【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ まぁ構造上仕方ないけどオフ車に乗ってたときは、軽量化のチャチいブレーキ、スプロケ、チェーンついでにマフラーとかの
消耗品の寿命がたったの数千キロしか持たないから泣けてきたぞ >>272
懐かしいなCRM２５０R 今はCBR250RR
Rが増えただけで価格差50万言い過ぎか 笑 前スレでMC51で8000回転を超えて回すと稀にPGM-FI警告灯が点灯してスロットル開度がキャンセルされる（強制的に閉まる）不具合を報告した者だけど、
報告をした当時（7月初めで入院させたけど異常ログなし）はいつの間にか症状が出なくなって、かと思えば先週になってまた症状が現れ始め、更にエンストまでセットになるという始末だったので近所のウイングにまた入院させた。
結果、今回はエンストを伴ったのが効いたのかスロットルバイワイヤの信号不具合のログが残っていて、スロットルボディ一式交換を提案された。工賃込み12万強。
TwitterでもPGM-FI警告灯が付いて似た様な状態になり、診断に出したけどエラーログが出なくて放置してたら症状が出なくなったという人が少なからず居たんだけど、電スロってこういうところ弱いのかね？
稀に現れる症状だからまだ交換してもらってないけど3年と四ヶ月、14700km程度でこんな重めな部位に欠陥が出るとは思いもしなかったわ… 自分でやれば工賃は浮くし
ヤフオクで探せば（ギャンブルだが）部品代も安くなる
試しにヤフオクで検索してみたら新車外し品で15000円
（新車からスロットルボディを外す事情ってなんだ？）
中古なら数千円程度
自分ならチャレンジしてみる価値はあると考えるだろうな 新型は純正ファンネルもマフラーも新しく変更されてるから純正オプション設定されてるモリワキ以外は不明だな
まーパワーダウンする事はないだろうし250のマフラーなんて見た目や好きなメーカーで選べばいいよ >>277
普段乗りじゃ8000回転も回さないから交換躊躇するよ
ちょうどローン終わったから乗り換え検討もアリかなと思ってる矢先に12万だよ
大型二輪取りにいけるじゃんって思っちゃうねどうしても
>>279
本当だ破格であるな
中古は事故って生きてるっぽいパーツをばらして廃車にした車両の残骸なのかなとか邪推してしまうけど…
スロットルボディとスタータースイッチの交換って素人が動画等で勉強してチャレンジしてみるには敷居が高いと思ってしまうな…
12万のうち4万くらいが工賃だったからそれだけすげー事するんだろうなと
>>280
ヨシムラR-11S良いよ新型にも適合するはず
トルク弱化はやや感じる 反面吹け上がりはかなり上がった
音も見た目のバランスも最高
特に回した時の官能的なサウンドがたまらん
具体的には8000回転位から先かな
https://i.imgur.com/4fjsQIy.jpg
https://i.imgur.com/gPUtkEy.jpg >>282
形的には77なんやけど11いいの？
純正オープションはモリワキだけになってるな スロットルボディは冷却水通ってる場合はエア抜きの知識が必要
スタータースイッチはバッテリーのマイナス外してから作業する事を絶対に忘れないようにってくらいだな
素人はやめた方がいいかもだけど工具揃ってる程度のアマなら余裕だと思う >>283
友人の77Sと比べたけど音質は似たりよったりで音量が11Sの方が明らかにでかいってくらい
デザイン的に77Sの方が好みなら77Sでも後悔はしないと思う 乗り味は比べてないけど
じきに適合型式は更新くると思う
地味にエキパイのφ数が変わってますって事はさすがに無さそう（責任は取れない）
>>284
それだけ聞くと勇気が出てくるな
症状がまた出てきたら本気でやってみようかな >>285
へー 取り合えずつけられますって感じってことね
スリッポンで性能云々は関係ないか 笑
ありがと オーバーのフルエキ気になってるから
メールで聞いてる 使えるかな？
ヨシムラでもいいんだけど 差額１０まんかな？ 笑 >>275
これって、ドリームで買ってれば3年保証で無料修理だった？ メーカー保証はどこで買おうが関係なく付いてくる
新車登録時から何年何万キロ以内ってのが決まってるのでその項目に該当するか見てみたらいい
車なら余裕でメーカークレームなので無料 ドリームも延長保証入ってないと4,5年目は有償修理だからなぁ
バルブが納車1ヶ月で切れようが保証範囲外で自腹食らったり
