【SEROW】☆セロー・総合スレ☆155台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆154台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596697069/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アリエクでスプロケは買いたくないな
鉄だろうから割れたりはしないだろうけど精度必要な部品だしチェーンの消耗も早いんじゃね 通勤用でGP210にしようと思ってるけど雪が降ったときに山で遊ぼうと思うと無理か? 遊ぶというか走れるかなと
めったに降らない地域だけど積もれば走りたいんだよね
100mmくらいの新雪ならいけるかな 滅多に降らないとこなら気温高いだろうから雪質が悪い
握っても固まらないくらいの雪ならラッセルしながら走れるけどそうじゃないなら直ぐにスタックするよ 自作スパイクで雪上走ってる動画は見たことある
ガンガン走れてたね 自作スパイクだとハイトの高いブロックじゃないと無理かな
というかスパイク付けるなら125ccの方がいいんじゃないか ど新品のツーリストは意外と雪、凍結路行けるよ
ブロックの表面の薄い溝が在るうちだけどね なんか最近セローエンジンかける時、スタータースイッチ押した時に、カッチ、カッチって音がして3回目くらいでようやくセル回るんだけど何が悪いんですか? >>543
>>544
スターターリレーですか!ありがとうございます。 主にキャンプツー用にこれかCRFラリーLDで迷ってるんですけど、積載はやっぱセローですかね?
今はNinja650乗ってるんで高速は乗らないんですけど、長距離はラリーほうが楽そうでめちゃくちゃ迷ってます >>548
自分ではどっちがいいかもう見当はついてるはず
そっちを買えばいいよ
趣味のものは理由より直感で決めた方が楽しいよ セローは高速,長距離が苦手だから
どっちを優先するかで決めたら良いよ フルかウルって長距離きついの?
排気量的には楽そうに見えるけども 長距離ツーリングなら
フルカウル大型ツアラーが最も楽でしょうね
SSは性能的には高速巡行でも性能を持てあます rallyもセローも単気筒なので疲労度は似たり寄ったり
。一度両方を試乗してみよう ゴールドウィングあたりが一番快適だろうな
あそこまで行くと車でもいいんじゃねってなるけど GWは一台ならいいけど、集団で走られるとハーレー軍団並みに邪魔だし、ライダーにマナー無視の老害が多い 170kg以下くらい軽くて、ミドルクラスのパワーあって
高速楽でオフも走れて燃費良くて最低限リアがチューブレスのバイクないの?
そう、セロー650が出てくれれば何の不満もないんだがね。 トラ車持ってこられたら市販の全オフ車がゴミ扱いされるぞ 520化いろいろ調べたがフロントリヤ共オクに転がってるヤマハ旧車でまかなえるな 70km巡航で6速まで使う排気量ってどれぐらいまでなのかな 種類によるとは思うけど
MTー03の増車を検討中 誰かのってる人いない? 単気筒だけど乗っていて疲れないけどなセロー
…ケツ以外は >>456ですが事後報告します。
レギュレーターの気が狂ってバッテリーがパンクするくらいの
過充電をやらかしてましてレギュレーター及びバッテリー無償交換になりました。 >>567
電圧計位買いましょうよ
マルチテスターでも1000円しませんよ 「セロー」という名のバイクはもう出ない。出たらヤマハの信用が地に落ちる
でも違う名前のトレイルは出るだろうな
水冷二気筒でちょい重いだろうけどさ
>>548
ラリー買いな
積載量なんかでバイク選ぶと後悔するぞ
電圧計も備えた油温計付けるといいよ
夏と冬でこんなに油温が違うんだと分かる >>569
例えばレギュレーターは一定の回転数以上で14.2V付近の安定した電圧を供給するんだけど
壊れると、12V以下になったり、15V以上になったりしてバッテリーや電装系を道連れに面倒な事になります
マルチテスターがあれば、故障診断ができます
抵抗値や、通電の確認にも使えます(ステーターコイルの故障は抵抗値で判断します)
マニュアルに書いてある故障診断もテスターが無いと出来ませんね >>563
フロント、何が使えるの?
11tか12tだと嬉しい。 セローとCRF-LとCRF RALLYとKLXで比べてタンク容量でCRF-LとKLXが消えてセローよりも24s重いのでCRF RALLYが消えた 林道好きならセローでツーリング好きならラリーかな
まぁ正直どっちでもいい気がするけど 一台で全てこなせるものが無いというのがバイクの面白い所。
アフリカツイン見て移動楽そうだなぁと思うが、向こうはセロー見て林道楽しそうだなぁと思ってる >>574
11,12は社外(純正より安い)。13以降ならTTR250かアリエク。リアはxjr。11Tの45Tで検討中。 ちなみにJT Sprocket っていうとこ覗くと、ここのしみったれた奴に聞かなくてもスプロケはほぼ全て網羅されてる セローに助けられるラリー。ラリーだと放牧は何て言うんだろう 欧米人みたいな平均身長180前後あれば選り取り見取りなんだよな
はぁT-MAX乗りたい、あの足つきは非情だわ >>578
やはり11tは純正無かったかー。
現在、11-46で組んでてフロントは社外、リアはアダプターと組み合わせてTDRを流用してる。
結構オススメの組み合わせだよー。 >>584
サンキュー、チェーンは何駒かも良かったらお願い 8000キロ位プラグ変えてなかったのでネット見てたらノーマルとイリジウムがあって、値段が倍違うのだけどイリジウムの効果てある? >>586
手打ちうどんを薪釜で茹でるかガス鍋かの違いくらいちゃうか? 火花の飛びが強くなってパワーアップとか…?
