【HONDA】モンキー125(JB02) 33匹目
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上の画像を見て分かる通り、
意図した走行ラインよりもオーバーしてしまうだから
そういう意味でもオーバーステアであるべきなのです。
ステアリングを外に持って行かれるんだから、
それをオーバーステアと呼ばずに、
アンダーステアと呼ぶってキチガイです。 とにかく、ノーマルタイヤだった頃は
説明画像(>>721)で言う所のアンダーステア気味で
意図した走行ラインよりも膨らんでしまいがちでした。
しかし、タイヤを交換してからは
アンダーにもオーバーにもならず、
思い通りのラインで曲がるようになり、
おお!この感覚だよ!と昔の感覚が戻りました。
モンキーに乗り始めてからずっと抱いていた違和感の原因が
やっと判明したのです。 結局その違和感は、タイヤのグリップ力が低いことと、
アンダーステアになってしまうことだったのです。
外に膨らんでしまうのは、
スピードの出し過ぎだと思いがちですが、
そうでは無かったのです。 昔はもっと安心してコーナーリングできたのに…との思いが
ずっとあったのですが、タイヤを交換して分かりました。
ようは、ノーマルタイヤはグリップ力が無さすぎるのです! 話は変わりますが、タイヤ、高杉ですよねー。
1本5000円が妥当価格ではないでしょうか。
俺は自分で交換しますが、
ショップにバイクを持ち込んで交換すると
1万円の作業料金(タイヤ持ち込み)を取られます。
https://2rinkan.jp/pit/kouchin/tire_wheel/ こちらでは1万1550円だそうです。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0703974/blog/266850
タイヤの購入が前後で1万5000円以上かかるので
合計で3万円も必要になってしまいます! しかも、多くの場合、
モンキーのタイヤ交換を依頼しても
バランス調節してくれないでしょう。
実際、ノーマルタイヤでもバランス調節されていませんしね。
125ccのような走らないバイクは
バランス調節など不要…という考えがあるからです。 せっかく高い工賃を払ってタイヤ交換を依頼しても、
他のバイクならやって貰え、料金にも含まれている
「バランス調節」をして貰えないのです。
つまりバランスが狂った状態で走り続ける羽目になるのです。 小径タイヤというのは、
大型タイヤと比べて外周が短くなる分、
同じ速度で走った場合、より多く回転することになるんです。
より、酷使されると言うことです。
回転が増す分、バランスが狂っていると影響が出やすいと言える訳です。
しかし、その一方で小径なので影響が出にくいとも言えます。
一長一短なのですが、バランスが合っていて損をすることはないので
やっぱり調節されているに越したことはないですよ。 バランスが調節されていると
何がマイナスがある…と言うなら考えものですが、
バランスが狂っていても悪影響が少ないと言えど、
やっぱり気分的には嫌ですよねー。
ましてや、高い工賃払って交換して貰ったとなれば、
他のバイクのタイヤ交換と同じように
バランス調節もちゃんとやって欲しいでしょう。
しかし、実際にはやって貰えないケースが多いのが現実…。
そのくせ工賃は1万円も取られるのだから納得できないですよねー。 普通は、自分でバランス調節しようと思うと
ホイールバランサーを買わなければいけません。
そういう道具を買うお金のみならず、
超稀にしか使わないそういう道具を家に置いておく事が
邪魔くさいですよね〜。
自作する人もいますが、どっちにしても邪魔になります。 しかし、俺はその点についてもノウハウを持っていて
自作もしていませんし、ホイールバランサーも買っていませんし、
ネットでは出回っていない良い方法を知っているのです。
もちろんバッチリ調節できますよ。 普通はどの家庭にもある「ある物」を使うだけで
簡単にホイールのバランス調整が出来てしまうんです。
しかし、多くのネット民はそれに気づいていません。
なのでググっても情報は出てきません。
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>591
>ネットであまり流通していないノウハウを持ってますが
>お前らの態度次第では教えてやってもいいですよ?w
>>658
>結構ですwww
>>661
>そう言ってくれて助かります。
>実は教えたくなかったので(笑) じゃあ、モンキーの場合、バランス調整しなくても
悪影響が出ないのか?と言うと、俺は出ると感じています。
80km/h超えたあたりから、
フロントから変な振動が伝わってくることがあったのですが
