【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
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!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
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前スレ
【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アクラポ飽きたー。
何かいいマフラーない？
乗ってるのは後期型。 遅くもないが速い単車でもないけどね
リッターSSや大排気量ネイキッドや
ツアラーには歯が立たないよ
試乗したCB1100のほうがトルクあって
中間加速はよかった リアスプロケのとこのベアリング、
部品番号から6205かと思ったら
62/28だった。 速いバイクはいくらでもあるが
乗ってて楽しいバイクはそうない
親バカの贔屓目とバカにされるだろうが
09分は乗っていて楽しいバイクだと思う
大きなピッチングと独特のパワー感は操っている喜びを感じるね そうね、前に載ってたSSっぽいツアラーは平和で退屈だった。俺が飽きただけなんだろうが 2017のイエローホイールが色褪せしちゃって悲しい
中古全然ないし新品高いし何かいい方法ないのか >>330
リムテープか、その発想はなかったわ
ありがとう >>329
屋外駐車？
全体的に色褪せたの？
ユニコンカークリームでふきあげれば光沢でるから誤魔化せないかな 2速でフロント上がるってそんな事あるのかな
ガバ開けしても前が上がる気はしないんだけど 2014年式買って1000kmぐらい乗ったんだけど、最近モード関係無しでドンツキが酷くなってきた気がする
慣れてきてスロットル操作が大雑把にならないようにはしているんだけど…
何か原因か対処方法あったら教えてくださいm(__)m >>338
ありがとう
先月清掃したときにたるみに問題無かったんだけど、買ったときに錆びてたんで一ヶ月でも変わってるかもしれない
見てみます >>340
メーカー指定値5mm〜15mmなんだけど知ってる？ パワーのない初期型でも、後ろ寄りに座ってハンドル引っ張れば3速でも上がるぞ >>343
ヨーロッパの２７日１０時だとすると日本時間で１８時くらい？ 新型楽しみだな、と言いつつもSPが今月末納車してもらえるのだが
購入までが最大の楽しみだからな、購入後は割りと他機種も新型も気にならなくなる もうインスタに09リークされてて草
カラー液晶、上下QS、顔イマイチ >>347
うわ
ホンマやｗ
しっかしすげぇマフラーだな >>332
前オーナーが屋外駐車だったみたいで全体的に色褪せてるんだよね
ユニコーンカークリームポチったからやってみるわ マフラーの開口部が下を向いているの初めて見た
メーターがセンターになったのはいいね 装備は羨ましいな
見た目はよく目にするようになったら慣れるかも >>360
https://i.imgur.com/5H3D8ip.jpg
既存のマウントとは違うね剛性大丈夫なのかな
まぁ解析とかやった結果なんだろうけど ああ、4枚目に上下QSの表示があるな
気がつかなかったわ、ありがと
クランプがツライチじゃなくなってるから、フロントフォークが長くなってるかもね >>324
車検の時にノーマル戻ししたら凄い新鮮だったよ。速いしねw 4枚目のBCはまさかのエンジンブレーキコントロールかな？
だとしたら最高なんだが、レベル表示が無いから違うか BCはコーナーリングABS的なやつかぁ、R1の表現だとEBM［エンジンブレーキマネージメント］ってのだと思ったんだが違うのか、残念 キャリパーはラジアルのままでしょ、折角マスターをラジアルに変更したのにキャリパーをアキシャルにはしないでしょ
キーシリンダーはタンク上に移動してるね
酷かったダミーエアインテークの造形も少しマシになってる
https://i.imgur.com/kpHR8B8.jpg 18なんですが、フェンダーステーを外したいのでチェーンアジャスターを交換したいんですがライテックしか出してませんか？アマの中華っぽい奴だと対応年式が16までなんで。 新型のスロットルホルダーはSWボックスと一体になってるね、そしてケーブルしか出てきてないってことは、、、APSG（アクセルポジションセンサーグリップ）か‼やったぜ‼ 顔が初期のduke125みたいに見える
あと位置が高くないか？ まとめるとこんな感じかな
・エンジン排気量アップ
・新作マフラー
・新作フレーム、新作スイングアーム
・フロントキャリパーブラケット形状変更
・ラジアルマスターシリンダー
・ライセンスプレートホルダー位置変更
・カラーTFTメーター
・上下クイックシフター
・ブレーキコントロール
・アクセルポジションセンサーグリップ
・キーシリンダー位置変更
・新作外装
確かに顔はだいぶ前のdukeに似てるっちゃぁ似てるね もうちょい顔大きくして迫力ある感じにして欲しかった
小さい しかし面白いマフラーだ
ストファイ風だし本来はでっかくかちあげたマフラーよりショートやこういうやつの方が良いんだろうな 普通にカッコいい思うけどなあ
写真より実物はもっとカッコいいだろうし出たら買うでござる 写真は微妙だけど実物見るとカッコいいパターンよくある 昔のW1なんかはアイドリングからちょっとスロットルを捻れば下の小石が転がったけど
この排気口もそんな感じになるかね〜 気筒数違うしサイレンサー構造も違うから期待薄か・・・ 新型の顔は初見で微妙だと思ったけど何回か見ているうちにカッコよく見えてきた 調べてたらなんか出てきたけどこれいいなぁ
https://i.imgur.com/waMSaf6.jpg
新型もライトの位置下げたらどうだろ >>392
ホーンがフェンダーに干渉しそうでこわい エンジンの左側、ジェネレーターカバーが引っ込んだ？
これでバンク角の問題解決？
もしかして同エンジン積んだSSの布石か？
ワクテカ >>388
初代からその流れ
写真じゃトキメかなかったが実車見て悪くない
乗って惚れ込んで購入 新型の顔を見慣れてきたら現行型の顔が大人しく見える
慣れは恐ろしいｗ
排気音はどんな音なんだろう、、、 スイングアームピポットの辺りが長穴に肉抜きされてるけど、まさかピポット調整出来たりはしないよな、だったらビビる
https://i.imgur.com/moDOqYY.jpg 09派生モデルも順次モデルチェンジするのかね。
どうせならフルカウルモデル出して欲しいが。
もしくはハーフカウル。 まさかの6軸IMUかよこりゃ相当な値上がりかな
・EU5 889cc CP3 engine
・All-new lightweight CF aluminium die-cast frame
・Next generation design and styling
・6-Axis IMU plus lean-sensitive rider aids
・Full-colour 3.5-inch TFT display
・Compact, bifunctional LED headlight
・Quick Shift System (QSS)
・Lightweight SpinForged wheels
・Adjustable suspension
・Radial front brake master cylinder 120万〜は高けーよ
110万〜出来たら5、6万アップに納めてくれよ 9399USドルを1ドル115円換算で
9399×115=1080855円だから
やっぱ現行プラス10万アップが限度だろ USで2020と2021見比べてるけどエキパイの取り回しとヘッドライトは2020の方がかっこよく見えるな
外人にYouTubeのコメント欄でヘッドライトボロクソに言われとる 電制凄いな
見た目は好き嫌い分かれそうだけど売れるんじゃないか USのMSRPは2021年式が$9,399で2020年式が$8,999
つまり4.5%の値上がり
これを単純に日本国内に当てはめて計算してみると、2020年式の日本のMSRPは930,000円だから、約4万円値上がりして971,338円となる
素の乗り出しなら110万ちょいってとこでしょ、IMUまで付けてこの価格は頑張ったなぁヤマハ流石だぜ
14年式の衝撃価格を彷彿とさせるなぁ、これは凄い トレーサーも新型でるんですかね？
タイガー900買うか悩んでたんでヤマハで新型出るなら俄然気になります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
