【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
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!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヘッドライト初めて見た時はうーんと思ったけど
これはこれでいいと思ってきた 自分は出るのかわからないけど一年位はSP待ってみようかなー 新型の違和感は正面から見た時のマッチョな肩幅だと思う
幽遊白書のトグロ弟を思い出した 上がガンダムのジュアッグで下が海王記に出てくる森守 MT10もこういう系の顔になるのかな
現行あんまり好きじゃないからそっちに期待してる >>615
某サイトで流出してるけど早々にSP出るみたいね
何が追加されるかは分からないけど 普通にツーリングするならノーマルのが乗り心地良くていいと思うけどな
サスのセッティング変えて追い込むならSPがいいけど 簡単に調整できるのに無調整のSPに乗って硬くて不快という頭の悪いのが多い >>613
SPとはいえ、MT-10がある以上は最上位モデル以外には電制サスは付けてこないでしょ。
値段も跳ね上がるし、商品の付加価値としてもメーカーとしてはMT-10SPか R1M以外には付けたがらないと思う。 電サスはリアだけとかってBMWのF900がやってるよな 発表されてからここまで、性能装備値段で全くと言って良いほど不満が話題に上がらずデザインだけ酷評されまくってる機種って記憶に無いな
もちろんこのデザインが好きな人いるのは否定するつもりないんだけどね
YouTubeの二極化があまりに見事すぎて 細かい話なんだけど、ラジポンのリザーブタンク
今風のクリアスモークじゃないのが残念。 >>628
逆に、性能部分でのアップデート内容に不満がないからじゃないかな。
良いアップデートなのに、何でそんな顔にしたの？？
って感じかなー 今のバイクはライトユニットに色んな別の回路も突っ込まれているからライト以外は
不満無しとしても昔のバイクみたいにステーとライトだけ交換すればどうにかなるって
もんじゃないとこが悩ましい 昆虫系からロボ系になった感じで新型の方が好みの人も多いと思うよ。
でもどんな事でも否定的な意見の方が声高になって目立つんだよな。
肯定的な人はあえて声に出さないから。 >>621
見てきた！
待てずに無印買うつもりだったから、いきなり同時発売なら嬉しいなぁ
まさかの電制サスペンションで140万円以下なら手を出したいかな >>632
有機→無機って感じね。なるほど。
ロボ感は嫌いじゃないんだけどな。
小顔過ぎるのと、位置が高いのが不満。
誰か書いてたけど、アフターパーツに期待。 たしかにデザインって数値化できないから全員が納得するものは絶対作れないからな
唯一残ってしまった官能評価の不満だけが噴出してる感じかな
仕様は文句無しだし売れ行きが楽しみだ 2017以降のユーザーなら不満ないと思うけど
初代85万の衝撃を知ってる人には値段たけーよ 初期型→現行と乗り継いだけど、
個人的には現行の方が満足度高いなー 初代は値段に惹かれてYSP行って試乗して
「この過激さでこの値段、買ったぁ！」って感じの人が多かったと思う ナンバーステーがださい。。
背中に泥がびったりとか軽減されそうだけど。
現行の方が遥かにカッコ良いわ 流行りの尻切れトンボデザインにすると相対的にリアフェンダーは長くなるからね ナンバーのスイングアームマウント止めたのはなんか理由あんのかね 流行んなくなったからでしょ
チョップドテールももう結構食傷気味だけど >>649
ただの流行りで運動性能的には害だらけだからなぁ 新型の話題で盛り上がってるとこｽﾏﾝが
オートブリッパー入れたいのだがテラモトＥＺシフターかラピッドバイクかトランスロジックかヒールテックかで悩んでる
各ユーザーいたら使用感頼む！ あれこそ新興国のバイクっぽい
インドバイクとかあればっかり Q
>>651
そうそう 俺の現行もナンバーステーのせいで
コーナーのたびにリアがボヨンボヨン跳ねる
んなわけねーよ 横浜戸塚でスイングアームが鉄からアルミとか言うてたど、
今のもアルミじゃねーの？ スイングアームフェンダーのメリットはテール周辺に余計なフェンダー付けてデザインを
壊さなくて済むからデザインスケッチに近く作れる、走行中の後ろ姿が低重心に見える
フェンダー本来の用途である後続車へ水を掛けにくく出来る
ライバルになりそうなトライデントはスイングアームフェンダーで出してきたね、しかも安い トラの対抗馬は普通にストリートトリプルじゃないかなぁ いちを貼っとく
New Triumph Trident 660
www.youtube.com/watch?v=6bjQyi4kNfs 車はある程度差別化分かるけどぶっちゃけバイクは系統同じでエンブレム隠せば同じじゃねって思ってる >>652
テラモトの使ってるが、とても良いぞ！
他のってECU書き換えも必要じゃない？テラモトはこれ単品で使える。 ヤマハのデザイン見てるとスズキも尖る以外に売れる選択肢が無い様に思えてくる そんな事無いよ店長も言ってたけど
スズキは取捨選択が上手くて、過剰な物を省いて必要な機能をちゃんと乗っける
これで良い（価格もお得）って思える車種を後から出すよ
ジグサーとかSVとかVストとか乗れば良いバイクってよく判るよ >>666
評論家も絶賛してるもんなあ
しかしどうもスズキ車は所有欲が満たされなさそうで食指が動かん… 全面デジタルメーターは欧州勢から遅れてるんだよなあ。旗艦SSが追いついてきたかって所。
何このメーターださっ！情報量たいして増えとらんし
↓
機能面はよくなったけど←多分このあたり
↓
見た目が変えられる、アナログチックなデザインもある
次のMT-09カラーなのか、ふーん程度。 カラーTFTって耐久性はどれくらいなんだろ？
例えば2000年に生産されたバイクが20年経った今、メーターが既にダメになってたとしたら…あまりに勿体ないもんな。
もしそれが名車と呼ばれる存在になってたりしたら尚のこと惜しまれる。 >>669
PCXのメーターはバックライトのLEDが6年で死んだな
メーターの基盤に埋め込まれてるからなかなかそこだけ交換するのも難しくてメーター丸ごと交換した >>671
LEDのチップ自体が死んでた
スクーターだと色々なカウル外さないとメーター取り出せないし
チップ打ち替え業者もあるんだけどメーター丸ごと交換とトータル金額あまり変わらないから交換した
それで4万くらいかかったけど現行のPCXはメーターassyだけで5万以上するらしい
昔のバイクのアナログメーターは電球交換だけで直ったがこういうのは面倒だな LEDも段々色が変わったり暗くなったりする場合あるよね 今のバイクって電気物特盛だから30年後に残ってる個体って少ないだろうな mt09乗るやつ、乞食臭い。
金無くてしつこそう。
遅いし安いし。僕のBMWの半額かよw こういうのってわざと外人ぽくやってるんかな
日本語不自由なやつが多いけどまさかの本当に外人とかではないよな いいバイクは何十年経っても残ってて欲しいけど、最近の電制満載のはなかなか難しそうな気がして、ちょっと複雑な心境で見てる。 こんなに上にあると変なのの目に留まっちゃうという
