【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
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【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トレーサーとフレームは共用かな
ハーフカウル付けたいんでトレーサーのマウント用の穴がフレーム側にあるとありがたいんだけど >>702
>>425
フレームは共用、サブフレームは別だねたぶん
俺もヘッドライトをフレームマウントにしたいなぁと思って調べてたんだけど、現行のトレーサーでもフレームと顔を繋ぐステーってパーツリストに記載がないけど部品出るのかな？ サンクス！
ちゃんとフレームに穴が空いてるんで大丈夫そうです >>700
近くで見るぶんには、しゃがみこまないと写真のアングルにならないから、実見ると気にならないと思う。 フルカウルモデルは今回は出るのかな？
07は出るみたいだけど >>695
既視感で新鮮味が一気に無くなっちゃうね
ハンドルが高過ぎて逆にカッコ悪くなりそう >>695
俺もヘッドライト下げたいと思ってたけどなんか違うな そもそもヘッドライトが好みじゃないことがわかったわ この手のステーは振動でナンバープレート落っこちるわ ウィンカー
ボキボキ折れるわ 取り付け部がバカになるわで 大変だったけど
日本車ならではの 気のきいた造りになってんのかな？
動画見ると激しくプルプルしてんなあ >>695
良いね、なんかシックリくる
ライトカウルとメーターがくっ付いてそうなんで
そこをどうキレイに処理するか 今のXSRよりもZ900RSみたいな感じで派生モデル出して欲しいな 現行と見比べるとヘッドチューブが下がって見えるから普通のネイキッドに近そうだね 無難な丸目ネイキッドなんて、まるでそそられないなーw
異形と言われようが、抜群の存在感を醸し出すヤマハのデザイナーを俺は支持するぜ！ ボディデザインのテーマはミニマリスト“カバーレス”らしいし、軽量化とコストカットが両立できて良いんじゃないか フロントフェイスとマフラーはめっちゃ意欲的だと思うよ
受けるかどうかは兎も角 メーター真ん中になって
ウインカーも格好良い
クイックシフター付いて
189キロ
値段も少しだけアップならマジ買い 現行モデルに新型のブレーキマスターポン付けできないかな ぽんで付くでしょ現行R1と同一じゃないのかな、YSPで聞いてみたら？
もう情報持ってるんじゃないかな
俺には手入れしたキャリパーと純正パッドがあれば現行の横置きで十分だけど 縦・横・ねじり剛性のバランスを調整し、直進安定性と操縦性を両立。特に横剛性は従来比で約50％アップとし、直進安定性の向上にに貢献している。
まじ？？
外環糞だけど、これなら考える しっかしだめだわ。見直すとダメ。
ミラーの位置とタンク形状がゴミ。
バランス悪すぎ。
デザイン現行のままで、システム変えてくれたら良かった。 SSで主流のツインスパーフレームに寄せてきてるしリヤアームのマウントも外側で支える従来の形に戻してきた
剛性向上してるのも頷ける
デザインが気に入らないなら買わなきゃ良いんじゃね ミラーなんて変えればいいし、タンク形状も乗ったらフィットするかもよ
見た目だけでここまで文句言う人が剛性とか気にしてると思うとなんか笑える YAMAHAはR1のキュベレイといい今回のメッサーラといいZガンダム好きだな。 去年mt09 売っちゃってw800にしたオッサンやけど新型ええやん！なんか変形して二足歩行しそうやけどカッコいい！
また乗り換えようかな 何でもかんでもガンダムキャラな例えるのほんま嫌いや いっそカトキハジメとか大河原邦男とかにデザインして貰え、まである 小顔がいい
現行乗ってたけど顔が虫みたいで好きじゃなかった
グラムみたいな顔がいいなーと思ってたから新型は理想的
タンクは現行のエッジが効いた感じの方が好き ＭＴ−０９ＳＰにニッシンのラジポン付けたんだけど、ＡＢＳ不可って書いてあった・・・
結構付けてる人いるけど、ＡＢＳ効かなくなるのかな・・・ 前後の見通しの良いギャップのある直線で、車体直立状態でフルブレーキしてみたら？
