【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
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!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
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【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>574
右側の画像で気がついたけど、現行まではヤマハ伝統の「ダミーエアインテーク」だったのが、ちゃんとエアクリーナーボックスに繋がってるな
左右とも内側側面にスリットが空いてるのが見える
俺はこれを待ってたんだYAMAHAありがと >>570
ありがとうございます！助かります
自分でタンデムシートに座ってみたとき、あまりにひざの曲がりがきつかったのと
ステップに爪先立ちした時に、踵がタンデムステップに当たるのが気になるもので >>578
今ないけどたまにヤフオクに出品されてるから
純正部品価格調べてないけど、たぶん高価だよね
https://i.imgur.com/HMPo3WQ.jpg >>580
本当に何から何までありがとうございます！ >>579
島田さん現行もスイングアームはアルミやで
でも期待してるのが伝わって良かった >>567
569が親切にしてくれたところに悪いがトレーサーのタンデムステップすけりゃえーんやで
14cmくらいから20cmくらいになる 乗ってる時はタンクローリーの後ろ走らなければ、顔分からないしね。
自分的には置き場所の関係で、右斜め後ろの姿がカッコいいバイクが良い。 >>585
(TдT)
ところで新型のタイヤはS22っぽい? >>587
めっちゃブリアレオス・ヘカトンケイレス えっ 何でこんなに評判悪いの？
オレすげえ好みなんだけど… 俺もカッコいいと思うよ
前のより良い
評価は人それぞれだから、他人の言うことは気にしなくていい >>587
上 かろうじて話が通じそう
下 いきなりぶん殴ってきそう >>575
そこ外すのしんどかったんじゃない？
なっがーいので緩めないと舐めるよね 誰か素とSPの違いを予想してよ
現行みたいに塗装と足が違うだけかな？ >>592
今まで見たことの無いファッションを見せられたような感覚なんだと思う >>597
現行MT-03乗りとしては、まったく違和感がない
ウィングガンダムゼロ（EW版)の胸部に見えるけど 新型MT-09の何が格好悪いか分かったわ
顔じゃない
横から見たタンクの形状が糞だせーんだわ
あとリアシートの素っ気無さ
糞デザイナー誰だよ 現行の顔付きも、出た当初は「えーっ！」って思ったけど実際所有してるし、カッコいいと思ってる。
時期09の顔付きも2代目と同じ感想だけど、引きで見ると纏まっているし、正面からも悪くないと思う。
ただ、この顔にバシッと決まるスクリーンをデザインするのは難しいだろうな〜。
ある意味、ヤマハからアフターパーツメーカーに対しての挑戦状みたいなもんだろう。
各社がどんな風に仕上げてくるのか楽しみだ。 今回でかなり離れるでしょ
やっぱりストリートトリプルには敵わないんだな ストトリとは今まで以上に方向性変えてきたなって印象
スペックだけで見ればMTが明らかに劣る部分って航続距離くらいしかないし勝負かけてるんじゃね ストトリとは始めっから方向性がちがうからなぁ、MTはマスターオブ「トルク」で、ストトリは純粋なストリートファイターだからなぁ ブルーのカラーリング考えた奴は感性おかしいと思う。
だけどライトやその他外観はそれほど悪いとは思えない。
そんなデメリット打ち消すくらいの進化してるから売れるだろこれ。 新型は顔とかデザインかなりいいと思う
現行はZ1000の後追いだろって感じのデザインの顔だったからな
横からのシルエットは前の型の方が好きだけど
買い増しでネイキッドを考えてるけど
軽量だしスペックが圧倒的なんで購入候補だわ 新型ベースでXSR900出したら、シート高は
いくつになるんやろなぁ。あんまり高いと
短足だから困るんだけど。 クルコンは装備されてるのかな？
ブレーキスイッチが2段階スイッチっぽく、大きくなってるからひょっとしたら？
あると楽なんだよな >>595
かなり締まってるので緊張しました
L字六角レンチに片目片口スパナをかまして
>>596
自分も電制サスペンション来るのでは?と思ってます
今のとこSP待たずに発売時に買うつもりですが ヘッドライト初めて見た時はうーんと思ったけど
これはこれでいいと思ってきた 自分は出るのかわからないけど一年位はSP待ってみようかなー 新型の違和感は正面から見た時のマッチョな肩幅だと思う
幽遊白書のトグロ弟を思い出した 上がガンダムのジュアッグで下が海王記に出てくる森守 MT10もこういう系の顔になるのかな
現行あんまり好きじゃないからそっちに期待してる >>615
某サイトで流出してるけど早々にSP出るみたいね
何が追加されるかは分からないけど 普通にツーリングするならノーマルのが乗り心地良くていいと思うけどな
サスのセッティング変えて追い込むならSPがいいけど 簡単に調整できるのに無調整のSPに乗って硬くて不快という頭の悪いのが多い >>613
SPとはいえ、MT-10がある以上は最上位モデル以外には電制サスは付けてこないでしょ。