いいな～新型
蛍光イエローホイールなら完璧なんだけど
現行も良過ぎて乗り続けるか悩むが乗り換えるなら今度はSP出るまで待つ >>678
別のスレで無能と呼ばれている荒らしだよ 待ちきれない人へ贈る
MT-09の対EU市場PVまとめ
2013 MT-09 part Ⅰ.
www.youtube.com/watch?v=Lcj5b7pfdyc
2013 MT-09 part II.
www.youtube.com/watch?v=muVumsxMbZs
2014 MT-09 Street Rally
www.youtube.com/watch?v=cpN4I2iLSY0
2014 MT-09 Sport Tracker
www.youtube.com/watch?v=gTcrEnkOHUI
2017 MT-09
www.youtube.com/watch?v=zF19_CerhMo
2018 MT-09 SP
www.youtube.com/watch?v=ptFqqUj1-bw
2021 MT-09
www.youtube.com/watch?v=TUQNl45Hzbo >>683
賛否がはっきり分かれるよね
50代以上の人が馴染めない感じ？
割と若い人はスイングアーム カッコいいって受け入れてるような
まあ新型の飛び出たフェンダーがカッコいいとは思わないが
どっちも流行りじゃなく スタンダードになるんじゃないの 昨日発表のトライデントはスイングアーム付だから欧州では人気あるんじゃないのかな
日本人が忌み嫌う片持ちもあっちじゃSS以外の高級車では当たり前みたいに使ってるし いくら走りのためのテクノロジーを説明されても稼動部の先端につけなくてもいい重量物つけてたら説得力なんかありゃしないからな
とは言え見た目としては割と好きなんだけどね 確かに無駄でしかない
が、その無駄になってしまった所までバイク使いこなせる人なんてほぼいないから、結局は見た目の好き嫌いでしかないんだよな まースイングアームステーなんてオプションで十分じゃないかな…
態々純正でやる意味はうーん難しい スポーツバイクでやり始めたのはモンスター1200から
そのモンスターはもうやめた >>690
適当なこと言ってんなよ
ドカも他所のをパクっただけだろ MV Agusta Rivale 800が一年早い
i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-MV-Agusta-Rivale-800-29.jpg
MV Agusta Rivale 800 Selected Most Beautiful Bike at 2012 EICMA Show
blog.motorcycle.com/2012/11/19/motorcycle-news/mv-agusta-rivale-800-selected-most-beautiful-bike-at-2012-eicma-show
EICMA 2013: Ducati Monster 1200 And 1200 S Take The Stage In Milan
blog.motorcycle.com/2013/11/04/manufacturers/ducati/eicma-2013-ducati-monster-1200-1200-s-take-stage-milan/ 俺は旧型になって乗り換え勢が売って安くなったSPを買う！ 顔は嫌いじゃないんだけど、タンクのラインから上にズレ過ぎてる気がして気持ち悪い…
何人か書いてるけど、ライトの位置下げたらよくなるのかなあ >>692
「スイングアーム支持のマッドガード」という定義なら、知ってる限りでは93年にBMWがF650ファンデューロで採用して以来、現在のR1250gsまでずっと続いてる。
もっともあれは格好良さのためじゃなく純粋に泥跳ねを抑えるためだけど。
あれより前に元ネタって何かあるのかな？ まぁ現行のナンバー取り付け位置は、俺ホイホイなのは間違いなかった。 >>695
やってくれてありがとう
上の方が良いな >>695
なんか現行のmt-07みたいになって尖った感じが薄れちゃうね・・・ デザイン自体が受け付けないわけじゃないなら、ちょっとの位置くらい実写見たら気にならなくなりそう >>695
一枚目は完全にフェンダーに干渉するからNG
二枚目は顎先を切り落としたんだと思うけど、ステーの細工が上手くいくかどうかだね
あと、やはりハンドルはタンクギリまで下げたいね トレーサーとフレームは共用かな
ハーフカウル付けたいんでトレーサーのマウント用の穴がフレーム側にあるとありがたいんだけど >>702
>>425
フレームは共用、サブフレームは別だねたぶん
俺もヘッドライトをフレームマウントにしたいなぁと思って調べてたんだけど、現行のトレーサーでもフレームと顔を繋ぐステーってパーツリストに記載がないけど部品出るのかな？ サンクス！
ちゃんとフレームに穴が空いてるんで大丈夫そうです >>700
近くで見るぶんには、しゃがみこまないと写真のアングルにならないから、実見ると気にならないと思う。 フルカウルモデルは今回は出るのかな？
07は出るみたいだけど >>695
既視感で新鮮味が一気に無くなっちゃうね
ハンドルが高過ぎて逆にカッコ悪くなりそう >>695
俺もヘッドライト下げたいと思ってたけどなんか違うな そもそもヘッドライトが好みじゃないことがわかったわ この手のステーは振動でナンバープレート落っこちるわ ウィンカー
ボキボキ折れるわ 取り付け部がバカになるわで 大変だったけど
日本車ならではの 気のきいた造りになってんのかな？
動画見ると激しくプルプルしてんなあ >>695
良いね、なんかシックリくる
ライトカウルとメーターがくっ付いてそうなんで
そこをどうキレイに処理するか 今のXSRよりもZ900RSみたいな感じで派生モデル出して欲しいな 現行と見比べるとヘッドチューブが下がって見えるから普通のネイキッドに近そうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
