵に廻したが ブチ切れているであろう親父が居る間は、4輪に泣きついてでも納得させられる再建案を出すという手はあるだろ
どっちみち後ろ盾がなくなるまでに何とかしなきゃ少なくとも社長としての当人は終わるが、幸いまだ終わってないんだぜ >>572
レッドバロンは300店くらいあるから、各店1台でも300台掃けるな。
スズキの営業は半期棚卸しの前に安値でいいから全部持って行ってくださいって感じだろう。 バロンのフェスタで税込み¥138,000か
バロンでも捌けるのかなこれ
相当良い条件で仕入れたのは間違いないだろうけど
年式が2020ってなってるけど、実際は2019が多いんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています