【新型丸目】スーパーカブ110 Part24【JA44】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何度も繰り返されてる質問かもしれないけど、教えて下さい。
ショートバイザーでも多少は冬の寒さに効果ありますか？ >>458
俺も
Nで信号待ちしててボーッとしてるうちに青になり
慌ててアクセル → 盛大に空ぶかし
をやるから1速に入れとくのが良い >>459
シフトインジゲーターはそこまで必要無いと思う俺でも、これはよくやるｗ
なんとなく停車中はN入れとかないといけない気がするけど、1速で待つのが正解だよな 慣れないうちはブリッピングしなくてもある程度速度が落ちてからシフトダウンすればいいじゃん
慣れてきたらブリッピングやってみるといいよ 冬の寒さはレッグシールドのおかげで他の車種よりだいぶマシだよね >>460
１速インジケータが欲しいな．
たまに発進しようとしたら２速だったりするから． 4速までしかないんだし、全部表示すりゃええ
安い海外仕様でもできてるのにどうしてやらないのかって話 >>463
スクーターと変わらんだろ
つか、スクーターなら足を閉じて乗れるだけ風対策出来てる訳だが
何と比べてんだよ 長いことバイクには乗ってるんだけど、カブやスクーターには乗ったこと無いんだよね。
冬前に購入予定なんで、どうなのかな？と。
寒いのは弱いです。 Nで信号停車はしたことないなぁ
というか確実に1速に入れた状態なのに、スタート時にNになっててふかすことあるけど
あれ自分だけの現象かな？もしくわ入れ忘れたのか… テールランプのビビり音うるさすぎる
六角レンチでネジ外してテワッシャーかまそうにも固すぎて外れん・・・ >>457
ショートでも効果あるよ胸から下は寒い風から守ってくれる >>470
俺はワッシャー入れてもビビリ音するからテールランプとカバーとの隙間塞ぐようににテープ貼ってる。
応急処置だけどビビリ音は出なくなる >>457
ショートとミドルを季節によって使い分けてる
無しとショートでは全然違う
ショートとミドルでは全然違う >>457
風防も、レッグシールドも、ナックルガードも
無いよりは随分マシ
かと言って、寒くないわけではない メーカー保証で伸びやすいからチェーンとかスプロケを変えてもらったってYou Tubeのカブ動画のコメント欄にあるけどほんとに、強化チェーンにかえてもらえるんだろうか
もうすぐ初回点検だから気になる
https://youtu.be/S9coP-wVmzY この間熱海のあたりの急坂を登ったら3速にしたのに30キロくらいしか出なくて後続に煽られた…
カブ、登れるけど速度出せないのかな 110の3速でやっと30kmなら
50ccなら10kmそこそこ
遅いなんてレベルじゃないよ
同じ事は軽自動車にも当てはまる
急坂で煽る自動車はそういう事情を理解してない
わざとノロノロ走ってると勘違いしてる 月曜に110納車したんだけどビビリ音がうるさいのはかなわん(笑)
でも見た目はかっこよくてほれぼれしちゃう
大久保製作所のナックルガードは手をすっぽりカバーできて風雨はほぼ防げると思うよ >>478
急坂で３速30km/hなら、２速使おう
14丁でも40ｋｍ/ｈは出るでしょう ３速フルスロットルなら50km/hは出るから、30ｋｍ/hしか出ないような傾斜角なら２速を使うべき
・・・というか、そんな傾斜だと30も維持できずにずるずる失速する気がするんだが
単にアクセル回したりないだけじゃないのか？ >>483
3速のフルスロットルって70〜80位でない？
さすがに50ってことはないだろ 30km/hで煽られる
2速だとそれ以上がきついんで3速にあげたらパワーバンドから外れる
ってこと？ 2速でそんな速さ出るのか
3速フルスロットルで回らないアクセルの先を求めながら30しか出ないって慌ててたわ
次は2速で登ってみます、もうあんな急坂登りたくないけど。下り坂が2km近くあったんだぞ… 単にアクセルの開けっぷりが悪いんじゃね？最近はドライブスプロケロングに振って
ユルユル走ってる人が多いみたいだからレブ当るまで回した事無いんじゃね？ メーターに振ってある数字がそれぞれのギアのレブリミットだよね？ 実は免許とってまだ一月だから詳しいことを分かっていない
アクセルが物理的に動かなくて回らなくなる限界まで開けてたんだけど坂に差し掛かる前から加速するとかの方法でそれ以上を出せたのかな それはそうだな
登り始めてからは回転上げられなくて加速できない