今はそれが消えました。
普通に走っていても、なんだかタイヤが楕円に
回っているようなムラを感じていたのですが、
それも半減しました。 >>738
>フロントから変な振動が伝わってくることがあった
その頃は、高回転まで回せば、エンジンの振動が増えるので、
その振動がハンドルに伝わって来ているのかな?と思っていたのですが、
タイヤのバランス調節されていないことが影響していたんだと思います。 何度もテスト走行を繰り返して来たセッティングによっても
エンジンの振動が変わってくるので、
その差もあるので「絶対にホイールバランスだ!」と断言はできませんが、
実際にバランス調整がされていないと楕円に回ることになるので、
良いことは1つもありません。
バランス調整はしてあるに越したことはないのです。 アンダーステアもオーバーステアもグリップ力の限界を超えた時の話し
アンダーはフロントが滑って外に膨らむ
オーバーはリヤが滑って車体が内側に切れ込む >>741
>アンダーステアもオーバーステアもグリップ力の限界を超えた時の話し
うわー、なんたる知ったかぶり(笑) 無知おじさんが頑張って勉強した事を、この場で披露してんだから暖かい目で見守ってやれよ
うちの4歳の子供もいつも嬉しそうに、幼稚園でやってきた事を嬉しそうに自慢してるのと一緒で、おじさんのも聞いて欲しいだけなんだよ >>725
中高生とかニワカじゃなければ、アンダーステアとオーバーステアを間違えることなんか100%ないわw
曲がり(ステア)過ぎる(オーバー)
曲が(ステア)らない(アンダー)
どう考えてもキチガイはあんただよwww 125ccのmtバイクを色々調べた限りの素人意見ですが
例えばスーパーカブはpcxのように通勤通学にも使えてロングツーリングも楽しめる仕様のバイクで、ハンターカブはその中でオフロードや峠道を攻めるなど走りを楽しむ要素を強化し、クロスカブはスーパーカブとハンターカブの中間にあるバイクだと思ってます
グロムはとにかく走りを楽しく事を追求したスポーツバイクという印象を受けます
モンキー125 はどういうバイクなんですかね
乗ってると凄く楽しいバイクでシートがフカフカで乗り心地が良く疲労が少なく燃費も良く見た目が可愛くておしゃれでカッコいい
という評価をよく目にするので、走りも楽し見ながらもロングツーリングなどで未開の地に足を踏み入れ景色などを見て感動する喜びを味わったり、見てるだけでも癒され幸せになれる、そんな素晴らしいバイクじゃないかと思ってたんですが
見た目重視で欠点が多すぎるという評価も沢山見られます
このモンキー125 はどういう事を重視されたバイクじゃんですかね
グロムやカブやビックスクーターみたいに役割がハッキリしてない感じがします ステアリングを外に持っていかれるから「オーバーステア」
今日一番笑ったww 趣味性が高い物に意味を求めてもしょうがないよ
好きだからとか、意味はないけどカッコいいから好きでいいじゃん >>745
>曲がり(ステア)過ぎる(オーバー)
曲がりすぎる状態は
内側(アンダー)に行くんだから
それを(オーバー)と呼ぶ方がおかしんだよ! >>746
>モンキー125 はどういうバイクなんですかね
冒険用のバイクです。 あんなクソ田舎で誰も仲良くしてくれない典型的な嫌儲民
バイク初心者まで露呈しちゃった脳みそアンダーステアおじさんの発狂芸を今夜もお楽しみ下さい↓ >>754
廃タイヤは車向けのタイヤショップで1本300円+消費税で
引き取ってくれました。
バイクショップよりも良心価格です。 なぜか火曜日着の荷物が今日届いたので
本当ならば2度に別けての作業が
1度にやる羽目になってしまいましたー。
あー、シンドかった〜。 >>752
友達なんて居ない方が過ごしやすいですよ? >>746
>モンキー125 はどういうバイクなんですかね
それ以外。 >>746
>グロムやカブやビックスクーターみたいに役割がハッキリしてない感じがします
まず第一に「カブ」はダサすぎです。
あれをオシャレだと思って乗っている人たちの気が知れません。
スクーターは市内をチョロチョロ走るだけのバイクだと思います。
グロムは別に走るバイクじゃないですし、
走しもしないくせにスポーティーな見た目なので
むしろダサいとも言えるわけです。
なのでモンキー。 俺もそうですが、モンキー選ぶ人は
昔ながらのバイクスタイルが好きなんですよ〜。
カブもある意味そうですが、グロムも含めてスポーツ系バイクって
プラの外装をコテコテと身にまとっていますが、
ああいうのが基本的に嫌いなんです。 逆に言うと、俺は丸いタンクの昔ながらのバイクスタイルであれば
別にモンキーである必要もないので、
今、そういうバイク、ほとんど無いじゃないですか?