スーフォア乗って4ヶ月でリアカウル亀裂入ってたときは無償交換してくれたりと
サービスの基準が曖昧だったりもするけど ドリームの延長保証ってのはあくまでもお店側が勝手に売ってる保証って言う名の商品であってメーカー保証とは別よ
言い方悪いけど情弱からお金吸い上げるための商品
メーカー保証でなおせる項目と被りまくりだからね ただ既にメーカー保証切れてる中古車に関しては有効なので新車に関してはいらないよって話ね いやメーカー保証と被ってるんじゃなくてメーカー保証と同じ内容を延長で受けれますよって商品でしょ
つかドリームは無償1年延長ないのか 基本どこも保証2年
ドリームは+1年
そしてドリームは延長保証付ければもう+2年
ただし車両本体値引きはドリームほぼ一切なし
cbr250rrだと他店と10万チョイ乗り出し変わるから
どっちをとるかだね 先に10万(値引き)払うか後で払うか(修理代)の違いになっただけじゃん! >>265
R25はもうそこまで売れて無い。
2代目は（倒立化してから）初代の勢いはもはやない。
今はレブルの一人勝ち状態。
2輪新聞毎月見てたら普通に分かる >>296
夢でも店長次第で全然違う。
俺は初期型最初期に購入時、何も要求する前から普通に2万引いた見積もりだった 俺はsoxと夢で見積もり取ったけど3万円しか差がなかった
因みに夢は2万円引き
車両価格は上の人が言ってるように10万くらい差があるけど納車までの色々でsoxは高くて最終的に3万差まで詰められてた
くsoxは店員の態度が糞だったから見積もり即行ゴミ箱に捨てて3万円高いけど夢で買ったわ SOXは車体価格にオイル40リッター分
はなから乗せてるんだぜ
４万ぐらい始めっからボラれてる 違った
ワコーズのオイルらしいからリッターあたり1800円
72000円始めっからボラれてるんだった
他店と比べるとどの車種も差額がだいたいそんなもんだったって記憶がある
ホントにワコーズかどうかも信じちゃいねーけど >>299
R25初代はかっこよかったけど2代目の真ん中に口が開いたデザインは
ボラっぽい間の抜けた顔に見える 同じく
今のR25は頭デカすぎてオタマジャクシみたいでダサい前の方がかっこよかった たとえダミーでもインテークが正面にあるとかっこよく見える人もいるからな〜 >>304
>>305
ネットの画像だけで実車見ない人のご意見
いいデザインだよ ヤマハらしい 笑 >>245
あの人ニダボに乗ってたんですけどね
売っぱらったけどw 現行R25は現物じゃないと分からんな、近くから見下ろす感じで見るとカウルでライトまで隠れて結構いい >>310
CBR250RRも近くで見んと分からんよさあるで >>311
まぁなんにしても現物見ないと分からん事があるってこった >>308
俺は実車より
とあるアングル限定で魅せかたの巧いネット画像や紙媒体写真の方がかっこいいと思ったｗ
MC後最初のカタログに映ってたあるアングルの写真見て、当時3か月間入院コース予定だったMC51から乗り換えようかとすら感じた
>>411
MC51なら実車見る前から余りあるほど購買欲刺激された
最初市販車画像見せられた時は、コンセプトモデル以上に惚れた R25の最大の長所は価格に対してのフロント周りの良さかな。（厳密にはコスパとは違う）
見た目なんざ個人の主観によって全く評価かわるが、
フロントサスの動き、路面インフォメーション、衝撃吸収性、いなし方、これらはMC51初期型と同等以上だと感じた。
ただ、エンジンに関しては、MC51を愛車とした後では魅力を感じなかったのが残念 >>315
エンジンフィールが違うかんな
CB250RRはシルキー
YZY-Rは結構エンジン音がすごいな >>315
ん。初期型の話か？
2019年式しか知らないや 笑 >>316
値段が違うからね、排気量以外では競合車で無い。 このスレ的にはＺＸ２５Ｒがこの世に無いことになってんのか？ R25もR1顔になったら候補に上がるんだけどな
ヘッドライトが丸見えのデザインてどうも古臭くて好みじゃない スーフォアの4発の下スカスカに疲れて手放したのに
更に小排気量の4発とか俺的にパスお腹いっぱい
時代は歯切れいい走行音奏でる単気筒ですよ(ぁ？ スーフォアの下スカってMC41、51はもっとスカだぞ
君って本当にアホじゃないの？ >>322
俺がいつニダボ乗ってるなんて言った？
君ってアホだね じゃなんで下スカスカの高回転型250cc単気筒と二気筒スレに居るの？
君って真性のアホだね 皮剥きも済んでないけど
街乗り4000回転程度で流せる楽なバイクだね
