Bandit1250/S/F バンディットPart47 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>648
君個人に書いたつもりはない、よって君の正しさなどどうでもいい。 >>649
なら、他のバイクオーナーがどう思うかも
どうだっていい。 見栄坊向きではないことは確かだナ
EUでも箱３つ対応はADV系に振れてるし
このエンジン特性は実用的でイイが、Vスト売れてるみたいだからわざわざヴェルシス対抗なんか作らんだろう コレジャナイと思ってる他のバイクオーナーがなんでここに居るんだ？ >>645
SBのフルカウル版が出たらなーとは思う。
ホンダはラインナップ広いから何かしらキャラ被るのが出そうだけど、
そもそもホンダってブラバ以降メガスポは興味ないのかね。
派生のツアラー出たらなーとは思うが。
GLはちょっとキャラ違うし。 VFRも今はラインナップから無くなったんだっけ？あんまりピンとはこないけど、フルカウル4発アップライトポジションは共通するものはあるか ＶFRはセパハンだし、アップライトじゃないよ
前傾するから疲労度も高い
その分、ケツは痛くなりにくいけど VFRってそんなに前傾してんだっけ？
白バイみたいなイメージ持ってたけど、あれはまた特別な仕様なのかな >>655
これは欲しいな。
さらに言うならば、スズキが出してくれたなら価格的にもなお嬉しい。 >>658
一応ＶFRの立ち位置はスポーツツアラーだから、前傾は緩やかくらい
隼よりは緩いと思う
白バイはバーハン仕様で特別仕様になってる
バンディットと比較するならFＪＲとかかな?価格がぜんぜん違うけど‥ 全然話違うけど
バンFって意外とツーリングスポット行くと見かけるな
gooバイクであんなに球数ないのに
みんな抱え込んでて全然手放さないのかな デビューが何年だかググる気もないが初めての大型で出たばかりの新車で買ってまだ乗ってる。
買ったときより取り回しで「ギクッ」とすることが増えた…。
反対側へ荷重がスウッと行ったときのヒヤッと感はもうね…… 運転しているときの安定感は良いけどね
取り回しとか乗り降りもだんだん辛くなってきた
レブルのようなシート高めっちゃ低いバイクなら乗ったまま
取り回しも楽そうなので心揺らいでるわ（メタボ >>665
はぁ！？まだ50前ですけど！？(キレ気味
まー冗談はさておき、俺はこのバイク好きだなぁー、モリモリしてて。ちなF。 >>666
シート高は高いとは俺は感じないな
標準だと窮屈なのでHIにして乗ってる
二種スクも乗ってて思うが、取り回しは足付きよりも重さかなと思う
>>667
40代は初老だぞ
俺もそうだが 取り回しと引き起こしは特に重いとは感じないが、高速域での直進安定性は低い。
コーナーでの倒し込みは重いが、立ち上がりではちょうど良いパワーバンド帯に入っていることが多く悪くはない。
FJRよりもバンク角が深い分遠慮せず倒し込める。
オールマイティーで楽しめるけど、ツアラーとしての資質は低く、やはりネイキッドだなって印象。 >>669
高速域の直進安定性について
俺の場合の話だから誰にでも当てはまるとは言えないが
標準のプリロードが強すぎて高速域ではサスが伸びきって、腰高感が出て安定性が低かった
前後ともにプリ抜いてサグ調整したらだいぶ安定感出たよ >>669
サスのプリロードでもキャスター変わるし
タイヤのプロファイルで直進性なんて変わるけど。 >>670
個人差はあれども正しい見解、正しい調整方法だね。
俺も同じ事してたから実感は十分にあったよ。
言葉足らずでネガな印象を与えてしまったかもしれないが、決して悪いバイクと言いたいわけではなく、なまじオールマイティーな性格ゆえに、良悪共に痛し痒しな一面が見えると思ったって話。 >>671
微調整程度ならばそんなのは当たり前の話。
そして、そこまで言うならば、なぜトレール量とフレーム構成に関しては語らないんだ？
バンが国産ツアラーで言うところのFJRや1400GTR、ビッグアドベンチャーと同等の直進安定性があると思ってるのなら証明してくれ。 >>673
バンがFJRや1400GTRと同等の直進安定性を持つなら、