まぁプラセボぽいけど >>590
理論上は効果あるけど体感するのは難しいレベルって事じゃないか だよなあ
燃費向上やトルクアップしたとレビュー見るけど疑ってしまう イリジウムはセローじゃないけどキックでキャブのバイクでの朝イチの始動性はよくなった
セル付きインジェクションなら体感できるほどかわらないんじゃね? イリジウムは火花が安定しているのか回転も安定してやや綺麗に回る
トルクは微妙に細くなる気がする
ノーマルは多少粗くなるけれど力強く回る
けど伸びがやや重い
イリジウムに換えればあー綺麗に回っていいね
ノーマルに換えればあートルクフルでいいね程度で
やっぱりこっちじゃなきゃってことはないな
タイヤオンロードにしているからイリジウムにはしているが 聞いておいてアレだが俺もオーオタのスレを思い出した 私はセローのために電柱じゃなく自前の製油所を持って
いるわけねーだろが!
違いっていっても1500kmのってオイル交換した位の差?って程度だから微妙な違いだよ 他に理論上は効果あるんだろうけど体感は出来るのか?ってカスタム
内圧バルブ
プラグコード
イリジウムプラグ
他なんかある? アルミテープ
ケチ臭いトヨタもわざわざ金掛けるくらいだから効果はあるんだろうが素人が数ヶ所貼ったくらいじゃ分からないだろうな
メーカーのテストドライバーがたまたま発見できたレベルだし 大体 素人のパーツレビューって
古い物を新しい物に交換した時点で
大体 良い結果になるわな
プラグでもオイルでも同日同条件で
走行して比べないと 効果の判らん物に金掛けるより、タイヤとスプロケの交換が一番 >>599
トルマリンを忘れてるよ
内圧バルブは効果あると実感した。 > >>456ですが事後報告します。
> レギュレーターの気が狂ってバッテリーがパンクするくらいの
> 過充電をやらかしてましてレギュレーター及びバッテリー無償交換になりました。
セローのレギュレーター故障は225からの伝統的なお約束のようですね。
私の225(4JG6)も3万キロ走行時にレギュレーターがパンクして充電不良になり
ですが、純正パーツの1/10以下の価格の小マジェ用の社外品に交換しました。 >>604
溜まった水分も吸ってくれるNAGの3マンぐらいするやつ? 20世紀設計販売のオートバイならアーシング、プラグコードなどの電気系はかなり変わるキャブレターって言うのもあるけど
特に始動性とアイドリング
内圧バルブは、排気量の大きい気筒数の少ない方が効果が分かりやすい
数車種乗ってきた個人的な意見だけどね まあスピーカーケーブルとかも音の良し悪しの判断は別として
音が変わるのは間違い無いから
何かしらあるんだろうな 良いぞ良いぞ末期のオー板じみてきたな
変わった気になっていじくり回すのが一番楽しいんだよな
外車乗りは外車乗りでハイオク味比べとかやってるしバイク乗りは皆一緒 08のFIなんだがエキマニのガスケットがエンジンに
張り付いて外れん。
こういう場合どうするの? 忠男のPower boxはオカルトではなく実感できるレベル? >>607
日産だかトヨタの安いヤツだよ
エンプレがマイルドになって
特に極低速が扱いやすくなった 89年式のレギュレータがイカれてるのかウィンカーの点滅高速だけどそれ以外問題が無いから放置してる
たしか次年式からレギュレータ変わってて汎用品どれつけりゃいいか分からんのも一因 レギュレーターならエンジンかけて電圧測れば良い分かるでしょ >>612
ガスケットリムーバーって金属っぽいタイプのガスケットにも効果あるんですか?
排気ポート(?)にウエスでも突っ込んで蓋してから普通に散布して問題ないでしょうか。 メタルガスケットでもメタルの周りは普通のガスケット素材で覆われてるからリムーバーは効果ある >>624
真に受けるな、意味ないから止めとけw
マイナスとかピックでこじり取れると思うけど ttps://www.autoby.jp/_amp/_ct/17357409?__twitter_impression=true
このセンスヤバい。 >>627
細いax41は貧相でダサいな
あれ大排気量向けだろ ラムマウントのボルトベース
こんな良い物があるのは知らなかった 真面目にセンタースタンド待っているのだが、続報がないんだよね。
ポシャったのかなあ、、 自分も興味あるな
センタースタンドに対応したアンダーガードも出せば一粒で二度おいしいのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています