【新型丸目】スーパーカブ110 Part24【JA44】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 購入検討中で
新車購入時一緒に頼むパーツは
工賃無料で付けてくれるって言ってくれてるので
スプロケ15Tを最初から付けてもらおうと
思っていたが
一旦ノーマルで走ってみた方が良いのかな？
因みに試乗もしたことなく見た目以外の
パーツはこれだけの予定 ノーマルで走ってみたらどうや
ここの連中が15丁だの16丁だの騒いでるがほとんどの人は14丁だよ 60km/h以上が不安という人は乗るべきではないと思う
80km/hとかなら分かるけど ノーマルで走って不満があれば交換の方が良いと思う
乗り方や道路環境は人によって違うから >>777 779
ありがとうございます
バイク屋さんとも
相談してみます >>773
納車を機に奮発して東日のを買った
安心感が違うｗ ５０から乗り換えると速度を出せば出すほど安定感の違いが分かる >>776
実際にノーマルの乗り味がどんなものか体験しておいた方がいいと思うし
保証の事もあるので自分は初回無料点検終わってから15Tに交換した >>768
カブはどんなときも煽られやすい。大型だと、カブで煽られていた速度で走っても詰められない。市町村ナンバーみたら全部50ccと思ってるのかも。 >>773
緩める前に、アクスルナットとボルトに油性マジックで線を引く
締める時に、そこまで締める
ボルト、ナットの両方に線を引かないと意味が無いので注意 １５Ｔ必須なのはノーマルのギア比がよりトルク型のJA45クロスカブなんだよな
JA44スーパーカブはクロスよりリアが２Ｔ少ない（JA45＝３７Ｔ・JA44＝３５Ｔ）から
ノーマルの状態でも「クロスカブのフロント１５Ｔ」とほぼ同じ二次減速比
あっちと違ってノーマルのままで気にならない人が多いのはそのせい クロスカブってオフロード用じゃないの？
だからオフロード用のギア比
実際にオフロードで使う人はほとんどいないと思うけど >>764
できる。
ただ自分はPGMの初期化ツール（サービスチェックカプラ：結線をショートさせるだけ）がついてるキタコのを買って…
買ってから付けるまでびびって一年放置してたw
（サービスマニュアルとパーツリストは持ってる）
・外装とかプラスネジが硬いのはよく聞いていたので、Tハンドルとビットソケットを用意
・ゴム系の消耗品は一通り買ったけど使わなかった。
（スロットルセンサー用のパッキンはキットについてるのを使用）
・ノーマルエアクリボックスつけるのが難しくて焦った。
エアクリボックス一旦分解してから取り付けたけどほんとに入らんw
・PGMの初期化はやらなくても良いらしいけど、自分はやったな
（付属の説明のほかにサービスマニュアルも参照）
バイク屋さんに頼んだ方がいいかも… まあ、一回やってみると失敗しても怖くなくなるんだよね。
自分は１回目でスロットルワイヤーの調整忘れてエアクリボックスの取り付けからやり直すハメになったけど二回目はそんなに決心要らなかったわw すごいね。
俺なんて、意を決してチェーン張りをやって、
一人前のカブ乗りになったと感動してるのに。 >>791
チェーンの注油だけでも最初はおっかなびっくりで、やり遂げると祝杯上げたくなったのを思い出した >>791
チェーン調整/清掃/注油
各部位に注油
ブレーキ遊び調整
クラッチ調整
くらいできれば、十分かと >>791
いや、弄るのと乗るの違うからw
元々オフ車乗っててバイク屋さんに整備で持って行ったことほとんど無いのよ。
滅多に行かないのにスロットル交換してくれとも言い難くて…
それでも顔は覚えてくれててありがたい。 >>791
カブに限らず自分で調整するほうが、チェーンが長持ちすると思う。大きなバイクは店に丸投げすることにして、取説の上限値を過ぎた頃に持っていったら「まだ大丈夫だよ」って言われた。いま考えればやってもらえば良かった。 百均のスパナと、
ホームセンターの500円とかするスパナってやっぱり全然違うのかな？
一人前のカブ乗りたる者、
スパナとメガネは揃えたいと思ってるんだけど。 そこまでの気持ちで買うのが百均一って、ちぐはぐ過ぎる。TONEじゃなくてもいいからTRUSCOコンビネーションスパナ10本組 TMS-10S ¥3,782 @密林 くらい買おうよ。 >>805
それくらいの値段のもので充分なんだ！
よし買うよ！ カブには社外品付けたり金かけるしヘルメットも革ジャンも金かけるのに
グローブはなんでかカブだと軍手なんだよな俺 >>806
トラスコは自動車整備では使わない。せめてTONEだと思う。設備屋とか「顧客の目線がない」「精度や使い勝手に厳しい要求がない」場合はちょいちょい見かけるブランド。
その程度の工具なので、届いてみたら質感がどうたらとかのクレームはダメよ。必要十分な精度&値段なりの質感なのは知った上で注文してね。 俺はシグネット好き
でも工具はそこそこ精度が出てりゃなんでもいいよね 普通に使ってる分にはそんなに違いわかんないとは思うね
トラスコだってバイクについてくる車載工具よりずっとマシだからね トルクレンチ買って驚いたのは、自分が考えて締めたナットがオーバーしてたこと。ちなみに外装とかが鬼トルクなのはサービスだと思う。
中華ホンダのソックス輸入車でも、エンジンのカバーとかはトルク管理して適正に締めてる感じがした。シャフトの点検フタ類は鬼トルクだっけど(笑) >>812
SOXで買った中華バイクって何買ったの？
良かったら教えてくださいませ >>807
ナカーマ
色々試したけどイボ付き軍手しか愛せないわ >>807
バイクに乗る際は革手袋が必須と思っている自分は、作業着屋さんで売ってる作業用牛革手袋。
豚革の方が安いけど、牛革の方が強度、耐久性に優れているから牛革を愛用。 コストコの黄色いレザーグローブ使ってる。硬かったからミンクオイル塗って柔らかくした。 >>813
最近じゃない。
五羊本田CG125(キャブ) >>817
おお、80年代で完成形と言われる超ロングセラーのCG125ですか
いいですねー
レス、ありがとうございました JA44をスマートキー化する動画上がってなyoutube >>815
肝心な部分は革で保護したいから、エアーコレクトグローブとアウトドライアデプトグローブとエクスプローラアウトドライグローブにしている >>808
百均で揃えるつもりだったから、質感云々とか贅沢いいません。
なるほど、ビミョーな精度だったり、
質感が違うんだね。 >>823
バカは否定できない
すまないが指摘は具体的に 速さ云々行ってる奴らほどブレーキは何もしてねえだろ
こんなクソタイヤクソブレーキで速さ追求するなんて馬鹿げてる 購入検討中のものですが
色も迷いますよね？
皆さん何色選びました？
迷いませんでした？
決め手は？ カブって60kmまでは比較的スムーズに達するが
60kmに達すると加速が鈍く
スロットル回してもなかなか速度が上がっていかない
なんとかグイングイン回して70kmに達するが、回さないと
速度が出ないという事は、燃費が悪くなるのと同義だから
60kmぐらいが実質的に快適で経済的な使用限界領域 >>826
ロングアームに換えて、シューはデイトナ
まあその程度だな >>827
業務用ブルー
納車までがマッハで速かったのが決め手 >>827
デニムブルー
カブには不変の紺色が飽きないと思って
迷うのも楽しい時間 >>827
60周年記念のマグナレッド！
ハンターカブの納期見て諦めてこっちにしたから、色を寄せたくて
他の色をピンクにフル塗装するかとか考えてたら、天気の子ver.が出てそっちとも迷ったなあ >>827
なんとかイエロー
丁度出たばっかりで誰も持ってなくてレアそうだったから… カブで速さを追求してる奴なんてごく少数だろ
自分が最高速を上げようとしたのは車の流れについてくため ハンターカブもいいけどどちらか選ばないといけないとなるとこっちだな
気負わず乗れるみたいなとこ
値段もちょうどハンターカブの半分だったし ここの賢者に聞きたいんだがオススメのカブのカスタマイズ本とか勉強になりそうなの教えてください
