Kawasaki W800 Part31
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>>392
私は最初からレトロ風の外観が売りの車種だと思ってるけど
「成り下がった」って何から何に変わったと言いたいのだろうか W800と昔の空冷750（CB750FとかZ750GPとか）とどっちが熱い？
それともベベルギアのとこだけ気を付けとけばOK？ >>392
俺は孤高のライダー
バイク乗りの矜持
気持ち悪いポエム
とか道の駅で盆栽しながら語りかけてきそうで気持ち悪い 話はちょっと違うが、近所のレッドバロンで逆輸入のカフェのブラックが95万で置いてあったな。W650乗りだがなんか欲しくなったわ。 私が旧W800を買ったカワサキ店はカワサキの販売ルート改革で外されて正規ルートのカワサキ大型バイクを仕入れできなくなってしまったけど
輸入車でどこからともなく仕入れできるそうだ
新W800もOKって言ってた >>403
一緒ぐらいじゃない？
熱いって人がいったい何のバイクと比較しているのか
エンジンなんだからこんなもんでしょ
寒い時は止まるとヘッドで手を温めてたな ファイナル乗りですが、長距離乗ったあとブローバイのオイルでエアクリーナーボックスが地獄絵図状態・・・
ボックス下から滲んで気づいたら床に直径約１０㌢のオイルの池が！
ショップで相談してもオイルの量をロアレベルギリまで減らす位しか・・・と。
有効な対策ご存知の方いらっしゃいませんか？ お、ようやく熱についてレス来た
昔750乗ってて股火鉢って程の記憶がないのよねえ
熱かったは熱かったけど >>410
本気で直そうとするとピストンリング交換等、腰上オーバーホールだろうな
ほっとくとエンジン壊れるのでその前に売っちゃえば？ >>390です
みなさんレスありがとうです。今までクラシカルなバイクに興味がなかったもので・・・
年中革ジャンってイメージしかなかったのですが
安全性を考慮して自分の好きな格好がいいですね、参考になりました >>413
＞安全性を考慮して自分の好きな格好がいいですね
まあサーキット走るとか道なき道に突入するとかでなければどのバイク乗るにしても結局はこれよね、どのあたりでバランス取るかってことで
革ジャンの人は仕方なく着てるんじゃなくて革ジャンが好きだから着てるんだと思うし
ってことでよいバイクライフを送ってくださいね >>408
それが本当なら赤の外装も取り寄せられるかな
もう緑乗ってるけど赤欲しいなあ >>410
まあ、そんなもんだと思えばOK
私のエアフィルタケースもブローバイでベタベタ
フィルタを挿入するスロットの隙間から垂れてきたりする オレの旧8も右のエアフィルターボックス周りがオイリーだね
目立ってオイル量が減ってるようじゃないので気にせず乗ってる
明日の乗ろうと埃払いしてたらプ～プップ～って
電子音じゃなく空気が漏れるような音がタンクの下ら辺からするんだよね
これもそういうもんなんだと思って何年も乗ってる 12年乗ったヤマハ車から乗り換えたが、ヤマハ車はバッテリー上がり以外ノートラブルだった
ちょっと心配になってきた… >>417
気温や気圧の変化でタンク内の空気が出入りしてる音やと思うで ホンダから乗り換え検討でここ覗いてたけど不安になってきた... >>418 >>420
カワサキ的には別にトラブルじゃないよ
フィルターケースがオイルがベタベタするだけ
「ほっとくとエンジンが壊れる」>>412ってのはデマ >>416 >>417
レス、ありがとうございます！
そんなもんなんですね〜
>>421
レス、ありがとうございます！
Kawasakiデフォってことでちょっと安心（？）しました。
掃除しながら乗ります >>411
熱いって言うやつのＭＣ経歴聞いた方がいいかも >>422
フィルター周りがベタベタするのはデフォだけど
床にオイルの池ができるのはお前のバイクだけだと思うぞ
安心する前に圧縮ぐらい図っとけば？ 床にオイルの池って…エンジンオイルの入れ過ぎとかじゃない？
センスタでオイル点検窓見ると、規定値でもえらい少なく見えるからなぁ >>426
それ、私も失敗したことがあります
オイル交換の時センタースタンドで立ててオイル窓をみながら注ぎ足して
入れすぎてドレンボルトを緩めて抜いた 正しくはセンスタではなく両輪設置した状態で垂直にしてみる? マニュアルではサイドスタンドから垂直に起こした状態でオイルレベルを確認するとある
オイル入れすぎの状態で走るとブローバイ通路からオイルが吹き出してエアクリーナーケースがオイルで満たされることになるのでは？ メインスタンドだと車体が前に傾くから水平じゃなくなるからだろうな W800でファイナルまでのマフラーを現行型に加工無しで取り付け出来ますか？
ご存知の方教えて下さい。 O2センサーの取り付け位置とか全然違うし無加工は無理だろーな 現状国産大型クラシックがこれしか選択式ないのは正常な競争という意味では良くないな 旧と現行はO2センサーの位置全然違うからO2センサー用の穴溶接とかで作らんとあかんからそこそこ触れる人じゃないと大変かと。
社外買うかヤフオクで現行ノーマルマフラーの中古探した方がええかと。 0433です。
純正ではないカスタムマフラーです。
どれもサイレンサーの付け根辺りにO2ボスがあるのでエキパイの取り回しやステーなどが加工なしで着くかと思いまして。 W800カフェにSCプロジェクト2in1マフラーをつけたいです。O2ボスが1つしか開いてないのでもう1つ開けたら取り付け出来そうですか？情報お持ちの方いませんか？ 2個つけたらいいとかそういう問題ではない。
