【新型丸目】スーパーカブ110 Part24【JA44】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 向こうはタンデムステップ取り外し出来そうな仕様で羨ましいわ しかし普通のスタイルのカブって中途半端になってくよね
レジャー向けならクロスがあるし実用性重視ならプロがあるし >>173
禿同。買い換えるほどじゃ無いな。
燃料タンク2L増えたら起こして。 もう日本専用仕様なんていらないじゃないか？
タイからこのまま入れれば良い
https://youtu.be/20XdFce7hdg 日本でのモデルチェンジはABS、CBS装着のタイミングだよね
いつになるかな そうそう、燃料タンク容量
それさえ改善したらカブは最強
せめてあと２L なんとかしてください
（リアサスの底づきの早さもなんとかしてほしいかｗ タンク容量増えたら、か
いいねｗ
せめて5Lになってくれるだけでもいいのにね それでハンターみたいな下半身デブになってもいいのなら >>190
現行のはカブと言う名のオシャレバイクになってきてる気がする
カブのスタイルそれ自体がオシャレみたいな 利便性でいったらどうやったってスクーターには勝てないからねー
カブはもう趣味の乗り物だよね
それでも納車がこれだけ待たされるってことは、JA44を「趣味として所有したい」層が結構な数いるってことよな
俺もその一人だしｗ カブっていうジャンルの乗り物
ジャパニーズバイクだからな
JA44でカブはひとまずの完成を見た、と個人的には思ってる
新しい進化はC125の方で進むだろうな、とも
JA44はいいバイクだよ 数年経ったら、C125は黒歴史になるんじゃ？
スーパーカブはJA44のように最低限の装備で
質実剛健でいいんだ
スーパーカブのカテゴリはビジバイじゃなくて
スーパーカブという名のカテゴリ。
安全性と信頼性を上げて、それ以外は変えなくていい >>205
そう言うのを負け惜しみって言うんだよ
軽トラが乗用車をけなすような感じ 単純にC125は記念モデルみたいなもんでカブがこの方向に進化することはないと思うよ
実際新型カブはJA44を微妙に改善したシンプルなスペックでタイ先行で出てるわけだし
質実剛健な実用バイクとしてのカブはこちらの方向性ってことでしょ
JA44こそが完成形で新型カブなんて酸っぱい葡萄
装備充実のC125の方向見てれば新型カブなんて見なくて済む
ってなるのも分からんではないけどさ
JA44も地道なカブの進化の途上の中途半端なモデルになっていくというだけだよ 乗り味はまだ分からんけど、装備で見たら新と44だったら新を買うわな。44が完成形とかそれはないw
そりゃ44から買い替えるほどじゃないけどさ、皆そうやって型落ちモデルになっていくんやで？ デザインと装備に魅力感じないけど
新エンジンの燃費とパワーは興味あるな 重く大きくなったらカブの利点を損なうからね
その辺の妥協点が今のサイズだと思う 型落ちになっても全然気にならんのがカブじゃない？
古くても新しくてもカブ、年式関係ない。 灼熱地獄の後は梅雨時みたいな雨続き
いったいいつになったらカブに乗れるのか＠関東 基本的なベースはそのままで
高速乗れる排気量、足回り、ブレーキの
ツーリング仕様のカブが欲しい
PCX125に対するPCX150のような正統的進化系のカブ
カブ150 >>205
スーパーカブというカテゴリーならエントリーに50かあり最上級がC125
それぞれの型式に個性があっていいじゃないか、黒歴史とか意味わかんねぇ。 亜種である半株黒株までラインナップ
これもうたしかにカブっていうジャンルだよね
かつてはソロ、マグナキッドという兄弟車もあったよな >>217
バッテリーが上がった程度でエンジンがかからなくなるバイクを
カブと呼ばれてもなぁ C125も押しがけは出来るみたいだけど、完全にバッテリー上がった場合キーオン状態に出来るんだろうか >>220
完全放電でかかるかな？
素カブとかはキックの僅かな発電で燃ポン回して燃圧かけて始動可能だが 遊びがてらキタコの中空アクスルを入れてみたけど、結構変わるもんだな
駐輪場からの出し入れが随分軽くなった
走りについては何となく変わったような気がしないでもないw
スポークホイールのカブには似つかわしくないパーツだけど、意外とありだった 完全放電とかどんだけ放置すんだよw
手放したリトルカブなんか3年放置してもセル回るくらいの電力あったわ。 カブって実用車の味付けのバイクだから趣味として乗っててあまり面白くないと思ってしまった
みんなは面白い？ >>206