坂の手前から加速・・・っていうか、登り始める前にある程度回転を上げておかないと登れない >>478
カブ１１０なら乗り方次第でターボ無しの軽自動車よりは
加速性能のポテンシャルは持ってる（上り坂でも）
坂道でも車（基地外を省く）に煽られる様なバイクでは無いよ
しかしブレーキが残念過ぎるので
後続車がいる時は進路を譲る事をオススメします
スマートに安全に道を譲るのも大事なテクニックです
カブのような非力なバイクでフル加速したい場合は
パワーバンドを意識してシフトチェンジしないと加速しない
タコメーターが無いので回転数が分かりにくいけど
エンジンの音で判断するかタコメーター付けるかはアナタ次第
エンジン回転数が上がっていないのにフルスロットルにしてもダメ >>494
良く分かったな
全盛期の黒柳テツコを超える早口をイメージして欲しい 制限速度が意味をなしてないのも何とかして欲しい
60km/hで走っててもスレスレで無理な追い越ししてくるキチガイが多すぎるわ >>493
流石にNA軽自動車を舐め過ぎ
キックダウンされたら勝ち目ない そういうときは素直に減速して譲るほうがいい
速度差があればあるほど、追い越し時間が短くなんて安全に近づく
抜かされたあとであらためて加速すりゃいいよ >>470
ビビリ音と言ってるのはみんな新型テールランプのことかな？カパカパいうのかね。
鳴らない車体もあるから何の個体差だろうか。とりあえず店に相談してどんな保証対応になったか情報キボンヌ。 >>478
それ熱函道路の連続急勾配でしょ、下りで車がフェード起こして事故る名所
カブで上ればそんなもんです。
ひたすら高度上げ続けてく急勾配はキツイね >>502
5500rpmから7500rpm
タコメーター付いて無くても
エンジン音と加速する感触で
加速する回転数と失速気味な回転数は体感できる
スーパーカブ１１０パワーバンドで検索するとイロイロでてくる >>454
遠心クラッチが切れたってどうやって判るの？ >>505
音と言うか感覚というか、ゆっくり速度を落とすとエンブレが抜ける感覚がするというか、、、
すまん、上手く説明できない 1ヶ月前まで
おっさん臭いバイクとしか見えなかったのに
油断したらどの色にしようかって
考えている自分がいる >>505
スロットルを延々と抜けばフッと動力が切れるのがわかるはず うちの近所のカブ買ったバイク屋さんは、エンジンオイル交換だけならパッキン込み1000円でやってくれるんだよ。
そりゃ、「自分でやろう」と思わないよね。
廃油処理とか汚れ、単にオイル代考えても安い。
ちなみに、普通はいくら位が相場なんだろ？ >>509
自分でオイル交換は安いからやるんじゃないんだよ
楽しいから自分でやるんだよ
オイル交換を楽しめない人はやってもらうのが一番 自分はオイル交換とフィルター交換お願いして
工賃込みで5000円くらいかな
自分でやりたいけど場所がないからねえ自分の腕も信用してないのもあるけど >>カブのクラッチは走行時以外、すなわちエンジン停止時やアイドリング時は「切れている」状態であるとの認識が必要だ。
引用だけど、すごい不思議。
一速で信号待ちしてるときには切れてて、
アクセル開けるとつながるんだって。 >>510
なるほど。
廃油処理とか含めて楽しいと思えるのは、確かに趣味だね。すごい。
>>511
高いよねそれ！！！ >>513
え？高いのか…
オイル交換だけなら2000円って言われたしまあそんなもんだと思ってるが
個人経営の店だけど多分ドリームでも料金そんなもんじゃないのかな たしかに1000円なんてのばかり相手にしてたら商売成り立たないとは思う‥ 初回点検時にオイルとフィルター交換して3千円弱だった。 まじかー
アストロプロダクツあたりで工具少し揃えてオイル交換とフィルター交換くらい出来るようにするかな
今度買う社外品リアサス交換は自分でやろうとおもってるし工具買いに行くかね リアサス交換は工具さえあればすぐに終わる簡単な作業だよ
どうでもいいけどリアサスorリアショックどっちで呼ぶか未だに悩む >>517
1000kmの初回点検の時は、
エレメント、オイル、チェーン張り等全て見てもらってタダだった‥
大切に長くお付き合いしよ。 この前片側2車線の道路でカスタムしてる軽mtオープンカーとスタートダッシュしたけど50〜60キロまでは勝てたよ 相手2回目はめっちゃ吹かしてロケットスタートしてたけどそれでも50キロくらいまでは勝てた いろんなオイルを試してエンジンの具合試すのは楽しい
冬と夏で粘度を変えたりとかね