今まで乗ってきたバイクの中で一番ヒラヒラできる自転車気分
不満挙げるならウインカーの出っ張りが小さくね？ ウインカーなんてないほうがいいよ
日本の法律通らなくてついてるだけしょ
慣らし終わったけど １００００までで十分速い
そっから上は 最高速のためにあんじゃない？
下は十分あるって思うけど 笑 今時あんな出っ張ったウィンカーはいらん
ネシア仕様にしてほしかったわ ここも落ちてる 笑
だーれも興味ないってことか 笑 >>333
ZX-25Rに客奪われたからなあ、売り上げも落ちたし話題性も無い。
既に乗ってる人も、もはや語り合うネタも無いし。 60キロ程度で走ってると
ハンドルが完全に電マなんだけど
そんなもんなん？ >>337
回転数が高いのでは？ギア上げて回転数下げれば？ 6速4千回転でもバーエンド部分がマジでピンクローター
慣らし中だったから5000以上はほぼ回してないよ
グリップヒーター付けたせいで
ついついしっかり握っちゃうんだ… 小6の時オナニーであんま機使ったら
精子が噴水のように噴出して気絶するくらい気持ちよかった
初オナは小１（そん時射精はしない。）
それからブランクあって本格的にオナニー開始したのは小5から セックスでもオナニーでも何でもいいからケツの穴にピンクローター入れたまま射精すると感度も飛距離も3倍になるぜ
奥に入り過ぎない様にコードはテープで留めるのおすすめ モリワキが新型用のマフラー開発中だね
もう試験には通ったみたいよ フントだ
スリップオンにしてもフルエキにしても
貯金しながら待っておこっと 新型スタンド少し変更したのか角度寝るようになってるね
コンフォートモードもスポーツモードに近いくらいアグレッシブになってるし悪い所だいぶ修正してきてるね コンフォートの開度の鈍さがやりすぎで使いどころ個人的に無かったし良い変更だ 新しいのだけどコンフォートとスポーツの違いが解らない… 今買うなら即納してくれるんかな？
通勤用に考えてる、燃費はどんなもんですかい？ >>352
>>141にも書いたけど10月頭発注で白で11月末、赤や黒はさらに2〜3週間遅れる言われたで
今の状況は知らんけど 昨日新型MC51(トリコ)契約して来たけど納車は来年の1〜2月ってかなり曖昧だったよ。やっぱり多少なりともコロナの影響があるみたい。 >>353
問い合わせしたとこは発注も掛けられんで来年の２月くらいになる見込みとの事だわ、元々この色の現物みて一目惚れしたから中古でも良いんだけどね、ただクイックシフター純正のが欲しいなと思って…
https://i.imgur.com/zYgB9wQ.jpg 純正ってのがデカいよね
耐久性やトラブルも気にしないで乗れるし 黙ってあやふやなままにしとけばよかったのに電話してCBRMTの追突事故の言質とってて笑う
膝擦りも追突事故もソースができたな >>356
シルバーは写真いまいちだけど実物はカッコいいね 燃費は何も気にせず朝方走れば30km/l超え
時速170で回すと25km/lぐらいまで落ちる
普通に走ってても28km/l程度出てる つーか新型のエンブレがマイルドすぎて
スリッパークラッチの恩恵ってホントスゲー
ただクラッチの消耗度ってやっぱ激しくなるんかなコレ どうなんだろうな
でも250のクラッチって車とちがって簡単に交換できるし気にせんでもいいんじゃない バックトルクで噛み込みががズレるほど急なエンブレしなければ変わらないでしょ 今新型MC51納車待ちで情報仕入れにYouTube漁ってたら0-100km/h5秒弱辺りなんだね。思ってたよりも意外に速そう。加速でフロント浮かせてるも人いたし250だからと舐めてたらアカン感じかな？以前骨に乗ってたけど骨よりかは速い？ フロントが浮く浮かないは、加速力とはそこまで関係は無いぞ… 5秒弱はないわ、4秒台だよそれ
6秒前後だよ、実際は 新型はまだそれほど出回ってないから感想を言える人も少ないか ともかく買うなら新型かな
17〜19の不満点をできる限り改善してるんだから いつも90kmぐらいで4速入れちゃうけど
3速で時速100kmまで多分引っ張れるよね
回し切る前まではトルクのないパッとしないバイクに思ってたけど
ぶん回すと120まではサクッと出るわ出るわ 250パラツインって考えたらだいぶ頭のおかしいエンジンだからな
新型はホンダがガチでブラッシュアップしてきたのがわかる
25rのお陰で値上がりも無くなったしよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