FJRや1400GTRの存在価値が無いな。 >>674
そんな話はしていないこともわからないのかな？
と言いたいところだが、バンだとその分野では劣っていると認めているのは潔いな。 >>675
FJRや1400GTRに及ばないことを以て「直進安定性が低い」と評するなら
FJRや1400GTRも大したことないってことだろうからねぇ。 高速域がどの程度かにもよるけど、
法定速度で高速走ってるくらいでそこまで気になるかね。
速度無制限でぶっ飛ばすなら知らんけど。
逆に軽さゆえのワインディングでの快適さを考えたらバランスとしては丁度いいと思うよ。
個人的に不満なのはシャフトじゃないことと（まあ無理だろうね）
FやSのハンドル周りに小物入れがないことくらい。 シャフトって乗ったことないけどどうなのかな？
メンテが楽なのは想像つくが、乗り味は結構変わっちゃうのかね バイク遍歴によって印象違うだろうね
皆バン乗りは今までどんなバイクに乗ってきてるんだろ? 所持はグラディウス400→バンF
レンタルで下忍とかアフツイとかも借りたが
高速の安定性はバンが一番安心感あったな
まあ慣れてるからってのもあるんだろうけどね
アフツイも良いバイクだったけど、
重心高いのに慣れなくてちょっとどきどきした DSC400→SR400→NC700S→バンF
通勤買い物の足はV100→フュージョン
非力なのばっか乗ってきたのでバンFはまだまだ持て余し気味…
レンタルや試乗会レベルだといろんなの乗ってみたけど、
それらと比較しても今の所バンが一番しっくり来てる感じ。 FJRや1400GTRってジャンル的にはハイスピードツアラーじゃないのかな。
対して、バンディットはどうかな。 いや1250FがFJRとか1400GTRと比べられる高級バイクとは思わなかった。
だいたいそれらバイクの7掛け6掛けで乗れるスズキの実用バイクだと思ってたから。 >>684
ツアラー的性格を考えるとスズキで一番それっぽいからでしょ。
キャラ的に同じではないけど、そういう使い方の人が多めだし、
スズキもパニアセット用意してたのは
性格的にツアラー要素持たせたかったからでは？
>>685
隼は十分に高級な気が… エンジン始動時にカキンと金属音がするんだが…
エンジン切って止まる寸前にもカキンと金属音がする。
なんだろう？ >>687
エキパイの音じゃない？
暖まったり、冷えたりすると音するよ >>687
始動直前、停止直前に音がするなら、エキパイじゃなさそうね…
よく読んでなかった。すまそ オイルポンプ
ウォーターポンプ
セルモータークラッチ
あたりでしょうか
電装系が一番よく壊れるのでセルモーターに耳当ててみては セルのクラッチ周りだと可能性はなくはない。
まぁ音は表現難しいから言葉で表すのはムズいよ。 リコールがあったカムの熱処理に不具合がってのが対策済みシールが貼られてないとするともしかするとそれかも >>694
該当するフレームナンバーだったらということです あったねそんなリコール
該当する車体としない車体があるんだっけ 2000回転付近でだけシャリシャリ音するんだけど何が悪いんだろう
前チェーンルブ変えたら治ってほくほくしてたんだけど、また発症し始めた
フロントのスプロケに何か当たってるのかな… 俺のなんてスタンド上げて1速でスロットル開かないで放置したらたまにドンってなるよ >>700
もう少し甲高いけど音の質は近いかも
今度スプロケのところ開けてみます
ありがとう！ 壊れたら治せばいい
去年の夏はすぐ水温警告灯がつくので見たらラジエーターがこわれていたので交換した エキパイがさびさびまっ茶色なんだけどこんなものなん？
四輪なんか下のぞいたらたいていこんなんだけど ズドンとした純正エキパイはバンのシンボル。そこだけは汚いのはアカンよ！ あれステンレスだから、サビじゃなく焼けじゃないの？
ヤケトールとかステンマジックで綺麗になるでしょ ヨシムラのマフラー付けてるけどたまに純正の音も恋しくなる 自分もヨシムラマフラーだけど、アフターファイア音すごくない？
ノーマルマフラーだと全く聞こえなかったんだけどな・・ 社外入れたらなんでもそうなるよ