ましてや俺のように、低燃費で
ちょっと小ぶりなバイクが欲しい人は、
もうモンキーしか選択肢がないわけです。 そもそもカブはクラッチが無いので
普通のバイクと同じように乗れないという欠点もありますしねー。
カブを軸にいじったようなハンターカブやクロスカブは
中途半端感が溢れています。はっきり言ってみっともない。
ああいう小手先だけのバイクよりもここまで行った方がいい。
https://motor-fan.jp/images/articles/10016178/big_main10016178_20200903111009000000.jpg >>762
>こんなバイクはどう見たってダサい!
https://i.imgur.com/nhSP966.jpg
久しぶりに貼っとくな
ダサいという言葉すらもったいない
なにこれ?レベルw >>765
カブ見て、ダサい見た目してると思わない人の感性がわからん。
どういう美的感覚してんだろ…。 >>764
タイヤサイドのヒゲ残りまくり
ビビって寝かせてねーからオーバーステア()とか言っちゃうんだよ下手くそ >>767
あのペダルを高級削り出し特注ペダルとかドヤ顔して言ってのけるセンスも大概やけどな
高級じゃねーし、削り出しじゃねーしw >>763
クラッチレバーが無いだけでクラッチはあるんだよ
この無知 >>769
特注のアルミビレッドステップです (´ー`) >>768
>ビビって寝かせてねーから
ノーマルタイヤで攻めれば危険だってことが
感覚的に感じ取れない人はちょっと初心者すぎますよー。 ノーマルタイヤのお前らには悪いけど、
タイヤ交換してからと言うもの、
バイクが素直に曲がるってこう言うことなんだな…と痛感しておりますよ。
グリップ力がまるで違うので、
同じようにコーナリングしていても安心感が全く違います。 モンキー125は見た瞬間一目惚れするほど素晴らしいデザインだけど
c125は最初見た時はパッとしないけど、翌々見てると物凄く美しいデザインに感じるよ
性能も高く燃費も良いらしいし、動画見てるとロングツーリングでも疲れにくいという評価も多いね
タンク容量が多かったら素晴らしいバイクだと思うよ 俺もノーマルタイヤだった頃には
アンダーステアの特性だとは思っていませんでした。
スピード出しすぎて曲がっているからなんだろな…ぐらいに
思っていたんですが、そうじゃ無いんです。
タイヤが曲がらないです。
タイヤがアンダーステアを生み出していたんです! カブすら乗ったことねーんだな
小手先というか、足先なんだけどな
自動遠心クラッチ
カブを見た目だけで判断してる無知 同じ車両でタイヤだけを交換すれば、
タイヤだけの特性の違いが浮き彫りになって来るわけですが、
それで初めて、ノーマルタイヤのグリップ力の酷さや、曲がりにくさや、
ノーマルタイヤがアンダーステアを生み出していたことに気づけたわけです。
もう2度とあのタイヤに戻りたくは無いですね。
低品質すぎます!! >>776
>カブすら乗ったことねーんだな
カブなんて俺のじっちゃんが乗ってたぐらい
大昔からあるバイクで、その頃から
デザインが何も変わってない。 >>775
>ノーマルタイヤはオーバーステアになってしまうので、
曲がりきれなくて「おっとと…」と危ない思いも何度かしました。
無知というか馬鹿 >>771
>特注のアルミビレッドステップです (´ー`)
つくづく無知で文盲ね
ビレッドってなんぞ?