20km位からはじめて徐々に速度を上げてく感じで
無論公道では出来ないからクローズドか河川敷で
全身プロテクターと車体のガード類を忘れずに 個人的に最近のシャープなスタイリング傾向より、CBR600F最終型とかZX9Rの頃の有機的な塊感・ボリューム感が好みだったので、新型のタンク・インテーク周りに関してはなかなかいい造形と思う。 >>722
付くか付かないかなら特別設計でもないだろうから付くだろ
効くか効かないかはローターサイズとキャリパーのピストン径が分かるまで誰も答えられない
慌てなくてもはっきりするまで待てば良い 09てアクセル操作に気を使うレビュー多いけど、実際どうですか？
以前はW650に乗ってて今はカブ通勤位なんだけど、ずっと憧れだった3気筒に乗ってみたくて
まだ試乗には行けてません 今時のはパワーモードを一番下にしておけぱモッサリになるから誰でも乗れる 不要なカスタムで不安が募るなら純正戻しが最適解だと思う
あと、ギャップのあるとこで云々は忘れて下さい >>741
ちょっとした未舗装or砂利道で、転ばない程度にフロントブレーキかけると良いよ。
アイドリングくらいの速度でもABS介入確かめられる。
舗装路だとグリップあるのでそこそこスピード出さないといけないから危ないよ。 >>742
初期型はそうだったけど、現行型はECUマップ変更やトラコン装備で、普通のバイクになったよ。
気にしなくて良いと思う。 >>737
水溜りでフルブレーキ。ハイドロまで頑張る。
舗装路じゃ直立状態ならロックしない 砂利道でブレーキすると簡単にABS作動するね
俺はそれでコケた 水溜まりこそABSの恩恵を感じられるぞ
出始めの頃、自動車教習所で体験会やってて
路面濡らしてフルブレーキしてくださいってやってたわ
期待以上にロックしなかったから当時はスゲー驚いた 新型買うわ
発売までにビール腹も引き締めよう
浮き輪があったらアカンような気がする >>743
>>746
ありがとうございます。あんまり心配いらないですかね
あとは新型どうなってるかです笑 >>750
これ聞いたら砂利道で試す気もなくしたわ。
なんかABSのテスターみたいなもんバイク屋にないのか。 >>754
いや、そんなバカ握りしなきゃ平気だから…
まぁそんなに心配ならお店で相談するしかねーわな。 まあそもそもマスター変えたらABS効かないって意味わかんないけどな。
ハイドリックシステムでホイールの回転を感知して制御するだけだし。 >>757
基本その通りなんだけど、
現行R6では純正マスターのままABSキャンセルして、ハードブレーキ続けるとレバーが入り込んでいく…っていう不具合もあるから、一概には言えない気もする。原因はしらないけど。
http://www.mfj.or.jp/PDF_files/20190610-095929.pdf o9良いバイク
かともはやいバイク
はやいあ,モデル新たか,turbo付帯
無くてしつこそうです >>753
新型はエンジンをはじめとして全てが変わってるから、2020年式以前とは全く別物だと思っといた方がいいよ
特に、スロットル操作に対する敏感さについては、スロットルがワイヤー引きからAPSG（アクセルポジションセンサーグリップに変わってるのが大きい
軽い設定だとシビアな操作が求められる
14年式のMV AGUSTA BRUTALE 800 DRAGSTERはビビるほど軽すぎて酷かった
見た目は最高だったんだがなぁ
https://i.imgur.com/cHRcKXJ.jpg >>761
あーやっぱそこですよね。
ツインスパーになって剛性ガチガチになってそう >>762
フレームに関しては剛性よりも、メインフレームをスイングアームの内側に追い込んだスイングアーム外側締結方式じゃなくなってるのが凄く気になってる
MT-09のステップ幅の狭さは、この車両の扱いやすさの肝だったと思うんだよなぁ、人によって意見の割れる点だとは思うけども
試乗してみて広くなったと感じるようなら、今乗ってる現行を延命させるかも
只、メインフレームの見た目は断然新型が好みなんだよなぁ、悩ましいw 現行最初期モデル乗ってるけど、
全開加速中のフロントの接地感の無さ、直進性の無さは新しいフレームで改善されてるかな〜