値段も跳ね上がるし、商品の付加価値としてもメーカーとしてはMT-10SPか R1M以外には付けたがらないと思う。 電サスはリアだけとかってBMWのF900がやってるよな 発表されてからここまで、性能装備値段で全くと言って良いほど不満が話題に上がらずデザインだけ酷評されまくってる機種って記憶に無いな
もちろんこのデザインが好きな人いるのは否定するつもりないんだけどね
YouTubeの二極化があまりに見事すぎて 細かい話なんだけど、ラジポンのリザーブタンク
今風のクリアスモークじゃないのが残念。 >>628
逆に、性能部分でのアップデート内容に不満がないからじゃないかな。
良いアップデートなのに、何でそんな顔にしたの？？
って感じかなー 今のバイクはライトユニットに色んな別の回路も突っ込まれているからライト以外は
不満無しとしても昔のバイクみたいにステーとライトだけ交換すればどうにかなるって
もんじゃないとこが悩ましい 昆虫系からロボ系になった感じで新型の方が好みの人も多いと思うよ。
でもどんな事でも否定的な意見の方が声高になって目立つんだよな。
肯定的な人はあえて声に出さないから。 >>621
見てきた！
待てずに無印買うつもりだったから、いきなり同時発売なら嬉しいなぁ
まさかの電制サスペンションで140万円以下なら手を出したいかな >>632
有機→無機って感じね。なるほど。
ロボ感は嫌いじゃないんだけどな。
小顔過ぎるのと、位置が高いのが不満。
誰か書いてたけど、アフターパーツに期待。 たしかにデザインって数値化できないから全員が納得するものは絶対作れないからな
唯一残ってしまった官能評価の不満だけが噴出してる感じかな
仕様は文句無しだし売れ行きが楽しみだ 2017以降のユーザーなら不満ないと思うけど
初代85万の衝撃を知ってる人には値段たけーよ 初期型→現行と乗り継いだけど、
個人的には現行の方が満足度高いなー 初代は値段に惹かれてYSP行って試乗して
「この過激さでこの値段、買ったぁ！」って感じの人が多かったと思う ナンバーステーがださい。。
背中に泥がびったりとか軽減されそうだけど。
現行の方が遥かにカッコ良いわ 流行りの尻切れトンボデザインにすると相対的にリアフェンダーは長くなるからね ナンバーのスイングアームマウント止めたのはなんか理由あんのかね 流行んなくなったからでしょ
チョップドテールももう結構食傷気味だけど >>649
ただの流行りで運動性能的には害だらけだからなぁ 新型の話題で盛り上がってるとこｽﾏﾝが
オートブリッパー入れたいのだがテラモトＥＺシフターかラピッドバイクかトランスロジックかヒールテックかで悩んでる
各ユーザーいたら使用感頼む！ あれこそ新興国のバイクっぽい
インドバイクとかあればっかり Q
>>651
そうそう 俺の現行もナンバーステーのせいで
コーナーのたびにリアがボヨンボヨン跳ねる
んなわけねーよ 横浜戸塚でスイングアームが鉄からアルミとか言うてたど、
今のもアルミじゃねーの？ スイングアームフェンダーのメリットはテール周辺に余計なフェンダー付けてデザインを
壊さなくて済むからデザインスケッチに近く作れる、走行中の後ろ姿が低重心に見える
フェンダー本来の用途である後続車へ水を掛けにくく出来る
ライバルになりそうなトライデントはスイングアームフェンダーで出してきたね、しかも安い トラの対抗馬は普通にストリートトリプルじゃないかなぁ いちを貼っとく
New Triumph Trident 660
www.youtube.com/watch?v=6bjQyi4kNfs 車はある程度差別化分かるけどぶっちゃけバイクは系統同じでエンブレム隠せば同じじゃねって思ってる >>652
テラモトの使ってるが、とても良いぞ！
他のってECU書き換えも必要じゃない？テラモトはこれ単品で使える。 ヤマハのデザイン見てるとスズキも尖る以外に売れる選択肢が無い様に思えてくる そんな事無いよ店長も言ってたけど
スズキは取捨選択が上手くて、過剰な物を省いて必要な機能をちゃんと乗っける
これで良い（価格もお得）って思える車種を後から出すよ
ジグサーとかSVとかVストとか乗れば良いバイクってよく判るよ >>666
評論家も絶賛してるもんなあ
しかしどうもスズキ車は所有欲が満たされなさそうで食指が動かん… 全面デジタルメーターは欧州勢から遅れてるんだよなあ。旗艦SSが追いついてきたかって所。
何このメーターださっ！情報量たいして増えとらんし
↓
機能面はよくなったけど←多分このあたり
↓
見た目が変えられる、アナログチックなデザインもある
次のMT-09カラーなのか、ふーん程度。 カラーTFTって耐久性はどれくらいなんだろ？
例えば2000年に生産されたバイクが20年経った今、メーターが既にダメになってたとしたら…あまりに勿体ないもんな。
もしそれが名車と呼ばれる存在になってたりしたら尚のこと惜しまれる。 >>669
PCXのメーターはバックライトのLEDが6年で死んだな
メーターの基盤に埋め込まれてるからなかなかそこだけ交換するのも難しくてメーター丸ごと交換した >>671
LEDのチップ自体が死んでた
スクーターだと色々なカウル外さないとメーター取り出せないし
チップ打ち替え業者もあるんだけどメーター丸ごと交換とトータル金額あまり変わらないから交換した
それで4万くらいかかったけど現行のPCXはメーターassyだけで5万以上するらしい
昔のバイクのアナログメーターは電球交換だけで直ったがこういうのは面倒だな LEDも段々色が変わったり暗くなったりする場合あるよね 今のバイクって電気物特盛だから30年後に残ってる個体って少ないだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