君は泥だらけの大根をレクサスの後部座席に積める人種なんだね。
私は無理です。貧乏だから。」 >>222
俺もちょっと興味ある。黒森のやつふるさと納税でポチってみようかな。 >>224
乗り味は面白くは無いけど、カブで走るのは面白い。
軽トラやライトバンで楽しめる人はカブでも楽しめるかも。 >>223
C125はスマートキーで常時待機電力消費してるからあまり乗らないと完全放電までいかなくても結構バッテリー上がりおきるらしいよ。 あまり乗らない奴がカブを買うメリットってあまりない気がする
好みの話だから否定はしないが カブはノーマルマフラーでトトト…と30キロで田んぼ道を走るのが楽しいし幸せよ？大型も持ってるけどこの楽しさは唯一無二。
逆に都会住みの足代わりならカブの良さは味わえないかもね 125cc以上は乗った事がないけど
ほんの少し公道では持て余すようなパワーを感じたい気持ちはある
バイクは加速力があるので400ccですら
60kmまでの加速なら300馬力のスポーツカーより
速いって言われてる
大型で急発進したら後ろにかかるGでグインって体が持っていかれる
らしい >>224
面白いよ
挙動が素直だしワインディングでも峠でもただまっすぐ走ってるだけでも楽しい 今、1から原2を新しく買うなら、
JA44かハンターカブかな。
少し差をつけてモンキー。
C125やグロムはおれは全然いいと思わないんだよなー。 C125のバッテリーあがりは、よくネットで見かけるな。
カブの優れた機能のキックによる瞬時発電は無いし
インジェクションだから押しがけは無理
あと、デザイン重視でタンク絞ったのは悪手だと思う >>233
若いうちは、400ccクラス乗ってみるといいかもよ
確かに速くて、トルク有って、安定性も全然違う
アクセル開けると、グイッとくる加速は楽しい
けど、車検有るし、任意保険も必要だし、重量あるし
「ちょっと乗ろう」とは思わなくなる
そして、そのパワーを公道で使い切る事はなくて
自分の技術で持て余すのだと気づく。
んで、私はJA44に戻ってきたわけです。 >>224
真面目な話、「こんな面白いバイクあんのか！」ってレベルで最初は面白かった
主にシフトチェンジ・特にシフトダウン時のブリッピング
さすがに面白さにも慣れたけど
あと素がビジバイ的だから、ちょっと弄るとすぐ効果が出るところも面白い 経済的な理由で乗れないなら仕方ないね
公道で性能を使い切ろうだなんて危険な思考するなら乗らないで正解だよ 手が掛かる子ほど可愛いとはよく言ったもので
普通のスクーターより手が掛かる分愛着が湧くんだと思う
しかもその手が掛かる部分が素人でもある程度手を出せるってのがね
全部ハナから店に任せるレベルならこんなに普及してないだろうね 俺もカブ磨いてジーと見てるの好きだな
真夏とか走りたくないし眺めてる方が長いかも >>226
ぜひ試してみて欲しい
それほど精度を売りにしている訳ではないキタコでこれならば、高級品ならどうなるのか気になる >>239
パワーを使いきれないから降りたって言う人が少なからずいるけど、単にバイク乗るのが好きじゃないだけなのでは？ バイクに乗る＝使いきれないパワーに身を任せるのが醍醐味
って思ってる人なんじゃないかな 大型バイクは乗ってる時は楽しいんだよ。ただ乗る前と降りたあと取り回しとかで結構気合がいる。保管場所の環境も大きいけど出し入れが面倒で乗る回数が減っていき結局カブとかの小さく軽いバイクに乗り換える。 通勤用にJA44を買ってバイク本来の根源的な楽しさに気付いて、
それから大型二輪の免許を取ってミドルクラスにも乗ってる。
県外に乗りに行く時はミドル、県内はJA44と棲み分けが出来てるけど、
車に乗る機会は減って自分用の軽自動車は手放してしまった。 >>247
若いうちは、自分の技量とバイクの性能がゴッチャになって
下手なのにパワーと曲がりやすさから「俺速ぇぇぇぇぇ！」ってなる。
けど限界が見えてないから、そこで事故が起きる
歳をとったリターンライダーが、カッコつけで大排気量に乗るが
運動能力と反射神経が低下していて、速度と重量を扱いきれず
そこで事故が起きる
これが10〜20代と40〜50代の事故率が高い理由
＞パワーを使いきれないから降りた
そこで自分の技量とバイク性能を正しく評価し、自分に見合ったバイクに
乗り換える人達がこれ。別にバイクが嫌いなわけじゃない。
俺速ぇぇぇぇ ＜＜＜ 安全に楽しんで乗る の価値観に変るんだよ
そんなときにJA44が良い選択になるわけ >>250
最近、見始めてるカブ系ユーチューバーがカブは気楽で気軽って言ってたけど、まさにそれだな
乗り出すときだけじゃなくて、止まるときにってもそれが発揮されるってよ >>252