弄りに興味が出てきたお >>829
確かに10と比較して70キロまでスムーズに上がっていかない
でもそれで十分
飛ばそうという気が起こらない >>829
そーなの？プロだとノーマルでも軽く80km/hは出たけどな
直安も問題無いし。 16Tに変える前の最高速は４速でメーター読み90kmだった気がする >>838
サービスマニュアル。
弄るならまず基本を知っといたほうが良い。 >>827
デニムブルー
タスマニアグリーンとちょっとだけ迷った
せっかくカブ乗るなら、なるべくオーセンティックな、いかにも「商用車！」みたいな色にしたかったので そういや最近カナブン色って見ないな
メタリック入りの緑色 14丁でもメータ読み100は出る
エンジン音が凄いことになるが どの色も欲しくてなかなか決められなかった
配達ブルーと天気の子ピンクの2カラーとかだと良かった >>847
外装組み替えてツートンカラーとかやりたいよな 16Tに換装したら３速で90kmまで引っ張れるようになった
平地の最高速は4速でメーター読み100km弱
軽い下り坂では4速でメーター読み110kmまでは出た 純正14Tでメーター読み100キロとかどんなモヤシが乗ってるのか気になるわ
因みに俺が試した時は85キロがめいいっぱい 下り坂で60キロ超えるとかなんかあったときに止まれる気がしないｗ 今購入を検討してる人は大変だな
https://yokorin01.exblog.jp/28255373/
> クロスカブ110は来年2月以降、スーパーカブ110は12月以降の生産です。 >>850
俺もそんな感じだったけど、シールチェーンに変えてチェーンが馴染んできたら90超えるようになってびっくり。
シールチェーンは高回転域で抵抗が少なくなるのは本当っぽい。 >>853
ほう。
シールには、そういう利点もあるのか
いま、ノンシール強化だけど、今度試してみるわ >>854
俺のは大同の428VXだけど、チェーンが馴染むまでモッサリ感が少し有ったけど
馴染んでからはモッサリも気にならなくなり(慣れた？)デフォのチェーンと燃費が変わらなくなってきて嬉しい。 よく見かけるけど下りの最高速を発表して意味あるのかね。 カブのタイヤ隅っこが余ってるのですが、皆さん端まで使ってますか? ハイグリップでもない細いタイヤは端まで使うの無理に等しい 寝かせる練習してて交差点でこけてから真ん中しか使わなくなった。 >>852
コロナで部品調達ができないんだろうか？ ときどき下り坂でしか出るはずがない最高速書く奴がいるんだよなあ 純正タイヤでグリップに不安を感じた事無いな
フロントに荷重をかけるだけで踏ん張ってくれる 赤、青、黄、桃、緑
5色揃えたら合体するとか特典があると良いんだがな >>838
HONDAスーパーカブパーフェクトメンテ 車体編／エンジン編
２冊あわせて５千円もいかない。いじり始めの車体、タイヤ、オイル
あたりはサービスマニュアルを見てもなんのことかよくわからない上に
17000円以上出す勇気が出ない。前後輪／駆動系の脱着についてはほぼ同じ
オイル交換は少し違うのとフィルタが入った。エンジンと電装系は
ほぼ別物と考えたほうがいいが、カブの歴史がわかって老人と会話できる。 >>867
この本持ってるけど、写真もしっかり載ってて分かりやすいと思うよ。使ってる車輌は86年式のだったような気がする。Amazonに在庫あるよん。 >>863
参考までにって言ってるから参考にすればいいんじゃないかな たまにコーナーの立ち上がりでクラッチ滑ってこけそうになる
タイヤは気にならんな 今走ってきたが風雨でもチェンシンのグリップ問題なし 前後ともダンロップの安いやつ
チェンシンと変わらないくせのないタイヤ
純正と全く同じ感覚で乗れる
しっかり路面掴んで走れて、倒せるし、
制動性も高い >>866
わしはアオレンジャーになりたかったんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