アルミ平棒をビレットなんて呼ばねーよw
ステップじゃなくてペダルだし、語彙力酷すぎね? >>779
>>>776
>>カブすら乗ったことねーんだな
>
>カブなんて俺のじっちゃんが乗ってたぐらい
>大昔からあるバイクで、その頃から
>デザインが何も変わってない。
↑問答が成立してないw
無知だしアホだし相変わらず話にならない
早く飽きて、スレごと消えてくれや >>764
久々のホムセンカスタム、キタ━(゚∀゚)━! アルミビレッドステップに対する嫉妬が
これほど多いとは思いもしませんでした。 因みにカブはクラッチも半クラもあるからな
あ、半クラ知ってるかなw カブをオシャレぐらいに思って乗ってるアホな連中がいるけど、
遠慮せずに「クソダサい!」と言うことを
ハッキリと口にした方がいいと思います。 素直に曲がる、アンダー/オーバーステアにならない、
走行音の静かさ、グリップ力の違いなどなど、
一見、同じように見えるタイヤでも
まともなタイヤメーカーはノウハウ持ってるんだよね。 >>792
タイヤはコンセプトによって全然違うでしょ
同じメーカーでも全く違うよ 赤や黄色が欲しいけど
初期ロットや去年製造だったりしそうでやっぱ黒かなぁ 板切ペダルをオシャレぐらいに思って乗ってるアホなスパモンがいるけど、
遠慮せずに「クソダサい!」と言うことを
ハッキリと口にした方がいいと思います。 >>775
タイヤを語るならちゃんと乗れる技術を身につけてから。
騙されたとおもってHMS初心者コース一日受けてみな。
ボロボロのVTRとバイアスツーリングタイヤでちゃんと荷重かけて
フルロック旋回出来るようになったら、お前の上っ面オカルトインプレごっこが
いかに恥ずかしいかわかるから。 クソワロタ
ペダルもステップも判らんのか
もしかしてあの自作アルミステップに足載せてたの?
スパモンだからありえて困る 『あれは本来はステップと呼ぶべきなんですよ、ペダルと言うのがおかしいのです!
土踏まずをビレッドステップに置くことで急なマンホールに対応できるのです』
とか、頭のおかしい言い逃れしそう 『特注ステップのビレッドというのはbilletではないのです
スパモンはbilledなのでよくあるビレットと一緒にする人は知識のなさに笑ってしまいます』
とかも言いそう 見た感じでは
赤はカッコいい 黄色はかわいい 青は美しい
と思った
個人の好みにもよるけど
動画や写真だと黄色がいいけど
実物見ると青が一番よかった >>800
>タイヤを語るなら
ごめんね。
君らよりも10倍感性が研ぎ澄まされているので
俺のレビューは誰よりも当てになるんです。 >>807
>実物見ると青が一番よかった
青は高級感があるんだよね。
でも赤にせよ、青にせよ、同色のフォークがダサいだよな〜。
そこだけはフォークの色がボディーと分かれている黄色が1番いい。 モンキーの場合、フレームも赤、タンクやサイドカバーも赤、
その上、フォークまで赤…。
赤、赤、赤尽くめて流石にクドいんです。
それは青や黒も同じ。
唯一黄色だけが、近頃のモデルに多い
スタンダードなゴールドフォークカラーになっていて
クドさが緩和されている。 >>814
>モンキーの場合、フレームも赤、タンクやサイドカバーも赤、
>その上、フォークまで赤…。
1つ忘れてました。リアサスも赤。
もうカズレーサー並みの赤づくし(笑) >>808
3速と4速悩む人間が感性が研ぎ澄まされているわけないでしょ そんな事よりみんな空燃比はどの位にしてる?
13〜13.5に合わせるようにしてるんだけどもっと薄くても抱き着かないかな? あんまり同感はしたくないが、バカの一つ覚えみたいに何でもかんでも同色でパーツ買ってる人を見ると痛々しいな オーリンズでもないのに倒立フォークでゴールドアルマイト
しかも車体は黄色だろ
金と黄色なんて十分過ぎるほどくどいけどなw >>817
>3速と4速悩む人間
俺はお前らのような振動の多いノーマルモンキーとは違い、
3速と4速の違いは大きくないんです。 >>819
あるね。
只でさえ同色パーツだらけでクドい状態なのに、
更に同じ色のパーツを入れてるアホな子達が少なく無い。
美的センスがないんだよな。 >>820
黄色だけがフォークにカスタム感がある。
ソリッドの黄色とメタリック感のあるゴールドフォークは
似て非なる色でありつつも、全く別の色でもないという
絶妙なバランス加減がある。 ブルーの車体にフォークだけグロム用?入れてる人を
ネットで見たけど、悪くなかったよ。
まあシルバーフォークの方が合うだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています