【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コーナリングABSなんて 真っ最中に壊れたら確実に死ねるなw >>922
どのバイクも車体と体格のバランス悪いと見た目は悪いよ。
このバイクそんなデカくないから165cmあれば似合うっしょ サーキットで車体が震えたかなんかの影響で電子制御がキャンセルされて前輪が浮きまくる動画見たことある
R1だった気がするけど定かではない 系統は違うけど、給油後にウィンカー全部点灯しなくなった事があった。
信号待ちで電源まで落としてセル回し直したら復活したけど何だったんだろう。
ヤマハ車ってもしかしてこういうところ弱いのかね >>930
中途半端にキー回してるとそうなったような気がするな
俺の場合はキーホルダーがうまいこと挟まっててなった >>932
あら
そうなのか
気をつけておくよ
ありがとう >>923
リアのABSの取り付け位置は凄くシビアなんだけど、過去にABS関係のエラー吐いたことない?
出来るYSPで診てもらえば治るよ ABSシステムに不具合起きたら普通はキャンセルされて普通のブレーキになるだけじゃないの?
車速センサーの誤動作だけでブレーキリリースしっぱなしとかリコールレベルなのでは >>934
フロントのセンサーが壊れて交換したことはあるわ
事象が起こってからキャンセルしてロングツーリングに行ったから履歴は残ってないかも
近所のYSPは京葉だから行きたくないw >>935
キャンセルにもタイムラグがあるんよ
ブレーキかける>センサー故障>ABS誤作動>ABSキャンセル
って感じ
事象発生以降はおっかなくてABS無効化してるから
再現性もないしね >>937
ブレーキの瞬間に壊れたって事?
それはまた絶妙なタイミングだなwほんとかよ 再現性ないのにどうしてそのメカニズムがわかったの? そう、絶妙なタイミングで壊れた
"壊れた"と判断したのは事象発生後スピード表示が0のままだったから(電源オンオフで直ったけど)
再現性が無いのは再現しないようにABSを殺してるから
店に持っていかないのは履歴が消えてると思うし、車両預けると代車が無いから ブレーキ周りの不具合で、よく乗り続けれるな。キャンセルしてたとしても、俺なら怖くて無理だなも >>941
異常履歴はセルフダイアグの頃なら自分でリセットしないと消えないしOBDなら専用のダイアグツールじゃないと消せない
消えてるだろうしとか勝手に判断してないでさっさと持ってけよつーか釣りにしか聞こえない >>936
もしかして断線?
キャリパーの取り付けの際に気の効かない作業者が組むと、キャリパーと共締めのホルダー(2DR23318-00)の向きが悪くてケーブルに負担をかけるんだけど、それかな
https://i.imgur.com/i4m2HLf.jpg 因縁ってか、きちっと原因調査し手元ばかり直さないからじゃないのかな
そうすりゃメーカーにも俺らにも有益な情報になるのに
これだと貴方の方が因縁つけてるみたいに聞こえちゃう MT09にコンフォートシート装着した場合とXSR900どっちが足つきわるいかわかる人いる? >>949
サスの設定が工場出荷時のままという前提ならXSR900
XSR900のかたいリアサスのプリロードを全抜きする前提ならどちらもほぼ同じ 両方乗った事ある。
ほぼ同じ、っていうのは同意する。
でもMT09コンフォートの方がシート幅が広くて、
実質的に足つき悪いと思うよ。 >>952
股下80あれば問題無いみたいですね
ノーマルシートで踵つきます そりゃ憶測だけで語って原因究明しなけりゃ突かれると思う 駆け込みで2020のSP買った人が時短だ踏みそうw
クルコンなんていう無駄装備がついちゃってるのはちょっとアレだけど、 ダブルステッチシートとかアルミブラッシュとかやる辺り、価格差はそれなりにつけるんだろうな。 SP、コレだなって感じの風格だ
ノーマルよりかっこいいぞ ラジポンのオイルタンクもZ900RSみたいになってる >>967
「日本のダークサイド」がクッソ寒い…
海外ではコレがウケるのか? クルーズコントロールいいな〜
流石に前後オーリンズの電制じゃないんだ
SP待ちで無印売れるのか 今時期にSP発表だと無印と同時発売になるのかな?
早々買うつもりだったのでSPの選択肢はありがたい
1年後に電制サスペンションのSPIIが出たりして >>970
読めない文字ってなんか格好良いじゃん。 SPはリアは普通のヤマリンズにしても
Fフォークはショーワの電制入ると思ってたわ まぁ、欲しいとき買えばいいさ、俺なんて先月SP納車したばっかだぜ、しかもアクラのレース管も注文したし新型は社外パーツが出揃ってマイナーチェンジ後に買うよ サーキット走るの?
左のバンク角不足で苦労するかもよ なんか金色のフォークも新鮮味が無くなってない?自分はちょっと食傷気味に感じるのでノーマルの方がいいかな どうでもいいけど日本のダークサイドでツイッター検索したら痛い政治ツイートだらけで笑った >>982
3気筒から2気筒に載せ替えてターボチャージャー搭載
180PS 176Nmで倍の排気量のVmaxに肉薄するってか。ホンマかいな
有害排出物3割減
1-2年後くらいには出るんじゃね
ボディとかはMT10ベース クルコンいいな
今乗ってる現行は来年車検に出してまだまだ乗るつもりだけど SP名乗るならフォークもオーリンズにすればいいのに
R1もMT10もSPはオーリンズだし
09は純正フォーク細いんだっけ? >>991
オーリンズフォークは市販価格で30万超えるからメーカー純正採用でも25万くらい
高い設定にはなるだろうな、そこまでやると面白いけど普通の客がついてこれないよ オーリンズだから高いの?良いの?
そんなことないよね。サスの中身なんてバネとオイルだよ。フルで調整機能使う人ってどれくらいいるの? 多機能な機械式腕時計とおなじようなものなんじゃないの
見せびらかしたり眺めるのも使い方のひとつや >>994
バネはレートが一緒ならほぼどこも同じ
ダンパーは調整機能が主ではなくホイストの設計が主で分解すると上等と並品では
中身の設計が全然違うよオーリンズもショーワもね、KYBは数年前までサスの中では
汎用量産の2軍扱いだったけど方針が変わったようで今は1.5軍くらい オーリンズだから良いブレンボだから良いみたいな考えがよくわからない。
レースやってると特に。 フルで機能を使うとか言い出したらMT-09自体の性能をフルに使ってる人なんて…って話になるからなぁ SSについてるノーマルサスでもセッティング沼にはまって標準セット付近がベストだったりする
自分はプリロードぐらいで十分かな
電制も最低限でいいし安くなるほうがいいな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 54日 22時間 23分 34秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。