そろそろ買い替えたいのよね コンビニでおっさんに250？て言われたわ
たしかにmt25とかと並んでても知らん
おっさんにはリアタイヤが少しだけ違うかな
くらいなんかな… あーやっぱ新型かっこいいな
カラーがあまり好みじゃないけど 新型のマフラーが一部で不評のようですが。。。
お弁当箱マフラーを採用するモデルでは、排気口に旧来のサイレンサーっぽい装飾が付けられてた訳で、「これ、ホントは無くてもいいよね？」って思ってた人もけっこういるのでは？
ドカのスクランブラーやトラの新型トライデントなんかもそうですね。
新型MT-09でそれをスパッとなくしたのは潔いと感じています。ちょっと清々しい。 フレームとエンジンとの隙間が多くて
真横から見た時に隙間から向こう側見えちゃうのが安っぽい
まぁ実際安いんだけど 新型のマフラーは旧来のエキパイ+サイレンサーの形状からついに脱却したって感じで好き
EVにはマフラーない訳で将来へのデザインスタディにもなってるのかな？と思ったり XSRまで様子見かな？
一眼プロジェクターで夜の峠道はキツそう そう言えばSPのプリンを逆さにしたような、狭い照射は調整でなんとかなるもんなの？かなりスポットだよね あ、SPに限らず17年式以降のプロジェクター4眼タイプね 夜の峠道なんて走らないし
狭いとか怖いと感じた事無いですね。 弁当箱はキンタマに見えて仕方がない。これに限った話じゃないけど。 >>766
z900rsスリムだね
画像の倍率違うだけかな？ >>766
アグスタのタンクみたいに張り出してるね、いっそデザインだけアグスタに外注しても
良かったのではないだろうか パトレイバってなんだっけ、ラーメン屋で前読んだ記憶がうっすらある >>781
確かにブリアレオスっぽい印象かも。
ブンサテの曲似が似合いそうだし。 >>766
コレ見て思ったんだけどMT系のミラーってこの角度が標準なのか？
もう少し下側に曲げて地面見やすくした方がいいなと思ってそうしてるんだけど
リアフェンダーは現行のままでよかったのに
あれ好きだったのにな >>787
その問題は他の車種というか非円形ミラーならあるけど、見やすい角度にしたらいいと思うよ そういやヤマハのバイクってもうGKがデザインしてないの？
ヤマハにデザイン部が出来てからセンス悪くなったよな >>790
俺が見やすい角度が標準でいいか
正直純正のこの形見にくい部類だと思うんだけどデザインに合わせるならこの系統のミラーで別の付けるのが1番か 今でもGKダイナミックスがデザインやってる筈
現行のMT03はGKの仕事 >>791
ヤマハデザイン部門はスクーター関係をデザインしてたエルムデザインを吸収して作ったところみたいよ
MTバイクは今もGKだと思われる こうして見比べると、新型MT-09と新型MT-07のデザインのテイストを近づけてるのがよくわかるね
カラーリングまでよく似てる
2021 Yamaha MT-07 – Find your Darkness
www.youtube.com/watch?v=Iyt2Z-n2eDQ
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young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/11/005_yamaha-MT-07_EU.jpg リアサスの形状が変わらないと嬉しいな
リアサスOHより新車取り外しをヤフオクで落とした方が安いから MT-07は割と無難にまとめてきたか
でも、MT-07に見慣れるとMT-09ぐらい過激でもいいような気もしてくる
茹でガエルかな >>797
なんかそんな感じで茹でガエル感あるね、いっそスペシャルバージョンでビモータ
みたいなハブセンターステアリングやGTS1000の復活で前輪片持ちサスまで搭載した
変態の極みがあればいいのにと思ったがフレームから設計しなきゃならんから無理よね Zガンダム世代なんで新型MT-09のデザインがドンピシャだったけど
ここに来てMT-07はさらにカッコイイわ〜
マスターシリンダーが目立たない分コッチの方がスタイリッシュに見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