オイルの持ち込みってバイク屋は嫌がるか、やってくれないでしょ 相手が普通に発進してるのに必死こいてスタートで勝った！とか馬鹿なのかなって思ってる 吹かしてロケットスタートしてるのにどこが普通なんだよ 死なないけど横断歩道の白いところ踏むのとさほど変わらん >>512
エンジンの回転数に応じた遠心力によりクラッチが繋がる
低回転だと遠心力が足りなくてつながらない
これを自動遠心クラッチというのです。
なお、これだけなら普通のスクーターと同じです
カブは、それに4速ギアがあって、なおかつ2段階クラッチで
ギアチェンジができる。
それがカブの楽しいところですね >>526
普通のクラッチは説明が楽じゃない、
「紙ヤスリみたいな面のお皿が2枚、向き合ってます。半クラ使って繋ぎます」。
自動遠心クラッチ‥
よくわからないけど、便利ですごい。
なんでCB1300とかもそれにすればいいのに、何か出来ない理由があるんだね。 タイカブ2021年版エンデュランスで来年1月輸入するそうな！ >>529
オイル会員になると工賃がかからないから利用してる
計り売りで10種類くらいの中からオイルを選べるから、毎回色々試したりして割と楽しい
ただしG1だのG2だのホンダの指定オイル系は選べない
（持ち込みでやってもらうと確か別料金がかかる） >>531
オイルはなんでもいいんだけど
廃油を捨てるのどうすればいいのかわからないから
２輪館でオイル交換してもらおうか考えてる 前はペール缶に貯めてスタンドに持ってったけど最近はコレで家庭用ゴミだわ
https://i.imgur.com/fjtc9a6.jpg >>533
２輪館でそんな感じの製品見たけど
うちの自治体で許されてるのかわからん
自治体のゴミ分別表にはオイルは
捨てちゃダメと書いてある >>506
>>508
動力の抜けた感じ、確かめてみる。サンクス。 >>534
油が染み込んだウエスを捨てちゃだめな地域というなら住むべきではない 紙ゴミを分別するようになり生ゴミ率が増えて燃えにくいんだって
だからゴミを燃やすために油入れてるところがあるんだそうな
そういうところにはこれちょうどいいのにね 自動遠心クラッチの解説してる
ブログによると普段はクラッチとクランクは接続した状態でつながってる
バネが回転盤を押し当て、クランクと合わさって回転力がクランクに繋がり
動力が発生する仕組み
クラッチペダルを踏むとバネが戻り、回転盤を抑える力が無くなり、N状態になる
と同時にクラッチ板の切り替えが行われ、再度バネが回転盤を押し当てる
みたいな感じらしい MTの普通のバイクと、カブって操作自体は変わらんでしょ
クラッチレバーが無いからATだとされてるが、クラッチペダルが
その役を担ってる
クラッチレバー→クラッチペダルに置き換わっただけで
実質的にマニュアルバイクみたいな操作感覚
ただ決定的に違うのはクラッチを切らなくてもエンストしないので
すごく楽 ポイパックは数百円だけど、適当な箱に(オイルが漏れないよう）ビニール袋入れて、
中にトイレットペーパーをくしゃくしゃにして入れれば代用品になる
ポイパックでなくても、ようは液体そのままじゃなくて、紙に吸わせたりして固形物になってれば燃えるゴミで出せる
それすらダメな自治体もあるのかもしれんから要確認ではあるが >>540
それがアウトなら調理で使った廃油は何処に捨てるのだろう？？？ 蚊取り線香の缶がオイル交換の時になかなか使いやすいことに気づいた
チラシ裏すまん 牛乳パックにぼろ布でやってるわ
容量も1Lくらいだし ウチのとこの自治体は、燃えるゴミで捨てられる廃油は食用だけで、エンジンオイルは処分不可なんよ
ゴミ処理有料のクセしてケチくせえｗ
だから2りんかんで会員になってやってる >>544
大概はそう
紙に吸わせリャ大丈夫とか言って、すっとぼけて捨ててるやつが多いってだけ >>538
改行が変なんかな？
意味がわからない… 全くよく分かってないけど読んだ文章をそのまま自分で書いてる感 あの仕組みは、身振り手振りを加えて説明書しないと、
文章だけじゃ説明できないと思う。 >>544
オイルはダメだろうが
「オイルの付着した紙や布」ならセーフだろ >>549
いや、ダメなんよ
固めたり吸わせたりして出せるのは食用のみ
知らんぷりして出せるとは思うけど、市のサイトにハッキリ書いてある >>550
業者がそれで大量に捨てたりとかあったんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