「俺速えぇぇ」と「安全に楽しむ」の中間があると思うんだ 原二と大型は別の乗り物と考えて、カブとリッターバイク両方持ってる。
近所の足代わりにはカブ、ツーリングには大型。
1台で済まそうとするから難儀する。使い分けよ。 >>247
死体蹴りは可哀そうだぞ
バイク降りる理由が欲しいだけ
４００超えたらパワー使いきれる環境は公道にはない
年齢なんて関係ない
バイクにのる目的は人によってイロイロあって
スピードやスリルを求めてた人が
死ぬ前に降りるのは良い事だ 大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart126
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1599432792/
いやまじこれだから
同じ境遇のやつが多いから126も続いてんだぞｗ カブは自宅にあるチャリ、大型は自宅から徒歩15分の月極駐車場に置いてある4輪って感じだね
大型には大型でしか出せない乗り味があるから手放せないけど、せいぜい月2でしか乗ってないや。 >>258
覗いたら活況でワロタ
そんなん書いてる暇あるなら、バイク乗れってｗ
まぁ、自虐ネタなんだろうけど。 年食ったら事故を起こすのも違反で捕まるのも恥ずかしくなった
けっきょく車の流れに乗って走るだけならカブ110ccで十分 カブと車しか持ってないけど大型買っても家のガレージから乗って出るだけだから変わらんわ
大型の何が面倒なのか俺にはイマイチワカラン
コンビニならカブで行くだろうし 俺の場合は狭くて大型の出し入れににスロープ上で何度か切り返す必要あって心が折れたけどカブなら何ともない。 スピードの出るバイクに乗ると昔の闘争本能が
蘇ってつい飛ばしてしまうから事故死する ヴィッツだってパワー使いきって走ってる奴はいない。バイクでパワー使いきるとか死ぬか怪我するかだろうな。大型バイク＝スピードバカ。みたいな図を安易に想像するひとは、世間知らずかもよ。 大型バイク乗って5年くらい経っても乗る前のドキドキが消えなかったな
非日常へ飛び込む儀式みたいで好きだった 結局、排気量によって乗り方をを変えられないヘタクソがカブの魅力を語ったところで薄っぺらいんだよね。
車検あるから乗らないとか月割で見たら幾らもかわらんし、一般道でパワーを使いきるという1ビット脳がバイクに乗っているのが恐ろしいｗ >>266
カブの場合は、どこで抜かしてもらうか。なんとか上手に抜いてねというドキドキ。それとカブは60km/hでもスピード出してる気持ちになれる。 自分の身の丈にあってるんだなあとカブに乗ってて思う
サンダルとか安いコーヒー豆とかそんな感覚 カブしか乗ったことないのにカブで十分って言うのは負け惜しみみたいだから400ccのバイク買ったわ >>270
カブ乗ってて他に欲しいバイクがなかったらそれはたぶん「カブで十分」な状態だと思うけどｗ+ 110と125のどっち買うか迷ってるんだけど、15ccの差って体感できるくらい？ >>274
試乗するのが一番だけど、セッティングも全く違うので15ccの差は思ってるより大きいよ
ビジネスバイクからスポーツバイクになってる >>274
単純な排気量だけじゃなく
エンジンの特性
車体剛性
装備からなんにま違うから
軽トラと軽乗用車 >>275-277
ありがとう
外観は110の方が好みだから、大した差がないなら110にしようと思ってたんだけど、もうちょっと悩むことにします。
もうひとつ質問するけど、平行輸入のボアアップしたタイカブってどんなもんなんかね？ >>274
85ccのc90をタイカブ仕様の97ccにするようなもんかな
まるで別物になったね >>278
俺は110買ったけど、マフラー変えたりスロットルボディ変えたりとかしたから、コスト考えたら125買った方がよかったんじゃないか？って、思ってる。
110の方が見た目好きだからいいんだけどね >>274
信号待ちで並ぶとマジで別物だなって思う 何を目的でカブに乗るか、その目的で走る道、足つきで俺は、110にした。 知り合いがC125買ったけど、ハンドル周りのデザイン好きだったな 見た目も重要だからね
好みの問題だけどカブ110にしたよ バイクに乗りたい理由もイロイロあって
降りる理由もイロイロあるんだ
人が何乗ろうが降りようが
他人がクチ挟むことじゃない
ネットで無理に理由を付けて降りたと言えば
アゲアシをとるヤツもでてくる
雑音を気にしないで
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