FI調整するのが本来なんだろうけど、そこまでするつもりもないのでAIのパイプにビー玉入れて塞いでる
これで全く出ない 車検のたびに外すのがやや面倒 Fのスクリーンが黄ばんでるのが気になるんだけど
中古で買ったから元々の色なのか、劣化によるものなのか
時間と共に黄ばみが増してるような気がしないでもない。
新品だと透明？もしくは社外品だとマシなのか教えてほしい >>714
完全なる透明
あと、新品に限りなく近く再生も出来るから気になるなら頑張れ F新車俺、普段からカバー掛けてるから外装の経年劣化はまるで感じないな 雨ざらしなので錆だらけ
外装は埃だらけ
機関部のメンテははやってるので絶好調
雨ざらしでも雨天走行しなければ純正チェーンオイルは落ちない Amazonの安物バイクカバーを2年使ってきたけど、撥水死んで埃除けにしかならないや
そろそろ替え時かしら 僕は一枚目に平山産業の不織布をかけ
その上に安物のバイクカバーをかけてます。そのせいか不織布のカバーは二年以上使えててまだまだいけそうです。 個人的にはカバーはデイトナ推し
屋根ありだけど風強いと雨が当たるが、水がしみたりしない
スレ傷もつきにくい
ヤマハも悪くないけど水は多少しみるしこすれやすい 似たバイクではGPZ1000RXに乗ってたがチェーンとスプロケ交換は31000km走行のときだった
今回はどうかのう ノーマルは新車から5万キロで交換した
チェーンは固着はないがサビが浮きやすい状態
スプロケは減ってはいるが使用可能
使おうと思えばまだいけたが予防交換 チェーンが伸びないなとは思っていたがチェーンスプロケも進化してるんだな
錆は確かに浮きやすい
橙色の赤さびみたいなの 今回はリアはジュラルミンに変えたから、3万もてばいい方じゃないかな
バンディットの純正はやたら丈夫だね 80年代のチェーン、スプロケとは見かけは同じでももはや別物
表面処理とかシールゴムとか加工精度とか
>>725
純正チェーンって切ってカシメてではなくリアタイヤ外して駒数どおり工場で作ったのをかけなおすんかな >>728
わからんけどパーツリストには120>118と書いてあるから、純正注文しても120で来るんじゃないかな
ちなみにバンF初期のパーツリストの118はミスプリで本当は116
スズキ〜・・・ >>727
見栄えに金をかけずそういうとこにええもんを使う
ケーブルまとめる部品なんか針金曲げたらええやんがスズキ
アルミの鋳物で豪華に見せるが値段もあがる他社 家、ついて行っていいですか？
終盤ついて行った家に黒F 仕事忙しくて最近あまり乗れてないのが申し訳なくて
バンF売ってしまいました。
6年前に中古で60で買ったもので車検切直前で
査定40付いたのは驚いた（外装、エンジン良好との事）
最後にバイク屋まで走って、いいバイクだなあと改めて。
次はちゃんと乗ってくれるオーナーの元へ行くことを願います。 自分も年間に10回も乗らなくなってて手放そうか迷ってる。
手放すともうバイクは買えなくなるだろうからしがみついてるだけなんだろうけど、腐らせるだけなら踏ん切りつけた方がいいかな。 （´-`）.｡oO（10年で2万2千キロしか走ってないのに手放さない俺がおかしいんだろうか…） 年10回しか乗らないなら、
車検（保険）切れても影響小さそう、、、 10年で1万6千キロしか走られてないバンSを中古で買って1年で2万キロ走った 一晩たって翌朝始動直後アイドリングが安定しない
なんぼFIでもちょっとは待った方がえんかな
オイルが純正で一番安い鉱物油なせいかも 僕は夏でも暖します。
てか、始動直後はばらつきあります Fを新車で買って早１０年。今年の夏こそは右ファンが回るところを見られるだろうか。
しかしコンパクトに見える車体でもラジエター覗き込むとそのデカさにビビる。 今日は始動直後の右折で１速でエンスト
根性で倒すのだけは避けた >>741
この車体を支えられるなんてどんだけのパワーやねん(笑) >>738
ガソリンなくなったんで入れたら治った
ということはスタンドがなにかやらかしたのかも
てめー○○石油！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