旧型→腹下集合部で1個のO2センサ、つまりは2気筒同時に燃調フィードバック
新型→エンジンの排気ポート直近で気筒別にO2センサ
新型は排ガス規制強化で気筒別に酸素濃度見ないとエミッション通らなかったのかもね。
新型で腹下にセンサ2個付けてもフィードバック異常でエンジンチェックランプ点灯するだろうし。
どうしても旧型対応のマフラー使いたければ排気ポート直近に気筒別に穴開けてナットつけるしか無いよね。
そこまでして付けたければの話だけど。 20忍千SX買ったばかりなのに、w8の21カラーの青見たらスゲー欲しくなった…そんなに金ねーし 海外ビルダーではW800や650ベースでボバーとかスクランブラーとかカッコいいカスタム作ってる所がよくあるけど、日本ではそういうショップって極端に少なくない？ メグロってブランドを付けて法外な値段になるんだろうな
ガッカリってレベルじゃねーぞ！ >>445
カッコいいためのカスタムじゃなくそうしたいからそうなった方面の一般人のカスタムはTwitterやらネットでは見るな
スクランブラーとか割と好き street乗りで無印出たときは悔しくなかったけどメグロは悔しいな
かっこいいじゃねえか >>451
トラT120のバドイーキンス仕様みたいなもんかね
あんまり変わってる感じしない W800青欲しいんだがメグロが気になる
どれを売りたいのやら メグロは結局ただのコスプレ仕様だったか
一番つまらねーオチだな これは肩透かしも良い所
つーかW800で4パターンも要らんやろ >>459
これでどうだ！っていう自信が無いのかな？
あれもこれもってメニューの多いマズい定食屋のようだ おれもコスプレか・・というのが第一印象だった
まあかっこいいけど あまりコストをかけないで
まだ売れそうな人達を見つけに行く作戦かな
まぁ前からメグロの噂はあったけどね かっこいいしコスプレでもいいじゃん
価格によるけどさ w800ベースってのは誰もが予想してたのではないの？ ベースというかまんまだしメグロ復活としては肩すかしだね、普通にメグロエディションでいいやん、それで充分カッコいいし
ファイナルも似たようなコンセプトだったけど今回は名前負けしてる感じ 50代後半の俺が「メグロ」と言う単語にとくに思い入れもない プラザじゃないカワサキ店用にW400を復活させるほうが良いんじゃないかい？ 前々から思っているのだけど、タンデムシートの座面は地面と平行の方がよくない？
尻上がりはレトロじゃない >>471
正直、メグロは平行で出すと思ってた
フレーム変えなきゃイカンけど、今後も作り続ければ良いでしょう。っと ボンネビル購入検討中だからちゃんとした新型のメグロだったらどっちにするか悩むところだったけど、悩ますに済みそう W800メグロスペシャルエディションとして売ったら130万円くらいかな
もともと高いW800がさらに高過ぎ w800カフェ購入した。
マフラー静かだから交換しようと思うけどどれがおすすめ？
1ポッシュw1タイプ
2大和ステンレス
3SCプロジェクト2in1
4モーターステージ
加工して取り付けします。 記事中の
>「メグロK2」の後継モデルが55年の時を経て新登場する！ ベースとなるのは実質的な子孫であるW800だ。
実質的な子孫と言う点に疑問 >>478
W800もそのなんだかなぁファミリーですぞ w800カフェ購入した。
マフラー静かだから交換しようと思うけどどれがおすすめ？
1ポッシュw1タイプ
2大和ステンレス
3SCプロジェクト2in1
4モーターステージ
加工して取り付けします。 >>478
テール寸足らずモノサスぼっこりタンクのz900rsより全然マシだろ >>482
わざわざ手間暇かけて下痢便みたいな音にしなくてもいいよ 新w800にストリートのハンドル付けただけか
シートだけ好みじゃないけどまぁ悪くない >>483
タンクのグラフィックだけでコスプレしようとする点では同じようなもの コスプレも仕方ないけど、せめてロングフェンダーにして欲しかった。シックデザインのアレが似合いそう。 >>488
私の予想では
一台あたりの利益は大きい
売れてないから事業としては儲からない
みたいな感じかな >>482
大和ステンレスのスタンダードがおすすめ cafe買ったんだが、燃料ランプついて給油したら10Lしか入らなかった
そんなもんなのかな？
トリップメーターは180キロくらい
ちょっとランプつくの早すぎる気が 旧乗りだけど、サイドスタンド給油なら同じ感じよ。
でも、街乗りなのかね？自分だと200後半から300ぐらいはいくけど。 カフェ乗りです。
同じく残り4～5リッターでランプつきます。 16ファイナルだけど街乗りだと25～30位で250km位で燃料計が点いたり消えたりしだして完全にランプ点きっぱになるのが270Km位。そこで給油すると9L位しか入らない。高速で110km巡行位のペースだとリッター20切るか切らないか位かな プラザの納車前説明では残り5Lで点くって教えてもらったゾ 台数が出なければ単価を上げるしかない
こんなトレンドから外れたモデルを売ってくれるだけ有難いと思わなければ でも結構売れ行きいい方だよね
大型二輪ランキング11位くらいだったような >>492です
みなさん、レスありがとう
まだ買って3回目の給油なんだけど、2回目の時は215キロで給油して8.6L入った
今回やたら早くランプついたような気がしたけど、1ヶ月点検の時プラザの人に聞いてみるよ
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